kokemuksia nissan patrol y61

[jaskapa]

Alkuperäinen kirjoittaja Rekisteröimätön

jätä ne jäänestoaineet laittamatta,varsinkin kaikki halpis kingit yms biltemat ovat vain ihmisten rahastusta varten. jään estoa kannattaa syksylla ennen kovimpia pakkasia käyttää,mutta muuten ilman parempi. ja putsaile ne virtakiskot, 6,5v=oikeat lukemat. se on vain ollut yksinkertaisesti tieseli niin kohomelossa ettei sen takia oo tartanunna... luulempa ku ilimat lauhtuu ja ajelet pelekällä tiiselillä nii alakaa ramppa kalakattamaan.....ja jos ei niin sitte??

dieselin jäänesto. jos polttoaine järjestemässä tai tankinpohjalla on vettä,liottaa jäänestoaineet nämä vesipisarat sellaiseen muotoon että ne lähtevät/sekoittuvat polttoaineeseen ja sitäkautta jäätymisongelma poistuu. mutta. jos tämä toimenpide tehään talvella kovalla pakkasella ,niin dieselin syttymisherkyys pienenee ja saattaa sitämyten huonontaa käyntiinlähtöä. ja nyt on ollut niin kovat pakkaset että hyvaalätuinen polttoainekkin on ollut jo suodatettavuuden rajoilla( ei tietenkään arktinen laatu)

Oolrait! Pitää toivoo että vika on vaan että kertkaikkiaan dieseli on niin kohmeessa. Ja pitää tästä eteenpäin jättää jäänestot kokonaan pois Kiitoksia vaan kovasti neuvoista. Laitoin tossa nyt lämpenee koko yöks ja viskasin vielä viltin koneen päälle niin luulis aamulla käynistyvän kun lupas taas 30 asteen yöpakkasii :P

[timeri]

Alkuperäinen kirjoittaja jaskapa

Oolrait! Pitää toivoo että vika on vaan että kertkaikkiaan dieseli on niin kohmeessa. Ja pitää tästä eteenpäin jättää jäänestot kokonaan pois Kiitoksia vaan kovasti neuvoista. Laitoin tossa nyt lämpenee koko yöks ja viskasin vielä viltin koneen päälle niin luulis aamulla käynistyvän kun lupas taas 30 asteen yöpakkasii :P

no miten siinä kävi lähtiköse?

[jaskapa]

Alkuperäinen kirjoittaja timeri

no miten siinä kävi lähtiköse?

Paskat ku tolppa ei sitte ollukkaa lämmittäny Kolme tuntii piti lämmittää jonka jälkee lähti käyntiin Ihme vehe. Sit ajelin sillä aikani ja annoin seisoo 4 tuntii ja eihän se meinannu taas käyntii lähte

[jaskapa]

Voi paska, nyt näyttää pahasti siltä että kans pahvi on finaalissa ihmö möhnää oli syylärissä ja paisunta säiliössä. Pitää huomanna käydä mittuuttaa hiilivedyt jos se on kohollaan nii se on selvä peli Eli huonon käynistyvyyden syy ois sit varmaan siinä...

[timeri]

Alkuperäinen kirjoittaja jaskapa

Voi paska, nyt näyttää pahasti siltä että kans pahvi on finaalissa ihmö möhnää oli syylärissä ja paisunta säiliössä. Pitää huomanna käydä mittuuttaa hiilivedyt jos se on kohollaan nii se on selvä peli Eli huonon käynistyvyyden syy ois sit varmaan siinä...

nosillalailla. mitense nytsilleen olliskansipahvi menny. joko käävit mittauta. tulleeko painetta kuinkapaljon jäähytys järjestelmään

[jaskapa]

Alkuperäinen kirjoittaja timeri

nosillalailla. mitense nytsilleen olliskansipahvi menny. joko käävit mittauta. tulleeko painetta kuinkapaljon jäähytys järjestelmään

No nyt en kyllä ookkaa enää varma onko se toi kanspahvi, Kun ruvettiin tossa tarkemmin tutkimaan niin vaikutti et se möhnä ois ollu vaan ruostetta Niin tänään otin ja puhdistelin ja laitoin uudet nesteet. mutta kyllähän tuo vähän painetta kasvattaa tonne mutta ei nyt mitenkään älyttömästi Ota näistä nyt selvää, jotenkin tuntus oudolta että se ois toi kanspahvi kun ei oo nostanu lämpöjä missään vaiheessa yli normaalin. ja kun lämpimänä toimii kun unelma. Kävin tos tänään pyörähtämässä paikallisessa diesel huollossa ja sano et vika saattaa olla ilmauksessa tai sit venttiilinvälyksissä loppuu varat, on kuulemma ollu sellasta häikkää noissa malleissa

[mikkoimp]

tuleeko startatessa savua piipusta? siitä nyt kannaattaa lähteä tutkimaan että puuttuuko aine vai sytytys...
onkos tuossa ihan jo boschin pumppu vaiko lisenssi kiki vai mikä? jos on noista jompikumpi niin hyvin voi olla tuon aikakauden perus vikoja mitä näissä euroopankin autoissa tuntuu olevan, että ei muuta kuin pumppu pajalle ja suuttimet myös tietysti tarkastaa...

[jaskapa]

Alkuperäinen kirjoittaja mikkoimp

tuleeko startatessa savua piipusta? siitä nyt kannaattaa lähteä tutkimaan että puuttuuko aine vai sytytys...
onkos tuossa ihan jo boschin pumppu vaiko lisenssi kiki vai mikä? jos on noista jompikumpi niin hyvin voi olla tuon aikakauden perus vikoja mitä näissä euroopankin autoissa tuntuu olevan, että ei muuta kuin pumppu pajalle ja suuttimet myös tietysti tarkastaa...

Joo kyllähän se savua puskee. En tosta pumpusta kyllä oo aivan varma, mutta jotenki semmone kuva on että ois bochilainen Joo ja pumpum ja suuttimet ajattelinkin huoltaa tossa lähiaikoina Jossain kuulostas että ois vähän ohi vuotoo kun kunnolla alkaa ahtamaan niin alkaa kuulumaan ihme puhina, pitänee viikonloppuna tutkii paremmi.

[timeri]

Alkuperäinen kirjoittaja jaskapa

Joo kyllähän se savua puskee. En tosta pumpusta kyllä oo aivan varma, mutta jotenki semmone kuva on että ois bochilainen Joo ja pumpum ja suuttimet ajattelinkin huoltaa tossa lähiaikoina Jossain kuulostas että ois vähän ohi vuotoo kun kunnolla alkaa ahtamaan niin alkaa kuulumaan ihme puhina, pitänee viikonloppuna tutkii paremmi.

eipäse oo possilainen vaan joku nissanin oma sysyteemi(ei hyvä) mutta onpahan kuitenkin! mitä venttiilin välysten loppumista ne tarkotti???? ja missä ilmauksessa vika?? tarkottikone että se saa ilmoja jostain?? oothan tarkastanut polttoaineen paluuletkut ettei niissä oo murtumia. aiheuttaa just semmosta että saa seisokin jäläkeen pitempään tarttailla ku polttoaine linjat valuu kuiviksi! ja onhan po-aine suodatin kunnolla kiinni, ja kumitiiviste oikein ettei sietä vetele ilimoja. kato ainakin nyt ensiksi semmoset enneku alat pumppua ja suuttimia mihinkään huoltoon viemään.. mulla ajettu 380000. eikä mitään kansi eikä pumppu/suihku remontteja oo tarvinu tehä!!!

[jaskapa]

Alkuperäinen kirjoittaja timeri

eipäse oo possilainen vaan joku nissanin oma sysyteemi(ei hyvä) mutta onpahan kuitenkin! mitä venttiilin välysten loppumista ne tarkotti???? ja missä ilmauksessa vika?? tarkottikone että se saa ilmoja jostain?? oothan tarkastanut polttoaineen paluuletkut ettei niissä oo murtumia. aiheuttaa just semmosta että saa seisokin jäläkeen pitempään tarttailla ku polttoaine linjat valuu kuiviksi! ja onhan po-aine suodatin kunnolla kiinni, ja kumitiiviste oikein ettei sietä vetele ilimoja. kato ainakin nyt ensiksi semmoset enneku alat pumppua ja suuttimia mihinkään huoltoon viemään.. mulla ajettu 380000. eikä mitään kansi eikä pumppu/suihku remontteja oo tarvinu tehä!!!

Kyllähän minä oon noita putkia tarkistellu ja suodattimenkin oon ottanu irti moneen kertaan ja katellu et on kunnolla. Mutta pitää ottaa nyt viikonloppuna suurempaan syyniin että mikä on vikana. Ja tuskinpa siinä mitään vikaa ilmauksen kanssa on kun saa seisoo vaikka viikon mutta kuhan kone on lämpöne niin lähtee käyntiin ihan ilman mitään taisteluita. Vikakooditkaan ei antanu mitään. Mut jospa siitä nyt joku vika löytys kun aikase ehtii

[jaskapa]

Jaahas tossa nyt on tullu semmone ilmiö et tuntus että tyhjäkäynnillä pikkusen pätkis, ajaessa ei ainakaan huomaa mitään. Mistähän moine vois johtuu

[timeri]

Alkuperäinen kirjoittaja jaskapa

Jaahas tossa nyt on tullu semmone ilmiö et tuntus että tyhjäkäynnillä pikkusen pätkis, ajaessa ei ainakaan huomaa mitään. Mistähän moine vois johtuu

ei mistään! kylläse siltä kuulostaa että vähän pätkis , varsinkin sillon kun jotokäynti on korotettuna. mulla kuuluu selvästi semmoinen niinku vähän pätkis ku on suora putki ilman äänenvaimentimia! ei se mitään vaarallista ole.... asiasta toiseen joko oot tulupannut egr:rän? kun sen tuluppaus hommelin oot teheny niin nykäseppä se alipaine letku pois mikä tulee kuulerinvieressä olevalle läppä sydeemille.ja tuluppaa se alipaine letku. mulla ainakin on kulukupuoli piristynyt kummasti ku nuo hommat tein. se läppä toimii niinpäin että kun auto on sammuksissa se on kokonaan auki,eli vähänniinkuin lepoasennossa auki, auto käynnissä ja kun sinne sitte jossain vaiheessa sitä alipainetta tulee niin se sulkeutuu, se on jotenkin tuohon egr systeemiin liittyvä juttu(aivan turha)no eioo,,,jos katastus ja kukkalakeilta kysytään. viisaintahan olisi irrottaa koko läppä mutta pahaksi onneksi ne ruuvit on just kuulerista päin ruuvattavissa eli ei auta jos pelekästää ahtoletkun irrottaa. noh 4kpl nn kokoisia pultteja auki ja sitte koko runko kouraan ja läppä akselista irti.

[jaskapa]

Alkuperäinen kirjoittaja timeri

ei mistään! kylläse siltä kuulostaa että vähän pätkis , varsinkin sillon kun jotokäynti on korotettuna. mulla kuuluu selvästi semmoinen niinku vähän pätkis ku on suora putki ilman äänenvaimentimia! ei se mitään vaarallista ole.... asiasta toiseen joko oot tulupannut egr:rän? kun sen tuluppaus hommelin oot teheny niin nykäseppä se alipaine letku pois mikä tulee kuulerinvieressä olevalle läppä sydeemille.ja tuluppaa se alipaine letku. mulla ainakin on kulukupuoli piristynyt kummasti ku nuo hommat tein. se läppä toimii niinpäin että kun auto on sammuksissa se on kokonaan auki,eli vähänniinkuin lepoasennossa auki, auto käynnissä ja kun sinne sitte jossain vaiheessa sitä alipainetta tulee niin se sulkeutuu, se on jotenkin tuohon egr systeemiin liittyvä juttu(aivan turha)no eioo,,,jos katastus ja kukkalakeilta kysytään. viisaintahan olisi irrottaa koko läppä mutta pahaksi onneksi ne ruuvit on just kuulerista päin ruuvattavissa eli ei auta jos pelekästää ahtoletkun irrottaa. noh 4kpl nn kokoisia pultteja auki ja sitte koko runko kouraan ja läppä akselista irti.

Just joo, selvispä sekin En oo vielä tulpannu, eilen kävin ostaa uuden imusarjan tiivisteen niin viikonloppuna aatelin tulpata ja putsailla samalla ton imusarjan. Pitänee repiä samoin tein se läppäkin sieltä hemmettiin. riittäkös se jos sen läpän ottaa vaan pois vai onko se tukittava se letkukin? ja tuli tossa hetken mielijohteesa ostettuu ruuvi tolle turbolle jos vaikka sais ahtoja nostettuu :P Mut tiiä kehtaanko nyt vielä etes asentaa.

[timeri]

Alkuperäinen kirjoittaja jaskapa

Just joo, selvispä sekin En oo vielä tulpannu, eilen kävin ostaa uuden imusarjan tiivisteen niin viikonloppuna aatelin tulpata ja putsailla samalla ton imusarjan. Pitänee repiä samoin tein se läppäkin sieltä hemmettiin. riittäkös se jos sen läpän ottaa vaan pois vai onko se tukittava se letkukin? ja tuli tossa hetken mielijohteesa ostettuu ruuvi tolle turbolle jos vaikka sais ahtoja nostettuu :P Mut tiiä kehtaanko nyt vielä etes asentaa.

no tuota se nyt taitaa siinävaiheessa olla ihansama jos sen läpän irrottaa . mutta jätä kumminkin se alipaineletku siihen kelloon kiinni. ite otin vain letkun irti ja tuluppasin sen. sitä kelloahan ei tietenkään tarvi tulupata.
entä koneen huohotus? meneekö sulla se vielä imusarjalle? minä oon senkin laittanut pihalle. joo tuota mistä ostit ja /tai millainen ruuvi se on minkä ostit? kerrohhan minkalaisia tuloksia sait aikaseksi! mutta onko siitä mitään hyötyä jos polttoaineen saantia ei saa lisättyä?? ostin tuossa itelle jo kesäksi renkulaisetkin datsuniin suapa nähä miten tuo kottero jaksaa 33 tuumasilla kulukia....

[Mattius]

Terve,

onkohan Patrossa korkea- vai matalapainesuuttimet? Vaikuttaisi V8 6,2 dieseleistä hankitun kokemuksen perusteella suutinvuodolta, eli läpäisee naftaa jatkuvasti, usein molempiin suuntiin (sisään ja ulos).

Matalapaine dieselsuuttimet on helppo testata löysäämällä tyhjäkäynnin aikana jokaista suuttimen polttoaineputkea vuorollaan HIEMAN, se joka ei vaikuta käyntiin, on viallinen.

Ilmanpuhdistin on vaihdettava ensimmäisenä, sillä sehän tukkeutuessaan vie vedot pois ja nostaa kulutuksen. Ajokaudella kannattaa puhdistaa suodatinta useinkin paineilmalla sisältä ulospäin suuntaan (ianoastaan).

EGR-venttiili, tai sen ohjaustunnistimet (ainakin lämpötilantunnistin) tulee tarkastaa, muutoin kone karstoittuu, jos EGR-venttiili on auki kylmällä moottorilla. Jatkossa voimakkaasti karstoittunut moottori venyttää kannenpultit, joka aiheuttaa kansipahvivuodon, kannen vääntymistä ja halkeilua lämpökuormituksen takia mm.

EGR-venttiili sijaitsee "kaasarin", eli imutorven sisällä tai takana.

Hyvä huolto - huoleton ajo.

[jaskapa]

Alkuperäinen kirjoittaja Mattius

Terve,

onkohan Patrossa korkea- vai matalapainesuuttimet? Vaikuttaisi V8 6,2 dieseleistä hankitun kokemuksen perusteella suutinvuodolta, eli läpäisee naftaa jatkuvasti, usein molempiin suuntiin (sisään ja ulos).

Matalapaine dieselsuuttimet on helppo testata löysäämällä tyhjäkäynnin aikana jokaista suuttimen polttoaineputkea vuorollaan HIEMAN, se joka ei vaikuta käyntiin, on viallinen.

Ilmanpuhdistin on vaihdettava ensimmäisenä, sillä sehän tukkeutuessaan vie vedot pois ja nostaa kulutuksen. Ajokaudella kannattaa puhdistaa suodatinta useinkin paineilmalla sisältä ulospäin suuntaan (ianoastaan).

EGR-venttiili, tai sen ohjaustunnistimet (ainakin lämpötilantunnistin) tulee tarkastaa, muutoin kone karstoittuu, jos EGR-venttiili on auki kylmällä moottorilla. Jatkossa voimakkaasti karstoittunut moottori venyttää kannenpultit, joka aiheuttaa kansipahvivuodon, kannen vääntymistä ja halkeilua lämpökuormituksen takia mm.

EGR-venttiili sijaitsee "kaasarin", eli imutorven sisällä tai takana.

Hyvä huolto - huoleton ajo.

Itekkin kyllä epäilen noita suuttimia että joku kusee läpi, tänäänkin aamulla starttuutti niin pirun pitkään ennen kun lähti käyntiin savua tuli niin perkeleesti piipusta Noi egr:t laitoin tukkoon, samoin kun sen läpänkin nakkasin kankaalle sieltä coolerista. Jotenkin tuntuu vielä että on aika tehoton ja ainetta tuntuu menevän niin perkeleesti 15l 60km Nyt aatelin viikolla viedä sepälle ton kun ei kehtaa ite enää hermosoluja polttaa ton kanssa

[jaskapa]

Onko kellään mitään tietoo mitkä on patukan normaalit ahot? Asensin tossa ahtopainemittarin nii parhaillaa näytti 0.8 Voiko olla että ahtaa niin paljon vakiona

[timeri]

no miten se patrol nyt pelittää ? joko on onkelmat ratkaistu?

[jaskapa]

Alkuperäinen kirjoittaja timeri

no miten se patrol nyt pelittää ? joko on onkelmat ratkaistu?

Joo noi suuttimethan nuo taitaa olla tiensä päässä, nyt aatelin tänään purkaa ne ja viedä sit sepälle:P Ja turbokin alkaa näköjään olemaan vaihdon tai huollon tarpeessa Onko muuten tietoo sulla noista ahtopaineista, mitkä on normaalit ja itellä kun ajaa 100km/h nii ahdot tapissaan. Ei vaikuttas ainakaan ihan normaalilta.

Ja suunnittelin tossa ens kesälomien ratoks koneremonttii tohon Tuolta tuntus löytyvän ihan edulliseen hintaan osat http://www.milneroffroad.com mäntä sarja 450€ :P

Paljonko patrollis on vero pakettiautona ? Kun mulle ei oo vie tullu verolappuja niin ajattelin et tietäs varautua !

LINNA

[jaskapa]

Alkuperäinen kirjoittaja Rekisteröimätön

Paljonko patrollis on vero pakettiautona ? Kun mulle ei oo vie tullu verolappuja niin ajattelin et tietäs varautua !

LINNA

On se yli 300€, olikohan 360 tai jotain en muista varmaksi.

[LINNA]

380€ ! tuli eile laput..

[timeri]

nooh mitenkässe jaskapan patrolli pelittää vaa joko oot pistäny sen paaliin?

[-P-]

Mulla on tuo ZD30DDTi-koneella ja automaagilla. Noin äkikseltään vähien kokemuksian perusteella autossa ei oo mitään yhtäläisyttä Y60 kanssa

Kulutukset normi matka-ajossa 10-11 luokkaa ja kanttipyörityksessä 14-15 luokkaa.

-P-

Alkuperäinen kirjoittaja Rotpal GR

Kone, laatikot ja perät taitaa olla täysin samat kuten Y60 sarjalaisessa, myös runko varmaankin ihan samanlainen, kori tietysti eri . Tuskin sen ikäsessä viä kovin pehmee runko on mutta samat paikat niissä kaiken järjen mukaan menee ekana puhki kuin Y60.
Mulla ei kokemusta Y61 mutta ei kai se kovin paljon erilainen oo kun Y60 jollanen itellä on.

Kaikista parhaiten selviää kun ostat sellasen ja toteet sit että millanen on

[Rotpal GR]

Alkuperäinen kirjoittaja -P-

Mulla on tuo ZD30DDTi-koneella ja automaagilla. Noin äkikseltään vähien kokemuksian perusteella autossa ei oo mitään yhtäläisyttä Y60 kanssa

Kulutukset normi matka-ajossa 10-11 luokkaa ja kanttipyörityksessä 14-15 luokkaa.

-P-

No akselit, runko, tukivarret ym. on samoja omien tulkintojeni mukaan 2007 vuosimalliin saakka ainakin, kun tossa tuli yhtenä päivänä sellasen alla makoiltua niin näki ihan omin silmin
ja sitten niissä Y61 ssä joissa 2.8 TD kone niin on sama käsittääkseni vain hieman päivitettynä, sekä laatikko ja jakolaatikko täysin sama kuin 2.8 TD Y60, mutta niissäkin on eroja sitten että mihin maahan on alunperin maahantuotu auto, kun ainakin saksaan uutena tulleissa ei oo ulosottoa kylessä niin laatikko on aivan täysin erilainen ulkoapäin tarkasteltuna.