AMG Performance 4MATIC+ all-wheel drive system

[Fruehauf-CJ]

Alkuperäinen kirjoittaja Wilhelm Maybach

Tämä siis, jos sieltä puuttuu keskitasauspyörästö - ja sehän oli alkuperäinen kysymykseni, että olinko ymmärtänyt oikein - onko keskitasauspyörästö korvattu jakolaatikolla?
[/URL]

Jakolaatikko ja keskitasauspyörästö ei ole toisiaan pois sulkevia.

keskitasaus pyörästö on aika monessa jakolaatikossa esimerkiksi yllä mainitussa Quadra-tracissä.
Quadra-tracin tasauspyörästössä on kitka lukko joka mahdollistaa pyörintä nopeuseron akseleille ja voiman jaon akseleiden välillä niin ettei kaikki voima mene vain toiselle akselille sekä 100%, kytkettävä lukko jolla saadaan pyörintänopeuden etu ja takakardaanille samoiksi kuten perinteisellä kytkettävällä nelivedolla.

Jakolaatikko jakaa voimaa etu- sekä taka-akselille.
Luulen, että siitä tulee osan nimi jakolaatikko.

Auton vetotavan valinta on tärkeä osio. Pitää vetää mahdollisimman monella renkaalla.
Toisena merkittävänä asiana on alustan herkkyys. Kivirekimäinen pintakova alusta hukkaa herkemmin pidon.

[Wilhelm Maybach]

Alkuperäinen kirjoittaja Fruehauf-CJ

Jakolaatikko ja keskitasauspyörästö ei ole toisiaan pois sulkevia.

keskitasaus pyörästö on aika monessa jakolaatikossa esimerkiksi yllä mainitussa Quadra-tracissä.
Quadra-tracin tasauspyörästössä on kitka lukko joka mahdollistaa pyörintä nopeuseron akseleille ja voiman jaon akseleiden välillä niin ettei kaikki voima mene vain toiselle akselille sekä 100%, kytkettävä lukko jolla saadaan pyörintänopeuden etu ja takakardaanille samoiksi kuten perinteisellä kytkettävällä nelivedolla.

Jakolaatikko jakaa voimaa etu- sekä taka-akselille.
Luulen, että siitä tulee osan nimi jakolaatikko.

Auton vetotavan valinta on tärkeä osio. Pitää vetää mahdollisimman monella renkaalla.
Toisena merkittävänä asiana on alustan herkkyys. Kivirekimäinen pintakova alusta hukkaa herkemmin pidon.

En oikein jaksa uskoa, että E mersuun olisi tuotu joku sellainen ratkaisu, joka on tähän mennessä ollut käytössä vain arvokkaammissa maastoautoissa.

Kannattaa muistaa, että edellisessä E mersussa(W 212) oli nimenomaan se kitkalukko keskitasauspyörästössä(tarkalleen sama toteutus kuin V 222:ssa):

"Optimum traction is guaranteed by a multi-disc clutch with a locking effect of 50 Nm, which exploits the frictional connection potential of all four wheels to the full on snow and ice in particular."
http://www.mercedes-amg.com/s63.php?...rtrain_section

Tähän mennessähän 4MATIC on tarkoittanut kahtaa erilaista ratkaisua

1. Esim. GLA ssa on jatkuva etuveto ja kytkeytyvä neliveto
2. Esim. S ssä on jatkuva neliveto toteutettuna keskitasauspyörästöllä

1:
When conditions are good, the vehicle operates in front-wheel drive only. When conditions get challenging, power is rapidly channelled to the rear axle and when that power isn’t needed anymore, the rear drive is quickly deactivated to maximize fuel efficiency.

2:
Power is split 33:67 between the front and rear axles respectively to improve acceleration from a standing start.

http://4matic.ca/en/what-is-4matic