Grand Vitara -04

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja pee

EGR stä vai mistä vaan syystä 👍🏿?

Eipä sitä syytä selvitetä kuin vasta käytt.otto 1.9.2016->, eli ihan mistä vaan syystä.

[kenppi]

Tuo viimenen vikakoodi voi olla sen imuilmaputken takia tullut. Jos vielä tulee kaasupolkimen potikasta herjaa niin siihen on saatavilla sellainen johdon pätkä jossa on joku vastus tai häiriönpoistaja välissä. Noissa on ilmeisesti ollu vähän vikana että se herjaa sitä vaikkei oikeaa vikaa olekaan.

Egr-venttiilin saanee ohjelmallisesti poistettua käytöstä ja tulppaa sen sitten.

[Nerd-O]

Mitenhän noi vetokoukun sähköt pitäisi toimia? Virtaa ei tule yhteenkään piuhaan. Maatakin on pikkusen vaikea löytää. Otin tuon takavalon irti missä on peruutusvalo. En tie mitä helvettiä ne japsissa on keksinyt kun kaikkiin liittimiin tuli siellä valolla virtaa ja maata taas vaihdeltiin sen perusteella mikä valo palaa. Tuollainen maa ohjattu valo on kyllä keksintö helvetistä. Pikkusen perseestä. No koukulle maa on otettu suoraan rungosta tuon valon takaa. Maan sai lopulta mitattua ja se on ok. Mut yhteenkään liittimeen ei silti tule sähköä. Jossain on varmaan joku ohjain boksi? Tai kasa sulakkeita tuohon koukkuun liittyen. Hieno vielä kun alkuperäinen pistoke oli 7 napainen, mut johtosarja on 13 napaiseen. Väritkin on sitä luokkaa, ettei ne täsmää mihinkään ohjeeseen mitä netistä löytää.

[Nerd-O]

Joku edellinen omistaja oli irroittanut valoilta nuo sähkön ottajat. Vähän tosiaan ihmettelin kun mitään virtaa ei tule. No ei varmaan tule kun johdot ei johtanut mihinkään. Liittimet oli irti. En tie miksi. Nyt ne on kiinni. Samalla selvisi, että tuo onkin 7-napainen johtosarja. Osassa piti kaksi johtoa laittaa yhteen liittimeen. Esim. Vilkut. Muutoin ne ei toiminut.

Samalla huomasin, että tuo mun irroitettava koukku on pulteilla ilmeisesti vielä erikseen irroitettavissa tuosta koukusta. Nyt kun saa korotussarjaa niin pitää irroittaa tuo nykyinen koukku siitä pulteista. Sit johonkin metallipajaan, missä saa koukun alemmas. Ei ehkä ihan alkuperäistä vastaa, mut eiköhän ne tuollaisissa liikkeissä osaa mitoittaa sen oikein.

[Nerd-O]

Piti käydä vähän kokeileen maasto-ominaisuuksia ennen korotusta.




Kyllähän se hienosti eteni. Ainoa, että maavaraa ei ollut.


Maavara ongelma korjaantuu kun vaihtaa korotusjouset.


Tuon verran pidemmät jouset tuli taakse. Samaten ne on paksummat.


Ja tuolta se nyt näyttää. Pitää tänään päivällä ottaa vähän parempia kuvia.

Perän osalta ei ollut oikein ongelmia asennella. Kohtuu helposti hoitui tuo perä. Ainut, että kun jarruja piti ilmailla niin en löytänyt takaa mitään ilmausruuvia? Pikkusen kumma systeemi. Jarrupaineen säätimessä oli ilmausruuvi, mutta se on jo ennen kuin nesteet menee taka-akselin suunnalle. Pitää tänään tutkia vähän uudelleen.

Etupää olikin sitten vittumaisempi homma. Siinä 7 tuntia duunia ja edessä ollut yhtäkään jousta paikallaan kun nuo korotusjouset on niin hemmetin jäykät. Ne oli hieman pidemmät kuin alkuperäiset, ei paljoa eroa. Muutama sentti ehkä. Mutta varmaan tuplaten paksummat. Jousipuristimia hajosi 3kpl. Nuo on niin pienet jouset vielä, että puristimet tuppaa olemaan liian isoja. Netistä ohjeistuksena oli irroittaa alatukivarren sisempi puoli. Sellaista en suosittele. Hitto mikä homma oli saada takas se. Ratkaisu asiaan lopulta oli irroittaa koko vakaaja mäkeen. Sen jälkeen tukivarret jousti juuri ja juuri sen verran, että se jousipuristimilla hieman kasaan painetun jousen paikalleen. Bilteman halpispaska puristimilla sai sopivasti puristettua sitä ja ne oli riittävän lyhyet. Tuossakin oli aika tarkkaa missä kohtaa jousta ne puristimet on, koska kun jousi on paikallaan niin niiden puristimien irtisaaminen olikin mukava työmaa. Mutta tuon systeemin kun lopulta keksi miten ne jouset sinne saa niin se oli reilu tunnin homma puoli niin etupään jouset oli paikallaan.

Etuakselia myös pudotetaan tuossa setissä. Senkin asentaminen oli perin mielenkiintoista. Kuskin puolella ei ole ongelmaa. Se meni ihan ok. Mutta apparin puolella olikin. Jos kiinnittää sen adapterin sinne akseliin kiinni ja lähtee tunkkaan sitä adapteria koriin kiinni niin ei muuten onnistu sitten millään. Se ei vaan mene sinne. Se adapteri pitää kiinnittää ensin koriin ja sitten akseliin. Kahden henkilön homma, koska toinen joutuu olemaan auton alla kääntelemässä ja vääntelemässä sitä akselia oikeaan asentoon ja toinen yrittää saada ruuvit reikiin. Ja kun tuo on paikallaan niin ne ruuvit reiät ei muuten täsmää enää. Siinä on neljä pulttia ja kaksi saa paikalleen ok, mutta toiset kaksi ei täsmää sitten millään. Sitä akselia ei saa mitenkään käännettyä sellaiseen asentoon, että kaikki 4 saisi kiinni. Akselin keskelle ei myöskään tullut mitään adapteria. Siinä mennään alkuperäisellä. Joka sitten vääntyy hieman eteen ja alaspäin, koska tuo akseli putoaa hieman alaspäin.

Eikä tuo kyllä ihan pulttaa kiinni sarja ollut. Taakse tulee panhardiin sellainen korokepala. No sehän ei sinne vakiona mene kiinni sitten millään. Siitä piti rälläkällä leikellä alapäästä sellaiset lärpäkkeet mäkeen. Sen jälkeenkään se ei sinne mene, koska yläpään Y-muoto otti kiinni. Sitä piti vähän muotoilla ruuvipenkissä menemään Y-muotoon vähän myöhemmin. Etupäähän pitäisi saada pidemmät jarruletkut jos käyttää niitä uusien iskareiden jarruletkujen kiinnityspaikkoja. Nyt jos niitä käyttää niin letkut menee käännettäessä poikki. Se kiinnityspiste pitäisi olla hieman ylempänä ja vähän sivummassa. Tuota akselin adapteria pitäs kanssa hieman modailla. Iskareiden mukana ei tullut mitään suojia. Jos käyttää vanhojen iskareiden muovisia suojia niin ne on kyllä aika nopeasti paskana, koska uusissa iskareissa on sellainen este duunattu iskarin varteen. Kun nuo muoviset suojat ottaa siihen kiinni niin nehän on entiset.

Vakaajan irroituksessa yllättäen meni ruuveja poikki.. Pitää ne koiranluut uusia sinne. En vaan nyt tiedä pitäisikö ne olla sitten pidemmät? Jos pitää niin mistähän sinne pidemmät repii tilalle ja kuinka pitkät ne pitää olla? Oisko se 7-8cm sitten se oikea pituuslisä?

Alkuperäiset mitat perässä oli navasta pyöränkaareen 38cm. Edessä 37cm. Maavara 31cm helmasta mitattuna. Tuon setin jälkeen minkä piti tosiaan 3" korottaa niin taka-akselissa mitta on 48cm. Etu-akselilla mitta oli heti alussa 51cm. Mutta kun liikutti autoa pihassa niin mitta tippui 46cm. Kun kävi autolla kaupassa niin keulan mitta oli 48cm.. Eli tuo näyttäisi vielä vähän elävän keulan osalta. Perässä mitta on koko ajan samana. Pitää käydä ajeleen jollain töyssyisellä tiellä niin ehkä se siitä asettuu. Helman alle tuli 42cm maavaraa, joka varmaan muuttuu tuon keulan osalta vielä. Lisäksi kun saa sen vakaajan kiinni niin veikkaan keulan mitan taas muuttuvan.

[wikke]

Kivastihan tuo vaikutti. Eikä ulkonäkökään lainkaan pahentunut...

[Nerd-O]

Eilen tuli vähän noita jarruja tutkittua. Siellä kuskin puolella pitäisi olla ilmeisesti nippa, joka on kait poikki. Se onkin kätevää. Ei siellä kyllä kauheasti ilmaa ole kun jarrut tuntuu toimivan ihan ok, eikä tarvi edes pumppailla.

Sit täytyy muuten todeta, että noi Maxxiksen Bighorn renkaat on muuten aivan helvetin liukkaat vesisateella. Ei kyllä oikeasti uskalla kovin lujaa ajella mutkaan kun niissä ei ole pitoa. Välillä mutkissa tuo perä lähtee alta jos satut sopivasti polkasemaan. Eikä tuo suikka tosiaan teholla juhli.. Renkaiden iästäkään se ei voi olla kiinni kun nuo on tehty 11/18.

Nyt alkaa tuo keula jo asettumaan kohdilleen. Renkaat ei ole ollut kertaakaan enää sellaisessa reilussa V-mallissa kun pysähtyy. Hieman pitää säätää kulmia niin ne on suorassa. Mitä tuolla nyt on muutamia päiviä ajellut ilman kulmien säätöäjä niin yllättävän hyvin se toimii. Keula ei ole mikään kivireki, kuten oletin etupään jousien paksuudesta. Se on yllättävän pehmeä. Maastoon pitäs päästä kokeileen vielä, mutta eihän täällä pk-seudulla pääse mihinkään tuosta vaan kokeileen

Eilen tein myös moottorille rvs käsittelyn. Joku siellä vähän kalkatti kun esim. ylämäkeen painoi kaasua. Ei se mikään paha ääni ole ollut, mut sellainen selkeästi erottuva. Samaten kylmällä moottorilla oli vähän ikävä ääni. Mutta tuo kalkatus poistui sitten tuon möhnän lisäyksen jälkeen. Samaten moottorin käyntiääni hiljeni muutenkin. Nyt pitäs veivaa sellainen 300-400km ja laitan öljyt vaihtoon. Sen jälkeen uudet öljyt sisään ja toinen purkki rvs kamaa sisään. Tuota samaa kamaa käytin muinoin Hyundain Santa Fe kanssa kun siinä venttiilit naputti huolella. Sekin poistui siitä tuolla kamalla ja siinäkin koneen käyntiääni hiljeni. Saabin 9-5:n kanssa kokeilin tuota kanssa. Siinäkin koneen käyntiääni hiljeni ja yllättäen kulutus tippui parilla litralla. Katsotaan nyt tippuuko suikan kulutus mihinkään.