View Full Version : pajero kysymyksiä kokeeneemmille...
neulavuori
18.07.2013, 16:45
en saanut edellistä kysymyksen otsikkoa muokattua niin laitampa uuden johon voi muutkin kysymyksiä heittää...
ensimmäinen pajero niin ehkä hölmöjäkin tulee kyseltyä ;)
eikös -89 ole gen1
äsken takajarruja herkistelin niin osui silmään runkopalkin päällä molemmin puolin autoa letkut joissa rengas venttiilit?
alkoi satamaan vettä niin en jaksanut alkaa enempi tutkimaan noita vaan keskityin kasamaan jarrut...
letkua yritin seurailla mihin menee mutta en nähnyt...
itselle ensimmäisenä tuli mieleen taka iskarit mutta ainakaan nykyisiin ei mene... olisko joskus ollut ja jäänyt letkut poistamatta?
pimeämies
22.07.2013, 12:45
minkä takia pajero tunkee öljykorkin kautta öljyä pihalle huohotin ei ole tukossa?
minkä takia pajero tunkee öljykorkin kautta öljyä pihalle huohotin ei ole tukossa?
Harva moottorin vois tulla kyseeseen, kun tekee paineen kampikammioon... Mut häviskö öljyä miten kauheesti ennen tuota vikaa?
Moi,ventiilien tiivistet kovettunut
lavanelikko
22.07.2013, 16:23
en saanut edellistä kysymyksen otsikkoa muokattua niin laitampa uuden johon voi muutkin kysymyksiä heittää...
ensimmäinen pajero niin ehkä hölmöjäkin tulee kyseltyä ;)
eikös -89 ole gen1
äsken takajarruja herkistelin niin osui silmään runkopalkin päällä molemmin puolin autoa letkut joissa rengas venttiilit?
alkoi satamaan vettä niin en jaksanut alkaa enempi tutkimaan noita vaan keskityin kasamaan jarrut...
letkua yritin seurailla mihin menee mutta en nähnyt...
itselle ensimmäisenä tuli mieleen taka iskarit mutta ainakaan nykyisiin ei mene... olisko joskus ollut ja jäänyt letkut poistamatta?
Itellä (valitettavasti vielä toistaiseksi) jotkut takaiskarit, joihin saa juurikin tuolla tapaa lisää painetta ja ilmeisesti "säädettyä" jäykkyyttä:p:rolleyes:
Tomppaa_
22.07.2013, 17:33
minkä takia pajero tunkee öljykorkin kautta öljyä pihalle huohotin ei ole tukossa?
Jos savuttaa kylmänä ja huohottaa niin todennäköisesti mäntä halki
pimeämies
25.07.2013, 19:51
ei muistaaseni savuuttanut kylmänä. öljyä näytti olevan turbolle menevässä ilmaputkessa johon tulee huohotuksen letku. eikä ole tehoja kadonnut ja ei öljyäkään mitä oon seurannut. ja autolla lähes tulkoon päivittäin ajetaan.
Tomppaa_
25.07.2013, 20:47
ei muistaaseni savuuttanut kylmänä. öljyä näytti olevan turbolle menevässä ilmaputkessa johon tulee huohotuksen letku. eikä ole tehoja kadonnut ja ei öljyäkään mitä oon seurannut. ja autolla lähes tulkoon päivittäin ajetaan.
Siellä aina pikkusen öljyä on, ei ole vaarallista. Jos sulla vaan öljykorkin tiiviste vuotaa. Vaihappa se.
neulavuori
01.08.2013, 17:31
mistä ja mitkä edulliset takaiskarit ja kierrejouset!
pirssi on käyttiksenä ja satunnaisesti metsään menossa
satunnainen kolahdus alustassa paikallistettu jakolaatikon vasemmanpuoleiseksi kannattimen kumiksi...
tuli kokeiltua vaunun vetoa 650km
mäet tuo kyllä haistaa ja saa kyllä ennakoida :P
minkä takia pajero tunkee öljykorkin kautta öljyä pihalle huohotin ei ole tukossa?
Veikkaisin kanssa paineiden joutuvan väärälle puolelle. Vanhassa mazdassa joutu köyttämään öljytikun kiinni (paine nosti tikun ylös) ja öljykorkkiin sisäkumista tiiviste ja putkipihdeillä kiinni. :D
Missä mahtais olla mahollinen vian aiheuttaja kun pajerossa tuntee käyvän vaihdekeppi ja jakolaatikon keppi suht lämmänä? Öljyt vaihoin uuet mut vialle ei selkeetä syytä oo löytyny vielä, joten apua on kysyttävä sellasilta jotka on mitsujen kanssa enempi touhunnu. Auto on -88 vm pitkä pahero galantin laatikolla.
Tomppaa_
08.08.2013, 20:27
Mitä tarkottaa "lämmänä"? Jos tarkotat lämmintä ni on ihan normaalia. Säteilee aina lämpöä keppiin.
Mitenkä paljo normaalisti säteilee lämpöö keppeihin ku mulla tuntuu lämpö ihan ympärys muoveissakii keppien joka puolella
neulavuori
12.08.2013, 23:59
mulla tuntuu myös keppi ja ympäristö melko lämpimältä... melkeimpä voisi sanoa kuumalta
eli taitaa ominaisuus olla :P
neulavuori
13.08.2013, 18:24
kuinka palasiksi pitää etunapa purkaa jarrulevyä vaihtaessa?
katselin räjäytys kuvia kyllä ja tutkailin päälisin puolin "pukilla"
motivaatio lopahti ja laitoin renkaan paikoilleen :P
mutta jäin pohtimaan että lähteekö pyörän laakerit miten nätisti irti vai pitääkö vaihtaa samalla?
laakerit paikoillaan/purkamatta vaikuttais olevan vielä ihan kunnossa
jonkin verran levyssä uria ja paloissa pari kolme milliä pintaa
paketissa olevat uudet levyt ja palat tuli varaosa auton kyydissä
Tomppaa_
13.08.2013, 18:36
kuinka palasiksi pitää etunapa purkaa jarrulevyä vaihtaessa?
katselin räjäytys kuvia kyllä ja tutkailin päälisin puolin "pukilla"
motivaatio lopahti ja laitoin renkaan paikoilleen :P
mutta jäin pohtimaan että lähteekö pyörän laakerit miten nätisti irti vai pitääkö vaihtaa samalla?
laakerit paikoillaan/purkamatta vaikuttais olevan vielä ihan kunnossa
jonkin verran levyssä uria ja paloissa pari kolme milliä pintaa
paketissa olevat uudet levyt ja palat tuli varaosa auton kyydissä
Laakerit pitää purkaa kokonaan mutta lähtee pois ehjänä joten ei tarvitse vaihtaa. Suojaat vain hyvin kun vaihdat levyä ettei mene hiekkaa ja roskia laakeriin. Kun olet irroittanut napalukon ja säätö"mutterin" ottanut auki niin koko napa irtoaa siististi vetämällä. Sisempi laakeri jää paikoilleen ja ulompi kannattaa ottaa talteen ettei putoa maahan. Kasatessa vain muistat jättää suurinpiirtein samanlaisen välyksen kun on ollutkin, elä missään tapauksessa kiristä laakeria jos ei ole ihan älyttömän väljä.
neulavuori
14.08.2013, 10:50
Laakerit pitää purkaa kokonaan mutta lähtee pois ehjänä joten ei tarvitse vaihtaa. Suojaat vain hyvin kun vaihdat levyä ettei mene hiekkaa ja roskia laakeriin. Kun olet irroittanut napalukon ja säätö"mutterin" ottanut auki niin koko napa irtoaa siististi vetämällä. Sisempi laakeri jää paikoilleen ja ulompi kannattaa ottaa talteen ettei putoa maahan. Kasatessa vain muistat jättää suurinpiirtein samanlaisen välyksen kun on ollutkin, elä missään tapauksessa kiristä laakeria jos ei ole ihan älyttömän väljä.
kiitos tiedosta :)
neulavuori
15.08.2013, 21:08
mitkä perä öljyt?
eilen motonetissä katselin öljyjä ja liikaa oli vaihtoehtoja :eek:
samalla tuli mieleen että käykö samat öljyt molempii periin...
eikä mulla ole tietoa mitä sisuskaluja perissä on :mad:
näkeekö päällepäin onko kitka tms... sähköisiä ei ainakaan ole
jätin öljyn oston seuraavaan kertaan
tarvis vissiin tunkkailla ilmaan ja pyöritellä
-89 3.0 bensa automaatilla takapää kierrejousilla
taakse tarvis vaihtaa myös kardaanin stefa kun kostealta näyttää
Nuhapumppu
16.08.2013, 18:05
mitkä perä öljyt?
eilen motonetissä katselin öljyjä ja liikaa oli vaihtoehtoja :eek:
samalla tuli mieleen että käykö samat öljyt molempii periin...
eikä mulla ole tietoa mitä sisuskaluja perissä on :mad:
näkeekö päällepäin onko kitka tms... sähköisiä ei ainakaan ole
jätin öljyn oston seuraavaan kertaan
tarvis vissiin tunkkailla ilmaan ja pyöritellä
-89 3.0 bensa automaatilla takapää kierrejousilla
taakse tarvis vaihtaa myös kardaanin stefa kun kostealta näyttää
Konehuoneen tyyppikilvestä näkee,jos 3,875 niin kitka takana,jos joku muu niin todennäköisesti avoinperä. Ja taakse kannattaa laittaa LSD öljyä jos ajaa enemmän tiellä,ei turvota kitkapakkoja ja pakat pysyy paremmassa kunnossa kun öljyssä on luistoa helpottavia aineita.
BJ-40/76
16.08.2013, 22:55
Konehuoneen tyyppikilvestä näkee,jos 3,875 niin kitka takana,jos joku muu niin todennäköisesti avoinperä. Ja taakse kannattaa laittaa LSD öljyä jos ajaa enemmän tiellä,ei turvota kitkapakkoja ja pakat pysyy paremmassa kunnossa kun öljyssä on luistoa helpottavia aineita.
Siis onko pajerossa "turpoavat-" kitkapakat? siis ei metalli metallia vasten olevat?
Ja tuon ikäisessä "paherossa" vois olla joko kitkalukko. tai jopa kytkettävä?
Ja jos kitkalukko, niin ehdottomasti LSD öljyt, jos kytkettävä niin normaali hypoidi öljy.
etuperään normaali peräöljy.
Ja jos jollain läsmätietoa niin kertokoon!
Nuhapumppu
17.08.2013, 08:02
Siis onko pajerossa "turpoavat-" kitkapakat? siis ei metalli metallia vasten olevat?
Ja tuon ikäisessä "paherossa" vois olla joko kitkalukko. tai jopa kytkettävä?
Ja jos kitkalukko, niin ehdottomasti LSD öljyt, jos kytkettävä niin normaali hypoidi öljy.
etuperään normaali peräöljy.
Ja jos jollain läsmätietoa niin kertokoon!
Jotain ihmeellisen oloista se kitkapalan pinta oli,en ole ihan varma mitä siinä kitkapalana on käytetty. Ehkä turvota on väärä ilmaisu mutta 80/90 öljyllä lukko alkoi itsellä pitämään paljon paremmin. 1genissä ei ole kytkettävää lukkoa,vain kitka,ja sekin määräytyy akselien mukaan että onko lukko vai ei.
neulavuori
17.08.2013, 12:07
öööh mitäs tuo lsd öljy on?
en äkkiseltää sellaista löytänyt..
ei vissiin ole tuo: http://kauppa.motonet.fi/web/guest/etusivu#productid=59-0023
neulavuori
17.08.2013, 12:12
selviäisikö näistä kuvista mitä vekotin on "syönyt"
Tomppaa_
17.08.2013, 12:14
Juurikin tuo. Jos purkista löytyy LS (limited slip)merkintä niin sitä vaan. Kyllä siellä varmaan lukko on koska kierrejousilla näyttäs olevan. Ei noin uusia mun mielestä ole lukottomalla perällä. Se on eriasia toimiiko vielä.
selviäisikö näistä kuvista mitä vekotin on "syönyt"
Välitys 4.625, eli vähän harvempi. Nuhapumpulla tuli kirjoitusvirhe, hän tarkoitti 4.875 välitystä.
Tuo sinun perä on mallia iso, taitaa kaikissa pitkissä olla. Lyhyissä on ollut pieniä.
Nuhapumppu
18.08.2013, 13:45
Välitys 4.625, eli vähän harvempi. Nuhapumpulla tuli kirjoitusvirhe, hän tarkoitti 4.875 välitystä.
Tuo sinun perä on mallia iso, taitaa kaikissa pitkissä olla. Lyhyissä on ollut pieniä.
Juu siis 4,875 tarkoitin. Käsitykseni mukaan tuo 4,625 olis avoin,helpoiten selviää kun nostat takaset ilmaan ja pyörität käsin toisesta renkaasta ja katsot mihin suuntaan toinen lähtee,jos lukko niin samaan suuntaan jos taas avoin niin vastakkaiseen suuntaan.
Ainakin L200:sissa noissa 4.625 välitteisissä ollut myös kitkalukkoja. Ainakin omassa.
neulavuori
24.08.2013, 21:20
nostin takapyörät ylös ja kyllä ne samaan suuntaan pyörii
kokeilin myös niin että toinen hipoo maata ja kyllä se ruopii toiselta puolelta samaan suuntaan kuin pyöritettävä
ei ollut kaveria niin jäi kokeilematta kuinka kovaa ottaa
eli jonkinsortin kitka siellä on ja sellaiseen tarkoitetut öljyt sinne vaihdoin...
etuperää ei kyllä tullut "pyöriteltyä" ja tavalliset peräöljyt sinne laitoin
neulavuori
24.08.2013, 21:56
paljonkohan on automaatti laatikon öljy tilavuus (öljyt ropusta laskettuna)
gallonan kannun sinne kaadoin ja tikussa on vähän ylämerkin yläpuolella öljy
vaikka käytin autoa ja selasin vaihteet parikertaa läpi... kuumaksi en ajanut vielä
jonkin googlettamani taulukon mukaan jopa 6,5L ??? toinen tauluko 4L
vaihdan oljyt vielä uudestaan kun jaksan alkaa purkamaan enempi :P
nyt ajattelin huuhtoa laatikkoa ja seuraavalla kerralla jos olisi enempi viitseliäsyyttä tukipalkki, panssari ja öljypohja irroittaa...
mites jakolaatikon öljyt?
minkälaista öljyä ja paljonko?
sitten olisi kaikki öljyt vaihdettu ohjaus tehostinta lukuun ottamatta
myös jäähdytys ja jarru nesteet vaihdettu
Turbiiniin jää aina öljyä. Siksi uuden lootan täyttömäärä ja käytetyn laatikon öljyn vaihtomäärä ovat paljon eroavia.
Tomppaa_
25.08.2013, 18:03
Jakolaatikkoon jotain GL5 luokituksen öljyä. Lukee pienellä purkin etiketissä. Täyssynteettinen on talvella notkeampaa -> saattaa pikkusen vaikuttaa polttoaineen kulutukseen. Muuten ihan sama laitatko mineraalit vai synteettiset.
Onkos pajeron isossalaatikossa muita mahdollisia vuotokohtia kuin kytkinakselin stefa, jos kaavelin ja koneen välistä tulee laatikkoöljyä?
Tuli eilen todettua asia kun nostin perän parin metrin korkeuteen rungon sisältä huuhtelun takia, ja alkoi ihan juoksemalla lorisemaan laatikkoöljyt pihalle. Toki kaavelin alunen on jo aiemminkin ollut melko märkä.
Nuhapumppu
26.08.2013, 18:53
Onkos pajeron isossalaatikossa muita mahdollisia vuotokohtia kuin kytkinakselin stefa, jos kaavelin ja koneen välistä tulee laatikkoöljyä?
Tuli eilen todettua asia kun nostin perän parin metrin korkeuteen rungon sisältä huuhtelun takia, ja alkoi ihan juoksemalla lorisemaan laatikkoöljyt pihalle. Toki kaavelin alunen on jo aiemminkin ollut melko märkä.
Stefa,ku ei tuossa isossa näytä olevan sitä luukkua jossa stefa on kiinni.
http://www.tamgears.com/Mitsubishi%20IC_tiedostot/image002.gif
Tuosta kuvasta mäkin koitin katella, mut meinasin et onko siellä joku muukin miina sit vielä. Tuo toinen akseli joka tulee kytkinakselin vierestä laatikonpäädynläpi ei ilmeisesti tule kaavelin sisäpuolelle.
Eli remonttiin riittänee näiltä osin kun varaa uuden kytkinakselin stefan.
Tomppaa_
26.08.2013, 20:33
Ei ole mitään muuta mahdollisuutta. Se stefa vaihdetaan tuo malja irroittamalla, eli on siellä välissä. Se on kiinni neljällä 19mm 12 kanttisella pultilla tuossa päävaihteistossa. Stefan saa esim motonetistä. Vaihteiston ja maljan liitos tilkitään sitte massalla sen jälkeen kun vanhat on putsattu pois.
Nuhapumppu
26.08.2013, 21:44
Ei ole mitään muuta mahdollisuutta. Se stefa vaihdetaan tuo malja irroittamalla, eli on siellä välissä. Se on kiinni neljällä 19mm 12 kanttisella pultilla tuossa päävaihteistossa. Stefan saa esim motonetistä. Vaihteiston ja maljan liitos tilkitään sitte massalla sen jälkeen kun vanhat on putsattu pois.
Eli isossa lootassa on myös se sama malja kuin pikkulootassa? Ihme ettei tohon kuvaan ole sitä piirretty kun pikkulootan kuvassa se on.
Tomppaa_
27.08.2013, 10:14
Maljalla tarkoitin siis tuota koko kytkinkoppaa, se on isossa laatikossa irroitettavissa kuten kuvassa, ja se stefa laitetaan kytkinkopan ja vaihteiston väliin. Vähän niinkuin "takakautta".
Joo elikkäs nyt kysytään viisaammilta ennenku ite ruvetaan purkamaa mittää sen enemmän. Eli nyt rupes pajero kulkemaa vähä niiku ajokoirat konsanaa eli haluu takapäätä vedättäessä vedelle ojanpuolelle tai sille ainakin kovasti tuntuu, u pultit kävin jo kaikki läpi ei ollu oikeestaa kirittävää eli kysymys kuuluu mistä kannattaa alottaa remontti tuon liikkeen eliminointiin. Autohan on siis -88 vm pitkä baahero ja kaikki vinkit otetaan ilomielin vastaan
^norra poikki tai jousen etukorvake märäntyny irti rungosta.
;Missä tuo mainittu käikäle majailee? Katos tossa yht äkkiä noi, ja ei viikse4ssä eikä sulakkeissa vikaa... Ku kaikki vilkut häviss hätästäkin myöten.
Ja kyllähän tuo imi muitakin mystisiä sähkövikoja tuossa seisonnan aikana, kun startin relekkin vittuuntu ja sano sopimuset irti toiminnan suhteen.Sit vähän parkit karkuteillä... Ja takaa löyty sit takavojen johtonippua et ois käyny lämpmänä... Erityisesti vetokoukunpistokkeen liittimien kohat ku sellaset "rosvolliset pistokkeet kii". Ja oman omistuksen aikana ei oo kärryä oo omistukseni 2009 syksyllä jälest tyrkytetty edes. Nyt tarjotus trailerin eteen pistellä sulan kelin aikana, mutta noi viat saatava pois ku leimallekkin oltava kunnossa.
khonkonen
01.09.2013, 20:06
;Missä tuo mainittu käikäle majailee? Katos tossa yht äkkiä noi, ja ei viikse4ssä eikä sulakkeissa vikaa... Ku kaikki vilkut häviss hätästäkin myöten.
Hätävilkun rele on kuskin jalkotilassa, oleva metallinen pyöreä, kahdella nastalla oleva. Mut se ei vaikuta normivilkkuihin.
Mulla oli samanlainen vika niin syypää oli viallinen hätävilkun katkasija, vai olikohan siitä johtoliitin irti.
Tomppaa_
01.09.2013, 21:27
;Missä tuo mainittu käikäle majailee? Katos tossa yht äkkiä noi, ja ei viikse4ssä eikä sulakkeissa vikaa... Ku kaikki vilkut häviss hätästäkin myöten.
Ja kyllähän tuo imi muitakin mystisiä sähkövikoja tuossa seisonnan aikana, kun startin relekkin vittuuntu ja sano sopimuset irti toiminnan suhteen.Sit vähän parkit karkuteillä... Ja takaa löyty sit takavojen johtonippua et ois käyny lämpmänä... Erityisesti vetokoukunpistokkeen liittimien kohat ku sellaset "rosvolliset pistokkeet kii". Ja oman omistuksen aikana ei oo kärryä oo omistukseni 2009 syksyllä jälest tyrkytetty edes. Nyt tarjotus trailerin eteen pistellä sulan kelin aikana, mutta noi viat saatava pois ku leimallekkin oltava kunnossa.
Katteleppa se liitin sieltä apparin puolen akun luota plusnavasta. Sieltä lähtee päävirrat moneen paikkaan.
pajeroforever
02.09.2013, 17:18
Mulla on 3.0 V6aut -89 jossa tosi outo sähkö?vika.Voisko joku viisas neuvoa kun ei tuo elektroniikka ole ihan vahva alue :D Sammuu ihan lennosta ei nyi eikä köhi,sit saattaa vaik tunnin päästä käynnistyä normisti kun vaan avaimesta kääntää eli ilman mitään peliliikkeitä
Tomppaa_
02.09.2013, 17:55
Bensapumppu, sytytys yksikkö tai puola. Katso tuleeko kipinää kun sammuu.
pimeämies
02.09.2013, 20:21
paljon on henkilöauto gen1 pajerossa dieselvero ja vakuutus maksut?
Tomppaa_
03.09.2013, 14:16
Pelkkä ajoneuvovero+dieselvero noin 800€/vuosi Vakuutus varmaan jotain 500? riippuen asuinpaikkakunnasta ja iästä ja ponuksita ja ja...
Missä vika ku pätkä pahero syö kuskin etu nurkasta pyörän laakereita noin reilun vuoden välein?? Teenkö jotain väärin?
Tomppaa_
04.09.2013, 20:19
Spindle väljä ja kirraat liian tiukalle? Eli väljää tuntuu mutta ei tule laakerista? Painat liikaa? (siirrä kuskin penkki keskelle)
Ei oo mätänetistä vaan ihan oikea merkki.Nyt en kyllä vaihtanu sitä laakerii ku oli rullat ja pinnat oikeen hyvät mut tosi löysällä........sitä rupesin pohtimaan ku kiristys rinkulassa oli huima ura jonka laakeri on siihen syönyt eli pitäiskö laakerin ja sen kiristys renkaan välissä olla joku levy?
http://www.justanswer.com/car/2yi5j-1987-mitsubishi-montero-took-front-hubs-apart-when.html
neulavuori
07.09.2013, 17:21
ei ollut deltta autossa marmoritiskiä :eek:
ihan lastulevyltä melamiinipinnalla näytti olevan :p
jonoa ei ollut ja palvelu oli nopeaa ja asiallista :)
stefoja takakardaanille kävin kyselemässä eikä hinnatkaan pahoja ollut
14,6€ ja 20,5€
räjäytyskuvia kysellessä pyysi tiskin toiselle puolelle katsomaan koneelta
jakolaatikon öljy tilavuudeksi kertoi 2.8L
Mulla on 3.0 V6aut -89 jossa tosi outo sähkö?vika.Voisko joku viisas neuvoa kun ei tuo elektroniikka ole ihan vahva alue :D Sammuu ihan lennosta ei nyi eikä köhi,sit saattaa vaik tunnin päästä käynnistyä normisti kun vaan avaimesta kääntää eli ilman mitään peliliikkeitä
Vilkase sytytin ohjain boxin liitin. Itellä teki tossa pari päivää sitten samaa ja vika löytyi liittimestä kun oli hapettunut.
Nuhapumppu
08.09.2013, 21:18
Löytyykö keneltäkään tietoa paljonko jakiksen ketju saa heilua/painua keskeltä yhteen päin? Tai minkäänlaisia mittausarvoja jakiksen ketjulle.
Tomppaa_
08.09.2013, 21:32
Ei oo mätänetistä vaan ihan oikea merkki.Nyt en kyllä vaihtanu sitä laakerii ku oli rullat ja pinnat oikeen hyvät mut tosi löysällä........sitä rupesin pohtimaan ku kiristys rinkulassa oli huima ura jonka laakeri on siihen syönyt eli pitäiskö laakerin ja sen kiristys renkaan välissä olla joku levy?
Ei kuulu. Sulla on todennäkösesti samaa vikaa kun mulla, eli spindle väljä ja kirraat laakerin liian tiukalle (väljän spindlen takia laakeri pyörii sisäkoolilta). Vaihda uus spindle siihen niin homma toimii.
neulavuori
11.09.2013, 21:54
saakeli kun ei ole monttua :mad:
rampeilta maassa selälteen maaten hankalampi tutkailla alustaa
tiukassa käännöksessä vasemmalle (parkkipaikka nopeudessa) jokin alkaa jyristämään... jostain taaempaa tuntuisi ääi tulevan
hiljenee kun vähän vauhtia saa
yritin rengasraudalla väännellä puslia ym mutta en selvästi väljää paikkaa löytänyt
ääni on vähän sama kuin ristikot juristää mutta ääntäisi silloin enempi maantie nopeudessa ja ristikot on tiukat
jakolaatikon vasemman puoleinen kiinnike on ainut "löysempi"
joskus hiekkatiellä isommassa montussa kolauttaa jostain oikealta takaa
taka kardaani pitäis ottaa alas ja vaihtaa molempiin päihin stefat
varaosa korista siirtää taka iskarit ja patrollin jouset
jospa samalla näkis jotain näiden vaivojen aiheuttajaa
kitkalukko !!! yleensä ku peräöljyistä on se lisäaine loppu niin lukko temppuilee pienissä nopeuksissa,vaihda öljyt!!
Onko jollain VARMAA tietoa missä kohtaa pajerossa (2.5 ic ja isolaatikko) on silmälaakeri kytkinakselilla? Laatikko tuli mulle irrallisena eli en ole itse irroittanut ja siksi en tiedä missä kohtaa on laakerin kohta.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=489&pictureid=138350
Eli A, B, vai C kohdassa. Paha pelko et paikka on kohdassa B, eli sit pitää alkaa työstämään akselia et saa sisäkehältään pienemmän laakerin asennettua, koska tuo B kohta näyttää siltä et laakerin on pyörinyt akselilla.
Tomppaa_
16.09.2013, 19:30
B kohta ja pyöriny sisäkehä akselilla.
Näinpä tosiaan itsekin hiukan epäilin. Äsken tutkailin niin Tamgearsilta taitaakin löytyä korjausholkki tuohon ongelmaan, pitänee sellainen ottaa samalla kun tilailee parit laakerit ja tiipparit niin ei tarvii alkaa hiomaan akselia.
Tomppaa_
16.09.2013, 20:49
Yks vaihtoehto on koittaa siirtää silmälaakeria sen verran että tulis uutta pintaa esille mutta on vähän "epätoivosta" jos meinaat ihan kunnon käyttistä tehdä. Siinä ei muistaakseni oo pelivaraa kuin muutama milli.
Emännän käyttis kyseessä, eli pitääne tehdä niin ettei jää tien poskeen.
Kävi myös mielessä tuo laakerin kohdan siirto, mut ei taida tosiaan paljon olla varaa siirrellä.
pimeämies
17.09.2013, 11:17
minkä takia pajero on taas syönyt apusimpukasta puslat? ja oikean puolen eturengas on ulos päin kääntynyt
Ellei simpukassa ole rasvanippaa, niin sellainen kannattaa laittaa. Hidastaa ainakin hiukan kulumista kun saapi voideltua ja lykättyä kurat ulos silloin tällöi.
pimeämies
17.09.2013, 13:21
ei ollut mut ei tullut sillä simpukalla ajettua kun pari päivää ja vähän ajettiin ehyt oli kun laitoin paikalleen Se ihmetyttää mikä söi puslat
No jos parissa päivässä menee, niin sit ei kyl paljon ole nipastakaan iloa.
Oliko puslat varmasti paikoillaan kunnolla ja mutteri kiinni.
pimeämies
23.09.2013, 16:53
puslat oli paikoillaan kunnollaatoin sit akselia javanhaa vertasin kumpikin oli alapäästä syöpynyt.
miten toi kohta pyyhkiän kohasta pitäs korjata? se mutteri ei lähe auki siit
Jax_KiBez
26.09.2013, 16:44
En jaksa tehdä uutta topiccia niin kysyn täällä, en vieläkään ole täysin sisällä Pajeron neliveto-tekniikassa ja offiauton omistanut vasta n. 2kk ja eka talvi nelivedolla tulossa. Saako Pajerossa 4H:lta siirtää jakovaihteen 2H:lle vauhdissa? Sen tiedän että mitään muita siirtoja ei ainakaan saa tehdä, mutta saako Gen1 Pajerossa tehdä 4H -> 2H siirron vauhdissa?
Kiitoksia kun autatte tyhmää!
lavanelikko
26.09.2013, 16:50
En jaksa tehdä uutta topiccia niin kysyn täällä, en vieläkään ole täysin sisällä Pajeron neliveto-tekniikassa ja offiauton omistanut vasta n. 2kk ja eka talvi nelivedolla tulossa. Saako Pajerossa 4H:lta siirtää jakovaihteen 2H:lle vauhdissa? Sen tiedän että mitään muita siirtoja ei ainakaan saa tehdä, mutta saako Gen1 Pajerossa tehdä 4H -> 2H siirron vauhdissa?
Kiitoksia kun autatte tyhmää!
Saa tehdä siirron, jos napalukot (manuaaliset) on kiinni. Ja kun varovasti koittaa niin kyllä jakolaatikko kertoo onko se mahdollinen...
Tomppaa_
26.09.2013, 17:11
Siis nelivedolta takavedolle saa vaihtaa oli mitkä napalukot hyvänsä. Mutta vauhdista nelikkoa päälle laitettaessa olis hyvä olla manuaaliset lukot jotka pitää sillon tietysti olla kiinni. Automaattilukoilla varustetussa autossa kannattaa nelikon päälle laittamiseksi pysähtyä koska varmuutta ei ole onko napikat auki vai kiinni.
Onkos pätkässä ja pitkässä eri mittaset tukivarret takana? Siis noissa vanhemmissa,ei nimittäin nyt oikeen natsaa noi pitkän tukivarret tohon pätkään.
Jax_KiBez
26.09.2013, 18:42
No mulla on manuaalinapalukot eli saanko periaatteessa talvella, kun aion pitää navat lukossa vaihtaa nelivetoa halutessani ajossa päälle ja pois? Tarviiko kytkintä painaa jos vauhdissa vaihtaa vedon?
No mulla on manuaalinapalukot eli saanko periaatteessa talvella, kun aion pitää navat lukossa vaihtaa nelivetoa halutessani ajossa päälle ja pois? Tarviiko kytkintä painaa jos vauhdissa vaihtaa vedon?
Juu kytkin pohjassa onnistuu vauhdissa vaihtaa nopealta nelikolta takavedolle ja takasin. Ja tosiaan ilmottaa melko äänekkäästi jos navat ei ookkaan kiinni.
Priority
28.09.2013, 22:43
Oliskos kenelläkään tietoa minkäkokoiset renkaat GEN3 pajeroon mahtuu pyörimään alle ja mikä on maksimikoko mitkä saa vielä leimattuakin? Vakiokokohan taisi olla 265/70-16. 16 tuumaisille vanteille varmaankin olisi tarkoitus kumit hommata..
Jax_KiBez
30.09.2013, 17:03
Taas tulee visaisia kysymyksiä, onko kaikissa 2.5 diesel Gen1 Pajeroissa sama jakolaatikko, päälaatikkohan vaihtuu pariin otteeseen, mutta miten jakolaatikko. Olen kuullut että jakari olis sama ja sopii ristiin täysin eri päälaatikoiden perään. Miten on totuus?
Toinen kysymys, mikä on imusarjassa olevan ylipaineventtiilin kierre ja koko, pitäis hankkia tulppa mutten kerkiä sitä irroittelemaan mittaamista varten.
Taas tulee visaisia kysymyksiä, onko kaikissa 2.5 diesel Gen1 Pajeroissa sama jakolaatikko, päälaatikkohan vaihtuu pariin otteeseen, mutta miten jakolaatikko. Olen kuullut että jakari olis sama ja sopii ristiin täysin eri päälaatikoiden perään. Miten on totuus?
Toinen kysymys, mikä on imusarjassa olevan ylipaineventtiilin kierre ja koko, pitäis hankkia tulppa mutten kerkiä sitä irroittelemaan mittaamista varten.
Tuohon imusarjaan käy tuumanen putkitulppa. sen kummemmin kierteestä ei oo tietoa.
Tomppaa_
30.09.2013, 19:28
Taas tulee visaisia kysymyksiä, onko kaikissa 2.5 diesel Gen1 Pajeroissa sama jakolaatikko, päälaatikkohan vaihtuu pariin otteeseen, mutta miten jakolaatikko. Olen kuullut että jakari olis sama ja sopii ristiin täysin eri päälaatikoiden perään. Miten on totuus?
Toinen kysymys, mikä on imusarjassa olevan ylipaineventtiilin kierre ja koko, pitäis hankkia tulppa mutten kerkiä sitä irroittelemaan mittaamista varten.
Jakolaatikot sopii kyllä ristiin mutta takakardaani on erilainen noissa. Ns. ison laatikon perässä olevassa jakiksessa on isompi liuku ja muutama poori enemmän.
pimeämies
30.09.2013, 19:50
Tuohon imusarjaan käy tuumanen putkitulppa. sen kummemmin kierteestä ei oo tietoa.
normaali kierteet on siinä itellä kävi tuumanen tulppa ttavan kierteel. Mut ei muuttunut mikään saman lailla 0.6 ahtaa tulpalla kun silllä alkuperäisellä.
normaali kierteet on siinä itellä kävi tuumanen tulppa ttavan kierteel. Mut ei muuttunut mikään saman lailla 0.6 ahtaa tulpalla kun silllä alkuperäisellä.
juu ei se ahtoja nostakkaan kun sen tulppaa jos niitä ei kerran oo muuten nostettu. Sen takiahan tuo tulpataan kun ahtoja nostetaan niin tuo päästää ne pihalle. Olikohan 0.9 missä tuo aukeaa?
pimeämies
30.09.2013, 20:52
saiko Niit ahtoja nostettua miten? Tanko on kirattu turbosta. syöttöjä nostettu.
jetta8500
30.09.2013, 23:04
saiko Niit ahtoja nostettua miten? Tanko on kirattu turbosta. syöttöjä nostettu.
Hukkaportin alle pari prikkaa niin nousee ne ahdot ;)
Nuhapumppu
01.10.2013, 22:31
Hukkaportin alle pari prikkaa niin nousee ne ahdot ;)
Tai muutama lisäjousi kylkeen,ainakin itsellä näin tehtiin aluksi. Tokihan paras on oikea ahtopaineen säätöön tarkoitettu kuulajousiventtiili,eipähän pääse kello hiipimään auki;)
pimeämies
02.10.2013, 21:20
Hukkaportin alle pari prikkaa niin nousee ne ahdot ;)
kokeilin niin ei jaksanut sillen kun 04 ahtaa :D
kokeilin niin ei jaksanut sillen kun 04 ahtaa :D
Laitappa 17mm kannalla olevia muttereita 2kpl päällekkäin eli yhteensä 4kpl.
Rupeaa ahdot olemaan sen jälkeen hieman miehekkäämmissä lukemissa kuten minullakin oli :rolleyes:
neulavuori
07.10.2013, 12:16
taka kardaani pitäis ottaa alas ja vaihtaa molempiin päihin stefat
kardaanin neljä pulttia laipasta lähti oikein nätisti irti juu
mutta laipassa oleva iso mutteri ei halua irrota :eek:
miten olette irroittanut ?
mutteri ja jenka on kyllä ihan siistit eikä näyttäisi olevan ruosteessa
akku pulttipyssyllä sitä paukuttelin ja jatkovarrella
alkoi vaan mietityttämään ettei hajois mitään
Ei se rikki mee se vaan on piukassa.
Korpikumpu
07.10.2013, 15:23
Olikos jollain ollut pajeron mittaritaulun sähköjen kanssa ongelmia? Itellä putoo tärinässä pois kun palaa sulake. Onko jotain yleistä paikkaa ongelmalle?
lavanelikko
07.10.2013, 15:35
Olikos jollain ollut pajeron mittaritaulun sähköjen kanssa ongelmia? Itellä putoo tärinässä pois kun palaa sulake. Onko jotain yleistä paikkaa ongelmalle?
Nopeesti kuulostaa läpivientiongelmalta... Ilmeisesti tulipeltiin hankaa itsensä puhki johdot... Stekkaa toi ja reklamoi jossei ollut apuja vastauksesta:rolleyes:
Jax_KiBez
07.10.2013, 15:40
Olikos jollain ollut pajeron mittaritaulun sähköjen kanssa ongelmia? Itellä putoo tärinässä pois kun palaa sulake. Onko jotain yleistä paikkaa ongelmalle?
Ei liity sun ongelmaan, mutta mulla on semmonen ongelma mittariston kanssa että kierroslukumittari välillä hyppii pelistä, yleensä käynnistäessä ei toimi, kun mittaristoa heiluttelee niin saatta rävähtää toimimaan, johdot ja liittimet katsottu. Jostain luin että kylmäjuotokset mittaristossa voivat pettää ajanmyötä ja siksi alkaa pelleilemään.
lavanelikko
07.10.2013, 15:47
Ei liity sun ongelmaan, mutta mulla on semmonen ongelma mittariston kanssa että kierroslukumittari välillä hyppii pelistä, yleensä käynnistäessä ei toimi, kun mittaristoa heiluttelee niin saatta rävähtää toimimaan, johdot ja liittimet katsottu. Jostain luin että kylmäjuotokset mittaristossa voivat pettää ajanmyötä ja siksi alkaa pelleilemään.
Ei huono teoria tuokaan... Eli juotokset (omat ja auton) uuteen syyniin...
Tomppaa_
07.10.2013, 18:48
Ei liity sun ongelmaan, mutta mulla on semmonen ongelma mittariston kanssa että kierroslukumittari välillä hyppii pelistä, yleensä käynnistäessä ei toimi, kun mittaristoa heiluttelee niin saatta rävähtää toimimaan, johdot ja liittimet katsottu. Jostain luin että kylmäjuotokset mittaristossa voivat pettää ajanmyötä ja siksi alkaa pelleilemään.
Tällästä teoriaa mäkin oon kuullu.
jetta8500
07.10.2013, 19:35
Missä pajerossa on keskuslukituksen sulake vai mistä lähteä hakemaan vikaa ku ei toimi? 2.5 td vm. 88.
Korpikumpu
07.10.2013, 21:06
Saatto löytyä vika. Ei ainakaan heti polttanu sulakkeita. Takavaloille menevässä nipussa oli 2 piuhaa kulunu poikki.
neulavuori
07.10.2013, 22:45
Ei se rikki mee se vaan on piukassa.
lähinnä mietin että pitäisikö laipasta pitää vastaan vääntäessä pitkällä varrella?
että ei hakatessa iskua rattaille menisi niin paljoa
jossain näin kuvan että oli laipan reikiin kiinnitetty pidempi rauta
silloin tulisi muutenkin terävyyttä iskuun
montulla tai nosturilla olis aika paljon mukavammat asennut kuin maassa makaamalla :P
neulavuori
07.10.2013, 22:52
mitenkäs nämä pajeron bensa v6 koneet
öljysuodatin katalookia selatessa osui silmään 3.8L kone?
puhetta olen kuullut että joissakin etuveto jenkeissä esim saratogassa olis mitsun konetta?
isän "käyttis" 3L saratogasta yritin katsella mutta eipä sitä purkamatta näe mitään :P
pihassa olis kyllä voyager 3.3L ja pari bonnevilleä 3.8L
lähinnä miettinyt että nykyisessä hydrauli kilkattelee kylmänä pienillä kierroksilla
niin jossain vaiheessa pitäis jotain tehdä asialle
HiluxMan
08.10.2013, 05:02
lähinnä mietin että pitäisikö laipasta pitää vastaan vääntäessä pitkällä varrella?
että ei hakatessa iskua rattaille menisi niin paljoa
jossain näin kuvan että oli laipan reikiin kiinnitetty pidempi rauta
silloin tulisi muutenkin terävyyttä iskuun
montulla tai nosturilla olis aika paljon mukavammat asennut kuin maassa makaamalla :P
Itsellä on semmonen laipan reikiin viritetty "vastaväännin". Mielestäni fiksua käyttää semmosta, ei kohdistu hampaisiin tarpeetonta rasitusta.
Tomppaa_
08.10.2013, 20:20
mitenkäs nämä pajeron bensa v6 koneet
öljysuodatin katalookia selatessa osui silmään 3.8L kone?
puhetta olen kuullut että joissakin etuveto jenkeissä esim saratogassa olis mitsun konetta?
isän "käyttis" 3L saratogasta yritin katsella mutta eipä sitä purkamatta näe mitään :P
pihassa olis kyllä voyager 3.3L ja pari bonnevilleä 3.8L
lähinnä miettinyt että nykyisessä hydrauli kilkattelee kylmänä pienillä kierroksilla
niin jossain vaiheessa pitäis jotain tehdä asialle
http://www.nettiauto.com/mitsubishi/sigma/5780461
Tommosesta sigmasta käy kuulemma kone pienin muutoksin pajeen. Mutta osat saa vaihdeltua ristiin vanhasta koneesta. Ainakin suodattimen jalkaa ja jotain pientä.
Kuinka paljon on teho 4d56 turbo koneessa? Entä paljonko 4d56 turbo ic versiossa?
Eli toisin sanoen paljonko on tehoa vm.87 ja 89 pajeroissa.
Onko niissä sama syöttöpumppu, kun siitä on tullut jossain yhteydessä eriäviä mielipiteitä.
Kuinka paljon on teho 4d56 turbo koneessa? Entä paljonko 4d56 turbo ic versiossa?
Eli toisin sanoen paljonko on tehoa vm.87 ja 89 pajeroissa.
http://www.autowiki.fi/index.php/Mitsubishi_Pajero_mk1
neulavuori
11.10.2013, 23:02
saakeli että on tiukassa kardaanin laipan mutteri
isolla lekalla ja pitkällä jatkovarrella
paukuttelin välillä pulttipyssyllä...
jäädyttelin välillä akselin päätä eikä hievahdakaan :mad:
luovutan ja vien jonnekin pajalle jossa saa joku muu sen särkeä :eek:
jakolaatikon stefan vaihdoin ja öljyt
täyttöroppu meinas olla tiukassa ja vähän muljattu
öljyt näytti oikean väriseltä mutta uusilla öljyillä hiljeni äänet hytissä
Nuhapumppu
12.10.2013, 00:21
Kuinka paljon on teho 4d56 turbo koneessa? Entä paljonko 4d56 turbo ic versiossa?
Eli toisin sanoen paljonko on tehoa vm.87 ja 89 pajeroissa.
Onko niissä sama syöttöpumppu, kun siitä on tullut jossain yhteydessä eriäviä mielipiteitä.
Syöttöpumppua on 3erinlaista,2.3td 2,5td ja 2,5tdic tapauskohtaisesti. Eli niistä saattaa löytyä sama pumppu tai sitten ei,ainakin mihin itse olen törmännyt niin ahdonalaisen syötön karoissa ja koteloissa että kalvoissa on eroja.
Kiitokset tiedoista mikaelt ja Nuhapumppu.
Pitää koittaa josko osuisi noista pumpuista silmiin joku stanssattu numero koska siina tarrassa olevat mrkinnät on kadonnut kaikista pumpuista mitä itellä on.
Toki jos kalvo tai kara eri niin silti pumpun kyljessä varmaan sama numero.
jetta8500
12.10.2013, 12:17
Missä pajerossa on keskuslukituksen sulake vai mistä lähteä hakemaan vikaa ku ei toimi? 2.5 td vm. 88.
Onko kellään tietoa?
Nuhapumppu
12.10.2013, 15:39
Onko kellään tietoa?
Ohjekirjan mukaan sille ei ole erillistä sulaketta,eli kannattaa etsiä keskuslukituksen ohjainyksikköä,sen sijaintia en tiedä eikä oma auto ole pihassa että pääsisin tarkistamaan.
Ohjekirjan mukaan sille ei ole erillistä sulaketta,eli kannattaa etsiä keskuslukituksen ohjainyksikköä,sen sijaintia en tiedä eikä oma auto ole pihassa että pääsisin tarkistamaan.
Jotenkin tuntus että tuo ohjainyksikkö olis siin käsijarrun ympäristös jossain.
Kiitokset tiedoista mikaelt ja Nuhapumppu.
Pitää koittaa josko osuisi noista pumpuista silmiin joku stanssattu numero koska siina tarrassa olevat mrkinnät on kadonnut kaikista pumpuista mitä itellä on.
Toki jos kalvo tai kara eri niin silti pumpun kyljessä varmaan sama numero.
Entiseen pajeroon vaihtelin toisesta pumpusta sen kannen kun vuoti siitä kaasuakselin juuresta. Oma auto oli -90 ja toinen pumppu -89 td muistaakseni. Eroa oli ainakin tyhjäkäyntiruuvin sijainnissa. Myös ahdonalaisen kara oli vanhemmassa hieman ohuempi, mutta nuo kannet kävi suoraan ristiin niistä.
pimeämies
12.10.2013, 17:21
Jotenkin tuntus että tuo ohjainyksikkö olis siin käsijarrun ympäristös jossain.
siinä on kaksi ohjaus boksia kun ottaa sen keskikonsolin kokonaan pois
siinä on kaksi ohjaus boksia kun ottaa sen keskikonsolin kokonaan pois
kuukkeliin kun siitä laittaa sen varaosanumeron niin yleensä kertoo mistä värkistä kyse. Aivan satavarma en oo että oliko niistä kumpikaan tuohon keskuslukituksee.
Jax_KiBez
12.10.2013, 18:47
Olisko jollain helkkarin hyvää vinkkiä, etukardaanin liu'un stefan eli jakarin etustefan vaihdoin jakariin kun vuosi, lakkas vuoto, mutta nyt täyden 4-vedolla ajetun ajopäivän jälkeen taas stefa vuotaa, epäilen että johtuu kardaanin liu'un kulumisesta, oli vähän rosoinen se stefan kohta. Voiko noita korjata mitenkään vai mitä pitäisi tehdä?
Tomppaa_
12.10.2013, 19:14
Oliko orikinelli stefa? Itse taistelin kanssa vuodon kanssa vaihdon stefan monta kertaa ennen kuin huomasin että öljy tulee kardaanista. Siellä ristikon alla on semmonen "markka" joka oli pullahtanut pihalle. Ja jos se stefan liukupinta on rosoinen niin varmasti syö uuden tiivisteen nopeasti rikki.
Jax_KiBez
12.10.2013, 20:39
No mitä viime avauksesta muistan niin oli hieman rosoinen se kardaanin tiivistepinta, on Tamgearsista hankittu stefa, ei orkkis vissiin?
EDIT: Hyvät uutiset, avasin aamusti etukardaanin, niin ei vuodakkaa tiiviste vaan juurikin tuon liu'un päässä oleva "markka". Onko tuohon fiksua korjausvinkkiä?
Jax_KiBez
13.10.2013, 17:23
Jaahas, kun ongelmat ei ota laantuakseen, apua jälleen tarvitaan kokeneilta. Pajerossa tankki mennyt hiljalleen ruttuun offatessa, silti ei viitsi täyttää yli tankin sauman kun on hiljalleen vuotanut saumasta joten ajattelin että 100km reissuun pelaan varman päälle ja lyön vanhojen naftojen päälle vielä 7l, niin pitäis riittää, ja mukana varalla 5l kannu.
No 60km päässä sitten meno hyytyi, löin pelin seis vauhdista ja tien laitaan, löin kanisterista 5l tankkiin ja pumppasin käsipumpulla 30-40 pumppausta, mutta ei sitten millään pysynyt käynnissä, kun lämä lattiassa starttaas niin jumputtii yskien 5sek kerrallaan ja sammui, sitten appiukko tuli hätii ja lyötiin vielä 10l lisää tankkiin, eikä edes hinaamalla käyntiin.
Sitten huoltoasemalla hinattiin ja koitettiin paineilmalla vetää takaisin tankkiin päin jos vaikka olisi roska, no ei edes kuplinu tankissa, joten ajateltiin ettei imusihti ole vielä jostain syystä naftan alla, joten lyötiin vielä 17l lisää, ja pumpattiin pää hiessä 15min. Mutta ei millään käyntiin, ei enää edes luvannut. Sitten imettiin suulla letkusta suodattimelle ja yritettiin, ei siltikään, sit yritettiin suodattimen ohi, muttei käyntiin.
Joten mikä voisi nyt sitten vikana olla? Estääkö ilma naftan menon pumpulle vai miksi ei starttaa. Kyseessä siis 2.5TD Gen1
neulavuori
13.10.2013, 18:45
tuliko imemällä kuitenkin ainetta?
sähköisellä siirtopumpulla vois testata
linjassa saattaa olla takaisku venttiiliä niin että sen takia ei paineilma mene tankille...
ei pajeroon liity mutta vastaavaan ongelmaan :eek:
keikkabussi sisussa oli pitkään ongelmaa kun hyytyili ilman selkeää syytä epäsäännöllisesti
suodattimia vaihdettiin moneenkertaan jopa tienpäällä
aina pelasti tilanteen kun tankille päin paineilmaa puhalsi
välillä saattoi kulkea 1000km tai sitten 10km
kaikkea mahdollista tutkittiin
tankkiin pudotettiin muutama magneetti että jos ruoste palasia olis
lopulta epäily tankkia kohtaa alkoi ylittämään sen hankalasta paikasta purkamisen kynnyksen
oli hommattu jo toinen tankkikin viereen...
kylkeen vedettiin rälläkällä puolen neliön luukku ja tankki rassattiin irti
no mitäpä sitten löytyikään tankista :P
joku viher piipertäjä oli vissiin ajatellut sisun kulkevan pajun oksilla ja muovi pussilla :D
vähän myöhemmin kyselin remontti kaverilta että mihin se toinen tankki joutui?
oli kuulemma suutuspäissään viskannut sen vaajakoskeen :D
Tomppaa_
13.10.2013, 18:55
No mitä viime avauksesta muistan niin oli hieman rosoinen se kardaanin tiivistepinta, on Tamgearsista hankittu stefa, ei orkkis vissiin?
EDIT: Hyvät uutiset, avasin aamusti etukardaanin, niin ei vuodakkaa tiiviste vaan juurikin tuon liu'un päässä oleva "markka". Onko tuohon fiksua korjausvinkkiä?
Itse vaihdoin varaosa autosta uuden kardaanin. Periaatteessa sen saa varmaan jollain tapilla väännettyä takasin paikalleen? Toinen vaihtoehto on purkaa ristikko ja hitsata se tulppa kiinni.
Pumpun banjoliittimessä taisi olla sihti. Voi olla tukossa.
Jaahas, kun ongelmat ei ota laantuakseen, apua jälleen tarvitaan kokeneilta. Pajerossa tankki mennyt hiljalleen ruttuun offatessa, silti ei viitsi täyttää yli tankin sauman kun on hiljalleen vuotanut saumasta joten ajattelin että 100km reissuun pelaan varman päälle ja lyön vanhojen naftojen päälle vielä 7l, niin pitäis riittää, ja mukana varalla 5l kannu.
No 60km päässä sitten meno hyytyi, löin pelin seis vauhdista ja tien laitaan, löin kanisterista 5l tankkiin ja pumppasin käsipumpulla 30-40 pumppausta, mutta ei sitten millään pysynyt käynnissä, kun lämä lattiassa starttaas niin jumputtii yskien 5sek kerrallaan ja sammui, sitten appiukko tuli hätii ja lyötiin vielä 10l lisää tankkiin, eikä edes hinaamalla käyntiin.
Sitten huoltoasemalla hinattiin ja koitettiin paineilmalla vetää takaisin tankkiin päin jos vaikka olisi roska, no ei edes kuplinu tankissa, joten ajateltiin ettei imusihti ole vielä jostain syystä naftan alla, joten lyötiin vielä 17l lisää, ja pumpattiin pää hiessä 15min. Mutta ei millään käyntiin, ei enää edes luvannut. Sitten imettiin suulla letkusta suodattimelle ja yritettiin, ei siltikään, sit yritettiin suodattimen ohi, muttei käyntiin.
Joten mikä voisi nyt sitten vikana olla? Estääkö ilma naftan menon pumpulle vai miksi ei starttaa. Kyseessä siis 2.5TD Gen1
Jaahas, kun ongelmat ei ota laantuakseen, apua jälleen tarvitaan kokeneilta. Pajerossa tankki mennyt hiljalleen ruttuun offatessa, silti ei viitsi täyttää yli tankin sauman kun on hiljalleen vuotanut saumasta joten ajattelin että 100km reissuun pelaan varman päälle ja lyön vanhojen naftojen päälle vielä 7l, niin pitäis riittää, ja mukana varalla 5l kannu.
No 60km päässä sitten meno hyytyi, löin pelin seis vauhdista ja tien laitaan, löin kanisterista 5l tankkiin ja pumppasin käsipumpulla 30-40 pumppausta, mutta ei sitten millään pysynyt käynnissä, kun lämä lattiassa starttaas niin jumputtii yskien 5sek kerrallaan ja sammui, sitten appiukko tuli hätii ja lyötiin vielä 10l lisää tankkiin, eikä edes hinaamalla käyntiin.
Sitten huoltoasemalla hinattiin ja koitettiin paineilmalla vetää takaisin tankkiin päin jos vaikka olisi roska, no ei edes kuplinu tankissa, joten ajateltiin ettei imusihti ole vielä jostain syystä naftan alla, joten lyötiin vielä 17l lisää, ja pumpattiin pää hiessä 15min. Mutta ei millään käyntiin, ei enää edes luvannut. Sitten imettiin suulla letkusta suodattimelle ja yritettiin, ei siltikään, sit yritettiin suodattimen ohi, muttei käyntiin.
Joten mikä voisi nyt sitten vikana olla? Estääkö ilma naftan menon pumpulle vai miksi ei starttaa. Kyseessä siis 2.5TD Gen1
Tankin päältä lähtöputket katottu? Yleensäkin polttoainelinja kunnossa?
Pumpun banjoliittimessä taisi olla sihti. Voi olla tukossa.
Itellä oli tukossa juurikin tuo sihti. Pultin kun aukaisee ja jousen nostaa pois saa sihdin otettua kuopasta ulos. Paikallinen dieselfirma ohjeisti jättämään koko sihdin pois. Näin tein ja vastaavanlaiset oireet katosivat. Toimenpiteenä nopea (5min.).
neulavuori
14.10.2013, 11:26
ehkä off topikkia mutta mietin että mikä siellä tukkii
onkos muuten pajeron pumpuissa millaiset tiivisteet?
oldsin koneen pumpuissa oli pakeliitti tiivisteet joista ajan kanssa irtosi oranssin värisiä palasia jotka tukki suodattimet/sihdit?
Jax_KiBez
14.10.2013, 19:18
Nonniin, tulipa ilta ulkona Haperoa ihmetellessä, aloitin perusasioilla, imin ensin suodattimet täyteen naftaa ulosmenosta letkulla ja omilla imuvoimillani, kun tämä oli tehty, avasin suutinputket ja starttasin kunnes nafta alkoi roiskua putkista. Sitten apuvirralla starttailin, lupaili vaikka kuinka monta kertaa, monta kertaa rytkähti kone omalla voimalla muutaman kierroksen muttei sen enempää käyntiin lähtenyt.
Onko Pajeron tekniikassa muuta käynnistämisen edellyttävää kuin että startti saa virtaa, hehkut saa virtaa ja pumppu saa naftaa, vai vaatiiko pumppu tai joku muu lisälaite myös sähköä käynnistymiseen, että syy olisi siinä että apuvirrasta ei saanut tarpeeksi virtaa käynnistyäkseen, kun ei pentele ole just kotona akkulaturia tai edes paineilmaa että oli ilmalla tankista puskenut ilmaa sisään naftan saannin tehostamiseksi.
Tomppaa_
14.10.2013, 21:55
On siellä magneettiventtiili. Katso nyt se sihti. Kuullostaa kyllä kovasti siltä ettei saa soppaa. Itse kokeilisin laittaa jonkun pytyn konehuoneeseen ja siitä pumppu imemään soppaa. Noista suodattimen jaloista on myös hajonnut niitä käsipumppuja ja haroo sitä kautta ilmaa.
Jax_KiBez
15.10.2013, 04:50
Ei ollut sihtiä siinä pumpulle menevän putken banjossa, tarkistin sen.
Oletko jakopäähän kurkistanu eli onko jako kohdilla. Emännän entinen pajero hyytyi kans suoraan ajosta, aikani etsin vikaa polttoainepuolelta, mittailin puristuksia ym.. Sitten eräänä päivänä ehdin valoisaan aikaan etsimään vikaa niin huomasin venttiilikopan kyljessä reiän. Irroitin kopan ja romut varisi pihamaalle, oli neljä nostajaa silppuna. Tasapainoakselin remmi oli katkennut, mennyt jakoremmin väliin ja jako pieleen. Uudet remmit ja ehjät nostajat paikoille ja taas toimi kuten ennenkin.
En osannut heti epäillä et jako olisi pielessä ja puolet nostajista päreinä, kun ei ollut kuulemma pitänyt mitää poikkeavaa ääntä hyytymisen yhteydessä, vaikka hiukan koitinkin kyseenalaistaa väitettä jälkikäteen.
Oireet oli ihan samat et välillä yritti käynnistyä ja välillä jopa kävikin hiukan siihen tyyliin kuin ilmavikainenkin.
Jax_KiBez
15.10.2013, 18:42
Oletko jakopäähän kurkistanu eli onko jako kohdilla. Emännän entinen pajero hyytyi kans suoraan ajosta, aikani etsin vikaa polttoainepuolelta, mittailin puristuksia ym.. Sitten eräänä päivänä ehdin valoisaan aikaan etsimään vikaa niin huomasin venttiilikopan kyljessä reiän. Irroitin kopan ja romut varisi pihamaalle, oli neljä nostajaa silppuna. Tasapainoakselin remmi oli katkennut, mennyt jakoremmin väliin ja jako pieleen. Uudet remmit ja ehjät nostajat paikoille ja taas toimi kuten ennenkin.
En osannut heti epäillä et jako olisi pielessä ja puolet nostajista päreinä, kun ei ollut kuulemma pitänyt mitää poikkeavaa ääntä hyytymisen yhteydessä, vaikka hiukan koitinkin kyseenalaistaa väitettä jälkikäteen.
Oireet oli ihan samat et välillä yritti käynnistyä ja välillä jopa kävikin hiukan siihen tyyliin kuin ilmavikainenkin.
Ainakin olisi tosi jännä vika jos hihna(t) katkeaa kun vaihdettu n. 2000km sitten. Täytyypi kurkata, lainasin töistä akkulaturia ja huomenna koitan starttailla tuoreilla akuilla, ja apuvirralla. Samalla vielä kertaukseksi otan suutinpäät auki ja annan naftaa virrata maailmalle.
Jos epäilet sen mangneettiventtiilin toimintaa, niin sen voi ottaa pois ja tulpata reikä, tai sit ottaa venttiilin sisältä irto osat pois jos ne saa (tojotan venttiilistä ainakin sai) ja laittaa pelkän "rungon" paikoille. Sitten ei tietenkään saa avaimesta konetta sammumaan.
Oma haisuli hiace alkoi eräällä Hesan reissulla tekemään sitä et sammui aina n.10min välein sit kun hetken jäähtyi niin taas pääsi 10min eteenpäin, sit piti tienpäällä ottaa mangneettivettiilistä sisuskalut pois et pääsi jatkamaan matkaa joutuisammin, toki hetken kesti keksiä et vika on venttiilissä.
Jax_KiBez
15.10.2013, 22:00
Jos epäilet sen mangneettiventtiilin toimintaa, niin sen voi ottaa pois ja tulpata reikä, tai sit ottaa venttiilin sisältä irto osat pois jos ne saa (tojotan venttiilistä ainakin sai) ja laittaa pelkän "rungon" paikoille. Sitten ei tietenkään saa avaimesta konetta sammumaan.
Oma haisuli hiace alkoi eräällä Hesan reissulla tekemään sitä et sammui aina n.10min välein sit kun hetken jäähtyi niin taas pääsi 10min eteenpäin, sit piti tienpäällä ottaa mangneettivettiilistä sisuskalut pois et pääsi jatkamaan matkaa joutuisammin, toki hetken kesti keksiä et vika on venttiilissä.
Täytyy koittaa tuota seuraavaksi jos ei huomenna starttaa.
Asiasta muuten puuhalkoon, huomasin tossa viikonloppuna ettei pakkivalo toimi, syykin löytyi nopeasti, pakin anturilta kadonnut piuhat mystisesti, eli poikki suoraan anturista enkä mitään irtojohtoja nähnyt roikkuvan pohjassa johon ne pitäisi kiinni mennä, eli mistä johdot anturille normaalisti tulevat, ja onko toimintaperiaate niinkuin tossa järkeilin, että anturiin tulee maapiuha joka menee pakkivalon maahan, eli kun anturi yhdistyy, niin pakkivalon piiri yhdistyy ja se syttyy?
Jax_KiBez
16.10.2013, 18:13
Noniin nyt se elää taas, oli vielä ilmaa järjestelmässä, ja liian vähän virtaa.
Mutta edelleen tuohon pakkivalo-kysymykseent tarvis neuvoja
jeepuilija
16.10.2013, 18:19
Noniin nyt se elää taas, oli vielä ilmaa järjestelmässä, ja liian vähän virtaa.
Mutta edelleen tuohon pakkivalo-kysymykseent tarvis neuvoja
¨Hieno homma et taas skulaa :)
Tomppaa_
16.10.2013, 19:18
Jos en ihan päin honkia muista niin se on juurikin maadoittava se anturi. Omassa taisi johto tulla samassa paketissa nelivedon valon johtojen kanssa. Mutta ihan varma en nyt kyllä ole.
Jax_KiBez
16.10.2013, 19:37
Nelivedon valoista en välitä sen suuremmin, tiedän kyllä koska neliveto on päällä. joten koitan varmaan maadoittaa tuon pakkivalon, jos sillä syttyy niin sit piuhojen rakentamiseen.
lavanelikko
16.10.2013, 20:11
Jos en ihan päin honkia muista niin se on juurikin maadoittava se anturi. Omassa taisi johto tulla samassa paketissa nelivedon valon johtojen kanssa. Mutta ihan varma en nyt kyllä ole.
Sama muistikuva olis -90 vm. L200:sta, kun joskus sähkökuvoa kattelin...
jylppy81
20.10.2013, 18:52
Moro hommasin viikkositten pajero 2.5td -92.mistä alkaisin vikaa etsimään kun keskilukko ei mene päälle jää vain vilkkumaan valokojetaulussa. Samoin takalukko vai pitääkö keskilukon ensin palaa kiinteästi ennen kuin takalukko kytkeytyy.Takalukon kompuran letku oli poikki korjasin letkun mutta kuinka kova paine tonne täytyisi saada kompura kyllä sammuu kun tukkii letkun pään?Yrittäny ehtiä viestejä netistä jotain sieltäkin on selvinnyt:confused: asiasta toiseen on muuten tommoset kuluneet mutakumit melko liukkaat näin ens lumilla:eek:
neulavuori
26.10.2013, 17:06
leima tuli että napsahti :D
tosin lupasin helmat tehdä uusiksi kuukauden sisään :eek:
ja ympäristö haittana perän stefan vaihtaa :D
samalla kysyin mielipidettä palkki helmoille niin harrastaja ystävällisenä puolituttu inssi tuumasi että eipä sen parempia ja tukevampia pysty tekemään :cool:
kysyimpä myös että mitä tuumaa jos tuon enskerralla ilman kallistuksen vakaajia?
virnisti ja tuumasi että "pitäisihän" ne siellä olla :rolleyes:
Jax_KiBez
26.10.2013, 22:16
Nyt viisaiden neuvoja taas kaivataan, ostin tälläisen (http://www.varaosat24.com/fi/varasto2/3385/100012,0,0,1/PI510,156) simpukan kääntövarren, ja Tamgears myy myös samalla sisämitalla olevaan n.30mm , vaan ei sopinut, oli varmaan joku sanoisinko 2-3mm boorireiän läpimitassa ahtautta, eli akseli oli paljon paksumpi kuin reikä kääntövarressa.
Onko näitä simpukan booriakseleita sitten vuosimallista riippuen erinlaisia? Olisko jollain tarvetta kääntövarrelle, lähtee poistohintaan.
Nyt viisaiden neuvoja taas kaivataan, ostin tälläisen (http://www.varaosat24.com/fi/varasto2/3385/100012,0,0,1/PI510,156) simpukan kääntövarren, ja Tamgears myy myös samalla sisämitalla olevaan n.30mm , vaan ei sopinut, oli varmaan joku sanoisinko 2-3mm boorireiän läpimitassa ahtautta, eli akseli oli paljon paksumpi kuin reikä kääntövarressa.
Onko näitä simpukan booriakseleita sitten vuosimallista riippuen erinlaisia? Olisko jollain tarvetta kääntövarrelle, lähtee poistohintaan.
Kyllä on eroa, gen1 boorireikä yläpuolella 30.3 mm ja alapuolella 28.8 mm ja gen2 boorireikä yläpuolella 32.6 mm ja alapuolella 31.6. Mitä vuosimallia auto on, -91 gen2 3l pätkässä on paksummalla booriakselilla oleva simpukka. Vierekkäin kun vertaili sektorivarsia niin gen1 varsi on tiheämmällä boorituksella kun gen2 varsi.
Jax_KiBez
27.10.2013, 19:01
Auto on vm. 90 ja vieläpä ei TDIC vaan pelkkä TD, kun yritin etsiä niin en edes löytänyt muilla mitoilla myynnissä kuin tuolla minkä ostin eli "Sisäläpimitta: 29,5 mm" ja tämä osa ei mennyt ollenkaan edes kierteen kohdalta simpukan varteen, kun pistin vanhan ja uuden reiät päällekkäin niin joku 0,5-1mm tais olla säteeltä isompi tämä kiinniolleen reikä.
Vaikuttaisi ohjaussimpukka olevan V-sarjan Pajerosta. Itse hommasin varren Motonetista ja oli vielä nipan kanssa, että saa välillä myös lisätä vaseliinia. Onko autoon vaihdettu simpukka kun L-sarjassa simpukka on ohuemmalla booriakselilla.
Jax_KiBez
27.10.2013, 20:24
Minkä kokoinen on V-sarjan simpukan varsi on, täytyy mittailla tuo boorin alkupää jos siitä selviäis mistä toi simpukka on revitty.
Tomppaa_
27.10.2013, 20:57
Eikös kierrejousitetussa ja lehtijousitetussa oo eri simpukat?
Edit. Ja näköjään onkin, eli sulla on todennäkösesti Gen1 korisen kierrejousilla varustetun mitsun simpukka. Motonetissä on ainakin kahta vaihtoehtoa saatavilla. Oikea on tuo L149 korisen varsi. Löytyy nimellä "kääntövarsi"
Korpikumpu
01.11.2013, 08:05
Tuo mittariston sähköongelma taitaakin olla laturissa. Lataa 15.9V, kun on kierroksia. Akuthan tuolla jo kiehahtaa. Jos laturin kytkee irti, niin mittariston sulake ei kärähdä. Pitää vissiin sitten jännitteensäädintä alkaa vaihdella. Tosin ois toinen laturikin hyllyssä, et pitää varmaan se ensin testata paljonko antaa voltteja sillä.
Kylmäkäynnistyksen yskimisongelma taisi ratketa eilen. Kaasuvivun juuresta tihkui siis dieseliä ja kylmänä kone kävi todella epätasaisesti. Lämpimänä ihan ok. Eilen illalla aukaisin kannen pumpusta ja vaihdoin o-renkaan kaasuvivusta. Nyt ei ainaakn tihkuta enää ja aamulla yskäisi vain pari kertaa. Voihan siellä vielä olla vähän vielä ilmoja seassa pumpun aukaisun takia. Kannen kumitiivistekkin taisi säilyä ehjänä kun ei vuotoja näy. Vielä.
Ei tuohon pumppuremppaan mennyt kun pari tuntia :P On vähän ahtaat paikat aukoa jos ei ota pumppua irti.
Oisko jollain jonkunlaista mittakuvaa polttoaine putkien laipasta tai löytyykö nettimaailmasta jostain. Se joka ruuvataan tankin kylkeen. Ettei tarttis irroittaa vanhaa et saa mitat ja sit ruuvata takas, et voi tehdä ajan kanssa uuden.
2.5tdi -89-
neulavuori
01.11.2013, 22:58
parina viimeisenä päivänä valkoinen savu perässä lisääntyi :eek:
hukannut nestettä pikkuhiljaa jo aiemmin lisääntyvässä määrin
eilen kaupungissa ei "startannut" vaan jumitti
muutaman yrityksen jälkeen pyörähti ja lähti käymään
melkoinen sumupilvi takana :(
varovasti pintakaasulla kotiin ajelin
taisipa olla pytty nestettä täynnä
yksi kaveri kovasti epäili imukannen tiivistettä (3L bensa v6)
paisunta säiliössä ei öljyä ja öljyissä ei harmaata
kuskinpuolella hydrauli nakutellut mutta ei taida olla mitenkään yhteydessä nesteen karkailuun
tarvis tehä jotakin :P palovakuutuskaan ei voimassa :eek:
pihassa vesisateessa rassaaminen :mad:
jetta8500
01.11.2013, 23:18
parina viimeisenä päivänä valkoinen savu perässä lisääntyi :eek:
hukannut nestettä pikkuhiljaa jo aiemmin lisääntyvässä määrin
eilen kaupungissa ei "startannut" vaan jumitti
muutaman yrityksen jälkeen pyörähti ja lähti käymään
melkoinen sumupilvi takana :(
varovasti pintakaasulla kotiin ajelin
taisipa olla pytty nestettä täynnä
yksi kaveri kovasti epäili imukannen tiivistettä (3L bensa v6)
paisunta säiliössä ei öljyä ja öljyissä ei harmaata
kuskinpuolella hydrauli nakutellut mutta ei taida olla mitenkään yhteydessä nesteen karkailuun
tarvis tehä jotakin :P palovakuutuskaan ei voimassa :eek:
pihassa vesisateessa rassaaminen :mad:
Hyvin todennäköisesti kansi/kannet halki tai sitte on kansipahvi/t rikki. Tuo valkonen savu viittaa siihen että polttaa nestettä. Kansi pois :((
Nonii, pari kysymystä konkareille...
Pajeron etuperään 8" luukko vaihtoehtoja..?? Onko muita paineilmavaihtoehtoja kuin arb? Se ois varmaa paras mut onko muita vaihtoehtoja? Ylipäänsä muita lukkoja?
Kysymys 2. Löytyykö superselect jakolaatikkoon välityksiä? Jos ei, niin onko kukaan niitä missään teettänyt? Kaikki tieto tervetullutta!
Kiitos.
neulavuori
02.11.2013, 18:18
Hyvin todennäköisesti kansi/kannet halki tai sitte on kansipahvi/t rikki. Tuo valkonen savu viittaa siihen että polttaa nestettä. Kansi pois :((
kantta minäkin veikkaan...
varaosa autossa pitäis ehkät kannet olla
pitäis kerätä kadoksissa olevat motivaation rippeet...
kuten mainitsin että savuttaminen lisääntyi pikkuhiljaa
viimeisellä reissulla ilmeisesti sattui vuotokohdalta mäntä ala asentoon ja täyttyi nesteellä
piti kertaalleen pysähtyä matkalla niin jätin hetkeksi käymään...
jäipä pakoputken alle makea lammikko
menee varmaan muutama päivä että kerkee tutkailemaan/purkamaan
ajattelin että ottas tupat pois ja työntäisi paperisuikaletta tulpan reiästä että näkis missä on nestettä lähinnä ettei tarvis välttämättä molempia kansia purkaa
yksi työkseen koneita rassaileva vaan sanoi vaihtaneensa useampiin tuota imukannen tiivistettä???
Korpikumpu
04.11.2013, 08:57
Ei visiin sitten ihan putkeen menny. Edelleen vuotaa samasta paikasta ja sen lisäks on vielä vähän vedot kateissa. Jouduin kyllä vähän löysäilemään syöttöruuvia, jotta kansi meni takas paikalleen, jotta oisko siellä säätö persiillään ja ei anna alakierroksilla soppaa?
Tuo mittariston sähköongelma taitaakin olla laturissa. Lataa 15.9V, kun on kierroksia. Akuthan tuolla jo kiehahtaa. Jos laturin kytkee irti, niin mittariston sulake ei kärähdä. Pitää vissiin sitten jännitteensäädintä alkaa vaihdella. Tosin ois toinen laturikin hyllyssä, et pitää varmaan se ensin testata paljonko antaa voltteja sillä.
Kylmäkäynnistyksen yskimisongelma taisi ratketa eilen. Kaasuvivun juuresta tihkui siis dieseliä ja kylmänä kone kävi todella epätasaisesti. Lämpimänä ihan ok. Eilen illalla aukaisin kannen pumpusta ja vaihdoin o-renkaan kaasuvivusta. Nyt ei ainaakn tihkuta enää ja aamulla yskäisi vain pari kertaa. Voihan siellä vielä olla vähän vielä ilmoja seassa pumpun aukaisun takia. Kannen kumitiivistekkin taisi säilyä ehjänä kun ei vuotoja näy. Vielä.
Ei tuohon pumppuremppaan mennyt kun pari tuntia :P On vähän ahtaat paikat aukoa jos ei ota pumppua irti.
Ei visiin sitten ihan putkeen menny. Edelleen vuotaa samasta paikasta ja sen lisäks on vielä vähän vedot kateissa. Jouduin kyllä vähän löysäilemään syöttöruuvia, jotta kansi meni takas paikalleen, jotta oisko siellä säätö persiillään ja ei anna alakierroksilla soppaa?
Se holkki täytyy vaihtaa myös. Vanhan irrotus oli muistaakseni aika kinkkinen juttu.
Korpikumpu
04.11.2013, 12:22
Se holkki täytyy vaihtaa myös. Vanhan irrotus oli muistaakseni aika kinkkinen juttu.
No voi persetti. Löytysköhän ihan laakerikaupasta varaosa?
Vai toimisko kenties paksummalla langalla oleva gummirengas?
Edellisessä pajerossa oli kans ongelmia tuon vuodon kanssa ja sitä vanhaa holkkia ei saa kun poraamalla pois. Se o rengaskin tais olla jotain erikoisempaa kokoa.
Täältä löytyy niitä holkkeja ja tiivistesarjoja ainakin. http://www.dieselkontor.de/index.php?language=fi
Ehkä tuohon joku näppärä sorvaiski uuden holkin?
Korpikumpu
05.11.2013, 08:51
Juu, justiinsa soitin kaverille ja illalla tai aamulla käydään sorvarilla.
Ja nyt se saatana vuotaa kannen välistä.
Edellisessä pajerossa oli kans ongelmia tuon vuodon kanssa ja sitä vanhaa holkkia ei saa kun poraamalla pois. Se o rengaskin tais olla jotain erikoisempaa kokoa.
Täältä löytyy niitä holkkeja ja tiivistesarjoja ainakin. http://www.dieselkontor.de/index.php?language=fi
Ehkä tuohon joku näppärä sorvaiski uuden holkin?
Juu, justiinsa soitin kaverille ja illalla tai aamulla käydään sorvarilla.
Ja nyt se saatana vuotaa kannen välistä.
Oman holkin hommasin paikallisesta diesel korjaamosta. Hyllystä nappasi.
Korpikumpu
05.11.2013, 09:52
Oman holkin hommasin paikallisesta diesel korjaamosta. Hyllystä nappasi.
Ei kuulemma ole tuohon pumppuun joen dieselillä tuota holkkia. Näin sano kun soittelin.
Pajero konkareille olisi seuraavanlaista kysymystä,
Mitä hyviä/huonoja puolia on gen1/4.875 taka-akselissa (pitkä auto)?
Minkälainen vetarin kiinnitys (c-klipsi?)?
Kuinka tiheät vetarin boorit (28, 30...?)?
Noin yleisesti ottaen kestääkö 33/35 kumeja offi touhuissa?
Ja nippeli tietona mikä on taka-akselin leveys, vanteen kiinnityspinnasta-k.pintaan mitattuna (vaihteleeko vuosimallien mukaan)?
Jos joku osaisi vastata näin kootusti, niin säästäisi vaivaa huomattavasti.
Iso kiitos etukäteen.
Pajero konkareille olisi seuraavanlaista kysymystä,
Mitä hyviä/huonoja puolia on gen1/4.875 taka-akselissa (pitkä auto)?
Minkälainen vetarin kiinnitys (c-klipsi?)?
Kuinka tiheät vetarin boorit (28, 30...?)?
Noin yleisesti ottaen kestääkö 33/35 kumeja offi touhuissa?
Ja nippeli tietona mikä on taka-akselin leveys, vanteen kiinnityspinnasta-k.pintaan mitattuna (vaihteleeko vuosimallien mukaan)?
Jos joku osaisi vastata näin kootusti, niin säästäisi vaivaa huomattavasti.
Iso kiitos etukäteen.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3278&pictureid=119499
Kuvassa näkyy lyhyen pajeron pikkuperän vetarien kiinnitys. Eli laipalla kiinni akseliputkessa. Booreja vetarissa on 28 kpl.
Kysymys olikin pitkään malliin... kai sekin on samanlainen noilta osin? En oo kyllä purkanu isoo perää.
Pitkän mallin ison perän leveyden voin mitata, kunhan muistaisi vaan. :rolleyes:
Ja nippeli tietona mikä on taka-akselin leveys, vanteen kiinnityspinnasta-k.pintaan mitattuna (vaihteleeko vuosimallien mukaan)?
Tänään mittasin, 142 cm.
Vuoden 1986 pitkä malli, jos sillä on merkitystä.
No piru, kapeaksihan se sitten jää. Olis saanu noi välitykset vaan kätevästi samalla. Pitänee vaan jatkaa taka-akselin metsästystä. Kiitos mittauksesta.
No piru, kapeaksihan se sitten jää. Olis saanu noi välitykset vaan kätevästi samalla. Pitänee vaan jatkaa taka-akselin metsästystä. Kiitos mittauksesta.
Gen2 on leveämpi taka-akseli
Gen2 on leveämpi taka-akseli
Ok. Pidetäämpä mielessä jos tulee vastaan jossain vaiheessa tuollainen.
Korpikumpu
11.11.2013, 16:48
Voi jeesus, jotta oli tuskanen operaatio tuo pumpun vuodon paikkaus. Uuden holkin väänsi sorvari siihen. Noh, sehän oli ihan sopiva, mutta hitusen liian tiukka. Kaikki meni paikalleen, mutta vivun oma jousi ei jaksanut palauttaa kaasuvipua. Piti vielä apujousi viritellä. Nyt tuntuisi toimivan ja käynnistäessä ei enää savuttele. Katotaan mistä rupee seuraavaks vuotamaan.
Oisko valistuneita arvauksia, miksi ja mihin Pajero gen2 hukkaa sähköt? Uusittu on akut ja laturi... Sulakkeita pois ja virtaa mitaten?
Mulla vuoti Audista mankan kautta akkua tyhjäks. Siihenkin kerittiin uusin vähän kaikkee, ennen ku tuo vika keksittiin.
Tomppaa_
16.11.2013, 22:08
Oisko valistuneita arvauksia, miksi ja mihin Pajero gen2 hukkaa sähköt? Uusittu on akut ja laturi... Sulakkeita pois ja virtaa mitaten?
Sillä menetelmällä pääsee pitkälle. Sammuvathan kaikki sisävalot? Radio on myös yleinen vikapaikka, samoin laturi mutta sen olet jo vaihtanut. Yleismittari vaan plussa tai miinusnavan ja akunkengän väliin niin näet purkuvirran. Sitten vaan sulakkeita irti ja katot millon kulutus putoo radikaalisti ja siitä vaan sitten tarkemmin ettimään vikaa. Ja muista mittauksen ajaksi vain yksi akku kytkeä kiinni, mielellään se josta on ryöstetty päävirrat eli lähtee ne ohuemmat johdot ja se paksu kaapeli.
Mankkaa määkin epäilen, mutta että pari uutta akkua parissa viikossa... Jos tuo pari viikkoa ois ja niitten kapasiteetti oiskohan yhteensä 140Ah, niin 2,4A pitäs ration vetää tyhjäkäynnillä... Vaan mihimpä nuo halpikset ei ossais. Pitää vaihtaa kiikarimallia tilalle :)
vuorokaudessa 24 h
viikossa 168 h
2 viikossa 336 h
130 Ah / 336 h = 0,3869 A
:D
Miten se nuinpäin tuliki laskettua :p No semmoset 5W se sitten varmaan kuluttaaki. Kyllä se näyttö loistaaki niin kirkkaasti, että näkyy täältä kylälle asti.
Oman holkin hommasin paikallisesta diesel korjaamosta. Hyllystä nappasi.
Korjataanpas hieman väärää tietoa.
Eli muistin hieman väärin. Volkkarin holkista tehtiin korjaus pajeroon. Holkkia joutuu ohentamaan 1mm ja pätkäsemään oikeaan mittaan.
neulavuori
07.12.2013, 14:12
aikaa ja motivaatiota ollut rajallisesti käytettävissä
varsinkin kun pihalla joutuu tekemään
mutta varaosa autoa ja konetta teurastanut
oikein positiivinen ylläri oli kannet
uudenkarheat venttiilit ja ohjurit eikä muutenkaan pahassa kunnossa
kannet laitoin kaverin matkaan pesuun ja koeponnistukseen
viesti tuli että ehjät on :cool: ja ensviikolla pitäis tiivisteitäkin saada
varaosa autoa hakiessa kertoi lohkossa olevan reikä
en kyllä ylimääräistä reikää ole löytänyt tosin alakerta tuntuu olevan jumissa
männät näyttää uudehkoilta eikä pytyissä rappua.. ehkä putkitetu ja laakerit juntturissa
varsinaista konetta olen vain mulkoillut/haaveillut että sais johonkin talliin
budjetti vajaus myös vaivaa projektia niin piti laittaa "liikeenteestä poistoon" jos venyy pitkäksi...
jylppy81
07.12.2013, 19:33
pajero ei oikein lämpiä sisältä lämmöt koneessa normaalit kenno katottu yrittetty ilmata mis vika?vesi pumppuko?auto vm 92
Tomppaa_
07.12.2013, 21:54
pajero ei oikein lämpiä sisältä lämmöt koneessa normaalit kenno katottu yrittetty ilmata mis vika?vesi pumppuko?auto vm 92
Olisko kenno tukossa? En oikeen vesipumppuun usko jos lämmöt pysyy kurissa.
jylppy81
08.12.2013, 11:54
kennonkii kahesti huljuutellu läpi hyvin ilma /vesi virtaa vivustokin katsottu pelaa oikein ei kait siellä sitten ole vielä ilmaa mut ei kyl porise paisarissakaan että kansi ois paskana mul loppuu konstit?
Tämähän on kakkoskoppanen jo mut jos on samanlainen systeemi kun tuossa ykkösessä niin sisälämpöä säädellään semmosella läpällä mikä määrää meneekö ilma kennon läpi vai vierestä. Jos se läppä ei mee täysin tiiviisti kiinni niin ei tuu kunnolla lämmintä tupaan.
jylppy81
08.12.2013, 16:57
läppäkin sulkeutuu kunnolla eilen tarkastin ja puhdistin ylimääräset roskat pois ei kait se auta kun lähtee kokeilemaan keulaa jonnekin ylämäkeen nyt tuli käytyä antamassa lämää pyöritin mäessä niin pitkään että lämmöt nous vähänyli puolenvälin kieroksilla puhaltaa lämmintä kohtuu hyvin mut kun pudottaa tyhjäkäynille niin rupeaa puhaltamaan oikeastaan viileetä eikö se nestekierrä kunnolla vai mikä mättää moottori lämmöt pysyvät minusta normaalina
Mites tossa kun lueskentelin niin onko superselect laatikosta olemassa 2 versiota ????????
Ja easyselect ei ole se toinen
Wiki väittäisi, et olisi 33/67% laatikko jonka tunniste olisi SS4II jossa toi II(2) tarkottaisi ilmeisesti parannettua versiota :confused: :confused:
Ja onko kaikki delicat varustettu superselect;illä?
jylppy81
09.12.2013, 14:47
onko tuolla lämppärin kennossa vielä hana minkä pitäisi aueta?
auto 92 2,5td
Tomppaa_
10.12.2013, 13:16
onko tuolla lämppärin kennossa vielä hana minkä pitäisi aueta?
auto 92 2,5td
Vanhemmassa mallissa ei ainakaan ole. Se että vesi virtaa kennon läpi ei tarkoita sitä että se olisi ehjä. Kaikki tukkeutuneet kennot ainakin tähän mennessä ovat päästäneet veden läpi, mutta väärästä paikasta.
Mites tossa kun lueskentelin niin onko superselect laatikosta olemassa 2 versiota ????????
Ja easyselect ei ole se toinen
Wiki väittäisi, et olisi 33/67% laatikko jonka tunniste olisi SS4II jossa toi II(2) tarkottaisi ilmeisesti parannettua versiota :confused: :confused:
SS4II on 3gen pajeroissa.
Jax_KiBez
21.12.2013, 07:47
Täytyy taas tulla kyselee tyhmiä, tossa marraskuussa autolla käytiin offaamassa ja vähän uiskentelmassa, mutta minkäännäköistä vikaa ei ilmennyt, auto jäi seisomaan kolmeksi viikoksi pihalle.
Kun seuraavan kerran menin käynnistämään niin ihmettelin kun hehkutus veti aika rajusti kaikki valot himmeiksi ja volttimittari jonnekkin 10V tienoille, no lähti kuitenkin käyntiin ihan normaalisti eikä yhtää oikutellut, valot kirkastui heti kun vähän nosti kierroksia, volttimittari ei silti noussut yli 12,5V kun yleensä heti kun kierroksia nosti niin nousi 14V samantien. Ajattelin että kyse on tyhjentyneistä akuista ja ensimmäisistä pakkasista missä auto oli sen ajan seissyt.
No sitten tuli huomattua ettei ajossakaan ihan normaalia ole, jännite pyörii 12-13,5V välillä, muttei mitään ongelmia ole minkään suhteen, eli auton lähtee käyntiin kun palmun alta vaikka ajeltu nyt kolme viikkoa tuon seisonnan jälkeen. Usein jännite vaihtelee niin että kun lähtee ajamaan niin jännite hiljalleen kulkee tonne 13V mutta saattaa ajaessa pudota takaisin johonkin 12,3V, jännintä on että virtaa riittää aina ja mikään ei himmene, eikä jännite mene koskaa alle 12V.
Kun auto on ajon jälkeen paikallaan ja vaikka 13V mittarissa ja valot ottaa pois niin nousee 13,5V, mutta mikään muu kuormitus ei muuta jännitettä ylös tai alas, vaikka löisin kaikki sähkölaitteet päälle niin ei menisi tolla hetkellä alle 13V, mutta muuten saattaa yhtäkkiä lipua tonne 12V pintaan.
Jos autoa seisottaa lämpimässä vaikka 5h ja lyö käyntiin ja nostaa kierroksia niin lataa heti sen 14V, mutta ajaa kun lähtee niin perusoireet alkaa.
Eli eilen oli aikaa putsata kaikki akkujen kengät ja navat, mutta ei ollut vaikutusta, minä uskoisin että akku tai akut olisi ehtoopuolella, mutta voiko laturissa tai jännitteensäätimessä olla jotain, kun kuitenkin tuntuu lataavan normaalisti eli aina on virtaa valoille ja sähkölaitteille palaa kirkkaana, mutta itse jännite on pienempi kuin pitäisi. Ja jännitemittari mittaa tosiaan pääakusta jännitettä.
Eli rassaako kylmä minun huonoja akkujani vai onko vika muualla?
Tomppaa_
21.12.2013, 10:46
Tarkistitko sen vänkärin puolen akkuun tulevan kolmijohtosen liittimen? Mitenkäs maadoitukset, onko kunnossa? Laturin hihna tiukalla?
ookko uittanu laturin jossain rapakossa ?????
Jax_KiBez
22.12.2013, 07:58
Tarkistitko sen vänkärin puolen akkuun tulevan kolmijohtosen liittimen? Mitenkäs maadoitukset, onko kunnossa? Laturin hihna tiukalla? Siis tarkoitatko liittimellä akun kenkää, missä on liitettynä useampi johto?
Laturin hihna on tiukalla eikä ulvo tai luista.
ookko uittanu laturin jossain rapakossa ?????
Juu oli vähän "märkää" ja jäin jumiin, auto seisoi laturi veden alla puolisen tuntia. Jaa muutenkin oli nopeita vesikuoppien läpi siirtymiä.
Jax_KiBez
26.12.2013, 08:00
EDIT: Ei mitään enää...
Tästä tuolla mitsufoorumilla jo kirjoittelinkin.
gen1 paherokyseessä
Elikkä tällainenkin vika tai ominaisuus on ilmennyt kun on noita sateita viimeaikoina pidellyt. Ongelma ilmenee pahemmin hanttarin puolella, kun lattialla rupee olemaan vettä siinämäärin et kohta puoleen on saappaat paree olla jalassa, ei kuskin puolikaan tosiaan kuiva ole. Onko näissä joku tyypillinen paikka mistä vedet valskaa sisälle. A pilarin verhous tuntuu hiukan nihkeältä joka viittaisi siihen tuulilasin tiiviste ei ole aivan tiivis, mut toi pahin vuoto ei ole sitä kastellut kun ei niin märkä ole, saattaa olla et pelkästään autossa vallitseva suht kostea ilmastokin saa tuntumaan verhoilut ikään kuin kosteilta. Alareunasta tiiviste voi tietty vuotaa reilummin, mut sinnekään ei oikein näe ku on kojelauta niin lähellä tiivistettä. Kojetaulun ja a pilarin väliin kun kurkkii niin siellä näkyy vesihelmiä. Jalkatilan sivu verhoilun kun irroitin ja sieltä paljastuu alareunassa ovaalin muotoinen aukko, siitä kun katto sisään helmakotelon päähän niin pohjalla on reilusti vettä. Sen jalkotilan verhoilun ja pellin väli vaikutti kuivalta, sitten kun koitti sormella siitä ovaalista aukosta pellin takapuolta niin siellä oli tosissaan märkää. Mistä vesi mahtaa päästä virtaamaan sen kotelon seinämiä pitkin. Kesällä kun oli sisälokarit pois niin koitin kurkkia et missä kunnossa lokasuojien takana olevat sivupellit on, joka on ilmeisesti samaa kotelorakennetta kuin sisäpuolella se pelti missä on tuo aiemmin mainittu ovaaliaukko, mutta siellä lokasojan takana näytti ihan hyvältä vaikka monesti taitaa olla aika happamassa kunnossa pellit siellä, ainakin kahdessa aiemmassa pajerossani on olleet.
Mitä kautta veden pitäisi poistua siitä tuulilasin edessä olevasta lämppärin ilmanottoaukosta, näistä kun ei saa sitä ritilää pois et pääsis näkemään ja puhdistamaan mahdollisen tyhjentymis kanavan.
Joo tiedän et ongelman saa osittain poistettua kun ottaa pohjasta tulpan pois, mut ei ole kuitenkaan kiva et autossa on juoksevavesi. Pohjakin on vielä hitsaamaton ja sen verran terve ettei huvittais antaa sen lillua veden vallassa ja ruostua olemattomiin.
khonkonen
07.01.2014, 21:14
Etulokasuojien sisäpuolella, a-pilarin alla on ne vedenpoistoreiät ja ne on varmasti tukossa. Ne pitää puhdistaa joko pitkällä puhalluspistoolilla ritilästä tai sit lokarin sisältä ronkkimalla.
Tulee sieltä ilmanvaihto systeemin kautta ni siksi tulee molemmille puolille.
Itse ratkaissut asian tekemällä pellistä "skoopin" ritilän päälle konepellille.
Pitänee koittaa tutkia päivänvalossa tai seuraavaksi kun menen tallille. Toivon mukaan edellinen omistaja ei ole tuhertanu aukkoja umpeen kun on palkkihelmat tohon laittanu. Tai onko edes mahdollista siinä yhteydessä vetää niitä epähuomiossa umpeen. Yhtään taas muista miltä siellä lokarin takana oikeen näyttää, ku useampi vuosi aikaa kun viimeksi tonkinu pajeron lokareiden taustoja. Sekin hiukan viittaisi siihen et ilmanvaihto systeemissäkin on vettä ku koko koppi on jatkuvasti ihan huurussa.
No mutta eiköhän kuukkelista joku kuvatus löydy.
Kiitokset tuosta vinkistä.
E: Kattelin hiukan kuvia ja jos se aukko on ihan tuon a pilarin pohjassa niin sit on edellinen omistaja saanu sen tukittua palkkihelmoja tehdessä. Jos näin on , niin sit pitää sisälokasuojan raosta koittaa porata joku isohko reikä pilariin mahdollisimman alas.
khonkonen
07.01.2014, 21:45
Ei mene palkkihelmoja tehdessä umpeen ku ne reiät on korkealla, heti sen kotelon alareunassa. Sellaset U:n muotoset kolot vain.
eipelita
10.01.2014, 20:55
Jepulista hehkut........
eli -92 2.5tdi ja auto lähti hankalasti/vaikeasti tulille, noo näppäränä poikana kahtomaan jotta mikä vaivaa. ja katkasin viimesen pytyn hehkun yläpuolisen osan poikki. Tässä välissä autoa piti siirtää ja sai sahata jonniin aikaa ennenkuin vaikeasti alko käymään. Samassa joku rele alkoi naputtaa ja naputti jonkun hetken ennen kuin lakkasi..
joten mitäs nyt.. mittasin muut hehkut yleis mittarin piippi alueella ja ainakin niin tuntui olevan ehyitä. Mutta voiko yhden hehkun puuttuminen vaikuttaa tuohon hehkureleen toimintaan/käynnistyvyytteen noin raakasti. Vai oliko katkaisemani tulppa ainut ehyt???
Hehkussa numerot lp067 11v onko alkuperäinen ilmeisesti lucaksen valmistama kikotin..
joten mitä ootte mieltä timanttitiskiltäkö uusia hakemaan vai??
Mittaa tuleeko hehkujen kiskolle virtaa.
eipelita
10.01.2014, 23:54
Juu tarvii mitata..
Toinen juttu. Ajaessa kierrosten noustessa alkaa kuulua semmonen vouvaus ja ajattelin josko laturi olis äänen aiheuttaja. Miten kun siinä on joku pumppu perässä, uskaltaako ottaa remmin pois päältä ja käytellä josko ääni katoaisi ja saisi varmuuden tolle laturi onkelmalle. Mittasin niin laturi kyllä lataa ja kädellä kokeiltuna ei ainakaan ollu väljää..
Laturin perässä on alipainepumppu, eli jarrut ovat sit raskaammat ilman remmiä koska pumppu ei tee alipainetta jarru tehostimelle.
Ohjaustehostimenpumppu saattaa myös alkaa ääntelemään, siitäkin remmi pois niin saa tarkistettua onko se äänen aiheuttaja. Eikä tietenkään molempia remmejä samaan aikaan pois, et tietää sit kumpi piti ääntä jos ääni loppuu. Niin ohjaushan on sit raskas kun sen remmin otat pois, mutta varovasti kun testailee ja ajelee niin pärjää hiukan raskaammilla jarruilla ja ohjauksella.
Uudet remmit hommaa samalla sit kun niitten kanssa pelaa, ellei sit ole lähiaikoina vaihdettu.
Ääni voi myös tulla pyöränlaakereista, laatikosta, peristä ym. vai kuuluuko ääni vaikka ei ajaisi.
eipelita
11.01.2014, 14:54
Laturin perässä on alipainepumppu, eli jarrut ovat sit raskaammat ilman remmiä koska pumppu ei tee alipainetta jarru tehostimelle.
Ohjaustehostimenpumppu saattaa myös alkaa ääntelemään, siitäkin remmi pois niin saa tarkistettua onko se äänen aiheuttaja. Eikä tietenkään molempia remmejä samaan aikaan pois, et tietää sit kumpi piti ääntä jos ääni loppuu. Niin ohjaushan on sit raskas kun sen remmin otat pois, mutta varovasti kun testailee ja ajelee niin pärjää hiukan raskaammilla jarruilla ja ohjauksella.
Uudet remmit hommaa samalla sit kun niitten kanssa pelaa, ellei sit ole lähiaikoina vaihdettu.
Ääni voi myös tulla pyöränlaakereista, laatikosta, peristä ym. vai kuuluuko ääni vaikka ei ajaisi.
ääni tulee koneesta kun kierroksia nostaa niin ääni nousee joten vesipumppu,laturi,ohjaustehostimenpumppu joku noista tai jotain vakavempaa.. Mut tarvii kokeilla remmi kerrallaan..
kolmas hommeli vaihtaa pajautin yläpallon ja vetari lipsahti navasta pois, tungin sen sinne takasin ja menikin ihan ilman mitään, mutta tarviiko napa tai napalukko avata nyt ??
neljäs juttu vaihdoin toiset renkaat ja nyt etupäästä kuuluu jotain jurinaa... orkkis aluissa on jotkin peltirinkulat ilmeisesti keskitykseen, otin ne pois sieltä välistä.. voiko aiheuttaa ?? ei muutu vaikka ajaa nelivedolla ta takavedolla..
Hehkun hain yhen tarvike mallin 11v ja toimii nyt ainakin yhtähyvin kun ennen kuin hehkun katkaisin, ehkä hehkutus aika on lyhyempi..
ääni tulee koneesta kun kierroksia nostaa niin ääni nousee joten vesipumppu,laturi,ohjaustehostimenpumppu joku noista tai jotain vakavempaa.. Mut tarvii kokeilla remmi kerrallaan..
kolmas hommeli vaihtaa pajautin yläpallon ja vetari lipsahti navasta pois, tungin sen sinne takasin ja menikin ihan ilman mitään, mutta tarviiko napa tai napalukko avata nyt ??
neljäs juttu vaihdoin toiset renkaat ja nyt etupäästä kuuluu jotain jurinaa... orkkis aluissa on jotkin peltirinkulat ilmeisesti keskitykseen, otin ne pois sieltä välistä.. voiko aiheuttaa ?? ei muutu vaikka ajaa nelivedolla ta takavedolla..
Hehkun hain yhen tarvike mallin 11v ja toimii nyt ainakin yhtähyvin kun ennen kuin hehkun katkaisin, ehkä hehkutus aika on lyhyempi..
Kyllä tuolla vetarin päässä semmonen sokka pitäs olla, liekkö jääny joskus pois jos vetari ulos pääs tulemaan.
Kiikarissa olisi pätkä mallin pajero vuosmallia 88, 2.5 diesel koneella.
Mihinkäs sitä ois hyvä silmänsä tarkentaa, jos tulee tästä lähdettyä tarkemmin autoa katsomaan?
Takana ilmeisesti kitkalukko?
Minkäs kokoiset renkaat tuommoiseen vakiona mahtuu pyörimään?
Kiikarissa olisi pätkä mallin pajero vuosmallia 88, 2.5 diesel koneella.
Mihinkäs sitä ois hyvä silmänsä tarkentaa, jos tulee tästä lähdettyä tarkemmin autoa katsomaan?
Takana ilmeisesti kitkalukko?
Minkäs kokoiset renkaat tuommoiseen vakiona mahtuu pyörimään?
Varmaan takarunkoa olis hyvä silmäillä ja ruosteita muutenki. 31" ainakin pyörii sopivilla vanteilla ja saa leimattuakin.
Varmaan takarunkoa olis hyvä silmäillä ja ruosteita muutenki. 31" ainakin pyörii sopivilla vanteilla ja saa leimattuakin.
Ruosteet toki mielessä, mutta teknisesti jotain muuta, minkä nyt pystyy havaitsemaan ilman auton purkua osiin? Ilmeisesti kuitenkin suht varmoja pelejä?
Tomppaa_
22.01.2014, 19:03
Koneen öljyvuodot etu ja takaosasta, takarunko, korin kiinnikkeet, vaihteiston ulinat. Kokeile kun meet katsomaan että kone on kylmä, ja laita itse käyntiin niin huomaa jo koneen kunnosta paljon. Jos kone on kuuma kielii se yleensä huonosta käynnistyvyydestä tms...
lavanelikko
22.01.2014, 19:09
Kiikarissa olisi pätkä mallin pajero vuosmallia 88, 2.5 diesel koneella.
Mihinkäs sitä ois hyvä silmänsä tarkentaa, jos tulee tästä lähdettyä tarkemmin autoa katsomaan?
Takana ilmeisesti kitkalukko?
Minkäs kokoiset renkaat tuommoiseen vakiona mahtuu pyörimään?
Kansiremontti tehty??? Yleensä näissä noin 300 000km:n kohdalla rupeaa olemaan kannessa ongelmaa. Nimim. kokemusta on ja hankin Jeepin... Ei sekään ole ollut ongelmaton tapaus, uutta peltiä vaatii pirusti...
Kansiremontti tehty??? Yleensä näissä noin 300 000km:n kohdalla rupeaa olemaan kannessa ongelmaa. Nimim. kokemusta on ja hankin Jeepin... Ei sekään ole ollut ongelmaton tapaus, uutta peltiä vaatii pirusti...
Ei ainakaan ilmoituksessa ole mainittu kansirempasta, taisi olla vähän alle 400tkm ajettu auto.
Soittelin autosta, ei ollut omistajalla tietoa kansirempasta, eikä huolloista oikeen muutenkaan. :(
Minkäslainen kuluerä tuo kansiremppa suurinpiirtein on? Toki ei kyllä huvittaisi ihan heti ruveta purkuhommiin..
Ei se nyt kumminkaan mikään sääntö oo että kuuluu poks ku 300 tuhatta pyörähtää mittariin. Mulla tuli tuohon justiin 400 000 täyteen eikä siihen kai oo kantta vaihettu, en oo kyl tutkinu eikä huoltokirjas oo merkintää. Remontin hinta kai riippuu siitä mistä kannen hommaa. AMC merkkinen pitäs ilmesesti olla kestävämpi ku orkkis mutta ei sit taas ihan halvin.
http://www.kouvolanmoottorikoneistamo.fi/
Tuolla oli ainakin hintoja kansille esillä.
Ei se nyt kumminkaan mikään sääntö oo että kuuluu poks ku 300 tuhatta pyörähtää mittariin. Mulla tuli tuohon justiin 400 000 täyteen eikä siihen kai oo kantta vaihettu, en oo kyl tutkinu eikä huoltokirjas oo merkintää. Remontin hinta kai riippuu siitä mistä kannen hommaa. AMC merkkinen pitäs ilmesesti olla kestävämpi ku orkkis mutta ei sit taas ihan halvin.
http://www.kouvolanmoottorikoneistamo.fi/
Tuolla oli ainakin hintoja kansille esillä.
Ei varmaankaan. Mielenkiinnoin söi se ettei mistään mitään tiedetty ja kun auto on toisella puolella suomea, niin kehtaa ihan huvikseen ajella katsomaan kohta 30 vuotiasta autoa, mistä ei ole huoltoja tiedossa. Varmaan kävisin kahtomassa kun lähempänä olisi.
Nuhapumppu
23.01.2014, 19:12
Ei varmaankaan. Mielenkiinnoin söi se ettei mistään mitään tiedetty ja kun auto on toisella puolella suomea, niin kehtaa ihan huvikseen ajella katsomaan kohta 30 vuotiasta autoa, mistä ei ole huoltoja tiedossa. Varmaan kävisin kahtomassa kun lähempänä olisi.
Tuu kattoon tuota minun pajeroa,jos sellaisen haluat. Kansi vaihdettu jäsympään AMC:n rullakeinukanteen,koppakoro ja 33" renkaat alla. YV:llä voin kertua lisää jos kiinnostaa.
Oisko kellään tietoa miten tollaseen gen2 -98 pätkä pajeroon sais kattotelineet?
Ei oo vesikouruja tässä niinku pitkissä vaan katossa koko matkalla ura johon ilmeisesti sais kattokaiteet kiinni vaan kun ei mistään tunnu saavan niitä. :) kehtais alakaa läpipulttaamaankaa. :D
Oisko kellään tietoa miten tollaseen gen2 -98 pätkä pajeroon sais kattotelineet?
Ei oo vesikouruja tässä niinku pitkissä vaan katossa koko matkalla ura johon ilmeisesti sais kattokaiteet kiinni vaan kun ei mistään tunnu saavan niitä. :) kehtais alakaa läpipulttaamaankaa. :D
Mää voin tulla läpipulttaamaan :D
Mää voin tulla läpipulttaamaan :D
En eppäile hetkeäkkää. :D
khonkonen
24.01.2014, 21:27
Oisko kellään tietoa miten tollaseen gen2 -98 pätkä pajeroon sais kattotelineet?
Ei oo vesikouruja tässä niinku pitkissä vaan katossa koko matkalla ura johon ilmeisesti sais kattokaiteet kiinni vaan kun ei mistään tunnu saavan niitä. :) kehtais alakaa läpipulttaamaankaa. :D
Tarjoaako Thule mitään siihen?
Entä merkkiliike?
Kun saat tietoon, että miten ne kiinnitetään niin sitten helppo ettiä vastaavanlaista jostain. Niin ja onhan niitä urheiluautoihin kiinnitettäviä yleistelineitä joissa on imukuppi ja magneetti.
Tarjoaako Thule mitään siihen?
Entä merkkiliike?
Kun saat tietoon, että miten ne kiinnitetään niin sitten helppo ettiä vastaavanlaista jostain. Niin ja onhan niitä urheiluautoihin kiinnitettäviä yleistelineitä joissa on imukuppi ja magneetti.
Thulelta ei ainakaan saa, pitäs käydä jostain merkkiliikkeessä kyselemässä. Hinnat vaan voi olla hunajaa. :)
Ei vaan taida safariteline pysyä katolla imukuppeilla. :D
khonkonen
25.01.2014, 08:21
Thulelta ei ainakaan saa, pitäs käydä jostain merkkiliikkeessä kyselemässä. Hinnat vaan voi olla hunajaa. :)
Ei vaan taida safariteline pysyä katolla imukuppeilla. :D
Mä voin tulla siis Villen kans läpipulttaamaan. =D
http://www.nettiauto.com/mitsubishi/pajero/6102368
Tuosa on kattotelineet, mitenhän lie kiinni? :confused:
Se läpipulttaamine o viimeinen vaihtoehto, se onnistus kyllä äkkiä ku on näköjään tulossa kavereita avuksi. :D
Edit: ruuvilla ne oli kiinni ku kysyin. :/
köröttelijä
25.01.2014, 20:28
Jeps eli kuskin puolen etupyörän kohdalta konehuoneessa tapahtui oikkari.
Se paksu johto nippu kyrvähti ja suli kasaan.Mistähän sais jotain tietoo mitä johtoo menee ja mihinkä? Sisälokarista porattu ruuvi ja keskelle johto nippua:) sain johdot jotenkin eroteltua mutta osa on poikki ja nyt täytyis kolvailla taas kasaan
Tuosta linkin takaa selaillen.. Muistaakseni on johdotuksetkin selitetty auki. http://www.mitsubishilinks.com/
Näitä kyselinkin jo mitsufoorumilla, mut sieltä en saanu vastausta.
Eli suutinremppa olisi tulossa pajeroon -89- 2.5tdic, ja pari kysymystä siihen liittyen.
Onko kaikissa gen1 pajeroissa samat suuttimet on kone sit 2.3 2.5 td tdi ?
Onko jokin/jotkin sellaisia valmistajia kenen suuttimia kannattaa välttää uusia hommatessa?
Mitkä avautumispaineet kuuluu olla tuossa 2.5 tdi mallissa, onko kaikissa 1gen malleissa samat paineet?
khonkonen
26.01.2014, 20:24
Näitä kyselinkin jo mitsufoorumilla, mut sieltä en saanu vastausta.
Eli suutinremppa olisi tulossa pajeroon -89- 2.5tdic, ja pari kysymystä siihen liittyen.
Onko kaikissa gen1 pajeroissa samat suuttimet on kone sit 2.3 2.5 td tdi ?
Onko jokin/jotkin sellaisia valmistajia kenen suuttimia kannattaa välttää uusia hommatessa?
Mitkä avautumispaineet kuuluu olla tuossa 2.5 tdi mallissa, onko kaikissa 1gen malleissa samat paineet?
Ei ole samat suuttimet. Niitä on ainaki kahta eri kokoa. Avautumispaine nyt hatusta heitettynä olikohan jotain 160 baria.
Niihin suuttimiinhan saa tarvikeliikkeestä ihan pelkät käretkin, eli ei tarvi koko suuttimia hommata.
Jep, pelkät kärjet ostankin uudet. Käytetyt rungot sainkin jo hommattua, niin ei tarvii seisottaa autoa kun vie rungot kärkien vaihtoon.
onkos gen2 pajeron suutintiivisteiden vaihdossa jotain erikoista/mitä tulisi tietää? koneisto on 2,5 ahdettu diseli vm. -97
1gen pajero kysymys. Diiseliä on kaiketi saanut automaatilla? Automaatin merkki kaiketi Aisin, mutta mikä onpi laatikon malli? :confused::D:rolleyes:
pinsiön paroni
30.01.2014, 10:07
Eli kyseessä perus kone vikanen 83vm pätkis, kone ja laatikko aivan vaihtokunnossa , jakolaatikko hyvä. Onko 2.6 litranen isoin moottori vaihtoehto millä tota on saanu? Ku olis tässä muutamia moottori vaihtoehtoja mitä asentais pajeron keulalle, esim takaveto l200 moottori olis tarjolla , meneekö onko moottori malliltaan sama kuin pajeron ? Sitten olis hiluxin 2.4 diisseli laatikkoineen. Onko mahdoton idea laittaa? Myös jos halpa tekniikaltaan toimiva varaosa pajero löytyisi niin saa tarjota!
Hautalintu
30.01.2014, 18:01
en äkkiä löytänyt vastausta mistään joten kysyn kokeneemmilta!
Eli mistä gen1 2,5tdic pajen mittaristo tulkkaa kiekkakellon lukeman? meinaan vaeltelee ja näyttää omiaan mokoma ja se sanalla sanoen häiritsee! pumpulta se kaiketi info tulee mutta minkähän väristä kaapelia/liittimiä pitkin? uskon vahvasti kosketusvian olemassaoloon, mittariston takaa ku heiluttelee johtoi ni ei oo vaikutusta joten vika muualla! seuraavaksi konehuoneen puolelta tarkastelemaan vaan kertokaa joku että mitä? :D
En ole varma mut ottaisko tiedon laturilta ehkä W johto.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=489&pictureid=148268
Joku korjatkoon jos parempaa tietoa.
Hautalintu
31.01.2014, 15:03
En ole varma mut ottaisko tiedon laturilta ehkä W johto.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=489&pictureid=148268
Joku korjatkoon jos parempaa tietoa.
Oon mää kans yks lahokallo... Kai ny vois ottaa silmän käteen ja avata ton haynesin korjausoppaan ja vilkuilla tosiaan noita kytkentä kaavioita... Intoo piukassa ostin mokoman kirjan ettei tarvi jokaista pikku juttua olla kyselemässä pitkin poikin pitäjää ja nyt en edes muistanu koko kirjan olemassa oloa... :D Mä oon niin PRO!
Tomppaa_
31.01.2014, 21:44
Syöttöpumpulta ottaa, syöttöpumpussa on siellä sylinterikannen puolella semmonen induktioanturi mikä haistelee pumpun sisällä olevaa hammaspyörää.
Nuhapumppu
31.01.2014, 23:46
Eli kyseessä perus kone vikanen 83vm pätkis, kone ja laatikko aivan vaihtokunnossa , jakolaatikko hyvä. Onko 2.6 litranen isoin moottori vaihtoehto millä tota on saanu? Ku olis tässä muutamia moottori vaihtoehtoja mitä asentais pajeron keulalle, esim takaveto l200 moottori olis tarjolla , meneekö onko moottori malliltaan sama kuin pajeron ? Sitten olis hiluxin 2.4 diisseli laatikkoineen. Onko mahdoton idea laittaa? Myös jos halpa tekniikaltaan toimiva varaosa pajero löytyisi niin saa tarjota!
3.0V6 on suurin kone,l200 kone on sama 4d56. Hilun kone ei ole mahdoton,laatikko sen sijaan on vähän ongelmallinen kun etuvedon lähtö on eripuolella ja etuperän siirto on aika työlään näköinen homma,joutuu ö-pohjaa muokkaamaan yms pinetä muttei mikään mahdottomuus.
Hautalintu
01.02.2014, 12:54
Syöttöpumpulta ottaa, syöttöpumpussa on siellä sylinterikannen puolella semmonen induktioanturi mikä haistelee pumpun sisällä olevaa hammaspyörää.
no perhana, silmät siis suunnataan sinne suunnille! kiitoksia vain. :)
Jatkokysymys, Onko kukaan tutkinu saako kahta pajeron jakista yhdistettyä eli tehtyä ns. tuplajakista?
neulavuori
01.02.2014, 13:30
oma projekti valkoisessa peitteessä "avo tallissa" niin ei motivaatio ole huipussaan :(
kannet olis oikaistu ja ponnistettu
vielä purettuna pöydällä
kävi mielessä että olisko jotain halpoja hevosia tuohon 3.0 v6
hydraulit ei kovin mahdottomia maksa niin varmaan ne voisi samalla uusia vai onko jotain viri nokaa? jossa samalla keinut/hydraulit tulisi
alavääntöä kaipaisi lisää kun perässä välillä tulee kiskottua parin tonnin koppia
koko moottorin tiiviste sarjan sain hommattua ja harkinnassa alakerrankin laittaminen samaan konkurssiin :P
pelimerkit vaan todella tiukoilla
mulla olis joutilas 1gen pajeron jakis, päälaatikko löytyy myös mutta se on laakerivammanen.. jakoloota on viimesimmän tiedon mukaan ehjä.
edittiä.. eikun tää loota ei välttämättä olekkaan enää olemassa.. täytyy käydä tonkimassa tuolta yhdestä paikasta mihin meni romuja välijemmaan..
Jatkokysymys, Onko kukaan tutkinu saako kahta pajeron jakista yhdistettyä eli tehtyä ns. tuplajakista?
Oli kai jollain suunnitteilla kyseinen systeemi, en nyt jaksa hakea, löytyiköhän mitsu palstalta. Jos ei ihan muisti heitä niin Canterin manuaali laatikko oli ekana, sitten jakikset..canterin siksi että on paljon lyhempi.
- Jos ongelmaa on välitysten kanssa, niin ainakin jossain aussi foorumilla oli juttuja jeepin NP231 tai.... no jonku modaamisesta Pajeroon.
Hautalintu
02.02.2014, 13:17
Oli kai jollain suunnitteilla kyseinen systeemi, en nyt jaksa hakea, löytyiköhän mitsu palstalta. Jos ei ihan muisti heitä niin Canterin manuaali laatikko oli ekana, sitten jakikset..canterin siksi että on paljon lyhempi.
- Jos ongelmaa on välitysten kanssa, niin ainakin jossain aussi foorumilla oli juttuja jeepin NP231 tai.... no jonku modaamisesta Pajeroon.
Oliskohan ollu nuhapumpu ku tarinoi tosta tuplajakis hommasta jossain yhteydessä??? Sillä kiinnostais tuo mahdollisuus yhdistää kaksi jakista ku noita pajeron jakolaatikoita mulla tossa kaks olis, toinen toki autossa kiinni ja käytössä.. mahtaako olla tuo pajeron iso laatikko paljon pidempi ku canterin vastaava? Vielä ei ole ongelmia välitysten suhteen, mutta veikkaan et viimestään ens kesänä niitä alkaa olee.. ;)
Nuhapumppu
02.02.2014, 18:48
Oli kai jollain suunnitteilla kyseinen systeemi, en nyt jaksa hakea, löytyiköhän mitsu palstalta. Jos ei ihan muisti heitä niin Canterin manuaali laatikko oli ekana, sitten jakikset..canterin siksi että on paljon lyhempi.
- Jos ongelmaa on välitysten kanssa, niin ainakin jossain aussi foorumilla oli juttuja jeepin NP231 tai.... no jonku modaamisesta Pajeroon.
Eikait se canterin aski ole sen lyhyempi kuin tuo normaalikaan,kun niitä molempia on pajeroissa tavattu. Ja tuolla keskustelua siitä tupla jakiksesta,minä en sitä ole tehnyt vaan 88sj http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=25310&highlight=marks4WD&page=3
Hautalintu
03.02.2014, 13:34
Eikait se canterin aski ole sen lyhyempi kuin tuo normaalikaan,kun niitä molempia on pajeroissa tavattu. Ja tuolla keskustelua siitä tupla jakiksesta,minä en sitä ole tehnyt vaan 88sj http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=25310&highlight=marks4WD&page=3
joo, löysin ton topicin kans missä 88sj tarinoi aiheesta.. jotenkin vaan muistelin et se olisit ollu sie ku jossain kertoili kokeilevansa mokomaa systeemiä :)
Nuhapumppu
03.02.2014, 18:08
joo, löysin ton topicin kans missä 88sj tarinoi aiheesta.. jotenkin vaan muistelin et se olisit ollu sie ku jossain kertoili kokeilevansa mokomaa systeemiä :)
Tarkoitus oli,mutta hylkäsin sen nyt auton vaihdon edestä.
Black Bear
03.02.2014, 20:11
Jos joku on tuplajakiksen pajeroon tehnyt, niin vois tänne palstalle kertoilla tarkemmin, niin päästään eteneen tässä ikuisuusaiheessa
Hautalintu
03.02.2014, 22:54
Jos joku on tuplajakiksen pajeroon tehnyt, niin vois tänne palstalle kertoilla tarkemmin, niin päästään eteneen tässä ikuisuusaiheessa
Joo eikä semmosesta "instructions for dummies" kuvasarjasta selosteineen olis myöskään haittaa...
köröttelijä
03.02.2014, 22:55
Joo ... Eli oli se oikkari konehuoneessa nyt ku sain vähän johtoja taas kasaan niin ei natsaa. Hehku nalkuttaa koko ajan,sähkökaaviota Koitin tutkia niin ei valjennut homma.Muutama johto on vielä kytkemättä mutta ei hajuakaan mihin niitä laittais.kuskin puolen etuLokarln ylä puolella oleva johtonippu kyseessä.ainakin mustia piuhoja missä on Oransseja palloja etsii paikkojaan...saa nähdä koska tulee kasaan...
Onko Tampereen seudulla joku joka vois pajeron sähköistä tietää?
Alkaa pelimerkit oleen vähän vähissä.Purin kojelautaa että pääsis näkemään mikä menee mihinkä mutta eipä tuossa viisaammaksi tullut.
Rupee jo hiljaistakin kaveria vit eiku ketuttaan ku auto seisoo pihassa.
Tomppaa_
07.02.2014, 18:57
Se hehkun naputus johtuu useimmiten siitä että se kannessa olevan lämpötunnistimen liitin on huonosti kiinni, sun tapauksessa voi tietysti vika olla niissä palaneissa johdoissa. Multa saat puoli ilmaseks johtosarjan jos ei ihan hirvee kiire oo. Laita Yv jos tarvetta.
köröttelijä
07.02.2014, 20:25
Juu siitä ainaki näkis mikä kuuluu mihinkä
khonkonen
12.02.2014, 21:54
Pitemmän aikaa jo etsinyt vikaa pajerostani.
gen1 pätkä.
Jostain keulan suunnalta kuuluu aivan kauhea ulina. Pahimmillaan ulina kuuluu 60-80 vauhdissa, mutta mikä merkillisintä vain neliveto päällä, napalukot kiinni ja vedätettäessä.
Mikäli napalukot on auki ja neliveto päällä niin ei ääntä.
Napalukot kiinni, takavedolla ei ääntä.
Napalukot kiinni, nelivedolla, mutta et vedätä, eli paina kaasua, ei ääntä.
Etuperä käytetty auki, ei mitään ihmeellistä ja uudet öljyt sisään.
Etuperän vetareissa ei väljää.
Renkaiden laakereissa ei väljää.
Kardaaneissa ei väljää.
Vaihdelaatikon ja jakolaatikon öljynpinta tarkastettu vähän aikaa sitten ja sitä oli. Näiden öljynvaihto nyt seuraavana listalla kun en muuta keksi.
Ideoita otetaan vastaan??
olisko napalukot ns tahmassa, holkit sopivasti väljät niin alkaa ravistaan ja uliseen.
itsellä oli aikanaan l200 sessa samanlainen ongelma ja korjaantui kun purki,putsas, voiteli ja kasas napalukot uusiksi.
Pitemmän aikaa jo etsinyt vikaa pajerostani.
gen1 pätkä.
Jostain keulan suunnalta kuuluu aivan kauhea ulina. Pahimmillaan ulina kuuluu 60-80 vauhdissa, mutta mikä merkillisintä vain neliveto päällä, napalukot kiinni ja vedätettäessä.
Mikäli napalukot on auki ja neliveto päällä niin ei ääntä.
Napalukot kiinni, takavedolla ei ääntä.
Napalukot kiinni, nelivedolla, mutta et vedätä, eli paina kaasua, ei ääntä.
Etuperä käytetty auki, ei mitään ihmeellistä ja uudet öljyt sisään.
Etuperän vetareissa ei väljää.
Renkaiden laakereissa ei väljää.
Kardaaneissa ei väljää.
Vaihdelaatikon ja jakolaatikon öljynpinta tarkastettu vähän aikaa sitten ja sitä oli. Näiden öljynvaihto nyt seuraavana listalla kun en muuta keksi.
Ideoita otetaan vastaan??
Tulisko kuitenkin välityksistä ääni? Jos kerran veto päällä kuuluu vaan. Navat auki neliveto päällähän välityksiin ei juuri rasitusta kohdistu. Navat kiinni takavedolla ei taaskaan rasitu välitys.
Nuhapumppu
13.02.2014, 18:05
Pitemmän aikaa jo etsinyt vikaa pajerostani.
gen1 pätkä.
Jostain keulan suunnalta kuuluu aivan kauhea ulina. Pahimmillaan ulina kuuluu 60-80 vauhdissa, mutta mikä merkillisintä vain neliveto päällä, napalukot kiinni ja vedätettäessä.
Mikäli napalukot on auki ja neliveto päällä niin ei ääntä.
Napalukot kiinni, takavedolla ei ääntä.
Napalukot kiinni, nelivedolla, mutta et vedätä, eli paina kaasua, ei ääntä.
Etuperä käytetty auki, ei mitään ihmeellistä ja uudet öljyt sisään.
Etuperän vetareissa ei väljää.
Renkaiden laakereissa ei väljää.
Kardaaneissa ei väljää.
Vaihdelaatikon ja jakolaatikon öljynpinta tarkastettu vähän aikaa sitten ja sitä oli. Näiden öljynvaihto nyt seuraavana listalla kun en muuta keksi.
Ideoita otetaan vastaan??
Ja jos jotain on rikki niin tuu hakemaan multa osia,saat kerhoalennuksella:D
Tomppaa_
13.02.2014, 21:25
Tulisko kuitenkin välityksistä ääni? Jos kerran veto päällä kuuluu vaan. Navat auki neliveto päällähän välityksiin ei juuri rasitusta kohdistu. Navat kiinni takavedolla ei taaskaan rasitu välitys.,
Ite veikkaisin kans etuperää, joskus ollu vähällä öljyllä ja hammaskulma muuttunu pikkusen..
khonkonen
15.02.2014, 12:42
olisko napalukot ns tahmassa, holkit sopivasti väljät niin alkaa ravistaan ja uliseen.
itsellä oli aikanaan l200 sessa samanlainen ongelma ja korjaantui kun purki,putsas, voiteli ja kasas napalukot uusiksi.
Napalukot oli komeasti rasvassa, osa rasvasta vielä ihan kirkasta. Väljää en niistä löytänyt.
Tulisko kuitenkin välityksistä ääni? Jos kerran veto päällä kuuluu vaan. Navat auki neliveto päällähän välityksiin ei juuri rasitusta kohdistu. Navat kiinni takavedolla ei taaskaan rasitu välitys.
Eli etuperän välityksiä tarkotat?
,
Ite veikkaisin kans etuperää, joskus ollu vähällä öljyllä ja hammaskulma muuttunu pikkusen..
Ei ollu vähällä öljyllä kun tuli täyttöreiästä öljyä ulos kun sen aukasin, sillon äänen ilmaannuttua. Tosin öljy oli aavistuksen harmaata, eli vettä saanut joskus.
Nyt vaihdettu jakolootaan, vaihdelaatikkoon ja etuperään öljyt.
Napalukot aukastu ja rasvattu.
Etukardaanin takanivelessä ihan aavistuksen verran klappia, mutta ei se tollasena huutamisena ilmenisi.
Vänkärin eturenkaan laakerista löyty ihan aavistus väljää, yhden ruuvinvälin verran kiristin ni katosi väljyys, eli sitä ei ollut minkään vertaa.
Ääni ei vain katoa. Kävin tuossa ajelemassa ja kun nelivedolla ajaa ja ääni alkaa n.60 vauhdissa kiihdyttäessä, samalla vetäsee takavedon päälle niin ääni katoaa. Eli ihan varmasti se keulastapäin tulee.
Koitin tuossa kokeilla mutkaan ajamista, mutta kun vauhtia pitäisi olla yli 60 niin ei oikein sopivaa mutkaa löytynyt, mutta aivan kuin ääni kovenisi mutkassa ja vieläpä vänkärin puolelta, eli olisikohan sittenkin pyöränlaakeri menossa...
khonkonen
15.02.2014, 19:57
Vänkärin puolen pyöränlaakerin vaihdoin just. Ei mitään vaikutusta.
Nuhapumppu
15.02.2014, 21:10
Vänkärin puolen pyöränlaakerin vaihdoin just. Ei mitään vaikutusta.
Tuu hakeen etuvälitys ja lootat reserviin,eikös sullakin oo 4,875 välit? Jos ei niin sitten pannaan takavälityskin uusiksi:D
khonkonen
16.02.2014, 13:56
Tuu hakeen etuvälitys ja lootat reserviin,eikös sullakin oo 4,875 välit? Jos ei niin sitten pannaan takavälityskin uusiksi:D
Vaihdoimpa huvikseni vielä kuskin etulaakerin. Ei mitään apua.
En muistanu kattoa välityksiä tosta ku käytin sen auki. Tämähän on -83 ja pätkä... eli niitä ensimmäisiä.
Laita tarjous tulemaan etuperästä ja laatikosta YV:llä. ;)
Tomppaa_
16.02.2014, 23:07
Vaihdoimpa huvikseni vielä kuskin etulaakerin. Ei mitään apua.
En muistanu kattoa välityksiä tosta ku käytin sen auki. Tämähän on -83 ja pätkä... eli niitä ensimmäisiä.
Laita tarjous tulemaan etuperästä ja laatikosta YV:llä. ;)
No ei se välttämättä sun aikana oo vähällä öljyllä ollu mutta jollain on voinu olla :rolleyes: Etuperän hammaskulma muuttunu kulumisen seurauksena pikkusen joka sitten ilmenee ujelluksena. Jos ei ääni häiritse niin kovaa ajoa vain. Vanhempien mitsussa takaperä ulvo viimeset 450tkm eikä levinnyt. 690tkm oli mittarissa kun vaihto omistajaa..
Hautalintu
21.02.2014, 04:52
No nythän on niin että orkkis turbo lähtee konehuoneesta mäelle heti ku löytyy sopiva tilalle! Vakio solmua sinne ei tule, pakosarja T3 laipalla odottaa hyllyssä joten tuohon laippaan käypästä turboa etsimään, holset hx35 12pesällä on kuulema hidas heräämään, hx27 karkaa pakopaineet jossain kohtaa... mitä noiden välistä löytyy? Kokemuksia siis kaivataan! VNT ei ole vaihtoehto, tai on mutta ei mun auton kohdalla!
Selvennykseksi vielä, pumppu on toistaiseksi vakio. Pysyykin jonkin aikaa sellaisena, mutta jossain kohtaa suunnitelmiin lukeutuu visiitti mynämäelle... eli hakusessa turbo jonka saisi jollain tavalla välttävästi tai edes naurettavasti toimimaan hetken hiukan ruuvatulla vakio pumpulla ja josta löytyisi jatkojalostus mahdollisuudet alkaa hätistelemään jotain 200-250hv/400-500nm lappuja.. ;)
Vai suuntaisko katseensä suosiolla tuohon hx35 ja pyrkisi sit kaivamaan ton heräämisen kohdalleen pumppu"huollon" yhteydessä...?
Ja konehan on tuo tuttu ja turvaton 4D56..
Itsellä Om603:sen vakio ahdin, eli Mersun 6-sylinterisen ja 3litrasen dsl:n ahdin omassa Pajerossa kiin. Ahtopaineet tasasella ajaessa samat ku käyttiksenä toimivassa d4d moottorisessa Avensiksessa. Mikä siis on alle 0.2bar.
Itsllläkin pumppu tehtaan säädissä vielä täysin, ja tuon herääminen muutama sata kierrosta ylempää ku vakion aloittaa. Mut ahdot alkaa välittömästi tasaselta nousta ku tarvii.
Pakppaineetkin samoissa lukemissa ahojen kaa, kun siihenkin mittauspiste tehty ennnen ahdinta. Penkitetty tyota ei oo, kun en oo saanut aikaan et soitan penkityksen. Ja keulassahan mulla kennoltaan 280x300x76mm jäägy ja putkisto tigillä kasattua 57mm alua muutamalla silariliitännällä.
Hautalintu
23.02.2014, 01:11
No nytpä olis yks switcheri tos tiedossa, jos lopultakin saisin saatavani liitosta ni ens viikolla hyllyssä ja pikimmiten konehuoneessa.. jännä nähdä kuin äijän käy.. nyt on "kovaa" vauhtia koneen vaihto menossa, 517tkm ajettu vasta ja nyt jo väljänä o.O "kovaa ajoo ja huoletonta huoltoo!" Seuraavaks tulee 380tkm ajettu ja tuo vanha lähtee käymään koneistamossa heti ku varallisuus antaa myöden...
Nimenomaan etuperän välitys. Eikun uus murikka eteen jostaki niin loppuu ulina. Isot pojat kerto joskus että sahanpurulla ja vaseliinilla hiljenee :). En ehkä omiin vehkeisiin kokeilis kuitenkaan.
Minä laitoin hx27w:n pajeroon pari viikkoa sitten. Mistä ootte kuullu että pakopaineet tuollakin karkaa?:mad: Eipä älynny pakopainemittarille lähtöä hitsata perkeles! Paremmin tuntuu vetävän ku orkkis ahtimella. Pitää käyttää leimalla ja laittaa sitte kuuleri keulalle vielä.
Hautalintu
26.02.2014, 08:25
Minä laitoin hx27w:n pajeroon pari viikkoa sitten. Mistä ootte kuullu että pakopaineet tuollakin karkaa?:mad: Eipä älynny pakopainemittarille lähtöä hitsata perkeles! Paremmin tuntuu vetävän ku orkkis ahtimella. Pitää käyttää leimalla ja laittaa sitte kuuleri keulalle vielä.
Kuulemma alkaa yläällä karkailemaan.. jossain 4000rpm korvilla tms... toki pakosarja vaikuttaa paljon tuohon...