Käyttöauton laittoa - Grand Cherokee maastokelpoiseksi

[Timo_L]

No ainakin obd- lukija näytti sytkäennakon pyörivän kuormituksesta ja jengoista riippuen 0° ja 40° välillä ihan järkevänoloisesti.

Mittasin nyt heittokellolla venttiilien nostoja, ihan hyvissä lukemissa oli. Heittokello näytti milliä liian vähän, mutta hydrailunostimilla konetta käsin pyörittäen ne aina menee vähän kasaan. Eli ei ole siitäkään. Säädän nyt silti keinuvivut uudestaan.


Jäljellä alkaa enää oikeastaan olla muutama vaihtoehto:
* kampuran ja nokan välinen ajoitus pielessä
* bensasynkka pielessä
* älyboksi ei nyt vaan ymmärrä muutosten perään

TPS:ää tutkailin, siinä on vielä vähän mittailua ja vertailua toiseen Jeeppiin. Jos se näyttää hyvältä, niin ei ole kaasuläpän asentotunnistimestakaan kiinni..

[KoniJeep]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

TPS:ää tutkailin, siinä on vielä vähän mittailua ja vertailua toiseen Jeeppiin. Jos se näyttää hyvältä, niin ei ole kaasuläpän asentotunnistimestakaan kiinni..

eikö se obd lukija näytä TPS:n toiminnan?
Tilasin kiinasta lukijan ja se näytti TPS:n toiminnan graafisena ainakin TJ Jeepistä.
Vaihdoin TPS anturin ja laitoin sen ekana väärin. Mittari näytti että kaasu on pikkasen auki vaikka en polkenut kaasua ja kun poljin oli pohjassa mittari näytti jotain 60-70%.
Ei kyllä autokaan kiihtynyt kunnolla...

[Timo_L]

Näyttää tiedon.. sehän tässä hassua onkin, kun obd- tieto näyttää että kaasuläppä kiinni on n.14% kaasua ja täysin auki on n.75% kaasu. Kuitenkin jänniteväli minimi- maksimi FSM:n mukaan on ihan oikea kun mittaa anturin ulostulojännitteen..

[KoniJeep]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Näyttää tiedon.. sehän tässä hassua onkin, kun obd- tieto näyttää että kaasuläppä kiinni on n.14% kaasua ja täysin auki on n.75% kaasu. Kuitenkin jänniteväli minimi- maksimi FSM:n mukaan on ihan oikea kun mittaa anturin ulostulojännitteen..

jotain tollasta se miullakin TJ:ssä näytti.. ja kun asensin anturin oikein niin näyttää 0-100%.
Ainakin kuutosessa pitää asentaessa laittaa tps niin että siihen jää pieni jousi jännitys. https://www.youtube.com/watch?v=Ig-X95lniWQ
Mie laitoin sen ekana väärin, niin ettei siinä tuntunut mitään jousen kuormaa...

[veijon-esso]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Näyttää tiedon.. sehän tässä hassua onkin, kun obd- tieto näyttää että kaasuläppä kiinni on n.14% kaasua ja täysin auki on n.75% kaasu. Kuitenkin jänniteväli minimi- maksimi FSM:n mukaan on ihan oikea kun mittaa anturin ulostulojännitteen..

Mulla menee 0-100% obd tötsän mukaan ja pitääkin mennä. Ihme että se suostuu käymään tyhjää kunnolla jossei kaasun arvo palaa nollille..? Onneks anturit ei oo kalliita, kyl toi melkosen varmasti on ny perseellään.

[KoniJeep]

Alkuperäinen kirjoittaja veijon-esso

Mulla menee 0-100% obd tötsän mukaan ja pitääkin mennä. Ihme että se suostuu käymään tyhjää kunnolla jossei kaasun arvo palaa nollille..? Onneks anturit ei oo kalliita, kyl toi melkosen varmasti on ny perseellään.

Tyhjää kävi hyvin miullain.

Alkuperäinen kirjoittaja KoniJeep

jotain tollasta se miullakin TJ:ssä näytti.. ja kun asensin anturin oikein niin näyttää 0-100%.
Ainakin kuutosessa pitää asentaessa laittaa tps niin että siihen jää pieni jousi jännitys. https://www.youtube.com/watch?v=Ig-X95lniWQ
Mie laitoin sen ekana väärin, niin ettei siinä tuntunut mitään jousen kuormaa...

asennus virhe?

[Timo_L]

Kaiken järjen mukaan pitäisi minustakin olla 0-100%. Mutta sama TPS kuin ennenkin ja aiemmin toimi ihan kuten pitää.. ja tosiaan jännitearvot minimistä maksimiin on tehtaan speksien sisällä. Ihmetyttää kyllä nuo lukemat silti..

TPS on ihan oikein asennettu, jousikuorma on. Käytin tänään anturin irti ja laitoin takaisin. Pitää vielä selvittää tuota TPS- asiaa.

[KoniJeep]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Kaiken järjen mukaan pitäisi minustakin olla 0-100%. Mutta sama TPS kuin ennenkin ja aiemmin toimi ihan kuten pitää.. ja tosiaan jännitearvot minimistä maksimiin on tehtaan speksien sisällä. Ihmetyttää kyllä nuo lukemat silti..

TPS on ihan oikein asennettu, jousikuorma on. Käytin tänään anturin irti ja laitoin takaisin. Pitää vielä selvittää tuota TPS- asiaa.

kannattanee kokeilla toisella tps anturilla. Jos vieläkin näyttää samoin, niin onko vikaa ecussa?

[hitsaa]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

jännitearvot minimistä maksimiin on tehtaan speksien sisällä. Ihmetyttää kyllä nuo lukemat silti..

Grr!

Euro'98 manuaalissa onkin kahdella tavalla tuo Sivulla 14-35 suunnilleen .25..4.8V välillä. Sivulla 14-53 Idle .00035..0.9V WOT <4.5V.

USA'96 taas arvot n 1-4V ja (14-34) ja Idle >0.2V WOT<4.8V (14-51).

Tästäpä äkkinäinen päättelee, ettei kyllä voi PCM:t toimia ristiin rastiin

[Ralu]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Näyttää tiedon.. sehän tässä hassua onkin, kun obd- tieto näyttää että kaasuläppä kiinni on n.14% kaasua ja täysin auki on n.75% kaasu. Kuitenkin jänniteväli minimi- maksimi FSM:n mukaan on ihan oikea kun mittaa anturin ulostulojännitteen..

Mistään mitään ymmärtämättä niin anturi lähettää oikein mutta obd väittää että välillä 14-75%? Eli pcm tavallaan tulkitsee/kääntää anturin lukeman noihin rajoihin?

Varmaan helpoin kokeilla toisella TPS anturilla mutta voisiko tuota PCMää kusettaa antamalla sille ulkopuolisesta lähteestä TPS anturin lähettämän signaalin eli emuloida tuota anturia niin näkee miten obd lukemat sitten menee pcm:n mielestä? Tietty varovaisesti ettei pcm tykkää lopullisesti kyttyrää...

Yhteys anturilta PCmlle on kunnossa ettei mittaustieto vääristy siinä?