Hiluxin latausjännite?

[Porvoon Hilma]

Alkuperäinen kirjoittaja juuri

Vanha keskustelu, mutta kai tähän voi kirjotella, kun on samantyyppinen vika omassa Hiluxissa. Eli kanssa tuollasen -89 ln110:n onnelliseksi omistajaksi tulin pari viikkoa sitten, mutta onni katosi aika nopeesti, kun nuo kyseiset lataus-, filtteri- ja t-belt-valot alkoivat palaa, ja kohta ei enää koko auto kaynnistynyt ollenkaan. Ei siis edes starttaa. Laturi ja säädin siitä on juuri ennen ostoa vaihdettu - laturi kiiltelee vielä uutuuttaan. T-belt-valo siinä paloi jo ostaessa, mutta myyjä väitti hihnaakin hetki sitten vaihdetuksi, mutta että pitäisi käydä merkkiliikkeessä kuittaamassa valo pois.

Käynnissä en kerennyt jännitteitä mittaamaan, mutta nyt antaa akulle 12,6V, eli sen puolesta ilmeisesti pitäis vielä lähtee starttaamaan. Mutta ei, hehkuttaa normaalisti, mutta kun enemmän avainta kääntää, niin kuuluu naksahdus ja jos pitää avainta pidempään käynnistysasennossa, niin kuuluu piippaus.

Minä ostin auton työkaluksi "huolettomana ja luotettavana ikiliikkujana", enkä rehellisesti sanottuna mikään rasvanäppi ole, joten hirveästi en uskalla itse lähteä tekemään, mutta että jos jollain tulisi joku ajatus mieleen, mitä voisi koittaa? Vai pitääkö suosiolla hinauttaa korjaamolle ja maksaa itsensä kipeäksi..?

Tekstisi perusteella sinulla on laturi lopuillaan. Joko diodit sillassa tai lataussäädin. Voi olla myös hiilivika eli hiilet on loppu. Hiilet on helppo tarkistaa kun ottaa laturin päällä olevan pellin pois ja nostaa hiilet näkysälle.

Itse vaihdoin hiilet ensiksi, sitten vaihdoin säätimen ja lopuksi laturinkin. Eli voipi olla sama homma edessä.

[juuri]

Alkuperäinen kirjoittaja Porvoon Hilma

Tekstisi perusteella sinulla on laturi lopuillaan. Joko diodit sillassa tai lataussäädin. Voi olla myös hiilivika eli hiilet on loppu. Hiilet on helppo tarkistaa kun ottaa laturin päällä olevan pellin pois ja nostaa hiilet näkysälle.

Itse vaihdoin hiilet ensiksi, sitten vaihdoin säätimen ja lopuksi laturinkin. Eli voipi olla sama homma edessä.

Kiitoksia vastauksesta! Sama mullakin tuli mieleen, kun foorumeita lueskelin. Mutta entäs kun siinä tosiaan on juuri nuo kyseiset tavarat vaihdettu - eli laturi ja säädin. Ilmeisesti edellisellä omistajalla laturi oli hajonnut pari kertaa ennenkun tajusi vaihtaa myös säätimen. Nyt oli uuden säätimen kanssa toiminut hyvin siihen asti, ku mulle möi.. Missä siis mahtaa olla perimmäinen vika kun noita hajottaa..? Tarkastan nyt kuitenkin ohjeidesi mukaan ne hiilet. Vaikka eipä kai niidenkään pitäisi muutamassa kuukaudessa loppuu kulua. Eli joka tapauksessa jossain syvemmällä on vikaa. Prkl.

[juuri]

Löyty sulakeboxista todennäkönen syy latureiden paukkumiseen. Eli yhden sulakkeen tilalla oli piuha. En vaan aiemmin sulakkeita tiiraillessani sitä ollut nähnyt - näytti vaan tyhjältä paikalta. Ja sulakerasian kannen sulakekartta on kulunut pois, niin en siitäkään osannut mitään päätellä. Btw, oisko jollain kuvaa kyseisestä kannesta, kun en netistä löytänyt oikeanlaista? Siis -89 ln110 konehuoneen sulakerasian kantta, jossa näkyy kartta.

Eli olisko sitten käynyt niin, että joku edellinen omistaja on kyllästynyt sulakkeen palamiseen (joka on voinut vaikka johtua nimimerkin ln110 tapaan säätimen kärjissä olevasta piikistä??), ja lyönyt tilalle piuhan, joka on alkanut kosauttelemaan noita latureita sitten.

Osaako joku kuvailla kyseisiä Jännitteensäätäjän kärjissä olevia piikkejä, jotka voi hioa pois? Onkohan tuo "tiukka sulake" todennäköisemmin hajottanut laturin, säätimen, vai molemmat? Tai no, ilmeisesti laturi ainakin on sökönä, kun ei starttaa. Hiilet vaikutti ok:lta.

[Porvoon Hilma]

Alkuperäinen kirjoittaja juuri

Löyty sulakeboxista todennäkönen syy latureiden paukkumiseen. Eli yhden sulakkeen tilalla oli piuha. En vaan aiemmin sulakkeita tiiraillessani sitä ollut nähnyt - näytti vaan tyhjältä paikalta. Ja sulakerasian kannen sulakekartta on kulunut pois, niin en siitäkään osannut mitään päätellä. Btw, oisko jollain kuvaa kyseisestä kannesta, kun en netistä löytänyt oikeanlaista? Siis -89 ln110 konehuoneen sulakerasian kantta, jossa näkyy kartta.

Eli olisko sitten käynyt niin, että joku edellinen omistaja on kyllästynyt sulakkeen palamiseen (joka on voinut vaikka johtua nimimerkin ln110 tapaan säätimen kärjissä olevasta piikistä??), ja lyönyt tilalle piuhan, joka on alkanut kosauttelemaan noita latureita sitten.

Osaako joku kuvailla kyseisiä Jännitteensäätäjän kärjissä olevia piikkejä, jotka voi hioa pois? Onkohan tuo "tiukka sulake" todennäköisemmin hajottanut laturin, säätimen, vai molemmat? Tai no, ilmeisesti laturi ainakin on sökönä, kun ei starttaa. Hiilet vaikutti ok:lta.

Laturilta on suora paksu johto akulle. Siinä välissä ei ole sulakkeita, jotka voisivat palaa. Laturin diodit kypsyy ylikuormasta tai sitten ne saa kosahtaman ylijännitteeseen, jos äkkiä ottaa akulle menevän johdon irti laturin ladatessa isolla virralla. Ja sitten kun yksi diodi on rikki, alkaa ketjureaktio, joka tuhoaa muutkin ylikuormaan. Ylikuorman syy voi olla vaikka koneen pitäminen käynnissä aktiivisen vinssaamisen aikana...

Startin ja laturin välinen sielunelämä on sellaista, että lataushäiriö ei ainakaan minulla vaikuta starttiin. Todennäköisesti, jos sulla on kojetaulussa joulukuusi-ilmiö, on laturi vaan kypsä eli diodit rikki. Nekin voi tutkia kun ottaa laturin irti ja halkoo sen kahteen puoliskoon avaamalla ne pitkät pultit sivuilla. Aukeaa ihan kevyesti. Diodien päältä lähtee johto ja jos johdon juuressa on mustaa karstaa tai johto ei ole diodissa kiinni, on diodi kypsä eli rikki. Koko dildosillan voi vaihtaakin, mutta on niin ikävä homma, että vaihda mielummin koko laturi.

Asensin omaani digitaalisen jännitemittarin ja se näyttää hehkutettaessa n. 11,5 V, tyhjäkäynnillä kylmällä koneella n. 12,5 V ja ajossa vaihtelee välillä 13,3 ... 15 V. Tuo ylin on jo liikaa, mutta se yleensä alenee kun on ajellut jonkin aikaa. Hilmassa on 3 akkua...

Vielä yksi vinkki. Katso, että sulla on laturi kunnolla yhdistettynä runkoon eli miinukseen. Itse varmistin asentamalla kaapelikengällisen johdon laturin kannessa olevan pulttiin ja toisen pään lataussäätimen kiinnitysruuvin alle. Näin ei kierrä hitusähköt laturin korvakkeiden kautta vaan on koko ajan kunnon yhteys. Vähemmän huolia..

Onnea vianetsintään.

[-JoNe-]

Startin puolella häiriöö... Voisko startista olla hiilet loppu..? Kokeile koputtaa startin kylkeen ja joku avainta samalla kääntämään.

[Mako]

Startissa varmaan Toyotan perusjuttu, eli solenoidin kontaktikärjet niin kuluneet, ettei yhdistä enää. Ei siis todennäköisesti liity latausvikaan.

[H&K]

tai virtalukon pohja

Edit: Eipäs olekkaan kun kuuluu naksunta, luin huonosti alkuvian kuvauksen

[-JoNe-]

Alkuperäinen kirjoittaja Mako

Startissa varmaan Toyotan perusjuttu, eli solenoidin kontaktikärjet niin kuluneet, ettei yhdistä enää. Ei siis todennäköisesti liity latausvikaan.

Jos naksuu ni eiks se solenoidi sillon toimi... itellä just pajero naksu mut ei startannu -> hiilet kaput. Jos lähti käyntii ni oli ku olis ollu virta loppu -> todella vaivainen starttaus ja pitkä.

[juuri]

Niimpä muuten onki varmaan startissa se vika. Tai niin epäili myös kaveri, joka jostain jotain tietää. Juuri tuota solenoidin likaisuutta siis. Sen ainakin zekkaan nyt seuraavaksi. Perhana vaan ku on töitä niin, ettei meinaa keretä perehtymään. Kiitän jälleen hyvistä huomioista. Tässä sitä oppii pikkuhiljaa.

[Luoppis]

Alkuperäinen kirjoittaja -JoNe-

Jos naksuu ni eiks se solenoidi sillon toimi... itellä just pajero naksu mut ei startannu -> hiilet kaput. Jos lähti käyntii ni oli ku olis ollu virta loppu -> todella vaivainen starttaus ja pitkä.

Solenoidi voi toki toimia, mutta jos kärjet on hapettuneet ja kuluneet sitä kautta pois, virta ei kulje sinne hiilille.

[juuri]

Onko kellään ollu ongelmia saada 89 4wd ln110 Hilusta starttia irti? Millä työkalulla ootte saanut sen ylemmän pultin auki? Ainut millä sinne pääsin oli avolenkki, ja se meinaa muljata pultin.