8x8 voimansiirto suunnittelua

[88]

Nivan ja Roverin lt230 jakiksissa on keskitasauspyörästö kytkettävällä lukolla.
Kai niitä muissakin on mut noi tuli eka mieleen. Lisäis varmaan ketteryyttä mukavasti verrattuna tönkkö jakikseen.

[TeaM-PKR]

Alkuperäinen kirjoittaja Jeep-Ukko

Nopeasti ajateltuna, jos jakolaatikon molemmat kardaani lähdöt pyörii samaan suuntaan. (kuljettajan paikalta katsottuna nokka menosuuntaan)
(riipu ajaako eteen vai taakse, onko myötä vai vasta päivään pyörintä)

Jos ajatellaan myötäpäivään.
Näin ollen puotto laatikon sisään meni pyörii myötä päivään.
Ja oletetaan, että ketju tai ratas veto on tehty sillai, että etuulos tulo pyörii myötäpäivään, vasta puolella oleva taaksepäin tuleva akselikin pyörii myötäpäivään.
Etuakselin sisään menevä pinjoni pyörii myötäpäivään.
Ja jos lautanen on pinjonin oikealla puolen, niin silloin veto on taakse päin.

Vastavasti puotto laatikon taaksepäin lähtevä pyörii edelleen myötäpäivään.
Joten taka-etu-akselin pinjoni pyörii myötä.
Jolloin lautanen täytyy olla oikealla puolella, jotta mennään taakse päin.

Näin ollenotetaan etu akseli, (sovitaan nyt että murikka vaikka vasen puolella), pinjoni osoittaa taakse päin.
Sitten otetaan toinen samanlainen akseli, käännetään pinjo osoittamaan eteenpäin, niin nyt murikka on periaatteessa oikealla puolen. Mutta lautas pyörä on peili kuvallisesti juurikin pinjonin eripuolella, eli yllä kuvatun pyörintä suunnan mukaisesti juuri oikein.
Sitten pilkotaan banjo, ja siirretään lyhyt ja oikea veto-akseli eri puolille. Jolloin saadaan akseli, jossa pinjoni sojottaa eteenpäin, mutta murikka samalla puolen kuin etummaisella akselilla, jossa pinjoni sojottaa taakse päin, jolloin kardani linjat ehkä paremmin.

Tässä vaiheessa, toyota akselit jotain pelti koppia??
Jenkki akseleissa usein pyöreetä putkeä ja helppo irroittaa perä murikasta, joten perän kätisyyden kääntö helpompaa.

Saman tyyppisesti taka-akseli.

Vaikka olisi high pinion, niin murikan kun pyöräyttää ympäri ja siirtää banjo kotelossa, niin pysyy high pinionina, ei tule low pinion tyyppistä.

Toki, jos ottaa sellaisen jako laatikon, jossa etu/taka ulos tulot eri suuntaiset, niin sitten aiheuttaa myös perien pinjoni/lauats pyörien kätisyyden eri.

---

Jos nyt ajatuksesta sai mitään tolkkua.
Vaikea pukea selkeästi sanoiksi, mutat omien pähkäilyjen mukaan pitäisi onnistua helpostikkin.

Paperille piirtäen pyörimis suuntia, niin hahmottaa paremmin.
Paintilla vaan niin vaikea piirtää aksiaalista pyörimistä, muuten vois ajatukset piirtää kuviksi.

Juu hiffailin osapuilleen ehkä mitä meinasit. Pihassa on 4 kpl hj lukkoakseleita, ja niistä olis tarkotus tehdä. Pilkkomisessa tulee käsittääkseni se ongelma että murikan pyöräyytäminen suhteessa vetoakseleihin ei onnistu koska mekaanisen lukon puolella on pitempi poori. Eli lyhempi poorista vetoakselia ei voi laittaa murikkaan lukon puolelle. Korjatkaa jos olen väärässä.

[Rak]

202/203 Bankussa on normi volvon vaihdelaatikko/jakolaatikkopaketti.

Nimim. Synnytimpä kerran uuden laatikon paikalleen..

[Jeep-Ukko]

Alkuperäinen kirjoittaja TeaM-PKR

Juu hiffailin osapuilleen ehkä mitä meinasit. Pihassa on 4 kpl hj lukkoakseleita, ja niistä olis tarkotus tehdä. Pilkkomisessa tulee käsittääkseni se ongelma että murikan pyöräyytäminen suhteessa vetoakseleihin ei onnistu koska mekaanisen lukon puolella on pitempi poori. Eli lyhempi poorista vetoakselia ei voi laittaa murikkaan lukon puolelle. Korjatkaa jos olen väärässä.

Äkkiseltään vois kuvitella, että ei onnistu lukollisen pitkä boorinen vaihtaa puolta. En osaa sanoa, kun ei ole kokemusta noista.
Tai mites onnistuu banjo kotelossa lukko mekanismin siirto. Ja millainen boori holkin vastin murikassa on, kun sekin jää väärälle puolen.

Mikä olisi haluttu rengas koko, joku perus 235/75-15 vai vähän isompi?
Lähinnä, kuinka lähellä akselit on toisiaan, tulee kuitenkin joka tapauksessa melko lyhyillä kardaneilla.
Jos kardaani lähdöt eri puolilla ja vasen/oikea, niin menee kulmat tiukille.
Jos ei tee sitten jotain sen tyyppistä puotto laatikkoa, että etu kardaani lähtee toisesta sivusta ja taka kardaani lähtö toisesta, olis akseliin nähden paremmin linjassaan...

---

Jakolaatikoista, Jeepissä, onko se virallisesta NP242??
On 2H, 4H fulltime (avoin), 4H part-time (lukko), N, 4L (lukko).
Mutta muitakin on juu.

[Jeep-Ukko]

Alkuperäinen kirjoittaja Bj Andy

Jos et välttämättä hae monimutkaisinta ratkaisua niin, mites semmonen että kardaanit keskimmäisten perien päälle,niistä pudotus ketjulla noille keskimmäisille akseleille ja suoraan kardaanilla jatko äärimmäisille... Ei tarvi kikkailla pyörimissuuntien kanssa.

Tuossa ylemmässä piirroksessa akseleiden pinjonit vastakkain.
Puottolaatikko on toisessa akselissa kiinni, niin väli kardaanille saa paremmin pituutta.

Alemmassa kuvassa akselit oikein päin, etuakseleiden pinjonit taakse päin, ja taka-akseleiden pinjonit eteenpäin.
Sisemmille akseleille puotto. Banjon ylitse akseli josta tukilaakeroinnin kautta kardaanin saa uloimmille akseleille.

Periaatteessa jopa helpompi tehdä näillä versioilla, kuin erillisillä puotto laatikoilla, kardaaneitakin tulee vähemmän.
Ja akseleiden väliset kardaanin pituudet ja linjat helpottuu.

----

Ja seuraavaksi, millaiset akselien ripustukset.
Tuleeko lehti jousta.
Kierre jousta.
Jotain keinu akselointia, kuten maansiirtodumppereissa.

[HeikkiH]

Alkuperäinen kirjoittaja Jeep-Ukko

Alemmassa kuvassa akselit oikein päin, etuakseleiden pinjonit taakse päin, ja taka-akseleiden pinjonit eteenpäin.
Sisemmille akseleille puotto. Banjon ylitse akseli josta tukilaakeroinnin kautta kardaanin saa uloimmille akseleille.

Periaatteessa jopa helpompi tehdä näillä versioilla, kuin erillisillä puotto laatikoilla, kardaaneitakin tulee vähemmän.
Ja akseleiden väliset kardaanin pituudet ja linjat helpottuu.

Tuo on melkein se paras ja helpoin ratkaisu kun ei tarvitse mulkata akseleita, toimivat kutakuinkin sellaisenaan. Tuon banjon ylittävän akselin tukilaakerinkin saa ympättyä pudotuslaatikon koteloon. Rakenne muistuttaa paljon raskaan kaluston vetävän telin etummaista vetopyörästöä.

[Pajares]

Mitä jos nuo puotto laatikot korvaisi ketjuilla/rattailla...

Eli 1.akselilta kardaani 2.akselin laipan kohdalle josta tipauttaisi ketjulla vedon 2,akselille ja tahän väliin murros/ristinivel josta kardaani jakikselle ja sama homma 3,4 akselin kanssa...

[HeikkiH]

Yritin kaivella lehtiarkistoa, kun tossa 90-luvun lopulla oli Petersenin lehdessä Chevyn 6x6 pick-up, ja siinä oli laitettu jakolaatikko kakkosakselin pinjonille. Hämärä mielikuva että ois ollu Dana 300?

[TeaM-PKR]

Kävin Potkiskelemassa palikoita ja nyt meikälle selveni akseleihinei tehdä muutoksia-. Eteen ja taakse hiluxin jakikset käännettynä niin että pää jakikselta veto hiluksin takakardaanin laippaan. Hilux jakiksen etukardaanin laipalta veto 2 akselille ja hilux jakiksen päälaatikon akselilta veto 1 akselille. Tämä onnistuu jos hilux jakiksen välitys pitkällä puolella 1:1. Mutta onko??? Siis ln 65 ja 46 jakikset....

[tikkukuski]

Alkuperäinen kirjoittaja TeaM-PKR

Kävin Potkiskelemassa palikoita ja nyt meikälle selveni akseleihinei tehdä muutoksia-. Eteen ja taakse hiluxin jakikset käännettynä niin että pää jakikselta veto hiluksin takakardaanin laippaan. Hilux jakiksen etukardaanin laipalta veto 2 akselille ja hilux jakiksen päälaatikon akselilta veto 1 akselille. Tämä onnistuu jos hilux jakiksen välitys pitkällä puolella 1:1. Mutta onko??? Siis ln 65 ja 46 jakikset....

kvg.. eli tuossa katselin kööklellä niin siellä tuntui tulevan vastaukseksi että on suora tuo isopuoli... joko aletaan viikonloppuna rakentaan???

[TeaM-PKR]

Alkuperäinen kirjoittaja tikkukuski

kvg.. eli tuossa katselin kööklellä niin siellä tuntui tulevan vastaukseksi että on suora tuo isopuoli... joko aletaan viikonloppuna rakentaan???

Eipä hättäillä! Sekin vaihtoehto olis että pää jakikselta hiluxin jakikselle pooriakselille. Taka jakikselta veto 2 ja 4 akseleille. Etummaiselta jakikselta veto taas 1 ja 3 akselille. Näin saataisiin myös hilux jakiksista pieni puoli käyttöön ja välitykset olis aika nam . Myös näin tehtäessä 2 ja 3 akselien ylimenot tulis vähän korkeammalta koska hiluksissa etukardaani on alempana kuin takakardaanin lähtö. Eiks jee??? Ja ei niitä akseli muutoksia..

[tikkukuski]

Alkuperäinen kirjoittaja TeaM-PKR

Eipä hättäillä! Sekin vaihtoehto olis että pää jakikselta hiluxin jakikselle pooriakselille. Taka jakikselta veto 2 ja 4 akseleille. Etummaiselta jakikselta veto taas 1 ja 3 akselille. Näin saataisiin myös hilux jakiksista pieni puoli käyttöön ja välitykset olis aika nam . Myös näin tehtäessä 2 ja 3 akselien ylimenot tulis vähän korkeammalta koska hiluksissa etukardaani on alempana kuin takakardaanin lähtö. Eiks jee??? Ja ei niitä akseli muutoksia..

täähän on jo melekein valmis :P

[Uazmies]

Minähän en mistään mitään ymmärrä, mutta jos puhtaasti metsämöyrintään peliä teet niin unohda jakikset ja akselit, hydemoottorit pinioineihin kiinni ja pumppu kampuran päähän, saat tajuttomasti nyyyttoneita, helppo rakentaa ja taatusti lähtee pehmeämmin liikkeelle kuin krapulassa tärisevä kytkinjalka.

Ja voit rakentaa ihan joustojakin, letku on halpaa.

sellasia tänään

[lavanelikko]

Alkuperäinen kirjoittaja Uazmies

Minähän en mistään mitään ymmärrä, mutta jos puhtaasti metsämöyrintään peliä teet niin unohda jakikset ja akselit, hydemoottorit pinioineihin kiinni ja pumppu kampuran päähän, saat tajuttomasti nyyyttoneita, helppo rakentaa ja taatusti lähtee pehmeämmin liikkeelle kuin krapulassa tärisevä kytkinjalka.

Ja voit rakentaa ihan joustojakin, letku on halpaa.

sellasia tänään

Ei kuullostaa ollenkaan huonolta idealta

[TeaM-PKR]

Alkuperäinen kirjoittaja Uazmies

Minähän en mistään mitään ymmärrä, mutta jos puhtaasti metsämöyrintään peliä teet niin unohda jakikset ja akselit, hydemoottorit pinioineihin kiinni ja pumppu kampuran päähän, saat tajuttomasti nyyyttoneita, helppo rakentaa ja taatusti lähtee pehmeämmin liikkeelle kuin krapulassa tärisevä kytkinjalka.

Ja voit rakentaa ihan joustojakin, letku on halpaa.

sellasia tänään

Juu, olet oikeassa... Letku on halpaa mutta sitten alkaakin jo vähän tökkiä jossain vaiheessa on hydrauliveto käynyt mielessä mutta budjetti taitaa paukkua aika äkkiä kun aletaan laittaa kaivurin / metsäkoneen pumppua ja 4 moottoria vielä siihen kylkeen.

[Jörmelö_2]

Paa pari läpivetävää lukollista akselia, niin ei tartte ylimääräisiä laatikoita viritellä.

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja Jörmelö_2

Paa pari läpivetävää lukollista akselia, niin ei tartte ylimääräisiä laatikoita viritellä.

Vois onnistuakkin, jos tuosta läpivedosta ei otettas kovin paljon voimaa?
Ja kestävyys paranisi huomattavasti, jos modaisi noita banjon pultteja; siis vaihtaisi ainakin kierteen vaikka 12mm ja läpipultiksi, tietysti pitäisi putkittaa tuo murikka k.o pultien kohdalta.

Tuo aikaisemmin ehdottamani ratkaisu, että toiselta jakikselta veto 1. ja 3. akselille, toiselta 2. ja 4. kestisi varmaan enemmän voimaa, ja saisi keskimmäisten akselien välinkin huomattavan lyhyeksi....

[Uazmies]

Alkuperäinen kirjoittaja TeaM-PKR

Juu, olet oikeassa... Letku on halpaa mutta sitten alkaakin jo vähän tökkiä jossain vaiheessa on hydrauliveto käynyt mielessä mutta budjetti taitaa paukkua aika äkkiä kun aletaan laittaa kaivurin / metsäkoneen pumppua ja 4 moottoria vielä siihen kylkeen.

Jos tuosta jakis-kardaani-akseli-jousitus-hässäkän rakentamisesta lasket itsellesi edes 5€/h niin veikkaan että halvemmaksi tulee.

Kannattaa ottaa selvää mitä hydrauliosat maksaa, eikä välttämättä ihan ikh:sta. Saatat yllättyä.

[Calmari]

Neuvostoliittolaista, siis erinomaista http://alternathistory.org.ua/files/...smission-p.jpg

[maddis]

Se 5e/h ei ole lompakosta pois, mutta noi hydrauliikkaosat on.

[TeaM-PKR]

Alkuperäinen kirjoittaja maddis

Se 5e/h ei ole lompakosta pois, mutta noi hydrauliikkaosat on.

Tätä komppaan. Jos jollakin on tarjota sopivasti mitoitetut hydraulipalikat niin tietysti tarjouksia otetaan vastaan. Perstuntumalla hydraulimoottoreitten sovitus 3,9 välitteiseen perään vaatisi joko aika julmettu kuutioisen moottorin tai esimerkiksi koko kaivinkoneen napavälityksen. Yllätyn jos alle 2000€ saa käytetynkään hydraulilaite setin. Ja sehän tarkoittaa 400 työtuntia jolla jo jotain pitäs saada väsättyä Mutta hydrauliveto on oikein tervetullut jos sen edulisesti saa tehtyä.

[TeaM-PKR]

Alkuperäinen kirjoittaja Jörmelö_2

Paa pari läpivetävää lukollista akselia, niin ei tartte ylimääräisiä laatikoita viritellä.

Onko ihan "jokapäiväisessä" ajossa?? mieten tuo 2 murikka on shimmattu? Onko siitä vaan vedetty tasauspyörästön pukit pois??

[-Jarkko-]

Takapään kopioi kylmästi tuosta http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=40778
Jää vain etupään keksiminen ja säästyy painoakin kun ei tule laatikko-laatikko-laatikko-laatikko-laatikko...yhdistelmää

[tikkukuski]

joo ja tuo hydrauliveto vaatii myös venttilipöydältä ominaisuuksia että vetää joka akselilla yhtä paljon..

[Jjurva]

Palijon on vääntyä pinionilla josaki normimaasturisa hittaalla ykkösellä? Nuin suurin piirtein, onko kukkaa laskenu? Auttas hydraulimoottorin mitotuksesa jos suunnittellee moottoria suoraan kiinni kardaanin paikalle perään.