nissan king cap topic

[PJAS]

Minkälainen takaperässä lukko on 90 kingissä??? Kun ei pyöri kuin oikean puoleinen mutta jos antaa kierroksia ja päästää kytkimen vasen pyörähtää mutta lopetta pyörimisen??

[Nisse]

Kitka,mulla tekee väli samaa jos on viilee ilma,toimii kun lämpenee,täähän on vaa mun huomio,vois koittaa öljyt vaihtaa lsd:ihin.

[t0ny]

Kannattaa tehä kemppi kestää minkä kestää... mua vituttaa ainakin toi kun luistaa jatkuvast...

[Nisse]

Nii,noh,jos jaksaa aina vaihtaa murikan katsastukseen,mulla ainaki toiminu ja pitäny ihan kiitettävästi,muistaa vaa vaihella öljyjä.

[Nisse]

Kiristiks sä tony vääntösauvat ihan tappiin?

[t0ny]

Kiristin, ja ihmeen hyvin on joustoo... ja toi kuitenkin nous aika hyvin..
Takapää on tietty niin löysä...

miks perä pitäs leimalle vaihtaa ? :O

[ISE]

kemppilukko ei kelpaa leimalle,ja on käyttö autossa tosi hankale,pyörien nopeuserot.

[Nisse]

Joo mulla kanssa mielikuva että hylky tulee kempillä,viisaammat valaiskoon,taidan sitte ittekkin vetää sauvat tappiin,ja rälläkällä sen rajotuslerpakkeen ylhäältä pois,unohtamatta kallistuksenvakaimen heivausta,nii ja lueskelin että muutama prikka tukivarren väliin ylös auttaa ajamista kummasti.säätäähän niitä joutuu kummiskin.

[PJAS]

Mikä olisi hyvä perempi lukko perää ja mites saisi lukon etuperäänkin???

[t0ny]

Alkuperäinen kirjoittaja PJAS

Mikä olisi hyvä perempi lukko perää ja mites saisi lukon etuperäänkin???

Mä kaipaan samaa tietoa, Meinasin kyllä ite vaihtaa eteen nuo manuaalinapalukot niin on ainakin varmast kii, en tiedä reistaako toi vai luistaako oikeasti noin helposti...

[Nisse]

4x4 caracelta saa etulukkoja,ja jostain nissanista käy takakitka etupäähän,mutta ei kuulemma niin suositeltava,tulee aika kankeeks.

[Guffaw]

Löytyiskö joltain sähkökaaviota -87 alkaen olevaan Kingiin?
Tarvisin tiedon minne menee ne kaksi johtoa siitä alipainekytkimeltä, johon tulee se laturin päästä lähtevä pieni alipaineletku?

Toinen paikka on polttoaineen syöttöpumpulta lähtevät kaksi johtoa, minne menee?

Kolmas on pääjarrusylinteriltä lähtevät johdot, minne menee?

Jos jollain olis koko sähkökaaviokin skannata niin olis ok...
ja tarkoitan nimenomaan kaaviota jossa on merkittynä johtojen väritkin.

Netistä löytyy vaikka mitä, mutta en ole löytänyt ko kaaviota täydellisenä.

[PJAS]

Paljonko on kirrattu kun otteessa lukee etukorotus vanteen keskeltä 600mm, oli vittumainen ajaa, veteli joka suuntaa ja töyssyt oli helvettii, oli kulmat säädetty. Tänään laskin 7cm niin nyt menee kuin juna eteen päin. Ja etuvetarit on nyt vaakatasossa kun ennen oli kulma aika jyrkkä

[PJAS]

Alkuperäinen kirjoittaja t0ny

Mä kaipaan samaa tietoa, Meinasin kyllä ite vaihtaa eteen nuo manuaalinapalukot niin on ainakin varmast kii, en tiedä reistaako toi vai luistaako oikeasti noin helposti...

No mä hommaan eteen lokka palalukon

[Mr_Peace]

Alkuperäinen kirjoittaja Guffaw

Löytyiskö joltain sähkökaaviota -87 alkaen olevaan Kingiin?
Tarvisin tiedon minne menee ne kaksi johtoa siitä alipainekytkimeltä, johon tulee se laturin päästä lähtevä pieni alipaineletku?

Toinen paikka on polttoaineen syöttöpumpulta lähtevät kaksi johtoa, minne menee?

Kolmas on pääjarrusylinteriltä lähtevät johdot, minne menee?

Jos jollain olis koko sähkökaaviokin skannata niin olis ok...
ja tarkoitan nimenomaan kaaviota jossa on merkittynä johtojen väritkin.

Netistä löytyy vaikka mitä, mutta en ole löytänyt ko kaaviota täydellisenä.

Tuolta meikäläisen dropboxin takaa löytyy ainakin jotain kaavioita, josko niistä olisi apua. Löytyy ainakin pariin eri vuosimalliin noi tehtaan korjausmanuskat, joissa tosin yleensä bensa kone ja sit on jotain manuskan osia diisseliin.

https://www.dropbox.com/sh/qrbjsjctt...h2FVEJQaa?dl=0

[Guffaw]

Alkuperäinen kirjoittaja Mr_Peace

Tuolta meikäläisen dropboxin takaa löytyy ainakin jotain kaavioita, josko niistä olisi apua. Löytyy ainakin pariin eri vuosimalliin noi tehtaan korjausmanuskat, joissa tosin yleensä bensa kone ja sit on jotain manuskan osia diisseliin.

https://www.dropbox.com/sh/qrbjsjctt...h2FVEJQaa?dl=0

Hei
Noista on iso apu kun seuraan kytkentöjä.
Pientä muutosta tulossa ja tarvitsen johdotustietoja.
Kiitoksia paljon

[turbodiesel]

Mites d21 korotus keulasta kannattas tehä mahollisimman ylös niin että pysyy vielä tielläki? Joku puhu jostain prikoista simpukan väliin?

[jyrden]

Alkuperäinen kirjoittaja turbodiesel

Mites d21 korotus keulasta kannattas tehä mahollisimman ylös niin että pysyy vielä tielläki? Joku puhu jostain prikoista simpukan väliin?

Varmaan tarkottanut ylätukivarsien ja rungon väliin tavaran (prikkojen tms) laitosta. Kingissä ku kiristää etujousia tarpeeksi, niin napa kääntyy sisäänpäin ylhäält kattoessa...

On sit hankala laittaa, jos ei toist käsiparia oo hollilla/saatavilla. Ja tunkki olla alatukivartta nostaan et saa pultit takas hollille jne...

[-Stedt-]

Alkuperäinen kirjoittaja jyrden

Varmaan tarkottanut ylätukivarsien ja rungon väliin tavaran (prikkojen tms) laitosta. Kingissä ku kiristää etujousia tarpeeksi, niin napa kääntyy sisäänpäin ylhäält kattoessa...

On sit hankala laittaa, jos ei toist käsiparia oo hollilla/saatavilla. Ja tunkki olla alatukivartta nostaan et saa pultit takas hollille jne...

Mut ei kai toinna kokonaan ottaa pultteja? Löysää ja tiputtelee prikkoja mistä ajettu laikalla yks reuna auki, pääsee helpommalla.

[jyrden]

Alkuperäinen kirjoittaja -Stedt-

Mut ei kai toinna kokonaan ottaa pultteja? Löysää ja tiputtelee prikkoja mistä ajettu laikalla yks reuna auki, pääsee helpommalla.

Niin, jos ei oo sit iskarin vaihto samalla listalla... Itsellä tuokin oli samaan kertaan ni sillä irti kokonaan. Ei muuten, mutta jouset kirrattu tiukalle. Vakiossa ei tuota ongelmaa oiskaan ollut mut jouset kiristetyssä haittas.

[Guffaw]

Hain kierroslukumittaria KC:hen...

Mittarin valinnassa oli kaksi ehtoa:
Signaaliliitin laturin W-liittimeen ja mittarin asennussyvyys sai olla vain 35mm jotta mahtuisi alkuperäisen kellon paikalle

Löysin lopulta AG:n 65mm mittarin, dieselversiona.
Mittari vaihtovalolla ja kahdella säädöllä takaosassa.

Tein laserilla uuden liimattavan näyton kellon näytölle, eli maximi näyttö 6000 kierrosta, malli bensaversiosta.
Sitten irrotin laturin ja juotin yhdelle käämille sen W-liitännän.
Seuraavaksi laturi paikalleen ja johdot kiinni sekä uusi W-liitinjohdon vedin mittariston taakse.
Auto käyntiin ja säädin kierrosluvun mittarin takaa kokeilemalla sopivaksi uudelle mittaritaululle, otin säädön noin 3000 kierroksen kohdalle laserlainamittarilla.

Irrotin kellon ja liimasin kellotaulun päälle uuden tekemäni näytön.
Purin uuden kierroslukumittarin kotelosta ja varoin samalla muuttamasta säätöjä ym. Porasin uuteen tauluun tarvittavat reiät uuden mittarin taulukiinnityksen ruuvien kohdalle ja poistin alaosasta tarvittavat kohdat vaihtovalon ja sen säätimen kohdalta. Säätimen katkaisin myös dremelillä noin 1cm mittaiseksi. Asensin uuden mittaritaulun entisen päälle kierroslukumittariin.
Mittari istui nyt suoraa paikalleen entiseen mittaristoon ja liitin johdot + ja - sekä W-liittimeen.
Mittaristo paikalleen ja toimii.
Takuuhan ei ole voimassa enää kun mittari on purettu, muttei haitanne.
ps. Jyrdeniltä sain alkuperäisen mittariston jossa oli Nissanin kiekkamittari paikallaan ja nyt istutin sen alkuperäisen taulun tuohonmittaristoon...

[jyrden]

Alkuperäinen kirjoittaja Guffaw

Hain kierroslukumittaria KC:hen...

Mittarin valinnassa oli kaksi ehtoa:
Signaaliliitin laturin W-liittimeen ja mittarin asennussyvyys sai olla vain 35mm jotta mahtuisi alkuperäisen kellon paikalle

Löysin lopulta AG:n 65mm mittarin, dieselversiona.
Mittari vaihtovalolla ja kahdella säädöllä takaosassa.

Tein laserilla uuden liimattavan näyton kellon näytölle, eli maximi näyttö 6000 kierrosta, malli bensaversiosta.
Sitten irrotin laturin ja juotin yhdelle käämille sen W-liitännän.
Seuraavaksi laturi paikalleen ja johdot kiinni sekä uusi W-liitinjohdon vedin mittariston taakse.
Auto käyntiin ja säädin kierrosluvun mittarin takaa kokeilemalla sopivaksi uudelle mittaritaululle, otin säädön noin 3000 kierroksen kohdalle laserlainamittarilla.

Irrotin kellon ja liimasin kellotaulun päälle uuden tekemäni näytön.
Purin uuden kierroslukumittarin kotelosta ja varoin samalla muuttamasta säätöjä ym. Porasin uuteen tauluun tarvittavat reiät uuden mittarin taulukiinnityksen ruuvien kohdalle ja poistin alaosasta tarvittavat kohdat vaihtovalon ja sen säätimen kohdalta. Säätimen katkaisin myös dremelillä noin 1cm mittaiseksi. Asensin uuden mittaritaulun entisen päälle kierroslukumittariin.
Mittari istui nyt suoraa paikalleen entiseen mittaristoon ja liitin johdot + ja - sekä W-liittimeen.
Mittaristo paikalleen ja toimii.
Takuuhan ei ole voimassa enää kun mittari on purettu, muttei haitanne.
ps. Jyrdeniltä sain alkuperäisen mittariston jossa oli Nissanin kiekkamittari paikallaan ja nyt istutin sen alkuperäisen taulun tuohonmittaristoon...

Jooo... Ei tuos mittarissa ennään takuuta oo.

Ja mun tontiltahan on löytynyt vaikka mitä sinne suuntaan ennemminkin, ja onhan noit riittänyt muuallekin jakaa. Ja edelleen löytyy, että ei oo ihan kaikkia ehditty kadotella.

[Lerssinen]

Meinannu kans tehdä vastaavaa mutten oo koskaan saanu aikaiseksi

Eikö D21 koriseen tosiaan ole kenelläkään säädyllisen hintaista kaarimuovisarjaa ? Ei napostele maksaa satasia

[Ponssekuski]

Onko kellään kokemusta näistä jousista?? Pitäis saada hiukan lisää kantavuutta tuohon kinkyyn, kun rupiaa tuota painoa jo olemaan ilman kuormaakin
Joustaakohan nuo miten, vai onko tönköt?

http://www.cros4wd.fi/OrigamiDEAL/in...26,84,159&lang=

[jyrden]

Alkuperäinen kirjoittaja Ponssekuski

Onko kellään kokemusta näistä jousista?? Pitäis saada hiukan lisää kantavuutta tuohon kinkyyn, kun rupiaa tuota painoa jo olemaan ilman kuormaakin
Joustaakohan nuo miten, vai onko tönköt?

http://www.cros4wd.fi/OrigamiDEAL/in...26,84,159&lang=

Ei näist kokemust, mutta itellä d21:ssä lisälehtiset ja tönköhän tuo on tyhjänä. Yhtenä syksynä oli nelipiikkinen uros hirvi kyytissä (orsipaino n. 180kg) ja se pikkusen painatti alas persettä.

Rakentelu topicissa näytti tulevan kuvast poikkeavan malliset jouset korottavana myös... Paremminkin orkkiksen näkösenä ihan d22 koriseen.