Jeep XJ kysymyksiä ja vastauksia -ketju

[xxpowellxx]

Tässä sairaslomalla oleskellessa on tullut luettua foorumilta sitä sun tätä jeep:stä,viimeset kaks päivää majoittunu täällä

Lukasinkin jostain mitä kannattaa laittaa perää jos kitka ei meinaa pitää,en vaan muista huonostikkaan mitä sinne piti laittaa enkä jaksaisi etsiä tietoa uudestaan kun siihen saattaa mennä seuraavat kaksi päivää.

Sitten jos vielä sais noita teknisiä tietoja autostani niin ei tartteis aina miettiä mikä koskettaa ja mikä ei.

Eli auto on 1992 jeep cherokee 4.0 autom.
Mikä laatikko,perät ja onko kyseessä HO-kone? (HO?)

Sitten noista lämmöistä olikin asiaa aika lailla mutta en saanut päähäni miten on niin suuret erot kuin jollain lämmöt on 80-90 astetta ja jollain se melkein 100 astetta.
Itse kuulun tähän melkein 100 astetta luokkaan,molemmat flektit huutaa eikä lämmöt kyllä laske yhtään vaikka miten laittas kuumaa puhaltamaan.

Noh,ei kait sillä niin väliä ole kunhan ei keitä

Voisko joku vielä laittaa muutaman kuvan pohjan panssaroinnista niin ei tartteis omasta päästä ruveta väsäämään.

[Rytari]

Alkuperäinen kirjoittaja xxpowellxx

Tässä sairaslomalla oleskellessa on tullut luettua foorumilta sitä sun tätä jeep:stä,viimeset kaks päivää majoittunu täällä

Lukasinkin jostain mitä kannattaa laittaa perää jos kitka ei meinaa pitää,en vaan muista huonostikkaan mitä sinne piti laittaa enkä jaksaisi etsiä tietoa uudestaan kun siihen saattaa mennä seuraavat kaksi päivää.

Sitten jos vielä sais noita teknisiä tietoja autostani niin ei tartteis aina miettiä mikä koskettaa ja mikä ei.

Eli auto on 1992 jeep cherokee 4.0 autom.
Mikä laatikko,perät ja onko kyseessä HO-kone? (HO?)

Sitten noista lämmöistä olikin asiaa aika lailla mutta en saanut päähäni miten on niin suuret erot kuin jollain lämmöt on 80-90 astetta ja jollain se melkein 100 astetta.
Itse kuulun tähän melkein 100 astetta luokkaan,molemmat flektit huutaa eikä lämmöt kyllä laske yhtään vaikka miten laittas kuumaa puhaltamaan.

Noh,ei kait sillä niin väliä ole kunhan ei keitä

Voisko joku vielä laittaa muutaman kuvan pohjan panssaroinnista niin ei tartteis omasta päästä ruveta väsäämään.

kaikkihan ne asiat täsäs ketjussa lukee mutta laiskanläksynä sitten tästä vähän...

helpoin ensin, ei kitkaa tavallaan saa paremmin pitämään millään öljyllä, lisäaineella sen vaan saa toimimaan oikein ilman nyppimistä ja pidennetään sen ikää n.99% http://www.jamant.fi/lslisaaine-cro4318060-p-1429.html

etuakseli on dana 30

ja laatikko aw4, aisin warnerin tekele, sama kun esim vanhoissa tojotan suprissa ja ja ja....

91 tuli H.O koneet, helpoin tapa tunnistaa lienee (heti peräluukun high output tekstin jälkeen ) katsoa netista kuvat renix ja H.O konehuoneista ja katsella kummanko näköinen motti siellä majailee niissä on aika paljon eroja, samoin runkonumeron 10 merkki paljastaa sen oikean valmistusvuoden 92 kun siis on jo h.o koneella.

jakolaatikko, joss kepissä on 2h 4h n ja 4l niin np 231 jakolaatikko, jos taasen löytyy 2h 4 part time, 4 full time, n ja 4 low niin sulla on tasauspyörästöllä (ja kytkettävällä jatkuvalla nelivedolla) oleva np 242 jakolaatikko

taka-akseli dana35, voi olla toki myös chrysler 8.25", d44 saattaa olla sitä kanan hammas tasoa...noita on sekä kitkalukolla että ilman...

pohjapanssarista ei ole laittaa kuvaa muuta omasta tehdastekoisesta...

[xxpowellxx]

löytyy 2h 4 part time, 4 full time, n ja 4 low.
Onkos tuossa np 242 jakolaatikossa jotain hyviä/huonoja ominaisuuksia?
Entäs etu- ja takaperän hyvät huonot ominaisuudet?
Onkos tuossa keulassa jonkin sortin lukkoa,ei nimittäin ainakaan miula toimi niinkuin ei toimi aina takanakaan.

Kannattasko purkasta vai suoraan vaan lisäaineet sekaan?

[Timo_L]

Edessä aina avoin perä, takaperä on suurella todennäköisyydellä loppu kitkojen osalta. Monet ajaa pelkällä LS- luokitellulla öljyllä ja tuhoaa kitkan - eikä muutenkaan ole kovin pitkäikäisen maineessa noi D35:n kitkapakat.

242 on jakolaatikko, perus toimintavarma vehje. Aika tarkka valintanivelistön säädöistä, alkaa hyppiä varsinkin hitaalta nelikolta pois ja tuhoaa sitten siirtohaarukan tai jotain muuta.

Etu- ja takaperän huonot ominaisuudet on aika samat, eli aika pienet on jos meinaa isommilla kumeilla ajaa -> hammaspeikko tulee moikkaamaan tai putket vääntyy. Varsinkin D35 takana on aika anaalisen huono pitkällä tähtäimellä jos paljon yli 31" rengaskoon mennään ja on yhtään raskaampi kaasujalka..

[xxpowellxx]

On vaan aika arvokas tuo levysarja tuonne perään,josko kokeilis ekaks sitä lisäainetta
Oli meinaan hintaa 225€ + muut hilppeet siihen päälle.

[Superlon]

http://completeoffroad.com/i-123096-...k-dana-35.html

Tuolta löytyy kitkapalat hiukan halvemmalla.

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja xxpowellxx

On vaan aika arvokas tuo levysarja tuonne perään,josko kokeilis ekaks sitä lisäainetta

Dana Spicerin alkuperäinen korjaussetti, kuljetuskulut kolmisen kymppiä ja tulee yleensä noin viikossa:

http://de.4x4-garage.com/product_inf...roducts_id/646

[xxpowellxx]

Tuo linkkisi tarjoaa ostettavaksi Trac-Loc Reparatursatz Dana 35
Hintaa 85€.
Oliko tarkoitus linkin heittää jotain muuta eteen?