HILUX- kysy ja vastaa- palsta

[RIPAX]

Alkuperäinen kirjoittaja Kettu_

niin siis käytössä on teollisuus mittari joka ei ole se tarkin vaan se missä on viivoja ja 1bar ja viivoja ja sitten 2bar. eli niiden mukaan olen sen laskenut, auto kun tuli mulle niin ahto syötöt tapissa 0,6bar ja vitullinen vihellys kuulu joka suunnasta ja hytti savussa. otin pakosarjan pois ja tarkastelin sitä niin joku hitsannut riittävällä lämmöllä saadakseen laipan kieroksi no se suoristettiin ja ahdot nousi 0,8bar, ehkä boost scrappina kävi kilossa mutta pääsääntöisesti 0,8bar, sitten tiputettiin syöttöä 1½ kierrosta ahdot pysy edelleen 0,7-0,8 tuntumassa. ja sitten kokeiltiin tuota suoraa putkea ja ekalla startilla ruuvattiin pumppuun niin paljon kun uskalti noin 2 kiekkaa lisää niin ahdot kävi 3vaihteella aika tasasesti 1,2-1,3 tuntumassa. mitään bleedejä ei ole välissä eikä kello ole käytössä kello on jumitettu kiinni asentoon, ja vaikea sanoa mikä carret on kyseessä mutta ihan tolkuttoman iso se on verrattuna siihen mitä yleensä on nähty tästäkin löytyy jotain kuvaa mutta ei tähän hätään. visioin itse tuossa jossain vaiheessa laittaa tuon ahtimen kaveriksi carretin t2 ahtimen jos heräisi alempaa kun tuolla ei ole mitään hyötyä näin metsä käytössä, ja epäilen syvästi ettei tuo ahtoputkisto kyllä vuoda kun ne kaikki tein uusiksi kun joku seppä oli ne hitsannut jollain ydintäytelangalla ja sauma oli sen mukaista. cooleri on viime syksynä ostettu mutta onhan ne uudetkin joskus vuotaneet.


sitten asiasta kolmanteen. mikähän mahtaa olla ln65 edessä vikana kun rengas liikkuu sivuttais suunnassa edes takas? laakeri on kunnossa ja keulan osat joskus uusittukkin, onko nämä juuri ne kuuluista kupariholkit? ja onko kellaan tuohon death wobleen mitään ratkaisua? rengas koneessä käytin vanteen niin väitti haluavansa 987gr painoa per puoli??? aika sadistinen ajaa tuolla woblaamisella, vai vaikuttaako asiaan mitään jos pullauttaa renkaat pois ja takas?

Vielä tosta kone hommasta sen verran et yks syy ahtopaineen seilaamiseen voi olla se et se kello ei pysy kiinni vaan tuppaa pakopaineen vaikutuksesta aukeamaan,lisäjousella vois kokeilla mut paras ois rajapaineventtiili. Jos meinasit toista ahdinta nykyisen rinnalle ni en suosittele,sen kanssa ei oo sitte helppoa. Ja kuten sanottua sillä ei oo mitään merkitystä ahtopaineeseen jos hitsisaumasta vähän pihisee,verrokkina voi pitää et vaikka poraa 3mm reijän cooleriin ni ei mitään merkitystä,helvetillinen pihinä kylläkin. Ton koneen toimintaan parannusreseptiksi sanoisin et 1.kunnon turbollisen pumppu. 2.kunnon ahdin, ja pakosarja kunnollinen.