Jeep Cherokee -99, "Kid Bro" - Sivu 7

WinChester · #**151** 11.11.2011, 23:14

Kummit tuli ja sain vihdoin alle. Melkoinen säätö oli lokareiden ja levikkeiden kanssa ja tulee vielä olemaan. Ensin tarttee nähdä miten renkaat mahtuu pyörimään, niin pääsee "säätämään". Edessä on jouston rajoitusta kahden jääkiekon verran. Nopean mittauksen perusteella näyttäisi ettei niitä tarttekaan, mutta onpahan varalla estämään vahinkoja; katsotaan nyt.

Kumeja odotellessa tuli viriteltyä takaluukkuun lisäpakkivalo "relelogiikalla". Toimii OFFin lisäksi joko koko ajan ON-asennossa tai tarvittaessa vaihdekepin R-asennossa. Kokeillaan nyt ensin yhdellä halogeenillä, kun on semmonen joskus varaston perälle tiensä löytänyt.

Itse "RRRrouheet" renkaat näyttää sitten tältä. Edessä juuri ja juuri levikkeiden sisäpuolella ja takana reilusti yli. Tarttee laitella TJ:n levikkeet myös taakse, vaikka niiden laitto edellyttää lisää modauksia (takapuskurin päät lyhyeksi ja quarter-panelin "cut-and-fold" -operaatio). Onhan tuo hieman muuttunut ostohetken kuosista. Alupyörät kumeineen laitettiin kiertoon eilen, joten nyt loppui tämän Jeepin katuauto-status. Käyttämätön orkkis varapyörä vaihtui käytettyyn 31" Siroccoon ja kelpaa siis 31" Saharoiden kanssa niin leimalle kuin myös 33" Kaimanien kaveriksi maastoon.

mparty · #**152** 12.11.2011, 08:30

Oisit vain hitsannu net bead lockit nuihin vanteisiin niinko oli puhe, on se vaan mahottoman paljon mukavampi ajella alle puolen kilon paineilla maastossa ja ne levittääkin paremmin noita kumeja

WinChester · #**153** 12.11.2011, 18:52

Lainaus:

Alkuperäinen kirjoittaja mparty

Oisit vain hitsannu net bead lockit nuihin vanteisiin niinko oli puhe, on se vaan mahottoman paljon mukavampi ajella alle puolen kilon paineilla maastossa ja ne levittääkin paremmin noita kumeja

Juu mää mietin bedlokkeja melkoisen tovin - tulihan näitä kumejakin harkittua lähemmäs vuosi - ja tulin siihen tulokseen, että mennään aluksi ilman niitä. Ajelin tänään n. 0.7-0.8bar paineilla ja tuntui pelaavan. En vain saanut oikein mitään kuvaa niistä, kun takaraivossa kolkutti se, miten Saharoilla piti ajaa. Ehkä pienempää painetta olisi voinut kokeilla ja tarjota enempi happea, mutta jääpä vielä jotain säädettävää. Auto kykenee vaihteeksi parempaan mitä kuski uskaltaa...

Ja nää Kamanithan on samasta numeroinnista huolimatta tuumaa pienemmät (halkaisijaa ja leveyttä) todellisilta mitoiltaan kuin sulla, joten tarve bedlokeille ei ole yhtä suuri, varsinkin kun en ole ajamassa kisoja tms.

Nää sopii koteloihin suht mukavasti (vaikka täyttä on kuten kuvista näkyy) ja varsinkin kääntyy nyt hyvin, kun vanteet levittää ja korotusta on maksimit. Käännönrajoittimia sai laittaa monta milliä sisään verrattuna Saharoihin, joissa on vakiovanteet. Käännön ja joustonrajoitusta on vähempi kuin sulla!

Mut hieno etupuskuri sulla!

Timo_L · #**154** 12.11.2011, 20:55

Nythän se alkaa näyttämään jo autolta!

Mulla oli nuo samalla kuviolla olevat Siroccot 31 x 10.50 koossa joskus XJ:ssä, oli varsin etevät etenijät mudassa kun vain muisti pedaalin asennon pitää sopivassa kulmassa

Jos nuo yhtään on pehmeämpää kumia kuin omat oli niin luulisi noilla aika hyvin pärjäävän yleisrenkaina. Ei kun testaamaan vaan. Noi kun on vielä 33 x 12.50 kokoiset niin uskaltanee pitää aika matalt paineet ilman beadlockejakin. Heittäisin että joku 0,5- 0,8 bar välillä, pidä edessä vähän enemmän kuin takana. Kyllä sen sitten huomaa jos pullahtaa vanteelta

Onko noi kuinka jäykkäseinäiset?

Minoon Grandillä ajanut 32 x 11.50 BFG:n mutikoilla yleensä edessä 0,6- 0,8 ja takana 0,5-0,7 paineilla eikä ainakaan vielä ole ollut ongelmia.

WinChester · #**155** 13.11.2011, 11:33

Lainaus:

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Nythän se alkaa näyttämään jo autolta!

Mulla oli nuo samalla kuviolla olevat Siroccot 31 x 10.50 koossa joskus XJ:ssä, oli varsin etevät etenijät mudassa kun vain muisti pedaalin asennon pitää sopivassa kulmassa

Jos nuo yhtään on pehmeämpää kumia kuin omat oli niin luulisi noilla aika hyvin pärjäävän yleisrenkaina. Ei kun testaamaan vaan. Noi kun on vielä 33 x 12.50 kokoiset niin uskaltanee pitää aika matalt paineet ilman beadlockejakin. Heittäisin että joku 0,5- 0,8 bar välillä, pidä edessä vähän enemmän kuin takana. Kyllä sen sitten huomaa jos pullahtaa vanteelta

Onko noi kuinka jäykkäseinäiset?

Minoon Grandillä ajanut 32 x 11.50 BFG:n mutikoilla yleensä edessä 0,6- 0,8 ja takana 0,5-0,7 paineilla eikä ainakaan vielä ole ollut ongelmia.

Juu, kolhuja on jo ja lisää tulee, joten ehjän vasemman takaoven pitäminen varastossa saati vaihtaminen alkaa kohta olla turhaa hienostelua. TJn etulevikkeet ja karkeat 33":t levittävillä TML:llä tekee kyllä teränsä! Tänään kun pääsin näkee auton kunnolla päivänvalossa, niin tosiaan alkaa jo näyttää varsin äijäpeliltä...

Maantiellä nämä pitää vain hieman enemmän meteliä kuin Saharat ja ovat taatusti paremmat millä tahansa alustalla maastossa, joten ns. "jokamaastorenkaina" pidän näitä sillä matematiikalla parhaina.

Jäykkäseinäisyydestä en osaa vielä sanoa. En tullut seuranneeksi renkaiden elämistä, mutta perstuntumalta eivät 0.7-0.8 paineilla tuntuneet mitenkään vielä pehmeiltä. Saharat 0.7 bar elivät selkeästi enemmän ja tuntuivat "lullamaisilta". Jare kommentoi Toyostaan (siinä on täsmälleen samat kumit) että 0.6bar puhautteli kivikossa vanteen välistä ilmaa. Auto tosin painaa jokusen sataa kiloa enemmän kuin XJ, joten ehdottamasi pienemmät paineet toiminevat vielä XJ:ssä ilman ongelmia. Niitä testataan seuraavaksi.

Ohjausvarsi menee pian vaihtoon, kun taas meni yksi solmuun ilman enempiä vääntöjä kiviä vasten. Se oli tosin jo valmiiksi taipunut. Nyt on alla luotisuora varsi, joka kestänee paremmin, mutta järeämmän ostaminen lienee vain ajan kysymys.

Kiitoksia muuten "Keltsille" videoinnista ja muulle MACin porukalle Hausjärven ajoista. Jahka ehdin, niin laittelen videoita Youtubeen.

454SS · #**156** 13.11.2011, 12:53

Lainaus:

Alkuperäinen kirjoittaja WinChester

Ohjausvarsi menee pian vaihtoon, kun taas meni yksi solmuun ilman enempiä vääntöjä kiviä vasten. Se oli tosin jo valmiiksi taipunut. Nyt on alla luotisuora varsi, joka kestänee paremmin, mutta järeämmän ostaminen lienee vain ajan kysymys.

Varsia lojuu edelleen miun tallin lattialla ylimääräisenä

WinChester · #**157** 13.11.2011, 16:08

Lainaus:

Alkuperäinen kirjoittaja 454SS

Varsia lojuu edelleen miun tallin lattialla ylimääräisenä

Sun myyntitopiikissa ei näyttäs olevan ihan sellasta, mitä oisin kaivannut...
http://www.jamant.fi/hdohjausvarret-...82-p-2245.html.

WinChester · #**158** 13.11.2011, 16:58

Hausjärven videoita XJ:n ja vähän muidenkin menosta 12.11.2011:
http://www.youtube.com/watch?v=Iv75y_YD77A

Nuhapumppu · #**159** 13.11.2011, 19:42

Lainaus:

Alkuperäinen kirjoittaja WinChester

Hausjärven videoita XJ:n ja vähän muidenkin menosta 12.11.2011:
http://www.youtube.com/watch?v=Iv75y_YD77A

Asiallinen tuo ojaan lähestyminen,itselle käynyt samalla tavalla,mukava yllätys

454SS · #**160** 13.11.2011, 20:07

Videon perusteella ei ole enää pitkä matka siihen kun alkuperäiset puskurit löytää tiensä roskalavalle ja tilalle tulee "turvapuskurit".

OnOff · #**161** 14.11.2011, 16:20

Ekassa postauksessa mainitsit että kyseessä on "paremman puoliskon työmatkakulkineen ja offiauton yhdistelmä". Vieläkö mahtaa pitää paikkansa?

WinChester · #**162** 14.11.2011, 17:40

Lainaus:

Alkuperäinen kirjoittaja OnOff

Ekassa postauksessa mainitsit että kyseessä on "paremman puoliskon työmatkakulkineen ja offiauton yhdistelmä". Vieläkö mahtaa pitää paikkansa?

Kommentoin samassa lauseessa että: "...taitaa jäädä haaveeksi." Ei tuota eukolle todellakaan uskalla enää edes haaveksivansa antaa. Pakilla kun polkasee reippaasti, niin siinä missä farkku-Astralla menee toisen auton kylki ruttuun, niin tällä menee se toinenkin kylki plus katto välistä...

WinChester · #**163** 14.11.2011, 17:51

Lainaus:

Alkuperäinen kirjoittaja 454SS

Videon perusteella ei ole enää pitkä matka siihen kun alkuperäiset puskurit löytää tiensä roskalavalle ja tilalle tulee "turvapuskurit".

Nää, mitä suotta. Tossahan oli pehmeetä. Eikä edes airbägi(t) lauennu!

Eihän tolla vauhdilla nyt kovaa vasten mennä...

Menin samasta paikasta toiseen suuntaan kuukausi sitten (siitä ei siis ole sen jälkeen muut ajaneet) ja silloin tuo karsea monttu tuli. Nyt oli vain tullut vettä täyteen silloisen hinauksen jälkeen. Olis ehkä pitänyt ajaa suosiolla vinompaan, mutta päästiinhän siitä sitten toisella yrittämällä.

454SS · #**164** 14.11.2011, 20:15

Lainaus:

Alkuperäinen kirjoittaja WinChester

Nää, mitä suotta. Tossahan oli pehmeetä. Eikä edes airbägi(t) lauennu!

Eihän tolla vauhdilla nyt kovaa vasten mennä...

Menin samasta paikasta toiseen suuntaan kuukausi sitten (siitä ei siis ole sen jälkeen muut ajaneet) ja silloin tuo karsea monttu tuli. Nyt oli vain tullut vettä täyteen silloisen hinauksen jälkeen. Olis ehkä pitänyt ajaa suosiolla vinompaan, mutta päästiinhän siitä sitten toisella yrittämällä.

Tarkoitin lähinnä sitä kun hivoittelet noita puita. Kuituinen takaluukku ja ajovalonkehykset kun on aika arkoja paikkoja.

isuzubj · #**165** 14.11.2011, 21:04

Jokos ehdit sitä jousta tutkiin hutkiin mitä sille kävi?

Timo_L · #**166** 14.11.2011, 22:28

Lainaus:

Alkuperäinen kirjoittaja 454SS

Tarkoitin lähinnä sitä kun hivoittelet noita puita. Kuituinen takaluukku ja ajovalonkehykset kun on aika arkoja paikkoja.

Noissa facelift- versioissa se on muuten peltiä

ajovalonkehykset on todellakin aika herkkiä, niille kannattaa tehdä suojaa.. ei tartte tulla kummoista oksaa raapimaan niin kuuluu *räks*

WinChester · #**167** 14.11.2011, 23:23

Lainaus:

Alkuperäinen kirjoittaja 454SS

Tarkoitin lähinnä sitä kun hivoittelet noita puita. Kuituinen takaluukku ja ajovalonkehykset kun on aika arkoja paikkoja.

Takaluukku on onneksi peltiä. Etupää on jo kertaalleen uusittu (oli vihreä, nyt musta) ja sitä pitää jo osata varoa. Eipä silti, puskurit pitäs kieltämättä vahvistaa ja se tehdään vielä "joskus".

Lainaus:

Alkuperäinen kirjoittaja isuzubj

Jokos ehdit sitä jousta tutkiin hutkiin mitä sille kävi?

Omituinen tapaus. Takapyörän navan ja jousen välissä oli karsea muta- ja kanervamälli kiinni. Ehkä se pidätteli ulosjoustoa. Keltsi tuumi että auto oli jo pihasta lähtiessä kenollaan oikealle, joten ei se kaikki tullu Hausjärvellä...

Laitoin oikeanpuolen riipukkeen samaan eli pystympään asentoon kuin vasemman. Nyt auto on suorassa ja joustotkin toimii. Seurataan tilannetta viikonloppuna Torrolla...

Ohjausvarsi muuten vääntyi ihan päivän lopussa siinä viimeisessä kivikossa, juuri ennenkuin pääsin vasemmalta ylös. Hyvä että oli kuvaaja mukana, kun videolta saattaa selvittää kaikennäköistä! Nyt on ihan luotisuora varsi paikallaan, se entinenhän oli jo valmiiksi vänkyrä. Tulee näköjään lumipalloefekti koko ajan päälle, kun varustelee autoa (=renkaat). Seuraavaksi sitten paksu ohjausvarsi => simpukan kiinnikkeen vahvistus => parempi tehostaja => tehostajan syyläri => jne.

Timo_L · #**168** 15.11.2011, 00:04

Kyllä sä tolla tehostajalla & pumpulla pärjäät, ainoastaan kaikista pahimmissa paikoissa vähän ruuti loppuu kesken.. Jos kuitenkin päätät vaihtaa, niin taisi olla vuosimallin '98 tai '99 Dodge Durangon V8- versiosta (non snow-plow varustelulla) mistä menee jytkympi tehostin tilalle. Tai sitten vain laitat hydro- assistin tuonne auttamaan jos tarvetta ilmenee?

Suosittelen sitä simpukan ja etuaisan väliin tulevan-, sekä aisan ulkopuolelle tulevan vahvikkeen tekoa suhteellisen pikaisesti, ton kokoisilla renkailla kun saa auto muutamat vastaavat tällit kuin videon ojanylityksssä niin saatkin jo alkaa harjoittelemaan eturungon hitsausta

Yksi mikä estää korin murtumista olisi laittaa panhardin kiinnikkeestä tukitanko öljypohjan ali, ja kiinni toiselle puolelle samaan kohtaan. Siellä pitäisi olla reiätkin valmiina. Tuollainen tukitanko estää tehokkaasti etuaisan kiertymistä & kiinnikkeen löystymistä, kun panhardin kautta tulee isoja tällejä korin puoleisen kiinnikkeen kohdalle.

WinChester · #**169** 15.11.2011, 21:46

Lainaus:

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Tai sitten vain laitat hydro- assistin tuonne auttamaan jos tarvetta ilmenee?

Häh? Mikäs se semmonen on? Hydrauliohjaus?

Lainaus:

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

"...panhardin kiinnikkeestä tukitanko öljypohjan ali, ja kiinni toiselle puolelle samaan kohtaan...."

Minkäslainen ja paksuinen tanko pitäs olla? Ja eikös panhardi pitäisi muuttaa niin, että yläpään pallonivel jorpakkoon ja joku toisenlainen tukevampi palikka tilalle...? Yks pallo jo meni, mutta sain takuuseen. Menee kuulemman rikki siksi, kun loppuu pallosta liikevara akselin toispuoleisessa jouston ääriasennossa ja sitten naksahtaa. Onneksi ei irtoa (ja samalla etuakseli jäisi vailla sivuttaistukea)

, vaan tulee "vain" ratissa tuntuva kohtuu suuri välys...

Kuvittelin että simpukan kiinnikkeen kun vahvistaa, niin pitäs riittää. Mutta tämä lumipalloefekti kai siitä seuraa, kun lähtee varustelemaan. Sen verta paljon kävi lokakuun alussa jurppimaan 31:n uppoaminen suohon, että pakko oli noi 33:t hankkia. Mitäs läksin...

Timo_L · #**170** 15.11.2011, 22:27

Lainaus:

Alkuperäinen kirjoittaja WinChester

Häh? Mikäs se semmonen on? Hydrauliohjaus?

Sanotaanko että puolittainen hydrauliohjaus. Eli hydraulisylinteri auttamaan tavallista tehostettua ohjausta. Tuon huono puoli kyllä on se että vaikuttaa ajettavuuteen kadulla

Lainaus:

Minkäslainen ja paksuinen tanko pitäs olla?

No eipä kummoinen, joku tämännäköinen itse tehtynä niin hyvä se on; tällainen siis tulee käytännössä panhardin kohdalle runkoaisojen alapuolelle kiinni:

Lainaus:

Ja eikös panhardi pitäisi muuttaa niin, että yläpään pallonivel jorpakkoon ja joku toisenlainen tukevampi palikka tilalle...? Yks pallo jo meni, mutta sain takuuseen. Menee kuulemman rikki siksi, kun loppuu pallosta liikevara akselin toispuoleisessa jouston ääriasennossa ja sitten naksahtaa. Onneksi ei irtoa (ja samalla etuakseli jäisi vailla sivuttaistukea)

, vaan tulee "vain" ratissa tuntuva kohtuu suuri välys...

Kyllä pitäisi muuttaa, tuollainen alkuperäinen "single shear"- tyylinen panhardin kiinnitys korin päässä ei todellakaan ole hyvä, olkoonkin että siinä on aika paksu rauta välissä ja se on kartiolla. Se pallo hajoaa koska siitä loppuu liikevara kesken, ja toisaalta se koko hivakka hajoaa ja väljistyy siksi, että tuollaisena ei kestä yhtä hyvin tällejä kuin panhardi joka tulee kahden kiinnityspinnan väliin ja siitä pultti läpi ("double shear").

Mulla ainakin meni 3.5" korotuksella ja 31" kumeilla alkuperäinen panhardin kiinnike väljäksi, samoin pallo hajosi. Ei tarvinnut miettiä laittoiko alkuperäisen tilalle vai ei

Joku tämäntyyppinen ratkaisu (tosin mieluummin suoralla panhardilla ilman mutkia jos vain mahtuu) panhardiksi + kiinnikkeeksi, ja tuohon kun ajattelet sitten yllä olevan kuvan tyyppisen poikkituen tohon koriaisojen väliin panhardin yläpuolelle.

http://www.tntcustoms.com/trackbarsystemmjxjzj.aspx

Lainaus:

Kuvittelin että simpukan kiinnikkeen kun vahvistaa, niin pitäs riittää. Mutta tämä lumipalloefekti kai siitä seuraa, kun lähtee varustelemaan. Sen verta paljon kävi lokakuun alussa jurppimaan 31:n uppoaminen suohon, että pakko oli noi 33:t hankkia. Mitäs läksin...

Simpukan kohdan vahvistus molemmin puolin runkoa(!!!), ja siten ulkopuolella että tuleva puskurin kiinnike ulottuu puskurin kolmesta reiästä taaksepäin aina sinne isoon reikään simpukan kiinnityspulttien "takana". Repsikan puolella sama juttu. Myöskin olisi hyvä että

Kyllä tuollakin vahvistuksella pitkälle pärjää, eikä esimerkiksi itsellä ollut tuota poikkitukea panhardin kohdalla vaikka isommillakin renkailla ajoi. Mutta ei se ole paha lisävakuutus tuon kohdan kestosta, siinä on pienellä alueella tavaraa kiinni 1,5mm:n pellissä mistä aiheutuu helvetinmoista vääntöä aisaan mikä on suunniteltu korottamattomalle Jeepille jossa on 29" renkaat

Muutamiakin kuvia nähnyt missä 33"-35" renkailla varustettu XJ on ajautunut itsetuho- moodiin ja runko revennyt tuolta alueelta. Ei ole edes mitenkään harvinaista. Taisi itselläkin olla jotain murtuman alkua sillä suunnalla jos en väärin muista..

edit: Tän jos esim. jaksat lukaista läpi niin selvinnee paljon asiasta

http://www.jeepforum.com/forum/f11/h...2-0-a-1090869/

WinChester · #**171** 16.11.2011, 10:06

Lainaus:

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

"...Myöskin olisi hyvä että..."

Jäikö sulla joku juttu kesken...?

Katsoin linkkien valokuvat, niistä voi päätellä paljon. Ehkä kannattaa lähteä liikkeelle rungon vahvistuksista, kun ne on "halpoja" tehdä. Tekee sitten linkit(panhard, ohjausvarret) kun ne alkaa jo maksaa. Varsinkin kun päinvastaisessa järjestyksessä särkyy "väärästä" paikasta. Ohut ohjausvarsi on halpa sulake, jos sattuu vahinko, kunhan runko säilyy ehjänä.

keltsi · #**172** 16.11.2011, 10:52

Melkoisia rakennus-sarjoja nämä XJ:t tuntuvat olevan... Yksi pieni muutos poikii ison läjän muita muutoksia, kunnon lumivyöry-efekti

Taidan pitää omani tuollaisena "city-maasturina" ja tyytyä vaan cruisailemaan hiekkateitä pitkin niin saattaa pysyä pidempään ehjänä. Tosin näytää nytkin valahtaneen peräöljyt apparin puoleiseen jarrurumpuun ja siitä renkaalle tuolla Hausjärven keikalla, eli pajailtoja tiedossa tämänkin auton suhteen...

Timo_L · #**173** 16.11.2011, 16:43

Lainaus:

Alkuperäinen kirjoittaja WinChester

Jäikö sulla joku juttu kesken...?

Väsyneenä ei pitäisi leikata & liimata tekstiä?

jotain siinä jäi kesken, mut ei muista enää mitä..

454SS · #**174** 16.11.2011, 18:26

Lainaus:

Alkuperäinen kirjoittaja Rytari

joo, alakautta tehdessä tarvii vaan hieman kalvaa 7 asteen kalvaimella

nivelet mitä yleisesti käytetään ei ole k10-k20 (c/k1500) sarjan vaan k30 kokoluokan letukan niveliä
yläpuolelle tehdessä olis varmaan fiksumpi kun irrottais ne "kääntöpäät" käteen.

materiaalina muistaakseni 33x18 ainesputki.

simpukan päässä voi joko käyttää pienempää niveltä tai kalvaa sekin isolle kartiolle, mulla oli tommonen letukan kartiolle oleva jeepin sektorivarsi blazeajoilta jemmassa...

Mistä hommasit kierretapit vai tehtiinko tankoihin kierteet sorvissa? Mistä hommasit kalvaimen?

Jeeep · #**175** 17.11.2011, 14:23

Hyvinhän se WinChesterin XJ näytti pelittävän Hausjärvellä.
Potentiaalia on.

Nimim. City-Grändillä mukana

Samanlaisia viestiketjuja
Viestiketju	Aloittaja	Foorumi	Vastauksia	Viimeisin viesti
Myyty Jeep Cherokee ltd 4.0 -91	Traveler	O/M/V Ajoneuvot	10	10.06.2009 23:18
Myydään jeep cherokee	kaiffari	O/M/V Ajoneuvot	0	14.04.2009 21:41
Jeep Cherokee 4.0??	mattijun	Tekniikka & Jutustelu	2	30.12.2008 16:33
Jeep Cherokee Xj vm.-89		O/M/V Ajoneuvot	7	29.06.2006 19:48
Ostetaan jeep cherokee/grand cherokee vanteet		O/M/V Muut	5	16.12.2005 21:50

Käyttäjiä lukemassa tätä viestiketjua: 1 (0 jäsentä and 1 vierasta)