Varokaa väärin tehtyjä kannentiivisteitä

[rane58]

Onkos Jeeppeihin tullut noita "väärin tehtyjä" kannentiivisteitä...?

[Smoppi]

Alkuperäinen kirjoittaja rane58

Onkos Jeeppeihin tullut noita "väärin tehtyjä" kannentiivisteitä...?

Minkä nimiseen moottorimalliin?

Jokaiseen kannen alapuolisilla esikammioilla varustettuun dieselkoneeseen olen tähän mennessä aika pienellä etsimisellä löytänyt netistä noita vääränlaisia. Otos ei tosin ole suuren suuri, mutta pidän todennäköisenä, että nämä samat valmistajat tekevät ne tiivisteet kaikkiin sillä esikammiorakenteella oleviin moottoreihin väärällä tavalla.

[Smoppi]

https://www.youtube.com/watch?v=aWaghaLhjtc

Ajusan tiiviste on sitten tuollainen.

[Smoppi]

Piti noin kymmenen kilometriä ajella umpihangessa. Hitaan puolen kakkosella jaksoi juuri ja juuri liikkua. Lämpöjä oli koneessa ihan riittävästi. Ainakaan vielä tuosta ei Ajusan pahvi antautunut. Nuo selvästi vääränlaiset tiivisteethän alkavat tekemään painetta heti, kun kaasua joutuu pitämään pohjassa vähänkin pitempään kuin hetkellisesti.

[rane58]

Alkuperäinen kirjoittaja rane58

Onkos Jeeppeihin tullut noita "väärin tehtyjä" kannentiivisteitä...?

Alkuperäinen kirjoittaja Smoppi

Minkä nimiseen moottorimalliin?

Jokaiseen kannen alapuolisilla esikammioilla varustettuun dieselkoneeseen olen tähän mennessä aika pienellä etsimisellä löytänyt netistä noita vääränlaisia. Otos ei tosin ole suuren suuri, mutta pidän todennäköisenä, että nämä samat valmistajat tekevät ne tiivisteet kaikkiin sillä esikammiorakenteella oleviin moottoreihin väärällä tavalla.

Tarkoitin että onko kukaan törmännyt Jeeppejä korjatessaan noihin väärennöksiin, moottoreitahan on käytössä monenlaisia, bensa, diesel, V8 ym....?

[Jeep-Ukko]

Alkuperäinen kirjoittaja rane58

Tarkoitin että onko kukaan törmännyt Jeeppejä korjatessaan noihin väärennöksiin, moottoreitahan on käytössä monenlaisia, bensa, diesel, V8 ym....?

Bensa koneissa ja suorasuihkudieseleissä ei tuota ongelmaa ole.
Ja äkkiä mietittynä Jeepeissä ei taida esikammio dieseleitä olla...

Alkuperäinen kirjoittaja Smoppi

Nyt posti toi sen Amayamasta tilaamani OEM-tiivisteen. Se näyttää ulospäin aivan samalta kuin nuo väärin tehdyt tarviketiivisteet, eli sitä sisäistä paksunnosta ei uudesta tiivisteestä näy ulospäin mitenkään. Käytetystä tiivisteestä sen näkee. Sen takia nuo vääränlaiset tarviketiivisteet menevät täydestä. Niitä ei voi mitenkään tietää vääränlaisiksi rikkomatta sitä tiivistettä.

Jos tuo Amayamasta tilaamasi OEM tiiviste on kuitenkin uutena samannäköinen kuin tarvike. Ilman purkamista eroa ei näe. Niin mistä voi tolla varma, että tuo on aito oikea OEM, eikä joku väärin tehty kopio, ilman että purat ja katsot, eli tilasitko kaksi, jotta voit toisen purkaa ja toisen laittaa käyttöön.

Itse en ole näihin esikammiollisten pahveihin, enkä ongelmiin perehtynyt, joten en ota kantaa, onko tuossa rakenteessa se ongelman ydin. Jos kansi ja dekki taso plaanataan ja esikammio vedetään samalla nolla tasoon, niin eikös tuo ongelma pitäisi poistua. Ja jopa OEM tiivisteellä, jossa se painumisen mahdollistama rakenne on, niin vastaavasti nolla plaanattu kammio alkaa OEM tiivistellä herkemmin vuotamaan??

[Smoppi]

Kun kaksi osaa ovat päälle päin saman näköiset, niin mistäänhän ei voi olla varma ilman purkamista. Uskoisin kuitenkin, että tuo Nissan-merkkinen tiiviste on sisäiseltä rakenteeltansa samanlainen kuin tuo oletettu alkuperäistiiviste, jonka purin moottorista ulos ekan kerran sitä aukaistessani.

Kuten jo muutama viesti aikaisemmin kirjoitin, sylinterinputkien kuuluu olla lohkon tasosta hieman koholla ja myös esikammioiden kuuluu olla kannen tasosta hieman koholla. Sylinterinputket saattavat lähteä nytkymään liikkeelle, jos ne on plaanattu samalle tasolle lohkon kanssa. Se niiden sovite lohkoon ei ole kovin tiukka. Esikammion on oltava ulkoneva samasta syystä, mutta esikammion suhteen se ei ymmärtääkseni ole ihan niin kriittistä ja sen takia se saa olla toleranssien mukaan vähän sisässäkin. Ilmeisesti alkuperäisen kaltaiseen tiivisteeseen myös muodostuu tiivisteen painuessa esikammion kohdalle korkeampi kohta, jos esikammio onkin korkeintaan sallitut 0,05 mm kannen sisällä.

Esikammion ulkonevuus - tai sen puute - ei vaikuta oikein tehdyn kannentiivisteen tiivistämiseen, koska tiivistävä pinta on esikammion ja sylinterin ympärillä, ei esikammion kohdalla.