Ahtopaineen säätö

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja pajerotdic

siinä on tohon ns. oikeaan seokseen tupla määrä ilmaa joten sillon olis ehkä liian laiha seos?

Ei dieselissä voi olla liian laihaa seosta. Eihän pintakaasulla lirutellessakaan ainetta mee paljoo mitää, mut täysi annos ilmaa kuitenkin. Liika polttoaine (= savutus) aiheuttaa pakolämpöjen nousua, joten siinä mielessä järkevämpää pysytellä vähempi savuisella puolella. Tosin savuttamattomuus kertoo että koneelle vois tarjoilla ruokaa enempikin = voimaa tulisi lisää.

Ahdonalaisen karasta on nyt se muoviholkki nyt pois?

[pajerotdic]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

karasta on nyt se muoviholkki nyt pois?

kyllä se on otettu pois.

Hyppäytä sitä kaasuvipua poorilla isommalle jos muu ei auta, tyhjäkäynti voi kyllä olla sitten liki 2000 rpm

[pajerotdic]

muuten voiskin mutta ku automaatti. Nykäsee niin pirusti laittaa vaihde päälle. Mutta hämää vaan ku muilla kyllä kuulemma lukeman perusteella tupruttaa ja samat jutut tehty mulle.

[pajerotdic]

täytyy kokeilla muokkaa tota karaa vielä jyrkemmäks, eikös tossa pajeron pumpussa riitä kuitenkin potentiaalia? olikohan 10mm nestepää vai ihanko väärin muistan...

edit. luin jostain että noissa vw 1,6 ja 1,9 koneissa olisivat jättänyt karan kokonaan pois ja sillon savua riittää. sillä ainakin saisi kokeiltua että kaikki pelaa jos savua tulee. no en tiiä viittiikö semmosia. lähdenpä karan muokkaus hommiin

Onhan se karan "syvin" kohta eteenpäin? Savua pitäs kyllä riittä jo kun kääntää yhden kierroksen syöttöruuvia ja ahtojakin pitäisi olla paremmin. Kulkeeko se vehje ja miten paljo siinä on kulutus nyt?

[pajerotdic]

kyllä eteen päin on. hion sitä vähän lisää syvemmäks, ja syöttöjä ruuvattu joku reilu 2 kierrosta tappiin asti että vipu ottaa siihen tyhjäkäynnin mutteriin kiinni. kulutus ei ainakaan tuntuvasti matka ajossa lisääntyny. nyt on tullu testailtua ja ajettua vähän rankemmalla kaasujalalla niin paha sanoa kulutuksista. kyllä tuntuu kulkevan ihan on eri maata kun vakiona.