Muutos katsastus säännösten tulkinta

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja RIPAX

Tiedämmehän kaikki että katsastusmieskin on vain ihminen,joskus käy tosin niin että katsastusmiestä ahistaa kun tullaan kysymään mitä se ei tiedä,eikä voi myöntyä ettei tule mokattua. Ei sitä inssiä kiinnosta että näin tulee tehtyä "oikeusmurha" kun edes laillisia muutoksia ei saa läpi. Tossa tilanteessa itse vaihtaisin konttoria ja kysyisin etukäteen leiman saannin mahdollisuutta,jos tuntuu vaikealta ni sanoisin hyvästi ja seuraava putiikki.

Vähän niinkuin poliisi tulisi antamaan sinulle sakot, vaikka toimisit lain mukaan. Ihan vaan, koska se ei tiennyt tai osannut?
Ei se nyt saakeli todellakaan noin mene, jos ei osaa tai tiedä. Katsastusinssin tehtävä on selvittää asiat mitä ei tiedä tai osaa. Se, että on näitä nutipäitä jotka eivät halua tai osaa palvella asiakkaitaan on paskempi homma silloin kun on kylän ainoa konttori ja seuraava on 100km tai 200km päässä.

Sen takia minun mielestä noista pitäisi AINA ehdottomasti laittaa Trafiin oikaisupyyntö ja toisaalta ilmoitus konttorin epäasiallisesta toiminnasta, koska muuten ei mikään ikinä muutu.

[Sumsar]

Ymmärrän toisaalta inssiä. Jos ei tiedä niin ei uskalla tehdä mitään, ettei tule virhettä. Traficom rankaisee virheistä yrittäjää aika kovasti.

Mutta koska ollaan palveluammatissa, niin silloin pitäisi ottaa asioista selvää. Lain mukaan asiakkaalla on oikeus saada tehdä muutoskatsastus lain mukaan. Jos yrittäjä ei tähän pysty, niin sitten oveen lappu, että teemme vain määräaikaiskatsastuksia ja toimiluvat sen mukaan.

[lepoantti]

Jos mahdollista niin aina kannattaa käydä etukäteen keskustelemassa konttorilla mahdollisista muutoksista, selvitellä että mitä lippuja ja lappuja tarvitsee jne. Katsastus ja muu viranomaistoiminta on ” suhdetoimintaa ” joka vaatii asiakkaalta hyvää pelisilmää. Lait ja asetukset on samat kaikkialla, tulkinnat, ymmärrys, ja asenteet tekee sen että toisaalla onnistuu hyvin ja toisaalla ei ollenkaan.

Kelvoton työnlaatu yhdistettynä johonkin hyvin epämääräiseen autoon ei ole varmasti hyvä lähtökohta erikoisimmille muutoskatsastuksille, tähän jos lisätään asiakkaan ulkoinen habitus ja vaikkapa normaalia reippaampi kielenkäyttö niin mikään ei onnistu.

Tämä siis yleisellä tasolla tuntematta tätä tapausta, ennenkuin kukaan vetää kokonaista hernepeltoa kärsään. Jos lähtee valitusta traficomiin vääntämään niin kannattaa olla itse varma asiastaan, ja siitä että muutokset on todella tehty luottamusta herättävästi eikä autosta löydy mitään muuta hämärän rajamailla tai sen takana olevia juttuja.

Muutama päivä sitten juttelin erään harrastajan kanssa maasturin kierrejousimuutoksesta jakareilla. Toisella konttorilla hemmo oli suoraan sanonut että älä edes aja tätä halliin, hän ei aio hyväksyä tehtyjä muutoksia. Siirtyminen toiselle konttorille tuotti muutoskatsastuksessa hyväksytyn ajoneuvon......

[Pajares]

Alkuperäinen kirjoittaja lepoantti

Jos mahdollista niin aina kannattaa käydä etukäteen keskustelemassa konttorilla mahdollisista muutoksista, selvitellä että mitä lippuja ja lappuja tarvitsee jne. Katsastus ja muu viranomaistoiminta on ” suhdetoimintaa ” joka vaatii asiakkaalta hyvää pelisilmää. Lait ja asetukset on samat kaikkialla, tulkinnat, ymmärrys, ja asenteet tekee sen että toisaalla onnistuu hyvin ja toisaalla ei ollenkaan.

Kelvoton työnlaatu yhdistettynä johonkin hyvin epämääräiseen autoon ei ole varmasti hyvä lähtökohta erikoisimmille muutoskatsastuksille, tähän jos lisätään asiakkaan ulkoinen habitus ja vaikkapa normaalia reippaampi kielenkäyttö niin mikään ei onnistu.

Tämä siis yleisellä tasolla tuntematta tätä tapausta, ennenkuin kukaan vetää kokonaista hernepeltoa kärsään. Jos lähtee valitusta traficomiin vääntämään niin kannattaa olla itse varma asiastaan, ja siitä että muutokset on todella tehty luottamusta herättävästi eikä autosta löydy mitään muuta hämärän rajamailla tai sen takana olevia juttuja.

Muutama päivä sitten juttelin erään harrastajan kanssa maasturin kierrejousimuutoksesta jakareilla. Toisella konttorilla hemmo oli suoraan sanonut että älä edes aja tätä halliin, hän ei aio hyväksyä tehtyjä muutoksia. Siirtyminen toiselle konttorille tuotti muutoskatsastuksessa hyväksytyn ajoneuvon......

Juuri näin ja paperia paljon mukaan,Mitä katsastusmies voi lähettää trafille muutosta tehdessä.

Itse hommaisin kuvat miten jakarin kiinnitys on ollut lj:ssä alunperin ja millaisilla ainevahvuuksilla...Näin on helppo näyttää konttorilla toteen että ratkaisu on vähintään yhtähyvä tai aina parempi vielä vahvempi kuin alunperin,Niin katsastusmieskin saa nukuttua yönsä pelkäämättä että joku korva on pettänyt seuraavana päivänä...

[wikke]

Alkuperäinen kirjoittaja lepoantti

ulkoinen habitus ja vaikkapa normaalia reippaampi kielenkäyttö niin mikään ei onnistu.

Hmm... Nyt ruvetaan menemään pohjamaalin harmaalle alueelle... Oikeasti.

[Rölli]

Alkuperäinen kirjoittaja lepoantti

Muutama päivä sitten juttelin erään harrastajan kanssa maasturin kierrejousimuutoksesta jakareilla. Toisella konttorilla hemmo oli suoraan sanonut että älä edes aja tätä halliin, hän ei aio hyväksyä tehtyjä muutoksia. Siirtyminen toiselle konttorille tuotti muutoskatsastuksessa hyväksytyn ajoneuvon......

Oliko tässä tehdyssä muutoksessa vikaa ettei suostu hyväksymään? Vai oliko tämän harrastajan habituksessa jotain ongelmaa?
Tietty sekin on mahdollista että tämä hemmo oli vain syntymämulkku ja kiusallaan sanoi noin vaikka ammatinvalinta olisikin edellyttänyt toisenlaista suhtautumista...

Tuossahan se suurin ongelma on kun inssin ammattitaito ei riitä ymmärtämään pykäliä ja tehtyjä muutoksia. Enkä hetkeäkään epäile etteikö asia menisi joskus myös niin päin että osaamattomuuttaan hyväksytään luvattomia/rikkinäisiä/muuten vaan jopa vaarallisia asioita.

[RIPAX]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Vähän niinkuin poliisi tulisi antamaan sinulle sakot, vaikka toimisit lain mukaan. Ihan vaan, koska se ei tiennyt tai osannut?
Ei se nyt saakeli todellakaan noin mene, jos ei osaa tai tiedä. Katsastusinssin tehtävä on selvittää asiat mitä ei tiedä tai osaa. Se, että on näitä nutipäitä jotka eivät halua tai osaa palvella asiakkaitaan on paskempi homma silloin kun on kylän ainoa konttori ja seuraava on 100km tai 200km päässä.

Sen takia minun mielestä noista pitäisi AINA ehdottomasti laittaa Trafiin oikaisupyyntö ja toisaalta ilmoitus konttorin epäasiallisesta toiminnasta, koska muuten ei mikään ikinä muutu.

Joo,oikeassa olet. Poliisin tapauksessa on sentään oikeus kiistää joka johtaa tarkempaan tutkimukseen jota perus puskapoliisi ei halua sanktioiden pelossa. Katsastus tapauksessa se kiistäminen on ihan vitun vaikeeta,Traficomiin kynäily mahtaa sekin olla tehty hankalaksi ja mitä asiakas hyötyy kaikesta vaivan näöstä? Itsekin Espoon Hannuksenpellolla olevalla yksityisellä konttorilla asioineena tiedän mitä palveluhaluttomuus tarkoittaa. Sanoin inssille et jos muutos kuuluu normaali muutoskatsastuksen piiriin,en voi hakea poikkeus lupaa vaikka inssi niin halusi. No totesin äijälle et pidä tunkkis jos ei kiinnosta ja ajoin viereiselle EX. valtion konttorille jossa homma hoitui hienosti. Pointti tässä oli se et kaikki inssit ei oo mulkkuja vaik jotku on.

[JLX]

Kyllähän se välillä melkoista pompottelua on tämä katsastus monella paikkakunnalla, uskaltais vielä epäillä että muutamia katsastajia löytyy niitä asennevammalla varustettuja jotka ajattelevat olevansa vähintään Jeesuksesta seuraavia.. ei siinäkään ajattelussa toki huonoa ole JOS ne asiat rullaa muutoksissa/ihan vuosikatsastuksissaki sujuvasti.
Tietysti hengenvaaralliset viritykset pitää pyrkiä karsimaan pois, mutta
vois kuvitella että joka tosissaan näitä autoja ropaa ja niillä välillä ajaa, jopa siellä mihin edes moni lähtisi jalkaisin, niin myös rakentaa auton siihen malliin että paikat kestää. Ja joku korvakoitten vaihto akseliin ni monesti nähny kyllä ”tehtaan” jäljiltäki semmosia vähän rajatapauksia ni entäs kun se huomataan siellä konttorilla? Onko akseli tms. vaihdettava kaikkiin samanlaisiin vehkeisiin jos yks katsuri on sitämieltä ettei hyväksy sitä.
Vai meneekö semmoset sit olankohautuksella ohi, että ovatpa tehtaalla tehneet tolleen mutta kun muuttamaton auto ni sowhat..

[Koivunoksa]

No niin. Trafille on tehty asianmukaiset oikasuvaatimukset niin katsureista kuin katsastuspäätöksistä. Saa nähä koska sieltä kuuluu mitään vai kuuluuko edes koskaan, se jää nähtäväksi.

Patrolli nousi trailerille ka kävi naapuripitäjässä (130km suuntaansa) konttorilla
Ja hylkäys tuli Nyt sentään oli kohtuu järkeviä ne hylkäysperusteet. Tai ainakin ne on jollain muotoa korjattavissa. Muutoskatsastuksen osalta kelpas kaikki muu paitsi kun oon turbottanu patrollin niin vertailumoottori laput eivät kelvanneet tai lähinnä se että millainen on mallisarjan tehokkain varusteiltaan. Noo, kävin pörhöllä sitten mutkan ja laittoivat maahatuojalle s-postia että laittaisivat suoraan minulle jotain dokumenttejä moottoreista ja mallisarjan tehokkaimmasta. Tämä siis paperipuolella.

Sitten muuten ei kelvannut että sammutus oli vaijerilla ja keksi vielä käyttää puntarilla auton niin pitää laihduttaa 130kg. Ei ole riittävästi kuulemma kantavuutta N1 luokan ajoneuvoksi tällä hetkellä.

Mutta siiskin vähällä jos nyt nuilla pääsee. Pitää vain jotain koittaa keksiä tuolle sammuttimelle

[Mikael73]

Alkuperäinen kirjoittaja Koivunoksa

Sitten muuten ei kelvannut että sammutus oli vaijerilla

Eipä ole koskaan tuosta edes maininneet ja varmaan 5-6
vuosikatsastusta takana vaijerisammuttimella

[Timo_L]

Miksi dieselkoneen sammutus ei saa olla vaijerilla, onhan niitä vakionakin sellaisina? Vai onko tässä nyt sitten joku että jos on alunperin sähköinen sammutin pumpussa niin ei saa muuttaa mekaaniseksi? Tekee niinkuin vanhemmissa (ja joissain uudemmissakin) Caterpillarin koneissa, kaasupedaalia nostamalla sammuu

[OnOff]

Eikös se oo niin kaikissa autoissa, että avain ei saa lähteä pois moottorin käydessä.

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja Koivunoksa

No niin. Trafille on tehty asianmukaiset oikasuvaatimukset niin katsureista kuin katsastuspäätöksistä. Saa nähä koska sieltä kuuluu mitään vai kuuluuko edes koskaan, se jää nähtäväksi.

Patrolli nousi trailerille ka kävi naapuripitäjässä (130km suuntaansa) konttorilla
Ja hylkäys tuli

Sitten muuten ei kelvannut että sammutus oli vaijerilla ja keksi vielä käyttää puntarilla auton niin pitää laihduttaa 130kg. Ei ole riittävästi kuulemma kantavuutta N1 luokan ajoneuvoksi tällä hetkellä.

Mutta siiskin vähällä jos nyt nuilla pääsee. Pitää vain jotain koittaa keksiä tuolle sammuttimelle

Siis mikä N1: "normaali"pakettiauto ja onko takapenkkejä? milloin katsastettu pakettiautoksi?

HÄMÄRÄ mielikuva ajoilta, milloin teetin noita pakettiauto-muutoskatsastuksia; alkuaikoina (-90 luvulla ) riitti että omamassan ja kokonaismassa väliin mahtui kaikki matkustajat.

Ja jos N1 huoltoauto, silloin kun niitä alettiin tehdä, niin "kaikki" lisäpaino luettiin varusteisiin, jos ne liittyi "huoltoautovarustukseen", siis niissä "ropposissa" missä ei ollut vinssiä alunperin, niin semmoinen asennettiin, että päästään maastoon koneen luo; ja ainakin kohtuulliset panssaroinnit meni siihen kastiin, että pitää pysyä ehjänä tms.

Siis: => jos katsastettu taannoin, jolloin tuota tavarakuormaa ei nimenomaisesti vaadittu N1 autoon niin riittäiskö että täyttää sen ajan vaatimukset?
(milloin tuli tuo tavarakuorma- vaatimus? silloin ei saatu katsastettua? -90 luvun TDI Passateista 5 paikkasia pakuja, 1.8td? mondeosta sai)

Ja jos 2-3 hengen auto, niin onnistuuko katsastaa huoltoautoksi? (en ole seurannut säädöksiä viimmeisen 10v aikana)

[Jeep-Ukko]

Alkuperäinen kirjoittaja BJ-40/76

Siis mikä N1: "normaali"pakettiauto ja onko takapenkkejä? milloin katsastettu pakettiautoksi?

HÄMÄRÄ mielikuva ajoilta, milloin teetin noita pakettiauto-muutoskatsastuksia; alkuaikoina (-90 luvulla ) riitti että omamassan ja kokonaismassa väliin mahtui kaikki matkustajat.

Ja jos N1 huoltoauto, silloin kun niitä alettiin tehdä, niin "kaikki" lisäpaino luettiin varusteisiin, jos ne liittyi "huoltoautovarustukseen", siis niissä "ropposissa" missä ei ollut vinssiä alunperin, niin semmoinen asennettiin, että päästään maastoon koneen luo; ja ainakin kohtuulliset panssaroinnit meni siihen kastiin, että pitää pysyä ehjänä tms.

Siis: => jos katsastettu taannoin, jolloin tuota tavarakuormaa ei nimenomaisesti vaadittu N1 autoon niin riittäiskö että täyttää sen ajan vaatimukset?
(milloin tuli tuo tavarakuorma- vaatimus? silloin ei saatu katsastettua? -90 luvun TDI Passateista 5 paikkasia pakuja, 1.8td? mondeosta sai)

Ja jos 2-3 hengen auto, niin onnistuuko katsastaa huoltoautoksi? (en ole seurannut säädöksiä viimmeisen 10v aikana)

Itselläni oli aikoinaan moottorin muutos katsastuksessa painojen kanssa ongelmia.
Auto oli -84 mallinen Dodge RamVan.
Suomeen tuotu, muistaakseni -89 tai -90.

2006-2007 tietämillä, vaihdoin moottorin ja katsastaja käytti auton puntarilla.
Auto oli 2 hengen (+ 3 hengen kovat penkit).
Koska kuljettajan paino huomioidaan ajoneuvon omamassassa, niin kantavuus vaatimuksessa oli matkuastaja 1 henkiön 75 kg + pakettiauton nimelliskantavuus (olikohan minimi 450 kg?? voin muistaa luvun väärin, mutta näillä numeroilla), kantavuutta olis pitänyt jäädä vähintään 525 kg.
(kovat penkit on tilapais käyttöä varten ja ei lasketa kiinteästi kantavuus lukemiin mukaan).

Minulla omamassa meni sen verta yli, että kantavuus jäi liian pieneksi, joka aiheutti ensin vähän pään vaivaa ja ongelmia.

Asiakaspalvelu toimi ja katsuri selvitti asiaa muutaman viikon ja leima tuli.
Auton maahantuonnin aikaan ei nimelliskantavuuksia ollut ja näin ollen tuossakaan muutoksessa niitä ei otettu huomioon ja auto hyväksyttiin maahantuonti vuoden asetuksien mukaisesti.

En osaa sanoa, minä vuonna tuo nimelliskantavuus vaatimus on tullut voimaan.