Auton lämmitys metsäolosuhteissa.

[vmt]

Mitenkäs tuo nestekaasulämmitys toimii kovalla pakkasella? Toki toimii alkuun, kun pullon lämpimästä tuo, mutta entä sitten, kun se vähän aikaa vaikka siinä 25 asteen pakkasessa ollut?

[Tourinki]

Alkuperäinen kirjoittaja vmt

Mitenkäs tuo nestekaasulämmitys toimii kovalla pakkasella? Toki toimii alkuun, kun pullon lämpimästä tuo, mutta entä sitten, kun se vähän aikaa vaikka siinä 25 asteen pakkasessa ollut?

hyvin toimii, siellä ne kaasupullot makas yöt ja päivät hangessa koneen vieressä kun savotassa oltiin.

[dexta]

https://www.youtube.com/watch?v=PXEHfMt6aGc

Foorumilla muistaaksein jossain tään nähny mut sopii tähän topikkiin oikein hyvin.

[vmt]

Alkuperäinen kirjoittaja Tourinki

hyvin toimii, siellä ne kaasupullot makas yöt ja päivät hangessa koneen vieressä kun savotassa oltiin.

Kuinka kylmä oli?

Itellä ainakin ollut tilanteita, että pakko on ollut kaasupulloa ensin jollain saada lämmitettyä, kun ei kaasu höyrystynyt liian kylmässä.

Propaanilla ja butaanilla on tuossa muuten iso ero. Onkohan nestekaasu aina samaa seosta, tuli mieleen?

[Tourinki]

Alkuperäinen kirjoittaja vmt

Kuinka kylmä oli?

Itellä ainakin ollut tilanteita, että pakko on ollut kaasupulloa ensin jollain saada lämmitettyä, kun ei kaasu höyrystynyt liian kylmässä.

Propaanilla ja butaanilla on tuossa muuten iso ero. Onkohan nestekaasu aina samaa seosta, tuli mieleen?

alimmillaan -30 tuntumassa

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja vmt

Kuinka kylmä oli?

Itellä ainakin ollut tilanteita, että pakko on ollut kaasupulloa ensin jollain saada lämmitettyä, kun ei kaasu höyrystynyt liian kylmässä.

Propaanilla ja butaanilla on tuossa muuten iso ero. Onkohan nestekaasu aina samaa seosta, tuli mieleen?

Nestekaasu on propaania, ja kiehumispiste -42 astetta; mutta käytännössä (riipuen paineensäätimestä, jos on) ongelmat alkaa noin -30 asteessa, toki fiksu ottaa pullon jonnekkin lämpimään, jos pakkasta on todella paljon.
Hätätilassa pulloa voi lämmittää vaikka vedellä.... sillä toholla ei saa lämmittää

[vmt]

Pikkuisen googlettelemalla Suomessa myytävä nestekaasu on propaani - butaaniseosta ja sen kiehumispiste tyypillisesti n. -20 astetta C. Joten ei kannata kuitenkaan mitään kauhean tärkeää jättää sen varaan kylmemmissä olosuhteissa...

[BJ-40/76]

Itsellä oli/on hätävarana reilu metrin mittainen 100mm halkaisijainen kierresauma ilmastointiputki ja 11 kg pullolla oleva nestekaasutoho: Maasturin (viimmeksi hj-61) koneen alle tuo putken toinen pää suoraan edestä, mielellään hivenen yläviistoon. ja kun oli kunnon tuuli, niin 5x7 metrinen kevytpeite tuulen suojaksi hojon etupäähän, mineraalivillaa levy suojaamaan pressua kuuman putken päälle.
Toimi hyvin, tunnin lämmityksellä lämpesi paljon. Huonona puolena se, että koko kone märkä.
Ja nuo nestekaasutoholla olevat "thermot" on todella hyviä, siis tehoa on paljon, suuruusluokkaa webaston verran, siis maasturiin/traktoriin riittää 15-30 minuuttia lämmitystä.
Pieni aggrekaatti, ja lokilämppäri vaatii aikaa ja hermoja kuunnella papatusta, mutta yhdistettynä akkulaturiin aika varma tapa saada auto käyntiin, JOS aggrekaatti toimii....

[2x4WD]

Alkuperäinen kirjoittaja vmt

Mitenkäs tuo nestekaasulämmitys toimii kovalla pakkasella? Toki toimii alkuun, kun pullon lämpimästä tuo, mutta entä sitten, kun se vähän aikaa vaikka siinä 25 asteen pakkasessa ollut?

-37 oli yks talvi niin silloin alkoi liekki olla aika surkea. -42 astetta pitäis vielä propaani jollain lailla höyrystyä.