Grand Cherokee ZJ kysymyksiä+ehkä XJ

[JAMANT]

ZJ:ssä epäkeskopultti tukivarsien etupäässä!!!

Ja juu, osia on varastossa (!!! harvinaista Suomessa, että kukaan varastoi nykyään mitään !!!) yli 2000 nimikettä Jeeppeihin ja tilaamalla saadaan lisää!!!

[pt.]

Noita korotussarjoja tullut katseltua Amerikan puolelta, mutta nyt olisi kait syytä kuunnella viisaampia.

Eli tuntuu hintaeroa löytyvän, kun vertaa esim. tätä:

http://www.roughcountry.com/jeep_xj_3.html joka siis uusilla takajousilla 509$

kun taas tämä:

http://www.jeep4x4center.com/jeep-ch...-kit-3inch.htm on aika liki tuplaten.

Tuo jälkinmäinen tuntuu jotenkin luontevimmalta, mutta hintaakin kertyy sitten.

Muita vaihtoehtoja?

[NBRT]

mä tilasin tuohon zj:hin summitilta korotussarjan siin oli lähes tulkoon kaikki mitä tartti se ol skyjacker 3" samalla otin TSL:llän radial sarjan renkuloita yht pkt hinta rahteineen oli 1663,83 tollaria.. ja juu ja vero päälle oli 304.77 eur romppeet tuli pihalle asti.
työhön meni joku 14h taukoineen ja vittuiluineen onnex oli tuo lukkouaz ammattitaito mukana ja työkalut itellä on tuo peukalo keskellä pers...ttä! ota ZJ mut ei kannata ottaa -95 tuoreempaa mä kaivan kuvan miten voi käydä kun kerkeän.

Alkuperäinen kirjoittaja pt.

Noita korotussarjoja tullut katseltua Amerikan puolelta, mutta nyt olisi kait syytä kuunnella viisaampia.

Eli tuntuu hintaeroa löytyvän, kun vertaa esim. tätä:

http://www.roughcountry.com/jeep_xj_3.html joka siis uusilla takajousilla 509$

kun taas tämä:

http://www.jeep4x4center.com/jeep-ch...-kit-3inch.htm on aika liki tuplaten.

Tuo jälkinmäinen tuntuu jotenkin luontevimmalta, mutta hintaakin kertyy sitten.

Muita vaihtoehtoja?

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja pt.

Noita korotussarjoja tullut katseltua Amerikan puolelta, mutta nyt olisi kait syytä kuunnella viisaampia.

Eli tuntuu hintaeroa löytyvän, kun vertaa esim. tätä:

http://www.roughcountry.com/jeep_xj_3.html joka siis uusilla takajousilla 509$

kun taas tämä:

http://www.jeep4x4center.com/jeep-ch...-kit-3inch.htm on aika liki tuplaten.

Tuo jälkinmäinen tuntuu jotenkin luontevimmalta, mutta hintaakin kertyy sitten.

Muita vaihtoehtoja?

Unohtaisin Roughcountryt ja skyjackerit..ihan suosiolla Rubicon Expressin sarja alle. Kaikki tarpeellinen mukana panhardia lukuunottamatta ja hinnat ei kuitenkaan ihan älyttömiä. Kandee kattoa täältä Euroopan suunnasta noita paketteja kun jenkeistä tulee helpolla niin paljon kuljetuskuluja. Esim. saksasta 4x4garage.de toimittaa kotiovelle muutamassa päivässä ja varsin kohtuulliseen hintaan:

http://www.4x4garage.de/catalog/prod...roducts_id/593


Siihen säädettävä heavy-duty panhardi + korin kiinnike jos haluaa (orkkis kestää isommilla renkailla jonkin aikaa):
http://www.4x4garage.de/catalog/prod...roducts_id/721
http://www.4x4garage.de/catalog/prod...roducts_id/600

[pt.]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Unohtaisin Roughcountryt ja skyjackerit..ihan suosiolla Rubicon Expressin sarja alle. Kaikki tarpeellinen mukana panhardia lukuunottamatta ja hinnat ei kuitenkaan ihan älyttömiä. Kandee kattoa täältä Euroopan suunnasta noita paketteja kun jenkeistä tulee helpolla niin paljon kuljetuskuluja. Esim. saksasta 4x4garage.de toimittaa kotiovelle muutamassa päivässä ja varsin kohtuulliseen hintaan:

http://www.4x4garage.de/catalog/prod...roducts_id/593


Siihen säädettävä heavy-duty panhardi + korin kiinnike jos haluaa (orkkis kestää isommilla renkailla jonkin aikaa):
http://www.4x4garage.de/catalog/prod...roducts_id/721
http://www.4x4garage.de/catalog/prod...roducts_id/600

Pitää laskea nyt mitä tuo Amerikan tilaus tulee maksamaan.

onko noissa iskunvaimentimissa sen suurempia eroja ollut? Kalliit on aina hyvät luonnollisesti, mutta merkit on vaan hyvin tuntemattomia..

Tuossa 3,5" korottavassa suositellaan vaihtamaan kardaani "Note: Installing a SYE and CV driveshaft is recomended when lifting any vehicle 3.5 or higher." Kuis tämän kanssa?

[Timo_L]

SYE- kitin tarpeellisuus on aika yksilökohtaista XJ:ssä. Toiset alkaa täristämään jo parin tuuman korotuksissa, toisissa ei ole ongelmaa vielä 4" kohdallakaan. Jos löytyy PTO jakoaskin perästä, niin se vähentää tärinöiden riskiä siinä mielessä, että tällöin liuku on jo kardaanissa eikä jakoaskissa. Toisaalta kardaani on hieman lyhyempi mikä taas lisää riskiä. Myös tuossa slip yoken toteutuksessa on vuosien saatossa ollut hieman eroa, joka myös vaikuttaa.

Käytännössä kannattaa tehdä silleen, että asentaa ensin korotussarjan alle (ILMAN mahdollisesti mukana tulevaa TC drop- kittiä) ja kokeilee ajossa miltä tuntuu. Jos on selviä takakardaanista johtuvia värinöitä, niin sitten SYE- kitti tilaukseen ja tuplaristikkokardaani joko käytettynä tai uutena. Toiset tykkää tiputtaa jakoaskia, mutta siinä taas menee korotuksen idea vähän hukkaan. Lisäksi se taas huonontaa väistämättä etukardaanin kulmia, kun etukardaanin jakoaskin puoleisen yoken kulma muuttuu jonkin verran.

Iskareissa on eroa, mutta se mitkä itselle on hyvät voi toiselle olla ihan paskat. Nuo sarjojen mukana tulevat voi siis joko olla ihan kelvolliset, hyvät tai sitten huonot. Itse sain aikanaan jenkeistä RE:n sarjaa hakiessa OME:n iskarit muutamalla kympillä, joten siihen nähden olen ollut tyytyväinen.


edit: add-a-leaf korotuksia kannattaa välttää XJ:n kohdalla. Käytännössä kaikilta valmistajilta saa myös täydet lehtipakat kun erikseen pyytää (tosin maksaakin sitten enemmän). Yleisesti ottaen kaikissa XJ:ssä on orkkis pakat niin väsyneitä, että lisälehti ei kovin pitkää iloa suo. Sama asia korotuspaloilla, tappaa lehdet hyvinkin nopeasti.

[pt.]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

SYE- kitin tarpeellisuus on aika yksilökohtaista XJ:ssä. Toiset alkaa täristämään jo parin tuuman korotuksissa, toisissa ei ole ongelmaa vielä 4" kohdallakaan. Jos löytyy PTO jakoaskin perästä, niin se vähentää tärinöiden riskiä siinä mielessä, että tällöin liuku on jo kardaanissa eikä jakoaskissa. Toisaalta kardaani on hieman lyhyempi mikä taas lisää riskiä. Myös tuossa slip yoken toteutuksessa on vuosien saatossa ollut hieman eroa, joka myös vaikuttaa.

Käytännössä kannattaa tehdä silleen, että asentaa ensin korotussarjan alle (ILMAN mahdollisesti mukana tulevaa TC drop- kittiä) ja kokeilee ajossa miltä tuntuu. Jos on selviä takakardaanista johtuvia värinöitä, niin sitten SYE- kitti tilaukseen ja tuplaristikkokardaani joko käytettynä tai uutena. Toiset tykkää tiputtaa jakoaskia, mutta siinä taas menee korotuksen idea vähän hukkaan. Lisäksi se taas huonontaa väistämättä etukardaanin kulmia, kun etukardaanin jakoaskin puoleisen yoken kulma muuttuu jonkin verran.

Iskareissa on eroa, mutta se mitkä itselle on hyvät voi toiselle olla ihan paskat. Nuo sarjojen mukana tulevat voi siis joko olla ihan kelvolliset, hyvät tai sitten huonot. Itse sain aikanaan jenkeistä RE:n sarjaa hakiessa OME:n iskarit muutamalla kympillä, joten siihen nähden olen ollut tyytyväinen.


edit: add-a-leaf korotuksia kannattaa välttää XJ:n kohdalla. Käytännössä kaikilta valmistajilta saa myös täydet lehtipakat kun erikseen pyytää (tosin maksaakin sitten enemmän). Yleisesti ottaen kaikissa XJ:ssä on orkkis pakat niin väsyneitä, että lisälehti ei kovin pitkää iloa suo. Sama asia korotuspaloilla, tappaa lehdet hyvinkin nopeasti.

Iskareina katsellut tuon saman valmistajan (Rubicon) valmisteita, mutta Bilsteinit ovat toisaalta saman hintaisia (n300$:a.)

Uusilla pakoilla olevaa sarjaa nimen omaan hakemassa, koska noista lisälehdistä kuullut jo riittävästi, että ei pitkäksi iloksi koidu.

Pitää siis mennä kokeilun ja erheen kautta. Ainut huono puoli tuossa kokeilemisessa on toki se, että jos ottaa kontissa tavarat amerikasta (kun niitä kerta tulee..), niin aina tovin jos toisenkin joutuu odottelemaan. Toki vaihtoehtoisia muotoja pitää sitten suosia, jos siltä näyttää.

Kaitpa tuossa jakolaatikon tiputtamisessa ei suurta haittaa ole, jos ostaa samaan syssyyn 22" kromit, sekä maalauttaa kiiltavän mustaksi, jotta näyttää hyvältä. Jos laatikon tiputtaa, niin senkin voi kromata, kun kerta sieltä alta näkyy.

[NBRT]

tuohon toimitusaikoihin pitää kyllä se laittaa plussana et summitilta rapakon takaa toimitusaika on viikko ja piti hyvin paikkansa kun se oli tasan viikko tilauksesta niin oli tavarat oli kotiovella... mut eipä mittään tilatkoon ken tahtoo mistä haluaa. Eiköhän kaikista taas löydy plussat ja miinukset sen takia otin myös summitilta kun niiltä saapi vaikka mitä muuta jenkki vehkeisiin..

[pt.]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Käytännössä kannattaa tehdä silleen, että asentaa ensin korotussarjan alle (ILMAN mahdollisesti mukana tulevaa TC drop- kittiä) ja kokeilee ajossa miltä tuntuu. Jos on selviä takakardaanista johtuvia värinöitä, niin sitten SYE- kitti tilaukseen ja tuplaristikkokardaani joko käytettynä tai uutena. Toiset tykkää tiputtaa jakoaskia, mutta siinä taas menee korotuksen idea vähän hukkaan. Lisäksi se taas huonontaa väistämättä etukardaanin kulmia, kun etukardaanin jakoaskin puoleisen yoken kulma muuttuu jonkin verran.

Tuon SYE-kitin otan varmaan samantien jo. Ulosottoa ei autossa ole (vipu luultavasti olisi auton sisällä, mutta ryömin tänään viellä varmuuden vuoksi auton alle). Tämä ero on kait siinä, että tuo liuku on jakolaatikossa, kun taas voimanulosotollisessa ei ole tuota liukua lainkaan, vaan kardaani tulee suoraan kiinni siihen laippaan ulkopuolella?

Autohan on tuolla NP242 jakolaatikolla, eli tottakai se kalliimpi vaihtoehto. Amerikan päässä joku hinta oli tuolle paketille (kardaani ja SYE) reilun 800$ (tullit jne päälle), kun saksasta kotiin tuotuna olisi hieman alle 800€:a.

Onko tuolla kardaanilla olemassa jotakin pituutta tuolle 3,5":n korotukselle? Tai siis luultavasti tuo korotus on se, mikä määrää kardaanin pituuden? Vaihtoehtoja ei taida olla kuitenkaan tuuman välein, vaan muutama erilainen.

[Timo_L]

No siis, 242 jakoaskiin ei käytännössä ole saatavana "HD- SYE"-kittejä (vaikka niitä "myydään"), vaan ainoastaan ns. hack 'n tap- tyylisiä jossa vedetään ulostuloakseli rälläkällä poikki, porataan reikä päähän, siihen kierteet yms.. taas kerran Rubicon Expressiltä löytyy varsin asiallinen kitti, ja maksaa noin 150-180€ ja siihen sitten kardaani lisäksi. Periaatteessa automaatti-XJ:n etukardaani on juuri sopiva taakse, mutta ei aina kuitenkaan natsaa. Käytännössä siis pitää ensin ruuvata korotussarja ja SYE- kitti kiinni ja mitata sitten.