Harraste-Modified: Uusi luokka trialiin? Ei tule.

[Jare]

Alkuperäinen kirjoittaja junnu78

no ainakin toi 43. kyllä oon lukenu noi läpi. miten niin ei onnistuis tekemään tuolla tavalla?

Lainaan suoraan tekstiä sääntökirjasta:

8.3.2.4 Irrotettavat osat

Mikäli suojakehikon rakenteessa käytetään irrotettavia

osia tulee niiden liitosten olla FIA:n hyväksymää tyyppiä.

(kuvat 253-37...47). Kyseisiä liitoksia ei saa asentaa

hitsaamalla. Muttereiden ja pulttien on oltava lujuudeltaan

vähintään 8.8 (ISO standardi).

Kuvien 253-37, 253-40, 253-43, 253-46 ja 253-47

mukaisia liitoksia saa käyttää vain kohdassa 253.8.3.2.2

mainittujen putkien ja vahvikkeiden kanssa ja ne ovat

kiellettyjä kehikon yläosien liitoksissa, jotka liittävät pääkaaren,

etukaaren tai sivukaarien osia.

--------------------------------------------------------------------------------------
Sitten taas tuossa alla suora kopio kohdasta 8.3.2.2 jossa ei mainita oviputkia lainkaan, kun ne on mainittu jo numerojärjestyksessä aikaisemmassa kohdassa. Joten kun säännössä lukee, että esim. sitä 253-43 liitosta saa käyttää VAIN 8.3.2.2 kohdassa mainituissa putkissa ja vahvistuksissa, niin mikä säännön kohta sit kuitenkin sallii käyttää niitä oviputkissa??????????????????????????????????????? ?????

8.3.2.2 Valinnaiset tuet ja vahvistukset

Ellei kohdassa 8.3.2.1 ole muuta mainittu, kuvien 253-

12 ... 253-21 ja 253-23 ... 253-33 mukaisia vahviketukia ja

vahvikkeita voidaan lisätä turvakehikkoon sen suunnittelijan

halun mukaan. Ne täytyy joko hitsata tai kiinnittää

irrotettavilla liitoksilla. Kaikkia näitä edellämainittuja

tukia ja vahvistuksia voidaan käyttää erikseen tai yhdessä

toistensa kanssa.

--------------------------------------------------------------------


Tässä alla vielä kohdan 8.3.2.2 alta löytyvät tuet/vahvistukset sääntökirjasta kopioituna (ei löydy oviputkia....ainakaan mä en löytäny, ehkä siks, että ne on mainittu jo aiemmin sääntökirjan kohdassa: 8.3.2.1.2) :

8.3.2.2.1 Kattovahvistukset (Kuvat 253-12 ... 253-

14)

Kyseinen vahvistus on pakollinen autoissa, jotka on

luokiteltu 01/01/2005 jälkeen. Kilpailuissa, joissa ei ole

kakkosohjaajaa, voidaan käyttää vain yhtä kuvan 253-12

mukaisista kulmittaista kattovahvistusta, mutta tällöin

sen etukiinnitys tulee olla kuljettajan puolella.

8.3.2.2.2 Tuulilasipilarin vahvistus (Kuva 253-15)

Kyseinen vahvistus on pakollinen autoissa, jotka on

luokiteltu 01/01/2006 jälkeen. Kyseinen tuki saa olla

taivutettu vain siten, että sivuprojektio on suora eikä

taivutuskulma ole yli 20 astetta.

8.3.2.2.3 Takatukien diagonaalit (Kuva 253-21)

Kuvan 253-21 mukainen ristikko voidaan korvata kuvan

253-22 mukaisilla takatukien diagonaalituilla vain,

jos käytetään kuvan 253-14 mukaista kattovahviketta.

Autot, jotka on luokiteltu 01.01.2014 jälkeen: Kuvan

253-22 mukaiset diagonaalituet ovat pakolliset, mikäli

käytetään kuvan 253-14 mukaisia kattovahvikkeita.

8.3.2.2.4 Etujousituksen kiinnityspisteiden vahvistus

(Kuva 253-25)

Kuvan 253-25 mukaiset vahvikkeet tulee kiinnittää etujousituksen

yläkiinnityspisteisiin.

8.3.2.2.5 Poikittaistuet (Kuvat 253-26 ... 253-30)

Pääkaaren tai takatukien välistä poikittaistukea voidaan

käyttää turvavöiden kiinnitykseen kohdan 253-6.2 mukaisesti.

(Tällöin ei voi käyttää irroitettavia liitoksia).

Kuvissa 253-26 ja 253-27 sallitun keskituen asennuskulma

saa olla enintään 30 astetta pystysuorasta.

Etukaarien poikittaistuki ei saa viedä tilaa kuljettajilta.

Se voidaan sijoittaa mahdollisimman korkealle,

mutta tuen alareuna ei saa yltää kojetaulun yläpuolelle.

Autoissa, jotka on luokiteltu 1.1.2007 jälkeen, kyseistä

tukea ei saa sijoittaa ohjausakselin alapuolelle.

8.3.2.2.6 Taivutusten ja liitosten vahvistukset

(Kuvat 253-31 ... 253-34)

Vahvikkeet tulee tehdä joko putkesta tai levystä kohdan

8.2.14 mukaisesti. Vahvistuksen materiaalivahvuus on

oltava vähintään 1.0 mm. Putkimaisten vahvistuksien

liitos vahvistettavaan osaan ei saa olla kauempana kuin

puolessavälissä vahvistettavan osan mitasta. Etukaaren

vahvistus voi poikkeuksellisesti sijaita etujousituksen

yläpään tuen liitoskohdassa.
.
.
.
.
.
.
.
Joten kun säännössä lukee, että esim. sitä 253-43 liitosta saa käyttää VAIN 8.3.2.2 kohdassa mainituissa putkissa ja vahvistuksissa, mutta sen sääntökohdan alla ei ole lueteltu oviputkia, niin mikä jokin muu säännön/sääntökirjan kohta sit kuitenkin sallii käyttää tuota kiinitystä oviputkissa????

Tätä mä ainakin koitan itelleni selvittää.

[Byrocrat]

Alkuperäinen kirjoittaja Jare

Joten kun säännössä lukee, että esim. sitä 253-43 liitosta saa käyttää VAIN 8.3.2.2 kohdassa mainituissa putkissa ja vahvistuksissa, mutta sen sääntökohdan alla ei ole lueteltu oviputkia, niin mikä jokin muu säännön/sääntökirjan kohta sit kuitenkin sallii käyttää tuota kiinitystä oviputkissa????
Tätä mä ainakin koitan itelleni selvittää.
[/SIZE][/FONT][/SIZE][/FONT]

Kun tuosta oviputkesta on tullut Offareille "elämääsuurempi" ongelma vaikka rallipuolella tuota kiinnitystapaa (kuva 253-43) on käytetty iätajat niin piti kysyä viisaammilta ja tällaisen vastauksen sain AKK:n tekniikasta vastaavalta

Lyhyesti voisi siis todeta että ko oviputken kiinnitystapa käy varsin hyvin offiin vaikka sanamuoto muuta antaisi ymmärtää!!! Sanamuoto korjaantuu seuraavaan sääntökirjaan

Janne Levänen
16.25 (5 tuntia sitten)

Moi.

Hyvä havainto.

253-43 on yleisimpiä kiinnitystapoja irrotettaville oviputkille myös muissa lajeissa ja varsinkin autoissa joiden kehikot on tehty 80- ja 90-luvuilla.

Sääntöteksti "Kuvien 253-37, 253-40, 253-43, 253-46 ja 253-47 mukaisia liitoksia saa käyttää vain kohdassa 253.8.3.2.2 mainittujen putkien ja vahvikkeiden kanssa" on ilmeisen vanha ja 100% käännös myös edelleen voimassa olevasta FIA-säännöstä.

Syy miksi varsinkin vanhemmissa kehikoissa on näitä rakenteita on mielestäni varsin looginen. Oviputket ovat olleet tällöin kohdan 8.3.2.2 valinnaisia tukia. Käytännössä siinä vaiheessa kun oviputket ovat tulleet pakollisiksi, kiinnitystapa (tai paremminkin sääntö) olisi pitänyt korjata.

Sinänsä ko. kiinnitystapa on oikein toteutettuna ihan hyvä, joten ainakaan off road-puolella en pidä asiaa vaarallisena tai kynnyskysymyksenä turvallisuudelle.

Koska ongelma on hieman laajempi, käsittelemme asiaa seuraavassa tekn. lajiryhmän seuraavassa kokouksessa ja otamme asiaan ”virallisemman” kannan. Tässä kohti en olisi kovinkaan huolissani.

Terveisin,

-Janne-

Janne Levänen
Lajipäällikkö (tekniikka, historic)
Technical Executive

[Jare]

Eli syynä on VIRHE sääntökirjassa....aiheuttaa vaan tuollaiset virheet tällaista kivaa keskustelua.

Eilen illalla lueskelin vielä 2007 sääntökirjaa, kun sellaisen löysin, niin siellä kyllä sallittiin oviputkien kiinnitykset oikeastaan kaikilla mahdollisilla kirjassa olleilla kiinnityksillä. Meidänkin yhdessä autossa on aikoinaan tehty tuollaiset 253-37 kuvan mukaiset kiinnitykset, joista ei kauheen isoja kiinnikelappuja jää kiusaamaan kaariin, kun oviputket irroittaa.

[junnu78]

ja minä taas takerruin kohtaan jossa lukee, että oviputket on pakollisia, mutta viimeinen lausehan sanoo, että ne saa olla irroitettavia. mutta tosiaan kun sitä taas lukee lisää, niin sehän periaatteessa kumotaan, tai siis jätetään mainitsematta.

[baxxter]

Kurkkasin vielä eurotrialin säännöt, siellä M, PM & P -luokissa kaikki pakolliset putket pitää hitsata kiinni. Oviputket on pakolliset vain PM & P -luokissa, eli Modissa kelpaa pultattava liitos eurotrialin puolellakin

[Calmari]

Kävimpähän vaihteeksi taas kattomassa Rokkirallin kaarisäännöt niin on hiukka helpommin ymmärrettävät ja toteutettavat kuin nuo AKK versiot, tosin rokkirallissa ilmeisesti kuolee ihmisiä jatkuvasti ?

[sos]

yks mistä en halua tinkiä on turvallisuus varusteet, monesti aikoinaan tuli luettua tuota akk raamattua ja muutaman kunnon kaadon jälkeen olen ollut tyytyväinen, että kaaret on kestänyt, esim ahvenistolla kontin päältä kaatuminen oli kaarille kunnon testi josta selvittiin, mutta ilman niitä kaikkia putkia kaarissa olisi lopputulos voinut olla jotain ihan muuta. ja nuo oviputket ainakin meillä on monesti ollut hyödyksi pienissäkin kellahduksissa estämässä kivien ja kantojen tulemisen sisään.

[sirP]

Alkuperäinen kirjoittaja Calmari

Kävimpähän vaihteeksi taas kattomassa Rokkirallin kaarisäännöt niin on hiukka helpommin ymmärrettävät ja toteutettavat kuin nuo AKK versiot, tosin rokkirallissa ilmeisesti kuolee ihmisiä jatkuvasti ?

Jos nyt jätetään rokkirallit tämän keskustelun ulkopuolelle, kiitos.