Trukki moottori

[sisua45]

Onko tuo nyt sitten diesel, vai nestekaasu/bensakone?

Olen huoltanut Mazda-koneisia Yale trukkeja, ja ne oli muistaakseni 2 litraisia. Villi veikkaus, että saman ikäinen 929 matukka saman kokoisella koneella olis lähellä?

[salamanteri]

tää on kaasupeli

[sisua45]

Trukista kone rikki, ja osia tarvitaan? Sinuna menisin purkaamolle niitä takapotku-matukoita tonkimaan.

Kaasukoneessa taisi olla joku 40 hurjaa hevosvoimaa... Esitteitä silloin lueskelin ex-työpaikalla.

[salamanteri]

voi olla aika heikossa löytää noita vanhoja japsipelejä ruattin romulla.

[Jeep-Rice]

joskus kattelin YALE merkkisen kaasu rukin konetta ja siinä oli sama kone kun mitä on käytetty takaveto 323/818:ssa. Tuosta moottori perheestä löytyy 1.0 , 1,3 ja 1,4. Moottorin tyypit on pc , tc ja uc. Virranjakaja osoittaa jakopäästä päin katsottuna vasemmalle ja samalla puolella on myös imusarja. Jakajan alla lohkossa ton kohokirjaimilla tuo moottori tyyppi ainakin auto moottoreissa. Jakopää ketjulla. Nämä siis pikku lohkoja^^

Sit isolohkot ovat 1.6 1.8 ja 2.0 Joiden tyypit ovat na, vc ja ma. Näissäkin virranjakaja jakopäästä katsoen vasemmalla ja moottori tyyppi löytyy samasta paikasta mutta kansi on erikätinen eli pakosarja samalla puolella kuin virranjakaja. jakopää ketjulla.

Myöhemmin tuli sit nuo fe moottorit joissa jako hihnalla.

Minulta löytyy muutama prjekti kuntoinen tc/uc moottori jos osia kaipaat.

Moottorin tyyppi on joko M4-2.0G tai M4-2.2G. Malli merkinnästä voi näppärästi päätellä koon. Autosta tuskin löytyy ihan saman laista moottoria. Jos laitat auton moottorin säilytä trukin moottorista kierosten rajoittaja. Nestekaasua käyttäessä auton moottorin venttiilit ei ole pitkä ikäiset. T. Trukkiasentaja

[sisua45]

Alkuperäinen kirjoittaja Rekisteröimätön

Moottorin tyyppi on joko M4-2.0G tai M4-2.2G. Malli merkinnästä voi näppärästi päätellä koon. Autosta tuskin löytyy ihan saman laista moottoria. Jos laitat auton moottorin säilytä trukin moottorista kierosten rajoittaja. Nestekaasua käyttäessä auton moottorin venttiilit ei ole pitkä ikäiset. T. Trukkiasentaja

Tässä viestissä tuntuu olevan viisautta. Trukin koneet ovat nuhaisia pörisijöitä, todella matala viritteisiä. Nokka-akselikin on varmasti miedompi.

Tuossa viitattiin venttiileihin. Nestekaasu/maakaasu Valmet/sisudiesel moottoreissa on natrium jäähdytteiset pakoventtiilit, varmaan tässäkin tapauksessa. (Viispyttysissä turbo-audeissa on myös, ja vaparin venttiilit ei kestä niissäkään)

Noissa suomalaisissa kaasu-koneissa on eri laakerit kuin diesel malleissa, vaikka perusmoottori on sama. Syynä kaasusta moottoriöljyyn tulevat myrkyt, jotka syövyttävät dieselin laakeriliuskat. Sinänsä hassua, koska kaasu koneet eivät likaa moottoriöljyjään. Hieman vain muuttuvat ruskeammiksi, mutteivat mustiksi kuin bensa koneissa. Kaasu on puhdasta.

En tiedä liittyykö tämä millään lailla mazdan bensa/nestekaasu koneisiin, mutta tuli näin pienessä kaljassa mieleen.