Akkuvalitsin ja lataus

[Porvoon Hilma]

Alkuperäinen kirjoittaja Dethlock

Vähän aiheeseen liittyen:
Tarkoitus siirtää akku konttiin. Nykyiset akkukaapelit ainakin omaan silmään jo alkujaan aivan alimitoitetut, en usko että kestää kuormaa. Nykyakku on sellainen taskuun sopiva ja hyllyssä vähän järeämpi jota ei tuohon konehuoneeseen saa mahtumaan mitenkään.

Miten järeää kaapelia tuohon pitäisi käyttää kun vedolle tulee kuitenkin pituutta reilu 4m?

Maadoitanko suoraan runkoon siellä takaboksissa vai vedänkö maajohdon takaisin eteen? Pitkä maapiuha ei oikein tunnu järkevältä idealta ja auto kuitenkin Chero eli pitäisi toimia kun löytää sopivan kohdan mihin maadoittaa.

Mä vähän laskin: jos se sun startti on 1,7 kW 12 V niin tarttee 5% jännitehäviöllä 70 mm2 kaapelin. Kokonaismatkaksi oletin 8 m ja paluun eli maan myös samalla kaapelilla, koska ei tiedä tuon maajohtona toimivan rungon poikkipintaa. Laittaisin maan siis myös kuparilla ja liittäisin sen koneen maakorvakkeseen johon nykyinenkin maa on liitetty.

Suojaa toi kaapelin erittäin hyvin hiertymiseltä jottei pala koko laitos

[Dethlock]

Joo, suojata pitää. Noloa olisi tässä vaiheessa polttaa auto... Eli kahdella kaapelilla kannattaisi vedellä? Ei kun kaupoille sitten huomenissa, alustanvaihtoprojekti pitää alottaa sillä että saa poppikoneen remonttikohteeseen ja meinasin samalla vetää tuon akun paikkaansa.

[Porvoon Hilma]

Alkuperäinen kirjoittaja Dethlock

Joo, suojata pitää. Noloa olisi tässä vaiheessa polttaa auto... Eli kahdella kaapelilla kannattaisi vedellä? Ei kun kaupoille sitten huomenissa, alustanvaihtoprojekti pitää alottaa sillä että saa poppikoneen remonttikohteeseen ja meinasin samalla vetää tuon akun paikkaansa.

Voihan se yhdelläkin vetää, mutta sitten tarttee olla kyllä ihan satavarma, että on kunnon liitokset koriin ja että kori on tarpeeksi isolla poikkipinnalla ettei noi starttitehot häviä. Säästäisit muutaman kympin mutta lopputuloksesta ei olisi takeita.

[offroadjouni]

Alkuperäinen kirjoittaja Porvoon Hilma

Voihan se yhdelläkin vetää, mutta sitten tarttee olla kyllä ihan satavarma, että on kunnon liitokset koriin ja että kori on tarpeeksi isolla poikkipinnalla ettei noi starttitehot häviä. Säästäisit muutaman kympin mutta lopputuloksesta ei olisi takeita.

Kyllä minä käytän koria/runkoa/moottorina maadoittamiseen jos vain mahdollista. Ei lisäkaapelin vetämisestä ole hyötyä jos maadoituspisteet on vaan kunnolliset.

Tarkoitatko että siirrät ainoan akun takakonttiin vai laitat sinne toisen lisäakun? Jos on ainoa akku niin en laittaisi alle 70 mm2 piuhaa. Itsellä oli joskus samaan tapaan LJ:ssä akku takana ja siihen laitoin 95 mm2 johdon.

[Porvoon Hilma]

Alkuperäinen kirjoittaja offroadjouni

Kyllä minä käytän koria/runkoa/moottorina maadoittamiseen jos vain mahdollista. Ei lisäkaapelin vetämisestä ole hyötyä jos maadoituspisteet on vaan kunnolliset.

Tarkoitatko että siirrät ainoan akun takakonttiin vai laitat sinne toisen lisäakun? Jos on ainoa akku niin en laittaisi alle 70 mm2 piuhaa. Itsellä oli joskus samaan tapaan LJ:ssä akku takana ja siihen laitoin 95 mm2 johdon.

Juu, mä vaan ajattelin, että jos ei tiedä miten kori ja runko on yhdessä toisiinsa ja millaisella kaapelilla kone on rungossa, niin ainakin toimii kun vetää molemmat. Tuosta 95neliöisestä ei varmasti ole haittaa

Ainakin Hiluxissa koneeseen lähelle starttia menee suoraan paksu kaapeli akusta ja huomattavasti ohuempi piuha koneesta runkoon. Tuossa on se heikko kohta. En tunne tuota autoa, mutta jos käytät runkoa, niin tarkistaisin tuon

[Dethlock]

Alkuperäinen kirjoittaja Porvoon Hilma

Juu, mä vaan ajattelin, että jos ei tiedä miten kori ja runko on yhdessä toisiinsa ja millaisella kaapelilla kone on rungossa, niin ainakin toimii kun vetää molemmat. Tuosta 95neliöisestä ei varmasti ole haittaa

Ainakin Hiluxissa koneeseen lähelle starttia menee suoraan paksu kaapeli akusta ja huomattavasti ohuempi piuha koneesta runkoon. Tuossa on se heikko kohta. En tunne tuota autoa, mutta jos käytät runkoa, niin tarkistaisin tuon

Cherossahan ei ole erillistä runkoa joten pitäisi kyllä onnistua yhdelläkin piuhalla. Meinasin vetää 70 neliöisen takaboksiin ja kunnon maat siihen akun lähelle. Pitää tutkailla missä olisi sellainen hyvä kohta mutta autotallin katto vuotaa tänään aina kun alan asemoida itseäni auton luo.

Toinen on sitten että mistä noita piuhoja löytyy vai pitääkö taas tilata jostain. Hitsauskaapelia ajattelin mutta sitäpä ei ollutkaan saatavilla noissa parissa paikassa missä kerkesin käydä. Jos metrihinta menee reilusti 20€n yli per metri niin yksi kaapeli alkaa tuntua aika hyvältä vaihtoehdolta.

[JJ90]

http://www.ladek.fi/accessories/kaapeliliitti.html

Alvihan noihin tulee päälle, mutta sisältääki sitten kaikki kulut..

Ja tekee päätkin valmiiksi kun pyytää, joskus jopa kaupanpäällisiksi.

[Bj Andy]

Alkuperäinen kirjoittaja Dethlock

Cherossahan ei ole erillistä runkoa joten pitäisi kyllä onnistua yhdelläkin piuhalla. Meinasin vetää 70 neliöisen takaboksiin ja kunnon maat siihen akun lähelle. Pitää tutkailla missä olisi sellainen hyvä kohta mutta autotallin katto vuotaa tänään aina kun alan asemoida itseäni auton luo.

Toinen on sitten että mistä noita piuhoja löytyy vai pitääkö taas tilata jostain. Hitsauskaapelia ajattelin mutta sitäpä ei ollutkaan saatavilla noissa parissa paikassa missä kerkesin käydä. Jos metrihinta menee reilusti 20€n yli per metri niin yksi kaapeli alkaa tuntua aika hyvältä vaihtoehdolta.

Hitsauskaapelia , varsinkaan käytettyä ei kannata käyttää mihinkään autosähköhommiin. Joskus oli yhet paksut käykkiskaapelit mitkä oli tehty vanhoista hitsaus kaapeleista ja usko meinasi loppua kun virta ei riittäny minkään vehkeen käynnistämiseen... Ne kai ajastaan menee huonoksi siinä touhussa ja matalilla jännitteillä ei enää taho välityskykyä löytyä...

Kai tuota kaapelia löytyy kaikista varaosapuljuista???