Hiluxin latausjännite?

[Bj Andy]

Alkuperäinen kirjoittaja juuri

Pitikin sanoa, että testasin sen mittarin parin muun auton akuilla, ja kylle se ihan asiallisesti pelaa.

Nyt juuri latailen Kingin akuilla Hilun akkuja - tai siis yritän ladata. Vielä ei oo Hilun akut ottneet mitään vastaan. Kattoo nyt saisko ne heräteltyä vielä henkiin, vai onko seuraava etappi akkukaupoilla.

Nii, ja maadotuksia on tarkasteltu ja paranneltu matkan varrella ahkerasti. Akkulaturin saan hyppysiini huomenna. Se vio tosiaan olla, että tyhmyyksissäni päästin vaan akut liian tyhjiksi, eikä enää onnistu lataamaan sen takia. Sen nyt ainakin tarkastan ennenku alan laturia irrottamaan.

Jos siulla on jännitteet 8.5 Volttia niin akku on täysin paskana,kuollu,dead,eli romua. Eikä akkua voi ladata millään toisella akulla. Apuvirtaa voi antaa toisella mutta ei muuta.

Ehjän akun napajännite on 12.7 tms. Ja jos on alle sen niin se on joko tyhjä tai vainaa alle 12 volttia tarkoittaa että ainakin yksi kenno on mykkänä. Tämä siis ilman kuormaa,ja joko muutama tunti latauksen jälkeen tai muuten vaan ilman että sitä on esim.startattu kuiviin.

Ennen investointia uuteen akkuun tarkista siitä vedet jos mahdollista ja lisää sitä. Kennoissa on jonniilaiset merkit jotka näyttää oikean tason.

Jos se purkaa akun esim.yön aikana , niin yksi syyllinen on laturin palanu diodi.

Mutta 1. Tarkista akun vesitilanne 2.lataa se. Jos ei auta niin. 3 hommaa uusi akku. 4 jos ja kun lataus ongelmat jatkuu ja hommaat uuden laturin niin osta samalla uusi säädinkin. Ihan vaan siksi että sillä saa katkaistua noidan kehän joka aiheutuu kun viallinen laturi rikkoo säätimen joka rikkoo uuden laturin joka rikkoo takuuseen vaihdetun säätimen joka rikkoo takuuseen vaihdetun laturin ja muutaman kierroksen jälkeen menee vielä osaputkan tiskillä nenähommiksi ja poliisi antaa lopuksi viimeisen apuvirtapiikin etä lamauttimella...

[Porvoon Hilma]

Alkuperäinen kirjoittaja Bj Andy

Jos siulla on jännitteet 8.5 Volttia niin akku on täysin paskana,kuollu,dead,eli romua. Eikä akkua voi ladata millään toisella akulla. Apuvirtaa voi antaa toisella mutta ei muuta.

Ehjän akun napajännite on 12.7 tms. Ja jos on alle sen niin se on joko tyhjä tai vainaa alle 12 volttia tarkoittaa että ainakin yksi kenno on mykkänä. Tämä siis ilman kuormaa,ja joko muutama tunti latauksen jälkeen tai muuten vaan ilman että sitä on esim.startattu kuiviin.

Ennen investointia uuteen akkuun tarkista siitä vedet jos mahdollista ja lisää sitä. Kennoissa on jonniilaiset merkit jotka näyttää oikean tason.

Jos se purkaa akun esim.yön aikana , niin yksi syyllinen on laturin palanu diodi.

Mutta 1. Tarkista akun vesitilanne 2.lataa se. Jos ei auta niin. 3 hommaa uusi akku. 4 jos ja kun lataus ongelmat jatkuu ja hommaat uuden laturin niin osta samalla uusi säädinkin. Ihan vaan siksi että sillä saa katkaistua noidan kehän joka aiheutuu kun viallinen laturi rikkoo säätimen joka rikkoo uuden laturin joka rikkoo takuuseen vaihdetun säätimen joka rikkoo takuuseen vaihdetun laturin ja muutaman kierroksen jälkeen menee vielä osaputkan tiskillä nenähommiksi ja poliisi antaa lopuksi viimeisen apuvirtapiikin etä lamauttimella...

Jees. Oikeat ohjeet Antsalta. Tuo akun lataaminen toisella akulla on kyllä ihan luova ratkaisu, ja tuolla jännite-erolla jotain näkyvää saattaa syntyäkin, mutta lopputulos on todennäköisimmin ladatun akun sijaan kaksi huonosti ladattua akkua...

Etälamautinvaiheen välttämiseksi on ehjäysprosedyyri hyvä aloittaa akun kuntoharjoitteilla...

[juuri]

Höpö höpö, kyllä tollasen koomaan vaipuneen akun saa heräteltyä henkiin hyvällä ehjällä akulla ilman että ehjä akku on millänsäkään. Ainakin mä niin tein. Kun älykäs akkulaturi ei suostunut alkaa lataamaan, niin toisella akulla vähän älytöntä virtaa väkisin, ni johan kohta älykkäämpikin laturi tunnisti akun ja rupesi lataamaan. Toinen akku on nyt ladattu ja pitää latauksensa ainakin vuorokauden. Nyt on toinen akku latauksessa. Ja veikkaan, että ku lyön auton piuhat kii, ni alkaa taas purkamaan, että on se varmaan laturikaupoille lähettävä. Ja juu, otetaan säädin samalla vaivalla. Mutta ei ihan vielä. Eka nyt yritetään vielä kahdella täydella akulla huomenna, josko kuitenkin kaikki olisi hyvin!

EDIT: vedet toki oon kattonut akuista.

[lavanelikko]

Alkuperäinen kirjoittaja juuri

Höpö höpö, kyllä tollasen koomaan vaipuneen akun saa heräteltyä henkiin hyvällä ehjällä akulla ilman että ehjä akku on millänsäkään. Ainakin mä niin tein. Kun älykäs akkulaturi ei suostunut alkaa lataamaan, niin toisella akulla vähän älytöntä virtaa väkisin, ni johan kohta älykkäämpikin laturi tunnisti akun ja rupesi lataamaan. Toinen akku on nyt ladattu ja pitää latauksensa ainakin vuorokauden. Nyt on toinen akku latauksessa. Ja veikkaan, että ku lyön auton piuhat kii, ni alkaa taas purkamaan, että on se varmaan laturikaupoille lähettävä. Ja juu, otetaan säädin samalla vaivalla. Mutta ei ihan vielä. Eka nyt yritetään vielä kahdella täydella akulla huomenna, josko kuitenkin kaikki olisi hyvin!

EDIT: vedet toki oon kattonut akuista.

Kauankohan mahtaa pitää varaukset aukussa??? Toivottavasti pitkään...

[Vilkutin]

Hämmennän tätä soppaa vähän omalla kysymykselläni,
LN65 hiluss, orkkis laturi, tarvike säädin.. ajossa puhallin pois ja valot pois lataus jännite on jopa 16V, missä vaiheessa "ylimääräset" voltit rupee rikkomaan jotain?

Meinasin tässä jokupäivä koittaa orkinaalilla lataus säätimellä mimmosia arvoja antaa.

[Samppa79]

Tämä kytkiskaavio saattaisi olla lähellä:
http://www.toyotasurf.asn.au/techsit...%20Diagram.jpg

[juuri]

Akut on pitäneet varauksensa jo päiviä. Laturi vaan ei oikeen lataa.. Miten jos mä nyt otan laturin piuhan irti ja mittaan laturin toiminnan sen jälkeen, ni onks ne diodit sen jälkeen viimeistään moron niinku joku väitti? Tosin taitaahan ne jo nyt olla, ku hiilet kuitenkin noin nuoressa laturissa vielä ok. Vai onko säädin sit kuitenkin..

En tiä oliko mulle suunnattu toi sähkökaavio, mut ei ainakaan ollu mulla kulkulupaa sinne sivulle.