Käyttöauton laittoa - Grand Cherokee maastokelpoiseksi

[Nikuzai]

Miks kuskin puolella yksi putki kiertää ylhäältä?

Voiko pellisarjat kulkea ihan lohkossa kiinni vai onko siihen jotain lämpö tai muuta estettä?

[Gary Grand]

Olikos nää peltisarjat ihan bolt-on setti?

= bolt(on-off-cut-bend-weld-bolt on-redo times x)-on

[hitsaa]

Alkuperäinen kirjoittaja Gary Grand

Olikos nää peltisarjat ihan bolt-on setti?

= bolt(on-off-cut-bend-weld-bolt on-redo times x)-on

Tuolla pari sivua sitten

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

* Summit racingin "omat" Dodge Ram/ Dakota 5.2/5.9 koneisiin tarkoitetut "shorty"- pakosarjat. Ei tule millään mahtumaan suoraan Jeepin pellin alle, ainakin kuskinpuolen peltisarjaa joutuu muokkamaan (tulipelti tulee tielle ). Oli sikamaisen halvat, tuli tiivisteineen (en tule asentamaan, haen Fel-pron tiivisteet) ja kiinnityspultteineen - hinnasta päätellen odotettu elinikä on kohtuu lyhyt

[Gary Grand]

Perhana.. Oli mennyt ihan ohi.
No, on noita joutunut pari kertaa käsittelemään melkein yhtä rajusti vaikka on ihan kyseiseen kori-kone-kombinaatioon tarkoitettujakin ollut.

On mukava huomata että peltisarjojen tekijä on ottanut lähtökohdakseen että autoa muokataan, jos ne meinaa sisään saada survottua.
Omalle kohdalle on osunut Valiantti 273 V8:lla ja Caprice 350:llä. molemmissa sai halpissarjoja työstää jonkin verran.

ZJ:n konehuoneen tilat tietäen sinne ei minkään muun vehkeen sarjat ihan heittämällä mene..

[Maajussi]

Alkuperäinen kirjoittaja Gary Grand

Perhana.. Oli mennyt ihan ohi.
No, on noita joutunut pari kertaa käsittelemään melkein yhtä rajusti vaikka on ihan kyseiseen kori-kone-kombinaatioon tarkoitettujakin ollut.

On mukava huomata että peltisarjojen tekijä on ottanut lähtökohdakseen että autoa muokataan, jos ne meinaa sisään saada survottua.
Omalle kohdalle on osunut Valiantti 273 V8:lla ja Caprice 350:llä. molemmissa sai halpissarjoja työstää jonkin verran.

ZJ:n konehuoneen tilat tietäen sinne ei minkään muun vehkeen sarjat ihan heittämällä mene..

Off topic
Hookerin sarjoja ei oo tarttenu murjoo...mut eivät oo vissii halvimpia ja en tiedä että valmistetaanko edes enää....

[Timo_L]

Tässä näitä pakosarjojen ja pakoputken väkästelemisiä.. "jokunen" tunti näissä meni, mutta tulihan tehtyä. Kuten ylempänä laitoinkin, niin tein tuon matkustajan puolen downpipe:n uudestaan, kyrsi se lytistys aivan liikaa


..ja en siis tehnyt jouluaattona, nämä valmistui jo toissapäivänä






Kahden 90° mutkan parittaminen toisiinsa, toinen lähtee ysärinä suoraan ylös, toinen siitä mutkan kohdalta ysärinä suoraan sivulle vaakatasossa. Oli hauska mallailla näppituntumalla 125mm rälläkällä Notserilla kukaan mitään tee, kun tulee näköjään ihan kohtalaista jälkeä ilmankin






Tuossa koko tuuba downpipe:ien laipoilta katalysaattorille asti

[Timo_L]

Voihan perkele.. nyt ei mennyt ihan putkeen


Tarkistin vielä juttuja läpi, mm. mittasin puristukset. Enimmäkseen oli ihan ok, pientä tarkistelua vaatii mutta ei mitään isompaa. Virranjakajan asento tuli tsekattua samalla, se ei ollut alkuperäisessä asennossaan ihan oikein; piti kääntää noin 40° että pyörijä oli ykköspytyn kohdalla suhteessa virranjakajan runkoon.

Tällä sai koneen käymään, ja kävi ihan kohtalaisesti. Moottorin sammutus, muutama osa kiinni - auto ei lähde käyntiin. Tulpat uudestaan irti, aivan märät. Pienen tuulettelun jälkeen uusi yritys ja hörähti henkiin. Käytin lämpimäksi kun ei mitään ihmeempää näkyvissä, kuulosti hyvältä ja kaikki ok.
Sammutus - eikä edelleenkään lähde käyntiin hyvin ilman että ensin bensarele irti, hetken pyöritys (kone yskii tällöin startatessa, eli pytyissä on vielä bensaa ), ja sitten uudestaan.

No, eipä tässä mitään mutta hetkisen päästä selvisi että jostain menee nyt syylarinestettä öljyn sekaan Onneksi ei tullut käytettyä konetta kuin hetki, eli ainakin toivottavasti on selvinnyt ilman laakerivauriota. Ei tässä auta kuin ottaa imusarja irti, siellä se todennäköinen syyllinen on. Kansipahvit on varmasti oikein ja ehjät, ne ei mene paikalleen kuin yhdellä tavalla eikä ole mitään hankalia hommia. Imusarjan tiivisteet sen sijaan on yhdet perseenreiät, ja vaikka tarkistin moneen kertaan ja laitoin paikalleen moottoripukin päällä niin vituiksi taisi mennä.

[HeikkiH]

Alkuperäinen kirjoittaja Nikuzai

Miks kuskin puolella yksi putki kiertää ylhäältä?

Todennäköisesti siksi kun Dodgen vaihteensiirtovivusto on noilla paikkeilla.

[Timo_L]

Juu ei tosiaan ollut bolt-on osat, kun oli Dodgen versiot Väkersin nyt sitten kuitenkin uudestaan matkustajan puolen downpipea, alkoi ärsyttää liikaa ne rutut putkessa ja liian ahtaat tilat.

Hillitön palapeli siitä tulee, mutta tuleepahan parempi

Alkuperäinen kirjoittaja Nikuzai

Miks kuskin puolella yksi putki kiertää ylhäältä?

Voi olla että liittyy tosiaan jotenkin Dodgen konehuoneen romujen sijaintiin, tai sitten ihan sekin käytännön syy ettei se oikein muualta mahdu kiertämään.

Voiko pellisarjat kulkea ihan lohkossa kiinni vai onko siihen jotain lämpö tai muuta estettä?

Ei nyt ehkä ihan kiinni, mutta parin sentin hajurako varmasti riittää. Ainakin jos laittaa lämpösuojan tai eristenauhaa niin ei ongelmia. Minulla meni vanha downpipe n.1,5cm päästä öljypohjasta, eikä se koskaan aiheuttanut mitään hämminkiä. Ei ole edes öljypohjan maalit kärsineet

[-MaTTi-]

Muista tehä joku tuki tuohon häntään, ravistaa muuten suht nopsaan putken poikki kollektorilta vaikka jousto-osalla tuosta jatkaisitkin. Tää nyt tietty tasaseen käyvä bensakasi, itellä kokemusta vaan nelipyttysen dieselin downpipesta.

[Timo_L]

Kyllä sinne y-liitoksen kintaille tulee kannake. Täytyy varmaan laittaa jossain välissä joustokappale johonkin väliin. Niistä vain on vähän huonoja kokemuksia, edellinen 70€ maksanut meni rikki alle kahdessä vuodessa

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

70€ maksanut meni rikki alle kahdessä vuodessa

Tuolla hintaa saat Biltemasta 3 kpl. Selvästi halvempia kuin Motonetissa, ainakin aiemmin ollut.

[JAMANT]

Mä keksin: sulla on kampuran asennontunnistin, joka ei ota signaalitietoa vetolevyltä, kun se vetolevy on noissa semmoinen kolmikulmainen levy ja startinkehä sekä asennontunnistuksen hammaslevy on turbiinissa kiinni, sulla on suhteessa turbiini väärässä asennossa kampuraan nähden??? Jos oletetaan että sen pulttijako on symmetrinen, eli jakaja oli alun perin oikein, mutta jako väärin asennontunnistukselle ja nyt kun käänsit jakajan se osuu jo niin lähelle että lupaa, mutta ei se lähde kun kipinä on kaukana...

Ainakin tuosta lähtisin nyt ensin liikkeelle!!