SHREK (Cherokee projekti).

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja 454SS

Onko tuosta rajoittamattomasta molemminpuolisesta ulosjoustosta muuta haittaa kuin silloin kun akseli on uponnut mutaan tai suohon?

Jos olet mahasta isommalla kivellä/ kielekkeellä, tai ajat lennokkaasti neljä rengasta ilmassa?

Enemmänhän tuo toki on nopeamman ajon tilanteissa ilmeneviä ongelmia; reilumpi veto päällä ajaa monttuista tietä "isoa kovaa" ja joustoliikkeet on laajoja. Silloin voi ottaa kardaani kipeää. Mutta harvemmin näissä Suomen olosuhteissa lujaa mennään, kun kisoissakin nopeusrajoitus sen verta alhainen. Officrossissa saattaisi esiinteyä tietysti.

Tuo onkin kyllä hyvä pointti että riittääkö tuplanivelessä vara kulmamuutokselle, paljonkohan sellainen sallii kulmaa maksimissaan?

Normi tuplanivelessä on muistaakseni noin 15* -20* käyttökelpoista liikevaraa, tosin noilla ääriasennoillahan se on jo selkeästi heikompi kestämään vääntöä kuin suorassa oleva. Suositellut kulmat normiversioilla on reilusti vähemmän, taisi olla jopa max. 5 asteen luokkaa. Tosin olisi mukava nähdä maasturi missä se ei tuota ylittäisi pienelläkin korotuksella

Koita kardaanin kanssa, sillähän se selviää riittääkö mihin asti. Itsellä katsoin että 12" joustovaralla (5" sisään 7" ulos) orkkispituisilla XJ:n kardaaneilla missä tuplaristikko, niin juuri ja juuri riittää kulma nivelissä niin että uskaltaa vielä käyttää. Ajattelin tuolla pärjätä, saa nähdä miten käy sitten