Vajaa viikko sitten alkoi moottorissa tuntumaan
noin 1200-1500 kierroksen kohdalla pientä
käynnin epätasaisuutta joten nokka kohti
Jamantia ja uudet sytkäosat kiinni.
Käynti parani jonkun verran joten kovaa ajoa.
Muutaman päivän kuluttua moottori
stumppas pienen kolinan saattelemana.
Nyt tehdään sillain että laitat sinne uuden koneen. Luulen että uusilla osilla korjaus saattaa maksaa niin paljon ettei välttämättä kannata, koneistukset,jne päälle, ja mitähän sieltä alakerrasta mahtaa paljastua..
Ainakin omalla kohdalla toyotan koneeseen korjaus olisi maksanut lähes saman verran kuin toinen kone joten ostin toisen koneen ja toinen jäi varaosiksi joka sekin tuli lopuksi tarpeeseen. Siitä siis meni kakkospytyn kk-laakeri ja mäntä osu venttiileihin.
Mutta mikäs sulla tuon on aiheuttanut, oliko jotain ylimääräistä päässyt koneeseen vai lohkesi miksi? [Vastaus]
Alkuperäinen kirjoittaja oke:
Mutta mikäs sulla tuon on aiheuttanut, oliko jotain ylimääräistä päässyt koneeseen vai lohkesi miksi?
Ei mun mielestä sinne ole mitään ylimäärästä päässyt ja viimeset 10tkm toiminut ihan hyvin.
Taitaa olla halvempi vaihtaa koko kone kun alkaa remppaamaan, 2 pytyssä on melko syvät
naarmutkin :-) [Vastaus]
just tossa selasin bockettia ja halvimmat ho koneiset oli noin tonnin! siis koko auto. jos ostat koko auton osiksi oisin kiinostunu joistan osista! [Vastaus]
Alkuperäinen kirjoittaja niko69:
just tossa selasin bockettia ja halvimmat ho koneiset oli noin tonnin! siis koko auto. jos ostat koko auton osiksi oisin kiinostunu joistan osista!
Kun tuntuu että suomesta on täydelliset H.O moottorit kiven alla niin otetaan
käyttöön plan-B.
Muutaman tunnin puhelin rumban jälkeen löytyi vm.2000 alakerta :-), pikainen
soitto Jamantille "öö miten onnistuu naittaa -91 yläkerta ja -2000 alakerta?"
hetken hiljaisuus ja sivujen rapina "kaiken järjen mukaan onnistuu" :-)
Huomenna olisi tarkoitus tilata alakerta,joskos viikon lopulla pääsisi niputtamaan. [Vastaus]
Alkuperäinen kirjoittaja Nemi:
Kun tuntuu että suomesta on täydelliset H.O moottorit kiven alla niin otetaan
käyttöön plan-B.
Muutaman tunnin puhelin rumban jälkeen löytyi vm.2000 alakerta :-), pikainen
soitto Jamantille "öö miten onnistuu naittaa -91 yläkerta ja -2000 alakerta?"
hetken hiljaisuus ja sivujen rapina "kaiken järjen mukaan onnistuu" :-)
Huomenna olisi tarkoitus tilata alakerta,joskos viikon lopulla pääsisi niputtamaan.
Ei pitäisi olla mitään ongelmaa siinä osiossa. '91 imu-ja pakossarjan ja uudemman yläkerran naittaminen olisi vähän hankalampaa. [Vastaus]
Alkuperäinen kirjoittaja niko69:
just tossa selasin bockettia ja halvimmat ho koneiset oli noin tonnin! siis koko auto. jos ostat koko auton osiksi oisin kiinostunu joistan osista!
Joo niin on noin tonnin ja siihen lasket laivalipun hinnan ja muut kulut ollaan summassa noin 2000€.
Olishan mulla tuommoinen -92 HO XJ menossa purkuun. Se on vielä täydellinen... ja oikea taustapeili puuttuu, vasen takavalo rikki ja laturi jumissa, muuten ajopeli. [Vastaus]
Alkuperäinen kirjoittaja JAMANT:
Kyllä noi bensalinjojen klipsit aukeaa ihan sormin, painat vaan molemmista korvakkeista ja vedät irti (pitää lähteä vetämällä ilman väkivaltaa)!!
Ja happitunnistimen liitin, kyllä siinä pitäisi olla liitin kiinni!!!
Niin siis pitäisi lähteä käsin :-) mulla oli ainakin niin paljon jotain mömmöä päässy väliin toisessa ettei sormin saanut painettua, mutta lähti kyllä ilman väkivaltaa vetämällä irti kunhan vain sai ne siivet alas. [Vastaus]
Alkuperäinen kirjoittaja Nemi:
Joku per--leen sankari on vissiin vähän pajottanut tota pakoputken
alkupäätä
No ei muuten ole, on jo tehtaalta tullessaan tuollainen että mahtuisi etuakseli liikkumaan kuskin puolen sisäänjoustossa ylös asti ottamatta kiinni pakoputkeen. Siellä on vähän ahdasta nääs :-) [Vastaus]
Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L:
No ei muuten ole, on jo tehtaalta tullessaan tuollainen että mahtuisi etuakseli liikkumaan kuskin puolen sisäänjoustossa ylös asti ottamatta kiinni pakoputkeen. Siellä on vähän ahdasta nääs :-)
:-) No perhana kaikkea sitä näkee kun jeepiä ropaa..
Putkea on hakattu vähän joka puolelta noin 40 cm matkalta. [Vastaus]
Laatikko lähtee melko vaivattomasti kun otat jakiksen palkin irti ja lasket esim tunkin tms varassa takapäätä alemmas niin tulee rakoa tulipellin väliin. Sitten E12 Torx hylsyllä ja riittävällä määrällä jatkovarsia yläpulttien kimppuun. ÄLÄ yritä 12 pisteisellä hylsyllä, pilaat vaan kannan. [Vastaus]
Alkuperäinen kirjoittaja Killman:
ÄLÄ yritä 12 pisteisellä hylsyllä, pilaat vaan kannan.
Kiitos vinkeistä mutta joku on jo ennen mua käyny vähän muklaamassa niitä kantoja :-)
pitää huomenna käydä ostamassa uusi E12 hylsy josko sillä lähtis. [Vastaus]
Alkuperäinen kirjoittaja Nemi:
Kiitos vinkeistä mutta joku on jo ennen mua käyny vähän muklaamassa niitä kantoja :-)
pitää huomenna käydä ostamassa uusi E12 hylsy josko sillä lähtis.
Jos hylsy on kunnon kamaa niin voit kevyesti vasaralla naputtaa jatkovarteen niin hylsy muovaa pienet jäysteet, istuu tiukasti ja pultti aukeaa. (kuten itse onnistuin) [Vastaus]
No niin uudella hylsyllä onnistui ja kone on nyt pois nokalta.
Jos huomenna kelit antavat periksi niin konehuoneen pesu ja
sitten odotellaan tiistaita jollon uuden alakerran pitäisi saapua. [Vastaus]
:-)
:-), pikainen 
:-)