SHREK (Cherokee projekti).

[454SS]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Ei tässä akselin "kiertojoustoa" aletakkaan rajoittamaan, vaan vain ylös- alassuuntaista mitä akseli elää joustaessaan suorana Monissa kisapeleissäkin missä on 16" - 18" ilmatikut/ coiloverit niin keskellä akselia on rajoitinliina joka estää akselia tippumasta liian alas. Sehän ei estä akselin elämistä muuten, eli pysyy ramppitestissä pisteet hyvänä

Mutta toisaalta mikään ei estä kokeilemasta tuollee, jos ilmenee tarvetta rajoitinliinalle niin helppo se on lisätä jälkikäteenkin


Kardaanin liu'usta saa kyllä tarpeeksi pitkän, mutta tavallisella tuplaristikolla voi tulla ongelmia siinä että taipuuko nivelistä tarpeeksi? Oletko muuten testannut tai laskenut että miten hyvin pinionikulma pysyy aisoissa noiden joustovarojen rajoissa?

Onko tuosta rajoittamattomasta molemminpuolisesta ulosjoustosta muuta haittaa kuin silloin kun akseli on uponnut mutaan tai suohon? Tollainen liina homma näyttää helposti sätöstelyltä, vaikka autossa kyllä näkyy muutenkin vahva käsityön jälki Pinioninkulma ei paljon muutu joustoliikkeen aikana. Tuo onkin kyllä hyvä pointti että riittääkö tuplanivelessä vara kulmamuutokselle, paljonkohan sellainen sallii kulmaa maksimissaan?

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja 454SS

Onko tuosta rajoittamattomasta molemminpuolisesta ulosjoustosta muuta haittaa kuin silloin kun akseli on uponnut mutaan tai suohon?

Jos olet mahasta isommalla kivellä/ kielekkeellä, tai ajat lennokkaasti neljä rengasta ilmassa?

Enemmänhän tuo toki on nopeamman ajon tilanteissa ilmeneviä ongelmia; reilumpi veto päällä ajaa monttuista tietä "isoa kovaa" ja joustoliikkeet on laajoja. Silloin voi ottaa kardaani kipeää. Mutta harvemmin näissä Suomen olosuhteissa lujaa mennään, kun kisoissakin nopeusrajoitus sen verta alhainen. Officrossissa saattaisi esiinteyä tietysti.

Tuo onkin kyllä hyvä pointti että riittääkö tuplanivelessä vara kulmamuutokselle, paljonkohan sellainen sallii kulmaa maksimissaan?

Normi tuplanivelessä on muistaakseni noin 15* -20* käyttökelpoista liikevaraa, tosin noilla ääriasennoillahan se on jo selkeästi heikompi kestämään vääntöä kuin suorassa oleva. Suositellut kulmat normiversioilla on reilusti vähemmän, taisi olla jopa max. 5 asteen luokkaa. Tosin olisi mukava nähdä maasturi missä se ei tuota ylittäisi pienelläkin korotuksella

Koita kardaanin kanssa, sillähän se selviää riittääkö mihin asti. Itsellä katsoin että 12" joustovaralla (5" sisään 7" ulos) orkkispituisilla XJ:n kardaaneilla missä tuplaristikko, niin juuri ja juuri riittää kulma nivelissä niin että uskaltaa vielä käyttää. Ajattelin tuolla pärjätä, saa nähdä miten käy sitten

[454SS]

Pientä puuhastelua taas tänään pitkästä aikaa.

[Arska-tehtaalta]

Siitähän jalostuu koko perheen offroadkulkine ja turvallinen sellainen

[454SS]

Uusiks meni takavinssinkotelokin Olevinaan iso auto ja silti en meinaa saada kaikkia osia mahtumaan kyytiin. Tankki mahtuu juuri ja juuri paikalleen niin että vinssin saa pultattua pohjan alle. Tankinkoteloon piti tehdä kolo taka-akselia varten. Turvavyön rulla kiinnittyy takimmaisen pääkaaren alapäähän, mitähän katsastusmies tuumaa rakenteesta?

[Vitura]

mikä meininki?

[454SS]

Alkuperäinen kirjoittaja Vitura

mikä meininki?

Potkukelkkaremonttia ja silleen kulunu taas nuoruus viime aikoina.