Kysmymys akseleista (katsastus)

[pee]

mä tein aikoinaan roverin takajarruista, oisko ollu defen

kässäri oli kyllä kardaanilla

[ranke]

Nippelitietona: 110 STW defe taka-akselimassa 1750kg, HCPU 1850kg, jarruissa samat osat.

Parilla satasella saa enklantista uudet levyt, palat ja satulat.

TEMÄHIK

[-Captain-]

mites tuo yleensä on mahdollista et takajarrut on pienemmät ku etujarrut vaikka taka-akselimassat isommat? vai liittyks tuo jotenki siihen et etujarrujen pitää lukkiutua ennen takajarruja?

tää tuli vaa siitä mieleen et esim.vanhakoppasen läjän etujarrut riittää 1300kg painoille, ja nuo omat levyt on just semmosen malliset, et jos laittas joka kulmaan samanlaisen paketin niin eikö tuo taka-jarrujen säätöventtiili tms. hoida et takana on vähempi tehoo?

[ranke]

Voisko olla syynä sellainen hassu fysiikanlaki, että jarrutuksessa etupyörille tulee enempi massaa ja jarrutehoa tarvitaan enemmän, kuin ilmassa riippuvilla takapyörillä..

TEMÄHIK

Alkuperäinen kirjoittaja -Captain-

mites tuo yleensä on mahdollista et takajarrut on pienemmät ku etujarrut vaikka taka-akselimassat isommat? vai liittyks tuo jotenki siihen et etujarrujen pitää lukkiutua ennen takajarruja?

tää tuli vaa siitä mieleen et esim.vanhakoppasen läjän etujarrut riittää 1300kg painoille, ja nuo omat levyt on just semmosen malliset, et jos laittas joka kulmaan samanlaisen paketin niin eikö tuo taka-jarrujen säätöventtiili tms. hoida et takana on vähempi tehoo?

[OnOff]

Mitä ohjausosia tällasessa "Ramcharger with portals" projektissa olis hyvä käyttää?
Onko -Captain- jo ratkaissut ongelman?

Orkkis vivusto ja simpukka ei oikein tuu kyseeseen kun vetotanko menee suoraan kuskin pyörään ja simpukkakin on ihan hassussa asennossa ja pitman liikkuu väärään suuntaan.

[-Captain-]

Alkuperäinen kirjoittaja OnOff

Mitä ohjausosia tällasessa "Ramcharger with portals" projektissa olis hyvä käyttää?
Onko -Captain- jo ratkaissut ongelman?

Orkkis vivusto ja simpukka ei oikein tuu kyseeseen kun vetotanko menee suoraan kuskin pyörään ja simpukkakin on ihan hassussa asennossa ja pitman liikkuu väärään suuntaan.

Ei oo vielä ehditty perehtyä noin pitkälle, eilen kävin hakemassa navat koneistuksesta ja samalla kävin hakemas uudet pyöränlaakerit... ja tohon tulee sit 15" vanteet (jää viel tilaa satulan ja vanteen välii)

semmone kävi mieles simpukan suhtee et jos pitmannin kääntäs taaksepäin niin silloinhan toimis ihan oikein päin? tietty vartta saattaa joutuu muokkaa tai vaihtaa.. pitäsköhä tohon suunnitella joitain apusylinterii kaveriks? tohon tulee kuitenki 38creepyt alle (paitsi leimalle )

[mettäparoni]

Mites Suomessa noi akseleiden vaihdot menee, saako risukeulaiseen leimattua suoraa akselia?
Ulkomailla näyttää olevan tehty jonkun verran noita solid-axle-swappeja.

[HeikkiH]

Alkuperäinen kirjoittaja mettäparoni

Mites Suomessa noi akseleiden vaihdot menee, saako risukeulaiseen leimattua suoraa akselia?
Ulkomailla näyttää olevan tehty jonkun verran noita solid-axle-swappeja.

Ainostaan silloin on mahdollista, jos mallisarjasta löytyy jäykkä akselinen. Eli taitaa Hiluxin joku tietty malli olla ainoa mihin onnistuu, muuten ei.

[Paavo]

http://www.finlex.fi/fi/laki/alkup/1...79#Pidp3698144

11 § Akseliston muutokset

13 § Jarrujen muutokset