SulVon muutos Trialiin PM luokkaan sopivaksi

[Byrocrat]

Alkuperäinen kirjoittaja tare

Missäs vaiheessa tämä on muuttunut??

Sääntöjen mukaan saa olla hydraulinen! kunhan on erillinen piiri!

" 3.7.5.2 Parking brake/emergency brake
The control system of the parking brake can be operated hydraulically
or mechanically"


Lukekaa niitä sääntöjä!! pähkäillään niitä tulkintoja niille sitten yhdessä!!

Sama tieto myös AKK:n sääntökirjassa suomeksi

3.5 Ryhmä PM (promodified)

3.0. Trial autojen tekniset määräykset ( AKK:n sääntökirja 2014 )

3.5.5.2 Seisontajarru
Toimiva seisontajarru on oltava. Kardaanijarru kardaanissa
hyväksytään. Seisontajarrun käyttölaite voi olla
mekaaninen tai hydraulinen ja sen on oltava lukittuva.
Seisontajarrun on oltava erillinen järjestelmä joka on
mekaanisesti riippumaton käyttöjarruista ja sen on vaikutettava
yhteen akseliin. Vaihteistossa oleva lukitsin, ei
ole riittävä seisontajarru.

[Jare]

Alkuperäinen kirjoittaja oska80

Sittenhän tarvitaan vielä jotain pikkunippeeitä. Esim. iskarit ja jouset tulee Lipposelta, kunhan kontti saapuu. Tämän merkkiset coiloverit.

Voi olla pelkkää myyttiä, mutta jostain kantautui korviini, että näissä lämpöisten maiden iskareissa olevat tiivisteet ei tykkäis sitten pakkasella ajelemisesta?? En tiedä pitääkö paikkaansa, vai onko ollu kateellisten jupinaa, mutta kuitenkaan ei varmaan oo huono asia varmistaa, vaikka trial kisoja ei talvella ajetakkaan, niin välillä kuitenki autoilla tulee talvipakkasillakin kurvattua.

[tiku83]

pitääpä joku päivä tulla ihmettelee,kun näemmä ruennu eteneen uus projekti.