Jeep XJ kysymyksiä ja vastauksia -ketju

[Viipo]

Keskuslukitus ilmestyi takaisin toimintaan, kun suihkuttelin tuon rintapellin läpiviennin täyteen WD-40:stä.
Pissapoikien moottorit olivat palaneet, joten vaihoin uudet subarusta. Rattiakselin sisltä rupes nousemaan melkonen savu, kun pissapoikaa testailin, niin suihkuttelin senkin täyteen WD:tä, ja savuaminen loppu.
Uusia sähkötoimintoja ilmestyy sitämukaa, kun random paikkoihin suihkuttelee korroosionirrottimia. Ilmeisesti apparin etuoven lasin moottori on jumissa, samoin kuin kuskinpuoleinen takamoottori. Kuskin ovesta joku on vieny koko lasinnostimen moottorin kaikkine mekanismeineen, siksi se ei toiminut.
Melkoisen mystinen oli nelivedon toiminta... Neliveto päällä veti kolme rengasta tasaisesti, eli takapyörät ja kuskinpuoleinen etunen. rupesin ihmettelemään, jotta miksei apparin puolen pyörä vedä. niin eihän sinne etuvetarin kytkentäkellolle tule ollenkaan alipainetta (vihreä letku). Vieressä roikku valkoinen ja keltainen letku kimpassa jonkinsotin kumisessa liittimessä, mutta missään ei näkyny niille paikkaa. Siihen keltaiseen letkuun tuli alipaine.
Konehuoneessa valkoiseen letkuun haarautuu joku sininen anturi? mutta siihen ei mene johtoja. Sitten ne alipaineputket jatkaa matkaansa jonnekkin vaihteistolle. En jaksanut syventyä enää enempää niitä tutkimaan. Konehuoneessa oli irti myös joku sininen alipaineputki irti, jonka päässä oli T-haara, mikä lie se?
Onko tuohon etuakselin apparinpuolen vetarin kytkentään jotain hienompaa systeemiä olemassa, vai pitäskö vaan vetää kojelautaan volvon lukkojen alipainehana sitä ohjaamaan?

Ai miksikö kuskinpuolen eturengas veti, vaikkei etuakselille tullu edes alipainetta? En halua edes välttämättä tietää...

[JAMANT]

Alkuperäinen kirjoittaja Viipo

Ai miksikö kuskinpuolen eturengas veti, vaikkei etuakselille tullu edes alipainetta? En halua edes välttämättä tietää...

Jos vasen vetää, niin oikea vetari ON kytketty, muuten se voima katoais tasauspyörästön ja oikean vetarin (napalukon) väliin!! Eli taitaa olla napalukko kytketty kiinni asentoon ja ilman alipainetta sitä et auki saa (paitsi avaamalla napalukon kansi ja siirtämällä käsin holkki ja haarukka auki asentoon...)...

[Viipo]

Alkuperäinen kirjoittaja JAMANT

Jos vasen vetää, niin oikea vetari ON kytketty, muuten se voima katoais tasauspyörästön ja oikean vetarin (napalukon) väliin!! Eli taitaa olla napalukko kytketty kiinni asentoon ja ilman alipainetta sitä et auki saa (paitsi avaamalla napalukon kansi ja siirtämällä käsin holkki ja haarukka auki asentoon...)...

Ei, kyllä tässä tapauksessa se kytkentähaarukka mahtaa lienee olla auki, koska apparin puolelle ei välity minkaanlaista vetoa. Villi epäilys on, et etuperästä on joskus hajonnu tasasupyörästö, ja se on hitsattu tönköksi...

[JAMANT]

Alkuperäinen kirjoittaja Viipo

Ei, kyllä tässä tapauksessa se kytkentähaarukka mahtaa lienee olla auki, koska apparin puolelle ei välity minkaanlaista vetoa. Villi epäilys on, et etuperästä on joskus hajonnu tasasupyörästö, ja se on hitsattu tönköksi...

No onhan sekin tietysti mahdollista, mutta sehän varmistuu vain tutkimalla....

[popo99]

mistä suomesta etullisesti hiukka jämäkämmät etuiskarit? vai pitäneekö laittaa kusti polkemaan euroopasta?

[Viipo]

Käypikö volvo 240:n perämurikka jeeppiin eteen?

[Timo_L]

Ainakin D30:n tasauspyörästön rattaat käy Volvon porttaaliakseleihin. Toisaalta, jos en aivan väärin muista, niin Volvon 1031 perä on tosin jokseenkin sama kuin D35, ei D30. Voin muistaa väärinkin

Mulla on kyllä ylimääräinen 3.73-> välitykselle oleva murikka D30- akseliin, jos on tarvis. Saattaisi olla jopa vielä x- kilometriä ajettu 4.10 välityskin tallella, täytyy vaan tarkistaa oliko se oikeasti tuo tiheämpi