Jeep XJ kysymyksiä ja vastauksia -ketju

[Jeeper]

Alkuperäinen kirjoittaja Jouni_S

Mutta mikä istuis tuohon manuaalilootaan ja paikoilleen suhkoht helposti?

AX-15 eteen saa tehdasosilla Toyotan L tai KZ-T moottorin.
Eli siis vaihtamalla R-sarjan laatikosta kytkinakselin ja kopan AX:ään.

[JERKKU]

Alkuperäinen kirjoittaja Pertsi

Jossain näin volkkarin 1,9 tdi:n tungettuna jooppiin.

Tää oli päässyt oiken Sema Showhun näytille

[Shortie]

Hpa motorsportin sarja maksaa nuin 1500 taalaa ja sopii vain pensa jeeppeihin.
Pensa hilun kytkin kopalla, kytkinakselilla ja acmen setillä saa 1.9tdin jeeppiin kanssa, loppuhinta melkein sama.
Saa ajaa melkoisen pätkän ennen kuin kulut on polttoaineen säästöllä säästynyt takasin, joten muutosta ei oikein voi sillä perustella.
Teknisesti mielenkiintoista touhua jos ei lompsasta ole kiinni, tai osaa itse tehdä kaiken.
Mersut vaativat muutoksia öljypohjaan/pumppuun muiden muutosten lisäksi.

[Varosen Pappa]

Moro.

Pakkasilla Jeeppi latailee iloisesti 14,8v, lauhoilla n.14v. näyttää että vaiva on pahenemaan päin. mitä enemmän kylymää, sitä korkeampi jännite.

Mistä päin alkais vikaa katteleen? säätäjä on ilmeisesti "tietokonneessa" tai jossakin muualla kuin laturissa??

ekana tullee mieleen että säätäjä ei saa sähköä tai maata riittävästi?

Auto xj 2,5td -99

[Timo_L]

En tiedä onko joissain uudemmissa XJ:ssä sama systeemi kuin ZJ:ssä, eli nuuhkii akun lämpötilaa ja säätää sen mukaan latausjännitettä? Tietääkseni ei, mutta kannattaa varmistaa onko akun alla akkukotelossa jonkinsortin anturi..

[kaistapää]

Pakkasilla Jeeppi latailee iloisesti 14,8v, lauhoilla n.14v.

Eikös toi 14.8v ole vielä ihan ok.Voi jo polttimoidet tms. ikää hieman tiputtaa mutta ei kannata mun mielestä huolestuu.
mun käyttis audi (A6 2.7bit) lataa kylmänä myös selkeesti yli 14v ja lauhemmalla kelillä sit lähelle 14v ja taitaa lähes kaikki laturit käyttäytyä tolleen.

[toyopet]

1990 xj peruutusvalot hukassa. Polttimon kannalle tulee peruutusasennossa 0.8V jännite. NSS-kytkin tarkastettu, virta häviää johonkin enkä usko, koko johto on hapettunut pilalle. Onko havaintoa, onko noissa muita liitoksia välissä kuin NSS:n liitos. Mikäs muu on peruutusvalojen sulakkeen takana?

4.0 ja AW-4 tekniikkana.

[lavanelikko]

Alkuperäinen kirjoittaja toyopet

1990 xj peruutusvalot hukassa. Polttimon kannalle tulee peruutusasennossa 0.8V jännite. NSS-kytkin tarkastettu, virta häviää johonkin enkä usko, koko johto on hapettunut pilalle. Onko havaintoa, onko noissa muita liitoksia välissä kuin NSS:n liitos. Mikäs muu on peruutusvalojen sulakkeen takana?

Ensinnäkin: Ootko ihan varma NSS:n toiminnasta? Mitattu liittimestä?

Toisekseen: Omastani, kun purin sisustan pois hitsuksien tieltä niin löyty useempikin kaapeli, joka oli hapettunut poikki.

Toisinaan (tällähetkellä) pakkivalot toimii, kun laatikko on lämmin ja laajenee sen verran, että puristaa NSS:n vähän kasaan. Kylmänä ei pakkivaloista tietoakaan... Joskus hukkasin sen lukitusrenkaan NSS:n kiinnitys mutterin alta... Eikä pysy kiristämälläkään kuin pari päivää riittävän tiukalla...

Tiedä oliko apuja vai ei, mutta tällain täällä mennään...

[toyopet]

Alkuperäinen kirjoittaja lavanelikko

Ensinnäkin: Ootko ihan varma NSS:n toiminnasta? Mitattu liittimestä?

Toisekseen: Omastani, kun purin sisustan pois hitsuksien tieltä niin löyty useempikin kaapeli, joka oli hapettunut poikki.

Toisinaan (tällähetkellä) pakkivalot toimii, kun laatikko on lämmin ja laajenee sen verran, että puristaa NSS:n vähän kasaan. Kylmänä ei pakkivaloista tietoakaan... Joskus hukkasin sen lukitusrenkaan NSS:n kiinnitys mutterin alta... Eikä pysy kiristämälläkään kuin pari päivää riittävän tiukalla...

Tiedä oliko apuja vai ei, mutta tällain täällä mennään...

Purin sen NSSn mutta en kyllä liittimeltä mitannut. Onko liittimen napajärjestystä, niin osaisi oikeat katsoa?

[lavanelikko]

Alkuperäinen kirjoittaja toyopet

Purin sen NSSn mutta en kyllä liittimeltä mitannut. Onko liittimen napajärjestystä, niin osaisi oikeat katsoa?

Tommonen kuva on ollut palstalla aiemminkin...

[Nisse]

Moro jeepistit,tossa auton ostoa suunittelen,palstaa lukenut ahkerasti ja hyviä juttuja ollut,suunitelmissa olisi vm-90 eteenpäin oleva cherokee,taitaa olla avoimilla perillä suurin osa?onko gran cherokeessä lukot etenä ja takana?tossa mitä lukenut palstaa niin jeepin saisi aika pienellä työllä maastokelpoiseksi.mitenköhän muuten kestäisi,kevyttä offia,ei mitään nilkkasuorana vetoa.mikä vuosimalli olisi hyvä rakentelun kohde,bensa vehje pitäisi olla.mitkä ovat heikot kohdat jeepeissä.

[D_Bar]

Alkuperäinen kirjoittaja toyopet

1990 xj peruutusvalot hukassa. Polttimon kannalle tulee peruutusasennossa 0.8V jännite. NSS-kytkin tarkastettu, virta häviää johonkin enkä usko, koko johto on hapettunut pilalle. Onko havaintoa, onko noissa muita liitoksia välissä kuin NSS:n liitos. Mikäs muu on peruutusvalojen sulakkeen takana?

4.0 ja AW-4 tekniikkana.

Omassa Jeepissä oli samankaltaista ongelmaa ja lopulta päädyin laittamaan uudet johdot akulta releen kautta pakkivalolle ja releen ohjaus sytytysvirrasta nss:n kautta ja siihen loppu ongelmat.

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja Nisse

Moro jeepistit,tossa auton ostoa suunittelen,palstaa lukenut ahkerasti ja hyviä juttuja ollut,suunitelmissa olisi vm-90 eteenpäin oleva cherokee

Jos ostat Cherokeen (XJ), osta mallivuoden (!!!) '91 tai uudempi. Tekniikka on niissä parempi. Eli tarkista VIN- koodista 10. kirjain, pitää olla M ('91) tai siitä eteenpäin.

taitaa olla avoimilla perillä suurin osa?onko gran cherokeessä lukot etenä ja takana?

XJ:ssä aina avoin etuperä, takaperä joko avoin tai kitkalukko - joka yleensä loppuunkulunut. Eikä se kitkalukko metsässä kunnolla pidä kuitenkaan. '93-'98 Grand Cherokee (ZJ) sama juttu, eli avoin etuperä ja avoin tai kitkalukollinen takaperä. Jos haluaa halvalla menokykyä, varmistu että on avoin takaperä, ja osta sinne lunchbox- lukko.

tossa mitä lukenut palstaa niin jeepin saisi aika pienellä työllä maastokelpoiseksi.mitenköhän muuten kestäisi,kevyttä offia,ei mitään nilkkasuorana vetoa.mikä vuosimalli olisi hyvä rakentelun kohde,bensa vehje pitäisi olla.mitkä ovat heikot kohdat jeepeissä.

Olet lukenut ihan oikein. Alusta on varsin toimiva rakenteeltaan, kori on pienehkö ja kevyt, ja kulkee maastossa oikeasti hyvin varsin pienelläkin laitolla.

Heikot kohdat Jeepissä (pätee aika hyvin sekä XJ että ZJ):
* Matalahko maavara vakiona
* Itsekantava kori -> kestää kyllä kohtalaisesti, mutta varsinkin vanhemmat XJ:t voi vähän kovemmassa käytössä väsähtää metsässä jos ei koria vahvista. Perus safarihommissa ei onglmeaa
* Alkuperäiset pellistä prässätyt tukivarret on heikot. Ainakin alatukivarret kannattaisi vaihtaa säädettäviin järeämpiin malleihin
* XJ:n tinasta tehty bensatankki -> jotakuinkin vaatii panssarin, jollei sitten aja todella varovasti.
* ..on niitä sitten muitakin, mutta safarioffissa nuo on ne herkimmät. Kovemmassa ajossa sitten hajoaa paljon kaikkea muutakin

Kaikkihan hajoaa, voimansiirrosta akselit tietysti niinkuin missä tahansa maasturissa jos liikaa rääkkää. Yleisesti ottaen kipuraja korotussarjojen ja vaadittavien muutosten hinnan suhteen, ja toisaalta rengaskoon suhteen on jotakuinkin ~3" alustakorotusta, ja 31"-32" renkaat. 32" renkaat ainakin omasta mielestäni ehdoton maksimi ajaa orkkisvälityksillä.

4.0 kone + automaattilaatikko on fiksuin voimapaketti metsään, jollei sitten välttämättä halua ajaa manuaalilla. Unohda 2.5 litran kone, se on juuri sen verran puhditon että bensaa lopulta palaa lähes yhtä paljon kuin 4.0 koneella - ja jos/ kun tehoa tarvitsee, kuutosessa sitä on ja nelosessa ei Kumpi tahansa bensakone perushuollot tehtynä kestää lähes ikuisuuden, kuutoskoneen perässä oleva automaatti samoin. Tietyt manuaalilaatikot on hieman huonossa maineessa; anturiongelmia koneissa jonkin verran on, mutta aika helpot diagnosoida ja saada netin kautta apua, ettei mene turhaan rahaa hukkaan vääriä osia ostaessa..

Paras vuosimalli? '91-'99. '00-'01 oli low- pinion etuakseli, ja moottoreihin tuli kansi joka tykkää haljeta; niitä 0331- kansia on maailmalla hajonnut pilvin pimein. Täällä on niin vähän tuon ikäisiä Jeeppejä, että ongelma ei ole kovin tunnettu, mutta se ei poista tosiasiaa että '00-'01 koneissa kansi ON varsin herkkä hajoamaan varsinkin jos kone pääsee ylikuumenemaan.

'96 tuli OBDII- moottorinohjaus, itse ostaisin XJ:n joka on joko '91-'95, tai sitten '97-'99. '96 oli kaikinpuolin outo välivuosi, jolloin oli sekaisin kaikkea mahdollista..

[toyopet]

Eikös peruutusvalojen sulake ole se, missä on merkintä B-U eli back-up? Ei ole mitään kirjallisuutta tähän, niin saattaa olla vähän tyhmiäkin kysymyksiä.

[Borg]

Alkuperäinen kirjoittaja toyopet

1990 xj peruutusvalot hukassa. Polttimon kannalle tulee peruutusasennossa 0.8V jännite. NSS-kytkin tarkastettu, virta häviää johonkin enkä usko, koko johto on hapettunut pilalle. Onko havaintoa, onko noissa muita liitoksia välissä kuin NSS:n liitos. Mikäs muu on peruutusvalojen sulakkeen takana?

4.0 ja AW-4 tekniikkana.

Mulla hävis takasumarit ja saman kaltaisia lukemia sain mittarilla lampunkannalta.
Vika löyty lopulta hapettuneesta vetokoukun johtosarjasta.
Pari johtoa oli murtunu ja sai pilkkoo lähes koko johtosarjan mitalta piuhaa poikki, ennenku tuli puhdasta lankaa vastaan, piti kattoo et kuin pitkälle se hapettuma johdossa murtumakohdasta oikein etenee. Itseltä purin koko johtosarjan pois, kun oli koukun pistoke myös niin huonossa kunnossa. Jossain välissä sitten uusi sarja tilalle.

[Pertsi]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Jos ostat Cherokeen (XJ), osta mallivuoden (!!!) '91 tai uudempi. Tekniikka on niissä parempi. Eli tarkista VIN- koodista 10. kirjain, pitää olla M ('91) tai siitä eteenpäin.




XJ:ssä aina avoin etuperä, takaperä joko avoin tai kitkalukko - joka yleensä loppuunkulunut. Eikä se kitkalukko metsässä kunnolla pidä kuitenkaan. '93-'98 Grand Cherokee (ZJ) sama juttu, eli avoin etuperä ja avoin tai kitkalukollinen takaperä. Jos haluaa halvalla menokykyä, varmistu että on avoin takaperä, ja osta sinne lunchbox- lukko.



Olet lukenut ihan oikein. Alusta on varsin toimiva rakenteeltaan, kori on pienehkö ja kevyt, ja kulkee maastossa oikeasti hyvin varsin pienelläkin laitolla.

Heikot kohdat Jeepissä (pätee aika hyvin sekä XJ että ZJ):
* Matalahko maavara vakiona
* Itsekantava kori -> kestää kyllä kohtalaisesti, mutta varsinkin vanhemmat XJ:t voi vähän kovemmassa käytössä väsähtää metsässä jos ei koria vahvista. Perus safarihommissa ei onglmeaa
* Alkuperäiset pellistä prässätyt tukivarret on heikot. Ainakin alatukivarret kannattaisi vaihtaa säädettäviin järeämpiin malleihin
* XJ:n tinasta tehty bensatankki -> jotakuinkin vaatii panssarin, jollei sitten aja todella varovasti.
* ..on niitä sitten muitakin, mutta safarioffissa nuo on ne herkimmät. Kovemmassa ajossa sitten hajoaa paljon kaikkea muutakin

Kaikkihan hajoaa, voimansiirrosta akselit tietysti niinkuin missä tahansa maasturissa jos liikaa rääkkää. Yleisesti ottaen kipuraja korotussarjojen ja vaadittavien muutosten hinnan suhteen, ja toisaalta rengaskoon suhteen on jotakuinkin ~3" alustakorotusta, ja 31"-32" renkaat. 32" renkaat ainakin omasta mielestäni ehdoton maksimi ajaa orkkisvälityksillä.

4.0 kone + automaattilaatikko on fiksuin voimapaketti metsään, jollei sitten välttämättä halua ajaa manuaalilla. Unohda 2.5 litran kone, se on juuri sen verran puhditon että bensaa lopulta palaa lähes yhtä paljon kuin 4.0 koneella - ja jos/ kun tehoa tarvitsee, kuutosessa sitä on ja nelosessa ei Kumpi tahansa bensakone perushuollot tehtynä kestää lähes ikuisuuden, kuutoskoneen perässä oleva automaatti samoin. Tietyt manuaalilaatikot on hieman huonossa maineessa; anturiongelmia koneissa jonkin verran on, mutta aika helpot diagnosoida ja saada netin kautta apua, ettei mene turhaan rahaa hukkaan vääriä osia ostaessa..

Paras vuosimalli? '91-'99. '00-'01 oli low- pinion etuakseli, ja moottoreihin tuli kansi joka tykkää haljeta; niitä 0331- kansia on maailmalla hajonnut pilvin pimein. Täällä on niin vähän tuon ikäisiä Jeeppejä, että ongelma ei ole kovin tunnettu, mutta se ei poista tosiasiaa että '00-'01 koneissa kansi ON varsin herkkä hajoamaan varsinkin jos kone pääsee ylikuumenemaan.

'96 tuli OBDII- moottorinohjaus, itse ostaisin XJ:n joka on joko '91-'95, tai sitten '97-'99. '96 oli kaikinpuolin outo välivuosi, jolloin oli sekaisin kaikkea mahdollista..

33 renkaat menee kutosella ja automaatilla vielä vakiovälityksin metsässä ihan hyvin. Maantiellä alkaa olla sitten vähän hengetön.

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja Pertsi

33 renkaat menee kutosella ja automaatilla vielä vakiovälityksin metsässä ihan hyvin. Maantiellä alkaa olla sitten vähän hengetön.

No hyvin ja hyvin.. jos olisi 4.56 tai 4.88 välitykset, niin huomaisit miltä sen pitäisi tuntua Minusta Grand Cherokee 5.9 litran koneella orkkisvälityksin ja 32" renkailla tuntui siltä että kiusaa konetta ja laatikkoa, oli sitten metsässä tai kadulla..

Kukin tyylillään, mutta oikeilla välityksillä ajaminen on paljon mukavempaa. Isoilla renkailla ja liian pitkillä välityksillä automaattilaatikko kuumenee älyttömästi, ja varsinkin maantiellä laatikko tahtoo koko ajan hämmentää isomman ja pienemmän välillä, kun ei välitykset osu kohdilleen. Ylivaihde harvemmin haluaa pysyä päällä. Metsässä joutuu käyttämään enemmän kaasua että jaksaa mennä -> riski jonkin paikan hajoamiseen kasvaa.

[Pertsi]

Joutuuhan näillä muutenkin vähän kaasua käyttämään kun isopyörästen lukollisten kanssa samat mestat ajaa... Oon mä kyllä ollu sellasellakin jeepsafarilla jossa autoihin oli laitettu kaikki mahdollinen tingentangeli mitä pikkupyöräsessä voi olla ja voi ristus sitä vinssaamisen määrää kun talvikelissäkään ei konetta uskallettu käyttää yli 1500 rpm

[Timo_L]

No en minä siitä puhunutkaan ettei pitäisi tai tarttisi kierroksia käyttää. Kyllä tuota 5.9 konettakin saa välillä laulattaa punarajalla jos tahtoo edetä, vaikka on tiheät välitykset Mutta fakta nyt vain on, että 33" renkaat orkkisvälityksillä on kaukana hyvästä on sitten metsässä tai kadulla. Jopa toi iso kone tuntuu vähän puutuneelta 32" kumeilla orkkisvälityksin, ero oli aika huima kun vaihtoi tiheämmät välitykset. Samoin meni XJ 35" renkailla 4.88 välityksin paljon mukavammin ja kevyemmin, kuin 32" renkailla orkkisvälityksin.

[Nisse]

Mitä eroa on xj:n alustassa vuosimallin -90 ja-91 välillä? Sitten toinen kysymys,oon lukenut että olisi renix koneita ja ho koneita,elikkä voisko joku valaista vähän tietämätöntä.

[toyopet]

Alkuperäinen kirjoittaja Nisse

Mitä eroa on xj:n alustassa vuosimallin -90 ja-91 välillä? Sitten toinen kysymys,oon lukenut että olisi renix koneita ja ho koneita,elikkä voisko joku valaista vähän tietämätöntä.

Pääasiallinen ero renixin ja HO:n välillä taitaa olla moottorinohjaus. Renix on renault-yhteistyötä ja onko HO sitten jo chrysleriä vai mitä lie.

Minulla on tuo 1990 ja näyttäisi olevan, että se on kanssa sellainen välimalli ettei 1989 osat käy eikä myöskään 1991 osat käy.

[Nisse]

okei kiitoksia,eli suosiolla vaa 91 eteenpäin,tai sillai kun tuo timo_l aikaisemmin kirjoitteli.

[Timo_L]

Alustoissa ei ole mitään eroa '84-'01. Akseleissa hieman, mutta niiden kiinnityksessä ei, eikä ohjauksessakaan.

'87-'90 = Renix
'91-'01 = HO

Osta suosiolla HO, kaikki on helpompaa..

[JAMANT]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Alustoissa ei ole mitään eroa '84-'01. Akseleissa hieman, mutta niiden kiinnityksessä ei, eikä ohjauksessakaan.

'87-'90 = Renix
'91-'01 = HO

Osta suosiolla HO, kaikki on helpompaa..

Rakenteellisia eroja on: -89 asti isommat takajarrut ja non-c-klippi takavetarit, 90 lähtien on pienemmät takajarrut (samoin etujarrut erilaiset: levyt, palat, satulat), C-klippi-vetarit takana, 91 lähtien softa moottorinohjaukseen Chryslerin ja silloin on H.O.-koneet, eli ei ole olemassa samanvuotisia autoja jotka olisi non-H.O.ja H.O. , tuntuu olevan aika yleistä että mulle kerrotaan että mulla on sellainen -92 XJ H.O.-koneella (ihan kun olis -92:sessa vaihtoehtoja, kun ei ole sellaista non-H.O.-konetta -91 lähtien ollenkaan...), eli vanhempi 87-90 on AINA Renix non-H.O. ja -91 ja uudemmat on aina H.O.-koneisia.

[Timo_L]

Juu, sitä minä noilla akseleiden eroilla meinasin. En jaksanut alkaa pikkutietoja näppäilemään

Ja joo, noista vuosimalleista tosiaan sanon itsekin aina, koska täällä todellakin on hämmästyttävän paljon '89 ja '90 mallivuoden autoja olevinaan '91 tai '92 malleina. Mistä lie halvalla saatu tänne joku jämävarasto aikanaan