CheDari (XJ Cherokee + Hodarin akselit) -> purkuun

[Rak]

Tuo jarruputken ja alemman letkun liitoskohta pitäis varmaan siirtää iskarin varteen kiinni, meinaan kuvan perusteella iskarin alapään ja akselin välinen kääntyily nitkuttaa putken poikki jollain aikatalulla.

Oletettavasti jarruputkien ja letkujen pitää olla myös kunnolla kiinnitetty eli senkään ei pitäis konttorilla kelvata että alapää on vaan löysästi reiässään.

Ja laita vaikka klemmarit pitämään putki iskarissa, niin ei ihan pikkurisu vie mukanaan

[mparty]

Alkuperäinen kirjoittaja Rak

Tuo jarruputken ja alemman letkun liitoskohta pitäis varmaan siirtää iskarin varteen kiinni, meinaan kuvan perusteella iskarin alapään ja akselin välinen kääntyily nitkuttaa putken poikki jollain aikatalulla.

Oletettavasti jarruputkien ja letkujen pitää olla myös kunnolla kiinnitetty eli senkään ei pitäis konttorilla kelvata että alapää on vaan löysästi reiässään.

Ja laita vaikka klemmarit pitämään putki iskarissa, niin ei ihan pikkurisu vie mukanaan

Juu, nuo on tiedossa Ei niin vakavaa etteikö ehtis hipistelemään tässä joskus myöhemmin...

[mparty]

Alkuviikon saldona line lock asennettu kytkimineen ja merkkivaloineen, paineilmalinjat vedetty
etu- ja takalukoille samoten lukkojen anturien piuhat.



Konttoriin kun kytkee nämä yhteen sähköjen ja paineilmojen kans, pitäs olla lukkojen ohjaus tehtynä.



Jos sitä huomenna tai ylihuomenna kattelis tuon ohjausgeometrian kuntoon...

[mparty]

Tänään meni ainesputkesta tekastut raidetanko ja ohjausvarsi paikoilleen, näyttäs että mahtuvat olemaan ja on
melko hyvin suojassa nuo tuolla akselin yläpuolella



Sitten piti askarrella huomista kytkemistä varten kotelointi tuolle katkaisinpanelille, tuo tulee keskikonsuliin
ja tähän sekä lukkojen ohjaus että etu- ja takatyövalojen katkaisimet siirtyy tähän myös:



Loppuillasta tuli sitten hienosäädettyä etulukon ohjausta ja ihmeteltyä tuota kiinan solenoidihässäkkää...
Ei pidä kovin hyvin paineita tuo kiinan solenoidinippu, pitää purkaa ja parannella hieman ennen lopullista asennusta.

Jos sitä huomenna vaikka tekasis käännönrajotukset banjoon ja kattelis joskos ohjausiskari mahtus
jossain tuolla seassa olemaan. Jos mahtuu niin tekasee sille kiinnikkeet ja pulttaa paikoilleen.

Sitten tuo taitaa enää huutaa konttorissa sähköjen ja paineilmojen kytkemistä...

[mparty]

No ny ois viritelty akseliin käännönrajotukset:



Samoten Ranchon ohjausiskari löysi paikkansa:



Paineilmasolenoidi kiinanhärpäkekkin alko pitämään riittävästi ja löysi alustavasti paikkansa akkulaatikon kyljestä,
katellaan parempi paikka ja lyhyemmät putket kunhan saa kaiken testattua käytännössä.



Eli enää ei puuttus ku parin piuhan kytkeminen konttorin puolella, nekin on vedetty konsoliin valmiiks eli
ei muuta kuin littimiä paikoilleen ja paketti pitäs olla kasassa.

Koeajo, säätelyä ja virittelyä jos tarttee, sitten vain kovaa ajoa ja huoletonta pitoa

[mparty]

No ny ois listan viimonen iso juttu hoidettu eli lukkojen ohjaus kytketty antureineen ja merkkivaloineen.

Tältä näyttää kun lepotilassa, vasemman puoleiset on lukkojen ohjaukseen, keskimmäisiin vaihtui työvalot:



Vihreä valo syttyy kun paine päällä lukon kytkemiseksi:



Hieman kirkkaampi sininen ledi syttyy kun anturi kertoo lukon kytkeytyneen (kuvassa etulukko kytkeytyneenä,
laiskana ei jaksanu siirtä autoa että takalukon valo olis syttyny vaan otin kuvan etulukosta kun se meni heti päälle ):



Välitysten eka sisäänajo suoritettu ja samalla eka tieajotesti tehty, about 25km ajettu tiellä, hyvin tuntuu toimivan.
Tällanen siitä nyt tuli, katotaan miten tuo keula asettuu, pitääkö sitä laskea jossain vaiheessa.

[Petek]

vanteethan menee yli saman verran kuin rockyssa...