Jeep XJ kysymyksiä ja vastauksia -ketju

[cherokee 2.5td]

Kuinkas tuon XJ 97 virtalukko irroitetaan? Käyttöakseli hajos ja tilasin äskettäin uuden. En keksinyt kuin lukko irti lähtee, eikä edes alapuolen suojamuovikaan ilmeisesti irtoa lman lukkoa...

[JAMANT]

Alkuperäinen kirjoittaja cherokee 2.5td

Kuinkas tuon XJ 97 virtalukko irroitetaan? Käyttöakseli hajos ja tilasin äskettäin uuden. En keksinyt kuin lukko irti lähtee, eikä edes alapuolen suojamuovikaan ilmeisesti irtoa lman lukkoa...

Kannattaiskos kysyä osan myyjältä? Soita niin kerron, romaaneja en enää jaksa kirjoittaa...

[cherokee 2.5td]

Sinulta tilasin mut soitan huomenna kun arki koittaa

[JAMANT]

Alkuperäinen kirjoittaja cherokee 2.5td

Sinulta tilasin mut soitan huomenna kun arki koittaa

Tiedän, siksi kirjoitin että soita... Huomenna on ihan hyvä päivä...

[popo99]

Alkuperäinen kirjoittaja cherokee 2.5td

Kuinkas tuon XJ 97 virtalukko irroitetaan? Käyttöakseli hajos ja tilasin äskettäin uuden. En keksinyt kuin lukko irti lähtee, eikä edes alapuolen suojamuovikaan ilmeisesti irtoa lman lukkoa...

näistä mitään apua?
https://www.youtube.com/results?q=je...linder+removal

[cherokee 2.5td]

Alkuperäinen kirjoittaja popo99

näistä mitään apua?
https://www.youtube.com/results?q=je...linder+removal

Kiitti, kyllä se pois suostui tulemaan, nyt vain osa odottamaan.

[PunisherFIN]

ihan semmonen nice to know juttu kaikille kun oli noista antureista puhetta. jeepin latausjärjestely on hoidettu aika aikuisen oikeesti päin helvettiä, siis tuo ecm ohjaama systeemi. välillä se lataa järjettömällä ylijännitteellä (+17VDC) ja sitten esim vinssikäytössä järjestelmä kuolee ja auto pysyy kuitenkin käynnissä esim (+10,5VDC) jänöllä ja ecm ei älyä alkaa lataamaan.

no summa summarum, olen vahvan sähkön ihminen, mutta tiedän 100% varmana tietona, että hituvirta vehkeet ei oikeesti tykkää jännitteen heitoista, vaikka ecm mukamas reguloi jänöt noihin +5V ja +12V linjoihin sopivaksi, siellä tapahtuu heittoja aina hiukan. me on aukastu nyt noita jeepin ecm:iä pari kappaletta ja niillä komponenteillä mitä sieltä löytyy EI OLE MINKÄÄNLAISTA MAHDOLLISUUTTA "oikeaan" regulointiin ja jännitteen tasaamiseen. eli suomeksi kun ECM sekoilee latauksen kanssa, mikä tahansa hituvirta-anturi voi mennä rikki, alijännitehän tappaa nuo hitukomponentit aina kaikkein varmimmin ja sitten järjetön ylijännite. esimerkkinä, jos laite on suunniteltu toimimaan +5VDC, niin jopa 0,1V heitto jännitteessä voi rikkoa sen, no tästähän seuraa sitten juuri se, että halvalla tuotetut tarvikeanturit hajoaa herkemmin (tai sitten ei), kuin ne kalliimmat OEM anturit (tai sitten ei). tosiasiassa jeep ei ole tehnyt itse yhtään ainutta komponenttiä autoonsa, kaikki on eri alihankkijoiden kalikoita (tarvikeosia), nää on kokoelma eri jenkkiläisen autoteollisuuden "yleisvaraosia", sad but fucking true, näissä ei ole omaa edes Jeep emblemi konepellissä, vaan sekin on tehty "jossain" emblemi tehtaassa jeepin tilauksesta..

[Timo_L]

Juu, jännitteensäätö ei ole ihan parhaalla mahdollisella tavalla toteutettu, ja toisaalta jos PCM:stä hajoaa jännitteensäädin niin periaatteessa koko PCM pitää vaihtaa. Fiksua.. Oletteko mitanneet noita jännitteitä että ne heittelee noin paljon? Ainakin jännitemittarin mukaan mikä omassa autossa on yleismittarin kanssa tsekattuna näyttänyt varsin hyvin oikein, latausjännite on vaihdellut jossain 12,6V ja 15,5V välillä. Onhan siinäkin toki heittoa.

Jos kauheasti pelottaa vinssauksen aiheuttamat ongelmat, niin sitten asentaa toisen akun ja sille oma laturi + jännitteensäädin millä syötetään vain vinssiä/ vinssejä, ja vaikkapa työvaloja yms..?
Toisaalta kovin harvalta olen kuullut että olisi PCM:iä tai antureita vinssatessa hajonnut? Ei toki tarkoita, etteikö niin voisi käydä. Fiksumpihan se olisi jos jännitteensäädin olisi joko laturissa, tai sitten laturista (ja PCM:stä ) erillisenä ulkoisena säätimenä.

Alkuperäinen kirjoittaja PunisherFIN

tosiasiassa jeep ei ole tehnyt itse yhtään ainutta komponenttiä autoonsa, kaikki on eri alihankkijoiden kalikoita (tarvikeosia), nää on kokoelma eri jenkkiläisen autoteollisuuden "yleisvaraosia", sad but fucking true, näissä ei ole omaa edes Jeep emblemi konepellissä, vaan sekin on tehty "jossain" emblemi tehtaassa jeepin tilauksesta..

Ja miten tämä eroaa muista autonvalmistajasta, riippumatta merkistä ja mallista?

Mutta fakta on silti se, että etenkin vielä aikanaan alkuperäisvalmistajille on kuitenkin määritelty tietyt rajat ja toleranssit joiden mukaan osat on tehty. Tarvikevalmistaja taas tekee sen mukaan back-engineeringinä tai jollain muulla keinoin - ja yleensä mahdollisimman halvalla - ja myy sitten sitä osaa joka on yhteensopiva ja yleensä toimiva.
Toisaalta jos tietää kuka on alkuperäisvalmistaja, niin sen "tarvike"osan voi todellakin saada halvemmalla, hyvänä esimerkkinä vaikka lambda- anturi. Alkuperäinen on NTK, ja se maksaa muutaman kympin kappaleelta. Mopar- paketissa oleva on sitten melkolailla kalliimpi.

[Grosse]

Onko väellä kokemusta kyseisestä äänestä?

https://www.youtube.com/watch?v=Nqw-999x-SQ
https://www.youtube.com/watch?v=V1DK...ature=youtu.be


Autona XJ -99 ja koneena VM 2.5td. Monet tuntuvat painivan saman ongelman kanssa ainakin ulkomailla.

Eli auto pitää tyhjäkäynnillä kolinaa/rallatusta, mutta jos kytkimen painaa pohjaan, ääni häviää. Lisäksi ääni pyrkii häviämään, jos jotain pykälää koittaa paikallaan laittamaan päälle ilman kytkintä. Ääni tuntuu myös häviävän, jos kierroksia nostaa yli ~1200. Myös tyhjäkäynnillä ajaessa ääni kuuluu. Kylmällä koneella ääni on erittäin vaimea??

Omassa kuulunut kyseinen rallatus ostamisesta saakka. Uusittu on kytkin kaikkine hiluineen ja vaihdettu laatikkokin kertaalleen. Lisäksi koneen ja loodan välinen adapterilevy on ehjä ja laitettu uudet o-renkaat myös. Silti sama meteli jatkuu.

[Qtka]

Joo, kyllä rallattaa samalla tavalla... On rallattanut jo n.50tkm:n ajan ei tunnu muuttuvan miksikään joten ei oo tullu tutkittua sen kummemmin...

[Borg]

Sama vika/ominaisuus oli omassa XJ, -00, 2.5Td:ssä. Kolmisen vuotta oli käytössä ja ei tuo muuksi muuttunut.