BlaZZeri -88

[veijon-esso]

Alkuperäinen kirjoittaja Rompe

Mulla ainakin otti jakoloota pohjaan kiinni ilman korin korotusta ja ei siäl ylimäärästä tilaa liikaa ole sen kellotuslevynkään kanssa

Mettäautossa vois varmaan aika surutta laikata lattian auki siitä kohasta ja sit pellittää umpeen kun loota on löytäny lopullisen paikkansa. Ja miksei kilpipelissäkin.

[jakaraik]

Alkuperäinen kirjoittaja Rompe

Mulla ainakin otti jakoloota pohjaan kiinni ilman korin korotusta ja ei siäl ylimäärästä tilaa liikaa ole sen kellotuslevynkään kanssa

Alkuperäinen kirjoittaja veijon-esso

Mettäautossa vois varmaan aika surutta laikata lattian auki siitä kohasta ja sit pellittää umpeen kun loota on löytäny lopullisen paikkansa. Ja miksei kilpipelissäkin.

Koria ei ole korotettu eikä ole kyllä tarkoituskaan korottaa. Täytyy sitten vaan pohjaan tehdä kuhmua sopivaan kohtaan, eipä se siellä mitään meinaa vaikka leima peli tästä tulee. Taitaa joutua apukuskin penkin raudat tulilinjalle samalla ja toisen puolen pakoputki. Etukardaania täytyy varmaan jatkaa aavistus, on nyt jo siinä kintaalla kun on toi etuakseli 50mm edenpämä kuin vakiona. Tuleepa samalla se jakoaski tiivistettyä...
Nopeasti kuntoon ja leimalle alkaa näyttään siltä että pian vaihdetaan järeempää akselia alle ja leimasta ei vielä tietookaan

[jakaraik]

Vähän taas edistyny hidastaa vaan toi oikean käden käyttökielto hieman tekemistä.



Paremmat renkaat tuli pyöriteltyä alle. Valinta osui Cooper Discoverer STT 35x12.50 R15 nakkeihin. Näistä on velipoijan Dodge RAMin alta hyvät kokemukset. Mukavat maantiellä ja pitää kurassakin ihan jees, mettä runnomisen kestosta ei mitään hajua mutta eiköhän sekin ajan mittaan selviä



Korotettu ohjausvarsi löysi paikkansa ja nyt alkaa oleen, kiitos renkaiden ja tuon ohjausvarren, ajotuntuma maantielläkin kohdallaan. Rullaa paljon kevyemmin eteenpäin ja ohjauksen ihme liikkeet on poissa. Tällähän viittii ihan huvikseen ajaa jopa mutka tiellä Ohjaus iskari on lopuillaan ja se tarvis vielä uusia.
Juhannuksen jälkeen täytyy yrittää piirrellä puskurit eteen ja taakse sekä hitsuutella apparin puolen lokasuojaan + kylkeen pari paikkaa. Sitte tarvis keksiä kuinka tuon röpelömassa-miranol kammotuksen sais helpoiten tuosta pinnasta pois että sais maalausta alkaa toteuttaan.

[jakaraik]

Tuli takalasin nostimen kans askarreltua, kun ei tahdo löytyä vaijeria ja moottoria luukkuun niin sovitetaan Saabin lasinnostimen moottori siihen hommaan. On lätäkön takanakin ihmeen hinnoissa noi orginellit moottorit



Kulmavaihde ja vähän peltiä mäelle, vertailuna Saabin nostimen moottoripaketti vieressä. Sinne väliin tarvis sovitella.



Luukun hätäavaus aukko osoittautu hyödylliseks näin jälkäteenkin



Plasmalla nyrhien 3mm pellistä muotorautaa johon uppokanta ruuvit senkaten moottoria varten. Hammaskosketus jäi ehkä hieman etäälle, mutta väliäkö tuolla kun toimii ja on silti äänetön. Vaseliinia tuli ainakin sotkettua Vähän on ehkä nopeempi kuin alkuperäinen, mutta voimaakin taitaa olla enemmän. Tilaa ei ole yhtään ylimäärästä, kun tuon aukon ulkopuolelta paikkaa niin eipä sinne jää oikeestaan yhtään väliä. Kiva vaihtaa joskus jos tarttee

[jakaraik]

Tämäkin edistyy hitaasti mutta varmasti Yritys on kova saada maali päälle ennen tulevaa talvee. Hidasta toi miranolin hiominen. Kaikki ahtaammat paikat mihkä ei epäkeskolla pääse täytyy putsata varmaan jollain Nitromorssilla tms.

[JPe]

Mirkun pitäs irrota kaapimalla, ku kuumentaa. Ainakin puusta.

[jakaraik]

Alkuperäinen kirjoittaja JPe

Mirkun pitäs irrota kaapimalla, ku kuumentaa. Ainakin puusta.

kyllähän se tuosta pellistäkin lähtee kaapimalla kun tarpeeksi lämmittää, pilleillä ainaki lämpes riittävästi aika työlästä vaan tuntuu sekin olevan.