Traktorin moottorivauriosta.

[Reetu]

Liekkihehku kusee läpi...? Tai sit paluu ei vedä.

Ei oikein muuta tule mieleen. Pumpus taitaa olla omat öljyt.

[Arpe]

Alkuperäinen kirjoittaja Reetu

Liekkihehku kusee läpi...?

Tuo thermostartti vika selittäis nopean oljymäärän lisääntymisen. Lisäks jos vuotaa ihan kusemalla huuhtelee sylinterit aikalailla tehokkaasti,eli voitelu on puutteellista.
Just korjatulla moottorillahan voitelun pitäis olla parhaimmillaan,ku mitkään pinnat ei oo vielä sovittunu toisiinsa.
Pitäs näkyä normaalista poikkeavana savutuksena ku kone oli käynnissä heti rempan jälkeen.

Ei oo ollu ihan ongelmaton juttu tuo foortin lohkojen putkittaminen. Lähinnä se minkälaisen välyksen koneistaja on lohkon ja putken väliin jättäny.
Jos välystä on liikaa putket lähtee elämään ja lämmön siirtyminen putkesta lohkoon ontuu.
Tän ei pitäis kyl ilmetä näin äkkiä,vaan ennemminkin myöhempien aikojen ongelma.

[Reetu]

Mikä muuten oli koneremontin syy alunperin?

[454SS]

Syöttöpumpun öljyt näyttää vielä öljyltä, mutta saattaa olla aavistuksen polttoainetta seassa.Siirtopumpussa on kalvo ehjä. Ruiskutusumppu lähtee huomenna dieselhuoltoon tutkittavaksi. Hehku vaikuttaa ehjältä. Suuttimien paluulinja avoin.

Ongelma ilmeni ensin lievänä huohotuksena sellaisena päivä kun moottorilämmitin oli ollut päällä kuusi tuntia ennen starttia ja pakkasta oli noin 15 astetta. Käynnistyi normaalia huonommin ja puhalsi heti huohottimesta.

Alkuperäisen moottorin vika oli just tuo huohotus, kun kone oli niin väljä. Koneistamolla kysyttiin kun vein lohkoa, että eikö traktorissa ole ollut lainkaan ilmansuodatinta Oli kuulemma väljimmät sylinterit mitä oli koskaan nähty.

[sisua45]

Onko nuo fordin putket mallia valmiit (niinkuin esim leyland), vai niin sanotut raakaputket (mallia valmet 411 A ja B-sarja)? Raakaputket tarvitsee koneistaa lohkoon asentamisen jälkeen.

Tuota minäkin epäilen, että polttoaine on huuhtonut öljyn pytyistä pois.

[454SS]

Alkuperäinen kirjoittaja sisua45

Onko nuo fordin putket mallia valmiit (niinkuin esim leyland), vai niin sanotut raakaputket (mallia valmet 411 A ja B-sarja)? Raakaputket tarvitsee koneistaa lohkoon asentamisen jälkeen.

Tuota minäkin epäilen, että polttoaine on huuhtonut öljyn pytyistä pois.

Putket on porattu lohkoon sovittamisen jälkeen. Huomenna saan koneistamon näkemyksen asiaan kun käyn esittelemässä hajonnutta ja ehjää mäntää. Kuulostaa loogiselta tuo polttoaineen huuhtelu sylintereille ja sitä kautta viivat sylinteriseinämissä painepuolella. Mikä sen nelossylinterin männän on murtanut? Millä varmistan että hehku on syyllinen jos pumpusta ei löydy vikaa? Ei huvittaisi purkaa konetta enää kolmatta kertaa.

[Arpe]

Vaikka puhaltamalla siihen nippaan mistä löpö menee hehkutulppaan. Tulpan pitää olla kiinni,kun se on jännitteetön ja kylmä.

[Calmari]

OT: Puolipuristinta käytetty koneen käynnistykseen :-)

[sisua45]

Liekkihehkulla lienee oma pieni säiliö, kuten valmetissa? (täytyy kysellä tyhmiä fordista, mutta kun en ole niitä pidellyt...) Ruuvaa hehku irti imusarjasta, ja jätä roikkumaan letkun varaan. Vedä vaikka kortsu hehkun päälle. Varmista että säiliössä on polttoainetta. Jos hehku vuotaa, niin se löytyy myöhemmin kortsusta.

Jos tuo on fordin systeemi on valmetin mallinen, niin hehkulla ei ole painetta oikein mitään. Säiliö on 15-25 cm korkeammalla, siitä se paine tulee.

Meillä vuoti hehku 411 BS valmetin koneesta. Käynnistettäessä kone huusi muutaman sekunnin täyttä laukkaa, vaikka veti sammuttimen päälle. Hehku vuoti yön aikana säiliön tyhjäksi imusarjaan, josta se käydessä meni koneeseen. Vuoto oli niin pieni, ettei se muuten haitannut menoa.