Auton lämmitys metsäolosuhteissa.

[nyyperi]

Muistaaks kukaan sellasta Suolakuuppaa, jonka varaa lämmintä koneesta, ja se lämmin pysyy siellä päivätolokulla?? Sitä toitotettiin telkkarissa Suomen lamasta nostajana, edellisen laman aikana. Sitten tuli Nokia, ja se kuhnepytty jäi unholaan... Saappeihin niitä ainakiin piti asentaa??? Ja samoihin aikoihin oli joku uus moottorikeksintö, sellanen hydraulisylinterin näköinen kromattu härpäke, jonka piti olla teho/paino/kulutus suhteiltaan jotain lähellä ikiliikkujaa... sekin katos maailmanhistorian hämärään...

[Mase]

Alkuperäinen kirjoittaja nyyperi

Muistaaks kukaan sellasta Suolakuuppaa, jonka varaa lämmintä koneesta, ja se lämmin pysyy siellä päivätolokulla?? Sitä toitotettiin telkkarissa Suomen lamasta nostajana, edellisen laman aikana. Sitten tuli Nokia, ja se kuhnepytty jäi unholaan... Saappeihin niitä ainakiin piti asentaa??? Ja samoihin aikoihin oli joku uus moottorikeksintö, sellanen hydraulisylinterin näköinen kromattu härpäke, jonka piti olla teho/paino/kulutus suhteiltaan jotain lähellä ikiliikkujaa... sekin katos maailmanhistorian hämärään...

Isoissa Bemareissa on niitä suola tai mitälie pyttyjä varastoimassa lämpöä jotta lämppäristä tulee parkissa tai heti käynnistettäessä lämmintä. Ainakin -03 530:sen ohjekirjasta lueskelin siitä järjestelmästä. Taisivat sakun viedä kunnian siitäkin.

[Nikuzai]

Poro-vitossa ei toimi hehkut kuin koristeeksi ja piti saada kerran nopeasti käyntiin ja cooleri on mukavasti puskurin takana ja puskurissa kolo johon kuumailma puhallin jumittuu.

Puhallin puolelle teholle, sisälle, kuppi kaffetta ja talvisaappaat jalkaan mersuun ja muutaman kierroksen starttauksen jälkeen käyntiin kuin kesällä puhallin pois ja aidalle



Siitä tuli mieleen et jos ois pajeron mallisesti cooleri lappeellaan koneen päällä niin siihenhän nopeasti tekisi sinoli kaukalon alle, jos sopivasti sais niin ei tartteis koskaan ees poistaakkaan ja marketista grillin varaosa pietso niin ei tarttei tupakkamiehiäkään kysellä, et jos hehkuja sytettelemään.


Ainoo mikä tartteis huolia niin ois tarpeeks notkeen öljyt, konekkaan ei kolistaisi kun lämmintä ilmaa sisäänsä saisi

[Mettäkana]

http://www.sercap.fi/product/9/binar...kw-esilammitin

Siitä siperian testattu laite Toimiskohan tuo miten jeepin 4l koneessa kun laitettu max 3.5l. Oishan tuolla kyllä 12 kW lämmitinkin..

[Jukeman]

vanha savustuspönttö hyötykäyttöön, teet tulet ilman kantta ja annat hiillostua , ja eiku auton alle... kyllä se siittä lähtee. Paitsi jos sun auto tiputtelee liikaa nesteitä allensa, voi tulla sammuttimelle tarvetta.
tai hätätilassa vanha kattopellin lipare jonka päälle notski, ja se sitten alle kun hiillostuu.

Eikö nuo ennen vanhaan noin lämmittäny kalustoa, ja vennäällä vieläki jossakin siperiassa. Paitti siellä lyödään tulet suoraan alle... ei odotella hiilloksia

[tekniikkamies]

Alkuperäinen kirjoittaja ford59

Isoissa Bemareissa on niitä suola tai mitälie pyttyjä varastoimassa lämpöä jotta lämppäristä tulee parkissa tai heti käynnistettäessä lämmintä. Ainakin -03 530:sen ohjekirjasta lueskelin siitä järjestelmästä. Taisivat sakun viedä kunnian siitäkin.

Jostain tämäntapaisesta oli vuosia sitten juttua - oisko sillon puhuttu jostain lämpöakusta - menikö homma jotenkin munille kun ei ole kuulunut enää oikein mitään aiheesta?

Jos se toimis kunnolla, mua kyllä kiinnostas!

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja tekniikkamies

Jostain tämäntapaisesta oli vuosia sitten juttua - oisko sillon puhuttu jostain lämpöakusta - menikö homma jotenkin munille kun ei ole kuulunut enää oikein mitään aiheesta?

Jos se toimis kunnolla, mua kyllä kiinnostas!

Siis nuo suolavaraajat on tehokkaita, siis kun latataan lämpöä Latentti? tms lämmöllä, niin se vapautuu "pikkasen peinemmällä" lämpötilalla, ja jos 100 kg varaajaa, niin vesi/glykoli-seos on huomattavan tehokas "aine-" jos latauslämpötila on esim. 80 astetta, ja puretaan pakkasen puolelle...

siis normi lokilämppärin korvaajaksi ei ole? sillä mm. varsinkin hinta karkaa.... ja noiden suolavaraajien lataus/luovutus lämpötilat on lähellä toisiaan: siis "kuumaa" riittää "pitkään", mutta sitten kylmenee vauhdilla...

[tekniikkamies]

Alkuperäinen kirjoittaja BJ-40/76

Siis nuo suolavaraajat on tehokkaita, siis kun latataan lämpöä Latentti? tms lämmöllä, niin se vapautuu "pikkasen peinemmällä" lämpötilalla, ja jos 100 kg varaajaa, niin vesi/glykoli-seos on huomattavan tehokas "aine-" jos latauslämpötila on esim. 80 astetta, ja puretaan pakkasen puolelle...

http://www.motiva.fi/liikenne/liiken..._jakeluautossa

Tuolta löytyy jotain loppuraporttiakin kun oikeasta valikosta klikkaa. Ei vielä ole näkynyt Motonetin ja Bilteman tarjousten joukossa näppärää valmista pakettia asennettavaksi!

[nyyperi]

Tuo oli mielenkiintoinen! Tuli mieleen yks systeemi jonka luin tänä syksynä jostain. Jollakullaa oli vanah auto, ja se oli hyvin kylmä. Nämä olivat sitten pistäneet sisälle vanhan lämpöpatterin, sellasen pyöreän vanhan aikaisen jossa on ne rivat, ja pakokaasu kulkemaan sen kautta. Tän jälkeen oli kabiinissa lämpö riittänyt! Tuo meijen käyttis bussi kun kans tuon rikkinäisen webaston kanssa aika viilee, ja lämpeneekin hitaasti.... Mut ei oikein vielä hirviä johtaa pakokaasua matkustamoon...

[tekniikkamies]

Alkuperäinen kirjoittaja nyyperi

Tuo oli mielenkiintoinen! Tuli mieleen yks systeemi jonka luin tänä syksynä jostain. Jollakullaa oli vanah auto, ja se oli hyvin kylmä. Nämä olivat sitten pistäneet sisälle vanhan lämpöpatterin, sellasen pyöreän vanhan aikaisen jossa on ne rivat, ja pakokaasu kulkemaan sen kautta. Tän jälkeen oli kabiinissa lämpö riittänyt! Tuo meijen käyttis bussi kun kans tuon rikkinäisen webaston kanssa aika viilee, ja lämpeneekin hitaasti.... Mut ei oikein vielä hirviä johtaa pakokaasua matkustamoon...

Kyl vanhempiem autojen moottoreissa on tupannu lämpöä riittää jäähdytysveteen. Itsellä oli w123 Mersussa ylimääräinen lämmityskenno kierrättämässä sisäilmaa. Se oli kuskin penkin takana.

Mielestäni tämäntapainen ratkaisu olis aika hyvä jos sen yhdistäs siihen, että autossa on tavanomaista tehokkaampi sähköllä toimiva nestekierron lämmitys. Saisi ikkunat äkkiä sulaksi.

Mersuhan on mulla vieläkin olemassa - ehkä systeemiä olis vieläkin kiva testata kun laittas lisäksi letkulämppärin kun lohkolämmitin siinä jo on. Tosin alkuperäinen lämmityslaitteen kenno vaatisi toimenpiteitä mutta kahden kennon systeemi oli silti aika kova kun autossa ei tainut ilman kierrätystä muuten olla niin lisäkennolla pystyi kierrättä pelkkää sisäilmaa ja auton omalla puhaltimella säännöstelee raittiin ilman tuloa.