Enon "rekkakolari"

[Pahavävy]

Alkuperäinen kirjoittaja Bj Andy

No mitä jos tuossa kohtaa ennen lähtöä kirjoittaa kuormakirjaan varauman notta "ei mahdollisuutta todeta kuorman painoa, lähettäjän mukaan se on laillinen" ??

En ole sahatavara kuormiin varaumia yleensä kirjoittanut,paitsi jos
kyseessä on ns,tuore elikkä kuivaamaton lankku/lautatavara. Silloin
ole merkannut että, paino lähettäjän ilmoittama.Sama myös
kivikuormissa liuske/lohkareet.

[Repro]

Viime kesänä pyöräkonekuski mätti vanhaan tuttuun tapaansa samanlaisen kuorman kuin aina ennenkin, kokonaispainon jäädessä 60 tonniin.
Perille päästyäni ajoin vaakan kautta ja kokonaispainoa olikin vaatimattomat 76 tonnia.
Ei noista painoista osaa ikinä sanoa...

[wuntzikka]

aiheeseen liittyen sen verran, että eipä se yhdistelmä hyvälläkään kelillä pysähdy sen veikeemmin vaikka olisikin 5000kg ylikuormaa ja 5-7km/h ylinopeutta, jos ajetaan risteyksestä eteen ja matkaa on havaintohetkellä esim. 150m

ilmeisesti rekkakuskin olisi pitänyt tehdä hallittuja väistöliikkeitä ojan ja metsän suuntaa, niin olisi yhdet juopot säästyneet hengissä.

[HiluMiks]

Itse kuormaan eräällä isolla sahalla puutavaraa työkseni tässäkin topikikissa mainittuun rekkaan olen monet kuormat tehnyt ja purkanut.
Ikävä on ollut seurata tätäkin kiistelyä kenen vika ja entä jos sitä ja tätä.

Mutta noista painoista ei voi ikinä sanoa varmaa mitä rahtikirjat näyttää onko se totta vai ei.
Joskus kuivaus on menny perseelleen joskus SAHA MUUTTAA painot että saa menemään koko kuorman kerralla.
Mutta se vastuu PITÄISI olla myös kuorman lähettävällä tehtaalla.

[Byrocrat]

Alkuperäinen kirjoittaja HiluMiks

Itse kuormaan eräällä isolla sahalla puutavaraa työkseni tässäkin topikikissa mainittuun rekkaan olen monet kuormat tehnyt ja purkanut.
Ikävä on ollut seurata tätäkin kiistelyä kenen vika ja entä jos sitä ja tätä.

Mutta noista painoista ei voi ikinä sanoa varmaa mitä rahtikirjat näyttää onko se totta vai ei.
Joskus kuivaus on menny perseelleen joskus SAHA MUUTTAA painot että saa menemään koko kuorman kerralla.
Mutta se vastuu PITÄISI olla myös kuorman lähettävällä tehtaalla.

Tyhmä kysymys mutta eikö näissä kuormaavissa "trukeissa" ole nykyisin jo puntarit josta näkee nostettavan kuorman painot??? ja siitähän sitten pystyis laskemaan sen koko kuorman painonkin. Jos kerta metsäkoneissakin on kaadetun puun määrät kertovat tietokoneet niin miksei muka kurmaajin pystyis laittamaan vastaavat niin ei tarttis kuorman painoja kuskinkaan arvailla jollei kerta puntareita sahoilla käytössä

[HiluMiks]

Aika harvalla sahalla on trukeissa vaakat,paino puutavaralle lasketaan kuutioista keskiarvioidulla motti-painolla

[Bj Andy]

Siis koko ongelman ydin on tässä ylikuormajutussa se että jos painot meinaa jäädä 690 kiloa (siis jos nippu painaa vaikka sen neljätonnia) , niin mielummin otetaan se reilu kolme donaa ylikuormaa.

Ja jos tuosta hommasta saa vaikka 10 egee tonnilta jollain pätkällä,vaikka 200 km/sivu

Niin tuollla riskillä saatiin n.40 egee lisää rahaa keikasta.

Ja jos rajoitinta vasten ajamallla dieseliä menee 50-55 litraa /100km ja pinellä keventämisellä risteyksiin himmailemalla ym. ainetta menisi 40-45 litraa/100km niin tuo ylikuorman tuoma lisäraha menee lähes kokonaan ylnopeudesta lisääntyneeseen pa. laskuun.

En ole ihan eilen rekkaa ajanu joten en tiiä mitä rahtiauto tänäpäivänä syö.

Ja toinen juttu on se toimimaton lähettäjäävastuu eli kyytiin työnnetään enemmän tavaraa kuin laki sallii.