Grand Cherokee ZJ kysymyksiä+ehkä XJ

[NBRT]

Alkuperäinen kirjoittaja CJ7

Ihan mielenkiinnosta, niin mikä oli tossa sun tilauksessa rahdin osuus? Ajattelin kun tuli noi TSL:ät ja kaikki. Jos muistat suurinpiirtein.
Miettinyt monesti mitä renkaiden rahti on jenkeistä lentona.

on helppo vastata kun kaikki paperit on tallessa. 157,98 sisältää maksupalvelupalkkion(tekevät kaikki paperi työt itse ei tartte tehdä mitään), terminaalimaksu, tuontitullaus, kotimaanrahti, summitin oma rahti näky niitten omilla sivuilla ja se on niillä vakio. siinä oli kuusi kollia yht. paino 180kiloa.

eli tuossa V8 grandis on jo jotain viskojakin ja toi ns parempi jakoaski? kasikonesta on kumminki jokatapauksessa ollu kattelemassa
vai mistä näkee missä vuosiluvuissa ol sitte sellaset askit et voi mennä mettäänkin...
ja siis itsellä se on lähinnä kevyempää mettäleikkiä ei mitää kisaamista iha vakioajelua.
ainaki toistaiseks vielä
T:jansa

[jappe]

Mulla on 4.0l ja 5.9l Grandit. Minun mielestäni molemmissa on kitkalukko takana. 5.9l pelissä on aika tiukka takalukko. Tuntuu u-kännöksessä. Ainakin kitka-ainetta molempiin takaperiin olen laittanut. Edessä dana30 ilman lukkoja molemmissa.

Jakolaatikon visko ottaa kiinni pienellä viivellä. Tuntuu kun vetää traileria liukkaalla. Kun meinaa jäädä mäkeen, tuntuu pieni rykäisy ja sitten taas mennään.

[Joukka]

Alkuperäinen kirjoittaja jappe

Mulla on 4.0l ja 5.9l Grandit. Minun mielestäni molemmissa on kitkalukko takana. 5.9l pelissä on aika tiukka takalukko.

Minulla on se käsitys, että 5.9L on valmistettu ainoastaan viskolukollisilla akseleilla.
Eli jos nostaa kolme fillaria ilmaan, niin lähtee sillä yhdellä etenemään automatik.

/Joukka

[Joukka]

Alkuperäinen kirjoittaja Rekisteröimätön

...mistä näkee missä vuosiluvuissa ol sitte sellaset askit et voi mennä mettäänkin...
T:jansa

Kaikilla voi mennä metsään, se on sitten makuasia millä kukin siellä mieluummin ajelee.

/Joukka

[jansa]

voiha sitä mennä vaikka talbotilla mettään...
pointtina lähinnä oli että olis sellanen peli jossa ees takapäässä olis jonkimoine lukko ettei ekaa sammalmättääsee jää sutii... ilman että ekana pistää lapiollisen euroja johonki palikoihin

[JAMANT]

Grand Cherokeissa akselien lukot menee näin:

ZJ/ZG (93-98) - edessä aina avoin tasauspyörästö, takana joko avoin tai kitkalukko,

WJ/WG (99-04) - takana joko avoin tai kitka, jolloin edessä vain avoin sekä sitten jos takana on Vari-Lok (eli keskikonsoolissa lukee: Quadra-Drive) on sellainen myös edessä!

Jakolaatikot Grand Cherokeissa menee näin:

ZJ/ZG (93-98), jos jatkuvaneliveto (kepissä 3 -asentoa: 4HI, N ja 4LO), on jakolaatikko tyyppiä NP-249 ja se on viskokytkimellä, ja kun olen noihin tutustunut, ne on AINA takavetoja, pääakseli menee viskon läpi ja on yhtäpuuta takakardaanin kanssa!!! Etuvetoa säädetään viskolla!!!

WJ/WG (99-04), jos jatkuvaneliveto (kepissä 3 -asentoa: 4HI, N ja 4LO), on jakolaatikko tyyppiä NP-247 ja se on progressiiviselläkytkimellä, ja kun olen noihin tutustunut, ne on myös AINA takavetoja, pääakseli menee kytkimen läpi ja on yhtäpuuta takakardaanin kanssa!!! Etuvetoa säädetään viskolla!!! Näissä öljynvaihto 30.000km:n (dieselit) tai 36.000km:n (bensakoneiset) on ehdottoman tärkeää kytkimen eliniän kannalta!!!! Vaikka vaihtaisi kerran tai kaksi turhaan öljyt, se on aina halvempaa kuin uuden kytkimen vaihto!!

Jos kepissä enemmän asentoja, kyseessä joku muu osa-aikaisen ajon jakolaatikko (NP-231 tai NP-242)!! Suomessa on tietääkseni yksi kappale WJ -mallia, jossa on NP-231 jakolaatikko, sen on omistaja itse ostanut Californiasta ja tilannut sen sillä jakolaatikolla!!!

[pt.]

Niin tuota, saako tuon 3,5" katsastettua ilman suurempia ongelmia?

Luultavasti moneen kertaan kysyttyä, mutta silti.. Eli tuon 77mm saa nousta ja tuolla se nousee reilun 88mm. Vai meneekö tuo selityksellä "Aina tuo on ollut korotettu (ennen vuotta 1993) ja nyt vain vaihdoin vanhojen tilalle uudet.."

[Timo_L]

Saa, koska jenkeissä on ollut myynnissä 1" vakiota korkeampaa versiota (ns. Up-Country paketti).