nissan king cap topic

[jyrden]

Alkuperäinen kirjoittaja turbodiesel

Mites d21 korotus keulasta kannattas tehä mahollisimman ylös niin että pysyy vielä tielläki? Joku puhu jostain prikoista simpukan väliin?

Varmaan tarkottanut ylätukivarsien ja rungon väliin tavaran (prikkojen tms) laitosta. Kingissä ku kiristää etujousia tarpeeksi, niin napa kääntyy sisäänpäin ylhäält kattoessa...

On sit hankala laittaa, jos ei toist käsiparia oo hollilla/saatavilla. Ja tunkki olla alatukivartta nostaan et saa pultit takas hollille jne...

[-Stedt-]

Alkuperäinen kirjoittaja jyrden

Varmaan tarkottanut ylätukivarsien ja rungon väliin tavaran (prikkojen tms) laitosta. Kingissä ku kiristää etujousia tarpeeksi, niin napa kääntyy sisäänpäin ylhäält kattoessa...

On sit hankala laittaa, jos ei toist käsiparia oo hollilla/saatavilla. Ja tunkki olla alatukivartta nostaan et saa pultit takas hollille jne...

Mut ei kai toinna kokonaan ottaa pultteja? Löysää ja tiputtelee prikkoja mistä ajettu laikalla yks reuna auki, pääsee helpommalla.

[jyrden]

Alkuperäinen kirjoittaja -Stedt-

Mut ei kai toinna kokonaan ottaa pultteja? Löysää ja tiputtelee prikkoja mistä ajettu laikalla yks reuna auki, pääsee helpommalla.

Niin, jos ei oo sit iskarin vaihto samalla listalla... Itsellä tuokin oli samaan kertaan ni sillä irti kokonaan. Ei muuten, mutta jouset kirrattu tiukalle. Vakiossa ei tuota ongelmaa oiskaan ollut mut jouset kiristetyssä haittas.

[Guffaw]

Hain kierroslukumittaria KC:hen...

Mittarin valinnassa oli kaksi ehtoa:
Signaaliliitin laturin W-liittimeen ja mittarin asennussyvyys sai olla vain 35mm jotta mahtuisi alkuperäisen kellon paikalle

Löysin lopulta AG:n 65mm mittarin, dieselversiona.
Mittari vaihtovalolla ja kahdella säädöllä takaosassa.

Tein laserilla uuden liimattavan näyton kellon näytölle, eli maximi näyttö 6000 kierrosta, malli bensaversiosta.
Sitten irrotin laturin ja juotin yhdelle käämille sen W-liitännän.
Seuraavaksi laturi paikalleen ja johdot kiinni sekä uusi W-liitinjohdon vedin mittariston taakse.
Auto käyntiin ja säädin kierrosluvun mittarin takaa kokeilemalla sopivaksi uudelle mittaritaululle, otin säädön noin 3000 kierroksen kohdalle laserlainamittarilla.

Irrotin kellon ja liimasin kellotaulun päälle uuden tekemäni näytön.
Purin uuden kierroslukumittarin kotelosta ja varoin samalla muuttamasta säätöjä ym. Porasin uuteen tauluun tarvittavat reiät uuden mittarin taulukiinnityksen ruuvien kohdalle ja poistin alaosasta tarvittavat kohdat vaihtovalon ja sen säätimen kohdalta. Säätimen katkaisin myös dremelillä noin 1cm mittaiseksi. Asensin uuden mittaritaulun entisen päälle kierroslukumittariin.
Mittari istui nyt suoraa paikalleen entiseen mittaristoon ja liitin johdot + ja - sekä W-liittimeen.
Mittaristo paikalleen ja toimii.
Takuuhan ei ole voimassa enää kun mittari on purettu, muttei haitanne.
ps. Jyrdeniltä sain alkuperäisen mittariston jossa oli Nissanin kiekkamittari paikallaan ja nyt istutin sen alkuperäisen taulun tuohonmittaristoon...

[jyrden]

Alkuperäinen kirjoittaja Guffaw

Hain kierroslukumittaria KC:hen...

Mittarin valinnassa oli kaksi ehtoa:
Signaaliliitin laturin W-liittimeen ja mittarin asennussyvyys sai olla vain 35mm jotta mahtuisi alkuperäisen kellon paikalle

Löysin lopulta AG:n 65mm mittarin, dieselversiona.
Mittari vaihtovalolla ja kahdella säädöllä takaosassa.

Tein laserilla uuden liimattavan näyton kellon näytölle, eli maximi näyttö 6000 kierrosta, malli bensaversiosta.
Sitten irrotin laturin ja juotin yhdelle käämille sen W-liitännän.
Seuraavaksi laturi paikalleen ja johdot kiinni sekä uusi W-liitinjohdon vedin mittariston taakse.
Auto käyntiin ja säädin kierrosluvun mittarin takaa kokeilemalla sopivaksi uudelle mittaritaululle, otin säädön noin 3000 kierroksen kohdalle laserlainamittarilla.

Irrotin kellon ja liimasin kellotaulun päälle uuden tekemäni näytön.
Purin uuden kierroslukumittarin kotelosta ja varoin samalla muuttamasta säätöjä ym. Porasin uuteen tauluun tarvittavat reiät uuden mittarin taulukiinnityksen ruuvien kohdalle ja poistin alaosasta tarvittavat kohdat vaihtovalon ja sen säätimen kohdalta. Säätimen katkaisin myös dremelillä noin 1cm mittaiseksi. Asensin uuden mittaritaulun entisen päälle kierroslukumittariin.
Mittari istui nyt suoraa paikalleen entiseen mittaristoon ja liitin johdot + ja - sekä W-liittimeen.
Mittaristo paikalleen ja toimii.
Takuuhan ei ole voimassa enää kun mittari on purettu, muttei haitanne.
ps. Jyrdeniltä sain alkuperäisen mittariston jossa oli Nissanin kiekkamittari paikallaan ja nyt istutin sen alkuperäisen taulun tuohonmittaristoon...

Jooo... Ei tuos mittarissa ennään takuuta oo.

Ja mun tontiltahan on löytynyt vaikka mitä sinne suuntaan ennemminkin, ja onhan noit riittänyt muuallekin jakaa. Ja edelleen löytyy, että ei oo ihan kaikkia ehditty kadotella.

[Lerssinen]

Meinannu kans tehdä vastaavaa mutten oo koskaan saanu aikaiseksi

Eikö D21 koriseen tosiaan ole kenelläkään säädyllisen hintaista kaarimuovisarjaa ? Ei napostele maksaa satasia

[Ponssekuski]

Onko kellään kokemusta näistä jousista?? Pitäis saada hiukan lisää kantavuutta tuohon kinkyyn, kun rupiaa tuota painoa jo olemaan ilman kuormaakin
Joustaakohan nuo miten, vai onko tönköt?

http://www.cros4wd.fi/OrigamiDEAL/in...26,84,159&lang=