Hiluxin latausjännite?

[juuri]

Löyty sulakeboxista todennäkönen syy latureiden paukkumiseen. Eli yhden sulakkeen tilalla oli piuha. En vaan aiemmin sulakkeita tiiraillessani sitä ollut nähnyt - näytti vaan tyhjältä paikalta. Ja sulakerasian kannen sulakekartta on kulunut pois, niin en siitäkään osannut mitään päätellä. Btw, oisko jollain kuvaa kyseisestä kannesta, kun en netistä löytänyt oikeanlaista? Siis -89 ln110 konehuoneen sulakerasian kantta, jossa näkyy kartta.

Eli olisko sitten käynyt niin, että joku edellinen omistaja on kyllästynyt sulakkeen palamiseen (joka on voinut vaikka johtua nimimerkin ln110 tapaan säätimen kärjissä olevasta piikistä??), ja lyönyt tilalle piuhan, joka on alkanut kosauttelemaan noita latureita sitten.

Osaako joku kuvailla kyseisiä Jännitteensäätäjän kärjissä olevia piikkejä, jotka voi hioa pois? Onkohan tuo "tiukka sulake" todennäköisemmin hajottanut laturin, säätimen, vai molemmat? Tai no, ilmeisesti laturi ainakin on sökönä, kun ei starttaa. Hiilet vaikutti ok:lta.

[Porvoon Hilma]

Alkuperäinen kirjoittaja juuri

Löyty sulakeboxista todennäkönen syy latureiden paukkumiseen. Eli yhden sulakkeen tilalla oli piuha. En vaan aiemmin sulakkeita tiiraillessani sitä ollut nähnyt - näytti vaan tyhjältä paikalta. Ja sulakerasian kannen sulakekartta on kulunut pois, niin en siitäkään osannut mitään päätellä. Btw, oisko jollain kuvaa kyseisestä kannesta, kun en netistä löytänyt oikeanlaista? Siis -89 ln110 konehuoneen sulakerasian kantta, jossa näkyy kartta.

Eli olisko sitten käynyt niin, että joku edellinen omistaja on kyllästynyt sulakkeen palamiseen (joka on voinut vaikka johtua nimimerkin ln110 tapaan säätimen kärjissä olevasta piikistä??), ja lyönyt tilalle piuhan, joka on alkanut kosauttelemaan noita latureita sitten.

Osaako joku kuvailla kyseisiä Jännitteensäätäjän kärjissä olevia piikkejä, jotka voi hioa pois? Onkohan tuo "tiukka sulake" todennäköisemmin hajottanut laturin, säätimen, vai molemmat? Tai no, ilmeisesti laturi ainakin on sökönä, kun ei starttaa. Hiilet vaikutti ok:lta.

Laturilta on suora paksu johto akulle. Siinä välissä ei ole sulakkeita, jotka voisivat palaa. Laturin diodit kypsyy ylikuormasta tai sitten ne saa kosahtaman ylijännitteeseen, jos äkkiä ottaa akulle menevän johdon irti laturin ladatessa isolla virralla. Ja sitten kun yksi diodi on rikki, alkaa ketjureaktio, joka tuhoaa muutkin ylikuormaan. Ylikuorman syy voi olla vaikka koneen pitäminen käynnissä aktiivisen vinssaamisen aikana...

Startin ja laturin välinen sielunelämä on sellaista, että lataushäiriö ei ainakaan minulla vaikuta starttiin. Todennäköisesti, jos sulla on kojetaulussa joulukuusi-ilmiö, on laturi vaan kypsä eli diodit rikki. Nekin voi tutkia kun ottaa laturin irti ja halkoo sen kahteen puoliskoon avaamalla ne pitkät pultit sivuilla. Aukeaa ihan kevyesti. Diodien päältä lähtee johto ja jos johdon juuressa on mustaa karstaa tai johto ei ole diodissa kiinni, on diodi kypsä eli rikki. Koko dildosillan voi vaihtaakin, mutta on niin ikävä homma, että vaihda mielummin koko laturi.

Asensin omaani digitaalisen jännitemittarin ja se näyttää hehkutettaessa n. 11,5 V, tyhjäkäynnillä kylmällä koneella n. 12,5 V ja ajossa vaihtelee välillä 13,3 ... 15 V. Tuo ylin on jo liikaa, mutta se yleensä alenee kun on ajellut jonkin aikaa. Hilmassa on 3 akkua...

Vielä yksi vinkki. Katso, että sulla on laturi kunnolla yhdistettynä runkoon eli miinukseen. Itse varmistin asentamalla kaapelikengällisen johdon laturin kannessa olevan pulttiin ja toisen pään lataussäätimen kiinnitysruuvin alle. Näin ei kierrä hitusähköt laturin korvakkeiden kautta vaan on koko ajan kunnon yhteys. Vähemmän huolia..

Onnea vianetsintään.