View Full Version : pajero kysymyksiä kokeeneemmille...
Napero25
21.10.2016, 08:51
Mistäpä kannattas katella gen3:seen kytkintä? Rupiaa nykynen olemaan pikkuhiljaa tiensä päässä.
Mikäs paherossa on hätänä kun jäi jumiin hitaalle nelikolle päin eli ei liiku mihikää päi. Taustalla jakolootan ketjun vaihto. Sattumaltako joku antautu nyt vai jossain tuli virhe? Loota nyt auki ja toi tanko (shift rail) oli puolivälissä eli vapaalla, liikku hereästi ja näyttäs nyt olevan pienellä puolella. Ei vaan kepakko mee pois sieltä, kasaanko ja kokeilen toiminnan vai tietääkö joku että siellä joku vielä hätänä?
E: siis jakolaatikon vaihekeppi on jumissa :D
Jaha vika korjattu, oli niin lapsellinen juttu että oli väärin se jakolootan keppi eli hypännyt yhen pykälän väärin.
Gen 1 pajeron laturin merkkivalo palaa kokoajan. Laturi kumminkin lataa. Koitin eilen tutkia, että mistä se nyt sitten johtuu enkä ainakaan yön pimeinä tunteina keksinyt. :D
Jos joku on perehtynyt Mitsun laturin sielunelämään, niin kaipaan valaistusta aiheeseen. Ja laturi on Dieselistä, eli alipainepumpullinen versio.
Samaan syssyyn voisi kysyä, kun joku on kumminkin siirtänyt pajerosta laturin vähän laturin elämän kannalta otollisemmalle paikalle, niin miten on toteutettu alipainepuoli ? vanha laturi vaan " tyhjänä " pyörimään, vai sähköpumpulla, vai miten helpoin ?
Saakos nuita pajeron jarrulevyn pultteja jostain? Pulttihan on m10x45. 1.25 nousulla ja 14 mm avaimella.
Gen 1 pajeron laturin merkkivalo palaa kokoajan. Laturi kumminkin lataa. Koitin eilen tutkia, että mistä se nyt sitten johtuu enkä ainakaan yön pimeinä tunteina keksinyt. :D
Jos joku on perehtynyt Mitsun laturin sielunelämään, niin kaipaan valaistusta aiheeseen. Ja laturi on Dieselistä, eli alipainepumpullinen versio.
Samaan syssyyn voisi kysyä, kun joku on kumminkin siirtänyt pajerosta laturin vähän laturin elämän kannalta otollisemmalle paikalle, niin miten on toteutettu alipainepuoli ? vanha laturi vaan " tyhjänä " pyörimään, vai sähköpumpulla, vai miten helpoin ?
Itse kahteen pajeroon tehnyt laturivirityksen niin että vanha rikkinäinen on jäänyt tekemään alipainetta ja uusi tullut ohjaustehostimen säiliön paikalle..
Ja jos joku piipittää lisääntyneestä pyörivästämassasta, niin ei tunnu missään tollasessa dieselintuhnussa...
paavojaelvis
26.11.2016, 22:00
Itse kahteen pajeroon tehnyt laturivirityksen niin että vanha rikkinäinen on jäänyt tekemään alipainetta ja uusi tullut ohjaustehostimen säiliön paikalle..
Ja jos joku piipittää lisääntyneestä pyörivästämassasta, niin ei tunnu missään tollasessa dieselintuhnussa...
Näin se toimii.
Olikos jollakin Pajeron jakolaatikon ketjun speksejä? Montako lamellia/lenkki, lenkkien lukumäärä ja jako?
Arska-tehtaalta
27.11.2016, 10:06
Mistäpä kannattas katella gen3:seen kytkintä? Rupiaa nykynen olemaan pikkuhiljaa tiensä päässä.
Jos koneena 3.2 niin Millneriltä, laitat samalla vauhtipyörän.
:rolleyes:Itse kahteen pajeroon tehnyt laturivirityksen niin että vanha rikkinäinen on jäänyt tekemään alipainetta ja uusi tullut ohjaustehostimen säiliön paikalle..
Ja jos joku piipittää lisääntyneestä pyörivästämassasta, niin ei tunnu missään tollasessa dieselintuhnussa...
Thänks juu näin toimitaan.
Pystyykös gen 1 simpukkaa jotenkin huoltamaan / korjaamaan? Haluaisin nimittäin väljät pois, mutta kiristämällä ei tule mittään ku menee enempi kääntäessä vaan juntturaan.
Edit: Auttais varmaan jos kiristäisi sen ristikon ensinnä kunnolla. :rolleyes: Nyt on välykset siedettävää luokkaa. :D
Mistäs olette pajeroon hommanneet etuvetarin osia? rällättää kääntäessä en ole tarkemmin tutkinut mut todennäkösesti etupäästä kuuluu, vetari varmaan menossa, mistä olette myös vetoakselin suojakumeja hommailleet? autohan on pajero 2,8Td vm.96 sopiiko vanhemmasta noita etuvetareita näihin uudempiin? vai onko koko eroja?
Mistäs olette pajeroon hommanneet etuvetarin osia? rällättää kääntäessä en ole tarkemmin tutkinut mut todennäkösesti etupäästä kuuluu, vetari varmaan menossa, mistä olette myös vetoakselin suojakumeja hommailleet? autohan on pajero 2,8Td vm.96 sopiiko vanhemmasta noita etuvetareita näihin uudempiin? vai onko koko eroja?
Itse olen tilaillut ykköskoppaiseen jotain palikoita Milneriltä (http://www.milneroffroad.com/mitsubishi-japanese-import/pajero/v46p-2-8td-71993-22000-lwb-import), eli jos ei ulkomailta tilaaminen ole ongelma, niin tuolta näyttäis saavan sekä niveltä, että koko tikkua aika edullisesti. Niveliä luulis olevan kyllä ihan tavan motonetissäkin, mutta en mene vannomaan.
Itselle ainakin tuli ihan näppärästi tavarat perille. :rolleyes:
pööpöilijä
15.12.2016, 18:36
Mistäs olette pajeroon hommanneet etuvetarin osia? rällättää kääntäessä en ole tarkemmin tutkinut mut todennäkösesti etupäästä kuuluu, vetari varmaan menossa, mistä olette myös vetoakselin suojakumeja hommailleet? autohan on pajero 2,8Td vm.96 sopiiko vanhemmasta noita etuvetareita näihin uudempiin? vai onko koko eroja?
Oon laittanut liimattavan kumin aina Pajeron vetariin, Käy ihan yleismalli vaikka motonetistä. Ykkös korisen vetarit ei käy mut kakkos korisen vetarit pitäs käydä päikseen. Lyhyt joka tulee suoraan perämurikkaan voi olla sit 25 tai 27boorinen perän puoleinen Tumppi. 27yleisempi.
Joo, Mut ei pää toiminut yövuoron jälkeen niin murroksista minun piti alunperin kysäistä. mutta hyödyllinen tieto nuo vetarien spoorituksetkin.. Mistä noita murroksia löytäisi?
jukkaj79
15.12.2016, 20:36
Murroksia saa ihan motonetistä. ja 91 oliko 99 asti ulkopää sama. Sisäpäissä eroa tosiaan onko 25 taikka 27 booria. Molempia löytyy. Ulkopään purkua koitin että saisin ehjänä irti, niin en saanut millään irti. Sisäpään vaihto taasen helppo. Lähtee kun irroittaa eka kumin ja sitten sisältä ulkokehältä iso sokkarengas irti. Sen jälkeen ulko-osa irtoaa. Vetarin päässä sokka mikä pitää kiinni sisäosaa.
Toivottavasti tuo auttaa
Murroksia saa ihan motonetistä. ja 91 oliko 99 asti ulkopää sama. Sisäpäissä eroa tosiaan onko 25 taikka 27 booria. Molempia löytyy. Ulkopään purkua koitin että saisin ehjänä irti, niin en saanut millään irti. Sisäpään vaihto taasen helppo. Lähtee kun irroittaa eka kumin ja sitten sisältä ulkokehältä iso sokkarengas irti. Sen jälkeen ulko-osa irtoaa. Vetarin päässä sokka mikä pitää kiinni sisäosaa.
Toivottavasti tuo auttaa
Juu Kyllä auttoi Kiitoksia paljon vinkistä. täytyypä lähteä seuraavilla vapailla motonetissä käymään.
jukkaj79
16.12.2016, 14:30
Tosiaan ulkopään vaihdossa sitten rälläkkä vaan soimaan. Sisäosan itse jouduin halkasee neljästä kohtaan
Jaakkopaa
16.12.2016, 19:14
Onkos kellää ollu gen1 pajerossa alla 235/85/16 alla meneekö ilman korotuksia alle tai muokkauksia ?
Onkos kellää ollu gen1 pajerossa alla 235/85/16 alla meneekö ilman korotuksia alle tai muokkauksia ?
Joo menee ne. Mulla oli 8" -20 vanteilla.
Jaakkopaa
17.12.2016, 11:44
Joo kiitti entäs saako millää setillä meneen 33x12.5x15 mulla lokasuojissa levitykset. Ja vääntösauvat sääjetty tappiin
jukkaj79
17.12.2016, 21:55
https://dl.dropboxusercontent.com/u/105152343/Pajero/IMG_20150816_204857.jpg
Tuossa alla general grapper at 33 12.5 ja 10x15 et -44
Pysyi nipin napin levityksien sisällä
Tämmönen perverssi ajatus on välillä kytenyt päässä, että jos hommais enempi maantie-käyttöpeliksi loppupään 2.8 td Pajeron... automaagilootalla ja gls versiona tietenkin.Ja takapenkit tottakai pois ja pakuksi rekisteröinti.
Noita näkyy aika halvalla myynnissä, tosin onhan noilla rullattu myös.
Tehojakaan ei älyttömästi (ainakaan vakiona) näytä olevan, mutta jos oikein lueskelin, niin tuolle pystyy pumppua säätelemällä jotain tekemään.
Onko palstalaisilla antaa kommenttia mihin kannattais kiinnittää huomiota jos innostuu renkaita potkimaan.Kansi /tiiviste kai se arka paikka on, jos on ollut huonolla pidolla. Miten lie ruosteet.
vai onko nuo 3.2 diisselit parempia? muutama konevikainen niitä on myynnissä, joten se ainakin latistaa intoa ko. 3.2:sen osalta.
Pajero -90 TDiC, manuaaliloota ja AVM manuaaliset napalukot. Alkoi neliveto päällä liukkaalla tiellä pitämään vasemmalle kaartaessa ja jarruttaessa äänekästä kolinaa jostain etupäästä. Oikealle kaartaessa ei ääniä. Parkkipaikalla pyöritellessä neliveto päällä ei ääniä. Koitin vielä vähän kurmottaa nelivetoa jotta saisin selkoa missä kaikissa tilanteissa ääni tulee, ja äkkinäisessä liikkellelähdössä kuului etupäästä kolaus ja sen jälkeen ei ole etupää sutinut.
Ajossa ei etupäätä saa millään vetämään. Ei hitaalla eikä nopealla nelivedolla. Kun ajaa auton jumiin etupäästä, nelivedolla avaamalla vasemman napalukon saa vasemman vetoakselin pyörimään. Vasen napalukko kiinni vain etukardaani liikkuu. Oikea napalukko kiinni tai auki, ei vaikutusta mihinkään. Napalukko kiinni tarkoittaa siis 4x4 -asentoa, auki 4x2.
Etupää pukeilla, 4L, N tai 4H päällä kumpaakin rengasta pyöritettäessä vastakkainen rengas pyörii toiseen suuntaan ja etu- sekä takakardaani pyörähtävät noin puoli senttiä kolahtaen. Etukardaania ei jaksa käsin pyörittää. 2H päällä rengasta pyöritettäessä vastakkainen rengas kolahtaa hieman, muttei pyöri. Etukardaani pyörii. Etukardaania käsin pyöritettäessä vain vasen eturengas pyörii.
Koskaan ennen en ole nelivetojen sielunelämään joutunut paneutumaan, joten osaaminen näiden osalta on aika lähellä nollaa.
metsienmies
13.01.2017, 08:46
[QUOTE=Jukeman;1330635]Tämmönen perverssi ajatus on välillä kytenyt päässä, että jos hommais enempi maantie-käyttöpeliksi loppupään 2.8 td Pajeron... automaagilootalla ja gls versiona tietenkin.Ja takapenkit tottakai pois ja pakuksi rekisteröinti.
Itse muutaman (3) erilaista Pajeroa ajaneena kommenttia Jukemannille...
Ehdottomasti jos joku noista pitäisi valita niin 2.8tdi koneella.. Matala viritteinen kone josta kyllä kestää ottaa iloja irti hieman enemmänkin.... Maastossa ajamiseen teho ja vääntö kyllä riittää pienellä ruuvin käännöllä syöttöpuolelta. Jos dokumentteja saatavana kannen vaihdosta niin se kyllä normaali oloissa kestää sen 300tkm ajaa ilman ongelmia, riippuen käyttäjästä itsestään. ja pari tonnia siihen kaikkiaan menee töineen jos ite ei tee.. Pakkaselle antaa pyöriä ennen ajoa vähän ja taas jos kovemman ajon jälkeen antaa käydä tyhjäkäynnillä pari minuuttia niin jopa kone tykkää. 3,2l koneisiin itsekin katselin aiemmin vaihdokkia mutta, juuri tuo syy että, vähän ajettuja konevikaisia oli paljon ja muutaman kaverin kautta kyselleenä totesin että vanhemmissa vara parempaan. eli omat Pajerot on nyt ajettu. :rolleyes: Pajeroiden Huonoja puolia: 2,5l ja 2,8l versiot: Takarunko, takapyörien luota taaksepäin vaatii katselmusta huolellisesti. Sormea reijistä sisään ja hieromaan miltä runko sieltä tuntuu... Jos röpelöä niin mätä, jos ei pesty niin mätä... sileä ja puhdas sisäpinta, uskaltaisin sanoa että hyvä on. :cool: tai jos edelleen dokumenttia että on hitsattu jo kuntoon niin ok. ruoste suojaus koteloihin ja pyörän kaariin kannataa tehdä AJOISSA...
3,2 eteenpäin... vanhemmat mallit kantavalla rungolla, nämä kantavalla korilla ja erillisjousituksella edessä ja takana... ainakin uudemmat... Enempää en pysty noista kertomaan kun ei ole ollut. kulutus mielestäni oli kovempi kuin vanhemmissa malleissa. kulutus maasturiksi kohtalainen, oma 2.8 meni kesällä kympillä satku, talvella pari litraa lisää... ja oli automaatti... kysy jos jotain tarkemmin haluat tietää niin vaikka yv... Hyviä autoja kun on kunnossa ja tykkäsin ajaa... :cool:
paavojaelvis
13.01.2017, 22:16
Kuulostaa siltä, että oikeanpuoleinen napalukko on rikki.
Pajero -90 TDiC, manuaaliloota ja AVM manuaaliset napalukot. Alkoi neliveto päällä liukkaalla tiellä pitämään vasemmalle kaartaessa ja jarruttaessa äänekästä kolinaa jostain etupäästä. Oikealle kaartaessa ei ääniä. Parkkipaikalla pyöritellessä neliveto päällä ei ääniä. Koitin vielä vähän kurmottaa nelivetoa jotta saisin selkoa missä kaikissa tilanteissa ääni tulee, ja äkkinäisessä liikkellelähdössä kuului etupäästä kolaus ja sen jälkeen ei ole etupää sutinut.
Ajossa ei etupäätä saa millään vetämään. Ei hitaalla eikä nopealla nelivedolla. Kun ajaa auton jumiin etupäästä, nelivedolla avaamalla vasemman napalukon saa vasemman vetoakselin pyörimään. Vasen napalukko kiinni vain etukardaani liikkuu. Oikea napalukko kiinni tai auki, ei vaikutusta mihinkään. Napalukko kiinni tarkoittaa siis 4x4 -asentoa, auki 4x2.
Etupää pukeilla, 4L, N tai 4H päällä kumpaakin rengasta pyöritettäessä vastakkainen rengas pyörii toiseen suuntaan ja etu- sekä takakardaani pyörähtävät noin puoli senttiä kolahtaen. Etukardaania ei jaksa käsin pyörittää. 2H päällä rengasta pyöritettäessä vastakkainen rengas kolahtaa hieman, muttei pyöri. Etukardaani pyörii. Etukardaania käsin pyöritettäessä vain vasen eturengas pyörii.
Koskaan ennen en ole nelivetojen sielunelämään joutunut paneutumaan, joten osaaminen näiden osalta on aika lähellä nollaa.
hiluvitkutin
13.01.2017, 22:32
mistäs löytää kannet pajeroon? 3.0 v6 pensa 12 venttiilinen.
6g72 lohko. tyhjät tai täydet.
minä hommaan uudet. yksi kansi olis ehjä, sen voin myydä. se on alan liikkeessä ponnistettu,yms.
Tankkia tuossa kakkosessa näyttäisi saavan muutaman sentin ylemmäs. Kiinnikkeet ajattelin laittaa korin lattiaan. Tuleeko jotain ropleemia? Saisi pikkuisen lisätilaa panssarin rakentamiseen.
Onkos 89 mallisessa pajerossa jotain juttuja mitkä vetää startin tehottomaksi, ikään kuin olisi akut tehottomat?
Vika ilmeni ihan yllättäen (kuulemma...emännän kulkupeli), kotoa kauppaan lähtiessä pyöritti normaalin pirteästi, 5km ajoa ja kauppaan. Kaupasta lähtiessä pyöritti pirun vaivalloisesti, käyntiin kyllä lähtee mut tosi vaikeasti pyörittää. Akut "elvytetty" ja ladattu c-tekillä täyteen sama vika edelleen. Lisämaata koitin akulta koneen kylkeen kaapeleilla ja plussankin vedin kaapeleilla startille...ei vaikutusta. Apuvirralla ei vaikutusta.
Minkäänlaisia startin väsymisen merkkejä ei ole ollut, mut oisko startti silti vaan tullut tiensä päähän?
Onkos 89 mallisessa pajerossa jotain juttuja mitkä vetää startin tehottomaksi, ikään kuin olisi akut tehottomat?
Vika ilmeni ihan yllättäen (kuulemma...emännän kulkupeli), kotoa kauppaan lähtiessä pyöritti normaalin pirteästi, 5km ajoa ja kauppaan. Kaupasta lähtiessä pyöritti pirun vaivalloisesti, käyntiin kyllä lähtee mut tosi vaikeasti pyörittää. Akut "elvytetty" ja ladattu c-tekillä täyteen sama vika edelleen. Lisämaata koitin akulta koneen kylkeen kaapeleilla ja plussankin vedin kaapeleilla startille...ei vaikutusta. Apuvirralla ei vaikutusta.
Minkäänlaisia startin väsymisen merkkejä ei ole ollut, mut oisko startti silti vaan tullut tiensä päähän?
Mulla loppu startti aikalailla samaan tyyliin. Yhtääkkiä ei jaksanu enää pyörittää. Huomas uuden ku laitto että aika laiskasti oli pyörittäny jo pitemmän aikaa.
Täs tuntuu se kummalta kun se on pyörittäny tähän asti todella rivakasti. Aina kun ite tullu sillä ajeltua (viime viikolla viimeksi) niin oikeen hämmästyttäny se räväkkä startti. Ja nyt väsähti kerrasta täysin. Pitänee varmaan käydä kaivamassa varaosa pajerosta startti pois, ei vaan yhtään kiinnostais ryömiä alle kun se on puoliksi lumikasankin alla koko pajero. Eikä sitä tainnu saada ylä kautta ruuvattua irti, vai muistanko väärin.
Täs tuntuu se kummalta kun se on pyörittäny tähän asti todella rivakasti. Aina kun ite tullu sillä ajeltua (viime viikolla viimeksi) niin oikeen hämmästyttäny se räväkkä startti. Ja nyt väsähti kerrasta täysin. Pitänee varmaan käydä kaivamassa varaosa pajerosta startti pois, ei vaan yhtään kiinnostais ryömiä alle kun se on puoliksi lumikasankin alla koko pajero. Eikä sitä tainnu saada ylä kautta ruuvattua irti, vai muistanko väärin.
Kyllä sinne alle joutuu kömpimää.
Mulla on gen1 bensa pätkä, josta on laatikon laakerit huutaneet jo jonkun tovin viimeistä huutoa. Nyt ois kiikarissa ns canterin laatikko pikkulaatikon tilalle. Mitäs muuta kuin laatikko mun pitää hankkia, että saan ton paikoilleen ja toimimaan? Kardaaneja? Sovituslaippoja? Vauhtipyörä? Kytkin?
Tänään perehdyin tuohon laiskaan starttiin, otin sammuttimen johdon auki ja reilu 5 sek starttasin niin startti pikkuhiljaa hyytyi ja alkoi sauhuumaan.
Sit otin startin pois ja koitin kaapeleilla suoraan akusta, niin pari sek pyörii iloisesti ja sit pikkuhiljaa hiipuu ja lopuksi pysähtyy koitin hetken päästä uudelleen niin teki saman.
Noihin on ilmeisesti kahta eri starttia olemassa ja taitaa varaosa pajessa olla eri kuin tässä käyttiksessä, käyttis 89 coolerimalli varaosa 88 cooleriton.
Tässä oli se malli jossa ratas on ulompana.
Eli pitänee hakea uusi startti tai sit koittaa vanhaa korjata, saattaa tosin olla turhaa työtä kun kerran sauhuakin jo tuli ulos eli ei välttämättä riitä laakerointi, solenoidin kärkien ja hiilien vaihto. "Uuden" jos hakee ni voihan tuon sit ajan kanssa joskus avata ja fiksata jos mahdollista, niin on sit valmiina kun halpis startti sippaa vuodessa kuitenkin.
mulla 91 vuoden gen 1 koppasessa pajerossa nopeusmittari alkaa vipattaan 60 km/h nopeuden jälkeen.. tietääkö joku jotaki joka osais nuita korjailla? olen koittanu hiukan kysellä alan ammattilaisilta jotka auton mittareita korjailee, mutta kukaan ei ole muka osannu nuin vanhoille mittaristoille tehdä mitään..
Eikö mittarinvaijerin uusiminen/rasvaaminen korjaa asiaa?
Nuhapumppu
03.03.2017, 12:02
mulla 91 vuoden gen 1 koppasessa pajerossa nopeusmittari alkaa vipattaan 60 km/h nopeuden jälkeen.. tietääkö joku jotaki joka osais nuita korjailla? olen koittanu hiukan kysellä alan ammattilaisilta jotka auton mittareita korjailee, mutta kukaan ei ole muka osannu nuin vanhoille mittaristoille tehdä mitään..
Mittarin vaijeri irti ja pesu sille,pitäis korjaantua sillä. Eli vaijeri alkaa takertelemaan niin siitä tuo nypytys tulee.
PERSKUTTA
04.03.2017, 13:53
Jos gen 2 Pajeroa himiöi niin kumpi, 2.5 td vai 2.8 td kone?
TOPPAHOUSU
04.03.2017, 17:05
Lyhyesti ilman perusteluja...
2.8
Mikäköhän mahtas olla vikana gen1 pajerossa kun neliveto ei aina kytkeydy päälle? Mahtaisiko olla automaattisissa napalukoissa vika vai jossain muuvalla?
Koita kardaanista (etu) että kytkeytyykö laatikosta etuveto, jos kytkeytyy ja kaikki pitäis olla ehjää niin sit syyttäisin napalukkoja. Purku putsaus voitelu tai sit manuaaliset tilalle.
Mulla on gen1 bensa pätkä, josta on laatikon laakerit huutaneet jo jonkun tovin viimeistä huutoa. Nyt ois kiikarissa ns canterin laatikko pikkulaatikon tilalle. Mitäs muuta kuin laatikko mun pitää hankkia, että saan ton paikoilleen ja toimimaan? Kardaaneja? Sovituslaippoja? Vauhtipyörä? Kytkin?
Eikö kellään ole kokemusta?
jokke-76
05.03.2017, 21:38
Kardaanit.vauhtipyörä.startti.kytkimestä en oo ihan varma ja sit miten noi välitykset muuttuu
Mittarin vaijeri irti ja pesu sille,pitäis korjaantua sillä. Eli vaijeri alkaa takertelemaan niin siitä tuo nypytys tulee.
Kiitos neuvosta. Pitääpä kokeilla
Mikä on tuon kuvan lukkopinnin näköisen tapin tarkoitus ja kuuluuko sen olla noin 2.8 super select pajeron perässä. Yhtä voi tuossa reiässä liikutella noin sentin verran edes takas. kaksi muuta ei sormivoimalla liiku.
Onko kokemuksia pajero 3.5 gdi bensamoottorista, onko paljon kalliita tyyppivikoja, kulutuskaan ei taida ihan pieni olla... ?
Kertokaas viisaat ku en jaksa söörtsillä hakea mitä öljyä olette laittaneen tuollaisen mitsun takaperään jossa lukko? vm96 ja 2,8 koneel ja sil ss laatikol. Kiitoksia ja paljonko öljyä noin suurinpiirtein menee?
Kyseessä 2,8 vm99 elpaahero. Konelaitettu takaisin paikoilleen. Kehäpultit kun vetäsee kiinni niin menee aivan jumiin ei pyörikone yhtään. Kun taas pikkasen löysää sillain että tulee parinmillin väli niin pyörii aivan herkästi. Mistähän johtuis?
pajero gen 1
mitä eroa on ison ja pikkulaatikon vauhtipyörällä?
jos pikkulaatikko niin kummassa on silmälaakeri.vauhtipyörässä vai kampiakselissa?
ja sama jos iso laatikko?
oma o semmonen sekasikiö että mahtaa olla pikkulaatikon vauhtipyörä ja silmälaakeri kampuran päässä. ku siihen välipeltiinkin on porattu kehäpulteille uusia reikiä ja laatikko on mallia iso. ja vauhtipyörässä joka on paikallaan ni siinäkin on pesä silmälaakerille. wtf?
pajero gen 1
mitä eroa on ison ja pikkulaatikon vauhtipyörällä?
jos pikkulaatikko niin kummassa on silmälaakeri.vauhtipyörässä vai kampiakselissa?
ja sama jos iso laatikko?
oma o semmonen sekasikiö että mahtaa olla pikkulaatikon vauhtipyörä ja silmälaakeri kampuran päässä. ku siihen välipeltiinkin on porattu kehäpulteille uusia reikiä ja laatikko on mallia iso. ja vauhtipyörässä joka on paikallaan ni siinäkin on pesä silmälaakerille. wtf?
Isossa laatikossa silmälaakeri vauhtipyörässä, sen kummemin osaa eroista sanoa.
Kertokaas viisaat ku en jaksa söörtsillä hakea mitä öljyä olette laittaneen tuollaisen mitsun takaperään jossa lukko? vm96 ja 2,8 koneel ja sil ss laatikol. Kiitoksia ja paljonko öljyä noin suurinpiirtein menee?
Eikös tuonne käy normi peräöljy kun ei oo kitkalukko.
Mites onko vm.98 2gen pajero sama kuin mitsubishi montero 98? Ajattelin vaan osien käypäisyyttä.
Pikainen kysymys pätkä-pajeroon liittyen. Pystyykö/mahtuuko/onnistuuko ollenkaan vakio-alustaiseen pätkään laittamaan alle 235/85R16 renkaat ?
Eli saako tuollaiset leimasta läpi ? Suvikumit uupuu nyt pajerosta ja tallissa olisi useita toyotan orkkis 6x16 peltivanteita, niin siksi tuollaista rengaskokoa suunnittelisin tähän häkkyrään alle, mikäli se vain mahtuu.
Malli: 2gen -91
hiluvitkutin
14.04.2017, 20:54
Joku oli hommannut pensa pajeroon polttoainepumpun. Tai läpiviennin tankkiin.
Muistelen näin. Mistä jutusta se löyty?
Lahojen letkulähtöjen takia, niinkuin minäkin tarvitsisin.
Palehton
15.04.2017, 11:41
Näin uutena jäsenenä kyselisin et joko 1gen pajeroon saa paperit 33/12.5-15 renkaiden muutoskatsastusta varten?
Saako -92 2.5TDIC (4D56T) Pajeron kannen jälkikiristettyä nokka-akselia / jakopäätä purkamatta? Eli pääseekö kaikkiin pultteihin käsiksi venakopan avauksella?
Kiitos jos joku jaksaa vastata.
Pikainen kysymys pätkä-pajeroon liittyen. Pystyykö/mahtuuko/onnistuuko ollenkaan vakio-alustaiseen pätkään laittamaan alle 235/85R16 renkaat ?
Eli saako tuollaiset leimasta läpi ? Suvikumit uupuu nyt pajerosta ja tallissa olisi useita toyotan orkkis 6x16 peltivanteita, niin siksi tuollaista rengaskokoa suunnittelisin tähän häkkyrään alle, mikäli se vain mahtuu.
Malli: 2gen -91
Pätkästä en tiedä, mutta miksi ei mahtuisi. Pitkään -97 ainakin meni nätisti. Leimalle en ole vielä kerinnyt.
Saako -92 2.5TDIC (4D56T) Pajeron kannen jälkikiristettyä nokka-akselia / jakopäätä purkamatta? Eli pääseekö kaikkiin pultteihin käsiksi venakopan avauksella?
Kiitos jos joku jaksaa vastata.
Ei tarvi jakopäätä purkaa. Eikä nokka-akselia.
hiluvitkutin
21.04.2017, 15:19
Mikähän lienee kakkoskoppasen pajeron max korkeus.
Kyrvänsyylä hylkäs kahesta sentistä.
202 ois kuulema insinöörin maksimi mitta.
Pätkästä en tiedä, mutta miksi ei mahtuisi. Pitkään -97 ainakin meni nätisti. Leimalle en ole vielä kerinnyt.
Suurin murheen aihe oli tuolloin tuo leimalle meno, että saako laillisesti leimattua, mutta ongelma ratkesi pienemmillä käytetyillä suvikumeilla.
Olisiko kenelläkään laittaa kuvaa 2,8td koneen takapäästä kytkinkopan yläpuolelta meneekö siellä öljyputkia? jos ei mene niin mistähän villillä veikkauksella vuotaa moottorin takapäästä öljyä ja venttiilinkopasta se ei tule.... täytyykö irroittaa koko kone vai voiko tulla kannentiivisteen välistä? öljyt ja vedet ei ole sekaisin. vuotaa vaan jostain ja valuttaa kytkinkoppaa pitkin alapuolelle ja tiputtaa maahan öljyä...
Jos en ihan väärin muista niin ei siellä mene kuin vesiputki
Kampiakselin takastefaa ite veikkaisin jos ei tule venttiilikopan välistä.
mut ampuuko se sieltä kytkinkopan päälle öljyä? pestiin moottori ja nyt on märkä kannentiivisteen luota kuskin kulmalta.... tihmoo myös venttiilinkopan takaata.
Joo-o, Eilen pestiin moottori ja tänään totesin että kannenvälistä öljyä tulloo... eli kansi aukastava, kertokaas jotka olette sen tehneet että mitä pitää huomioida kannen aukaisussa?
Tämähän on ketjukone, tarviiko sitä pyörittää merkkeihin niinku jakohihna koneissa? sitä ei saa päästää tippumaan ales tota ketjua. Olisiko jollain kuvaa kannen kiristysjärjestyksestä ja mihin momenttiin pultit laitetaan? kiitoksia paljon jo etukäteen. eli kone on 2.8 Td eli tää 4M40 motti.
Mitäs kannentiivistettä olette käyttäneet?
Kannentiivisteen mukana on lappu missä näkee kiristysjärjestyksen ja momentit. Ainakin mulla oli ku ostin
mut ampuuko se sieltä kytkinkopan päälle öljyä? pestiin moottori ja nyt on märkä kannentiivisteen luota kuskin kulmalta.... tihmoo myös venttiilinkopan takaata.
Harvemmin se kopan päälle ampuu öljyjä. Jotenkin "ymmärsin" et on kauttaaltaan öljyssä. Eli normi tihkumiset/hikoilut ylhäällä ja kampiakselilla jotka sit kaikki kertyvät kytkinkopan alaosaan.
Mut sillähän nää vuotopaikat yleensä parhaiten selviää kun viittii pestä kunnolla ja sit seurailee.
Joku oli hommannut pensa pajeroon polttoainepumpun. Tai läpiviennin tankkiin.
Muistelen näin. Mistä jutusta se löyty?
Lahojen letkulähtöjen takia, niinkuin minäkin tarvitsisin.
Mulla oli kans lahot lähdöt, porasin vanhat putken pois laipasta ja laitoin uudet pätkät kemiallisella metallilla kiinni.
Oletteko laitelleet tarvike tiivisteitä tohon kanteen? vai ihan alkuperäisvaraosana tilanneet? lueskelin mitsuclubilta et tarvike tiivisteet ei kestä noissa, vai olenko aivan hakoteillä?
Onkos tossa mitään ihmeellistä irroittaessa? vai kaikki ympäriltä irti ja pultit irti ja kansi pois?
hiluvitkutin
11.05.2017, 19:44
Mulla oli kans lahot lähdöt, porasin vanhat putken pois laipasta ja laitoin uudet pätkät kemiallisella metallilla kiinni.
Minäkin porasin reilummin ja laitoin kumiletkut laipan läpi.
Toimiiko tämä motonetin anturi öljynpaine mittarin kanssa?
http://m.motonet.fi/fi/varaosat/332/autot/mitsubishi/pajero-83-?vuosimalli=1988&tuoteryhma=232
Kyseesä gen 1 vm 88 pajero
Eikös tuo oo pelkälle valolle. Yleensä se on mittarille se purkkimalli.
http://m.motonet.fi/fi/tuote/492161/Oljynpainemittarin-vara-anturi-Kierre-18x27NPT
Eikös tuo oo pelkälle valolle. Yleensä se on mittarille se purkkimalli.
http://m.motonet.fi/fi/tuote/492161/Oljynpainemittarin-vara-anturi-Kierre-18x27NPT
Mahtaako toimia tuo purkki malli joka linkissä ni pajeron originaali mittarin kanssa ?
Pajero yhellä johdolla ja tuossa kaksi....
Oletteko laitelleet tarvike tiivisteitä tohon kanteen? vai ihan alkuperäisvaraosana tilanneet? lueskelin mitsuclubilta et tarvike tiivisteet ei kestä noissa, vai olenko aivan hakoteillä?
Onkos tossa mitään ihmeellistä irroittaessa? vai kaikki ympäriltä irti ja pultit irti ja kansi pois?
Kyllä mulla on kestänä tarviketiiviste 2,5 ja 2,8 Tiiä sit mikä on totta ja mikä ei :-)
Voikos tankin päällä risteilevät lahot putket hävittää ja tulpata? Ilmeisesti jokin höyryjen keräys. Pitkä 2 gen diisseli potilaana. Muuten tankki näyttäisi vielä pelastettavalta.
Gary Grand
19.07.2017, 07:56
Voikos tankin päällä risteilevät lahot putket hävittää ja tulpata? Ilmeisesti jokin höyryjen keräys. Pitkä 2 gen diisseli potilaana. Muuten tankki näyttäisi vielä pelastettavalta.
Omissa oon korvannu kumiletkulla ja T-Kappaleella nuo. Tankin huohotus/korvausilma toimii niiden kautta, niin en tulppais.:D
Nisseriina
28.07.2017, 20:23
Kertokaapa nyt viisaammat missä on kakkos koppasessa pallerossa takavalojen 14pinninen liitos?? Aikeena laittaa merkkikohtanen vetokoukun sähkösarja mutta tämä kyseinen liitin on hukassa ja ne sähköt pitäs siihe väliin änkee.Sisältä purettu koko takapää ja ei voi ku kynsiä päätään.Ei käy ilmi missä ja mikä se niistä on jos on mikään.Ohjeissa lukee et jostai takajakkaran alta vasemmalta purkaa "suojia" mutta ei siellä ole sellasta liitosta. Tai on yks mut ei se liity takavaloihi millään lailla ja seki repsikan puolella.Missään älyttömän kaukana se ei voi olla tai loppuu narut kesken.
HiluxMan
28.07.2017, 20:46
Kertokaapa nyt viisaammat missä on kakkos koppasessa pallerossa takavalojen 14pinninen liitos?? Aikeena laittaa merkkikohtanen vetokoukun sähkösarja mutta tämä kyseinen liitin on hukassa ja ne sähköt pitäs siihe väliin änkee.Sisältä purettu koko takapää ja ei voi ku kynsiä päätään.Ei käy ilmi missä ja mikä se niistä on jos on mikään.Ohjeissa lukee et jostai takajakkaran alta vasemmalta purkaa "suojia" mutta ei siellä ole sellasta liitosta. Tai on yks mut ei se liity takavaloihi millään lailla ja seki repsikan puolella.Missään älyttömän kaukana se ei voi olla tai loppuu narut kesken.
Ei varsinaisesti tietoa ko. liittimestä, mutta kuskin takana olevan jakkaran jalkatilaan kun katsot ja siellä taaksepäin, niin siellä on luukku. Luukun sisällä on joitan pistokkeita. Ja alkuperäisen tunkin paikka myös.
Kertokaapa nyt viisaammat missä on kakkos koppasessa pallerossa takavalojen 14pinninen liitos?? Aikeena laittaa merkkikohtanen vetokoukun sähkösarja mutta tämä kyseinen liitin on hukassa ja ne sähköt pitäs siihe väliin änkee.Sisältä purettu koko takapää ja ei voi ku kynsiä päätään.Ei käy ilmi missä ja mikä se niistä on jos on mikään.Ohjeissa lukee et jostai takajakkaran alta vasemmalta purkaa "suojia" mutta ei siellä ole sellasta liitosta. Tai on yks mut ei se liity takavaloihi millään lailla ja seki repsikan puolella.Missään älyttömän kaukana se ei voi olla tai loppuu narut kesken.
Kyllä sellainen isompi mutikka siellä kuskin puolella on. Pinnien määrästä en tiedä, mulla on nuttura. Sähköjä on mytätty aika paljon poikittaiseen, takapenkin alla olevaan peltikoteloon. Samaan, minkä sisällä on juurikin tunkin luukku ja lukon kompressori. Sähkösarja kulkee nätisti pellin viertä, mutta isompi liitin on tyrkätty vielä syvemmälle koteloon. semmoisesta muovilla reunustetusta, vähän tupakkiaskia pienemmästä lävestä. Tulee vetämällä pihalle, omassa ei ollut kiinni missään.
Nisseriina
31.07.2017, 10:21
Se iso liitin se ei ole koska tämä mikä pitäs siihe väliin kytkee on puolet pienempi ainaki.Nyki minkä tahansa liittimen irti takavalot ei sammu edes missää vaiheessa :confused: repsikan puolelta löyty joku tyhjä sopiva liitin mut se ei ole sekään eikä ilmeiseti se toinenka joka olis sopiva ku ei siitä löytyny ku toiselle puolelle vilkkukaan..ja mitä niihi nutturoihi ja pinneihi tulee nii mulla ei oo kumpiaka ku on ny iha lyhyet hiukset ni ei tarvi :D:D Kai tuo auto pitää kiikuttaa johonki jollei tämä selviä iha kotikonstein.Saa joku muuki raapia päätään. Tosi helppo konsti todellaki saada varmasti toimivat sähköt koukulle ei siinä..mä en löytäny mitään kompuraa sieltä koteloista missä se tunkkiki on.Otin senki irti ettei varmasti jää näkemättä mikään mut ei sielläkä sitä liitintä.Joku ohkane alipaineletku siä kyllä kulkee mut kompuratki on hukassa tai sit jossain muualla.
hiluvitkutin
31.07.2017, 12:08
ei sulla kuvaa siitä liittimestä ois?
jos ootki saanu väärän koukun?
hiluvitkutin
31.07.2017, 12:19
Katoitko kuskin puolen luukun sisälle, siellä on töpselit seuraavassa kotelossa.
Luukun sisällä sellanen pyöree rinkula lipseillä irti edestä niin mahtuvat tulla reiästä kun piuhoista vetää.
HiluxMan
01.08.2017, 08:52
Mun Pajero on siis 1999 mallia. Ja tuolta näyttää siellä tunkkikotelossa. Rele on muita virityksiä.
Pistokkeiden välissä näkyvä musta kaapeli lienee se vetokoukulle menevä. En tosin seurannut sitä, joten varauksin tämä väite.
Nisseriina
01.08.2017, 18:17
Mun Pajero on siis 1999 mallia. Ja tuolta näyttää siellä tunkkikotelossa. Rele on muita virityksiä.
Noi valkoset liittimet on sen näkösiä ku pitäs mut ei mulla ole noi paljoo noita auton omia liitoksia siellä. Sen sähkösarjan pitäs olla -94 eteenpäin ja mun auto on -97
Nisseriina
01.08.2017, 18:22
Siis minähä heivasin koko kotelon hittoon ettei vaa jää mikään näkemättä mutta ei siä ollu nähtävää sen enempää ku siitä luukustaka katottuna. Kyllä mä kuvanki siitä liittimestä voin laittaa. Täytyy vaa muistaa kuvailla.
hiluvitkutin
01.08.2017, 20:46
Siis minähä heivasin koko kotelon hittoon ettei vaa jää mikään näkemättä mutta ei siä ollu nähtävää sen enempää ku siitä luukustaka katottuna. Kyllä mä kuvanki siitä liittimestä voin laittaa. Täytyy vaa muistaa kuvailla.
Löytykö siitä kotelosta persereikää. Ne on siellä.
Tai sit joku erikoismalli, muumi😀
Nisseriina
02.08.2017, 10:15
:D:D:D:D:D Siis mitä??? Pajerolla persereikä :D:D:D:D No siis se kotelohan ei ole oikeestaa ees mikää kotelo mut jokatapauksessa siellä oli liitos joka menee sille takatilan lämppärille sit johtonippu suojakuoressa joka matkaa sinne sellasee muoviseen pikku koteloon sinne tunkin viereen tuleeko sitten repsikan puolelta kuskinpuolelle vai toisinpäin :D....ja ku sen ison liittimen nyppää sieltä mäelle näkee jo omallaki prs silmällä et ne liittimet ei ikinä käy yksiin. Kytkettävä liitin liia pieni siihe isoon liittimeen.Se on vähä ku poliisikoulun palikkatesti :D:D Mut kun viikonloppu saapuu tonkiminen jatkuu ja voin ottaa kuvaa ni pääsee jyvälle paremmin.Tää iltavuoro häirittee tällästä toimintaa aikalailla. :)
hiluvitkutin
09.08.2017, 19:24
Joko on auennu?
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5355&pictureid=206182
Tuolta tongin. Sieltä irrotetaan töspeliä ja koukun sähköjä "väliin"
Gen 2 valot. Nyt on päästy lokakuussa alkaneen rojektin "pari paikkaa ja leimalle" kokoonpaneskeluvaiheeseen. Muutoin tuntuisi toimivan, mutta ajovalot hukassa. Tai syttyy valitsimen väärässä kohdassa, eikä pitkät pelaa lainkaan.
Sähköjä on irroteltu ja laiteltu takaisin. Maavikaa epäilisin, mutta en vielä löytänyt.
Gen 2 valot. Nyt on päästy lokakuussa alkaneen rojektin "pari paikkaa ja leimalle" kokoonpaneskeluvaiheeseen. Muutoin tuntuisi toimivan, mutta ajovalot hukassa. Tai syttyy valitsimen väärässä kohdassa, eikä pitkät pelaa lainkaan.
Sähköjä on irroteltu ja laiteltu takaisin. Maavikaa epäilisin, mutta en vielä löytänyt.
Valot löydetty. Vika oli syylärin vieressä olevien (releiden?) kytkennöissä.
Ongelma numero 2: jäähdytysnesteen pinnan merkkivalo palaa, vaikka ainetta on. Missä moinen anturi sijaitsee?
suzu_ukko
17.08.2017, 22:18
Grand Vitara -00, Edestä kuuluu pirunmoinen pauke kun kääntää neliveto päällä, ehkä pahempana kuin kääntää oikealle ja kun peruuttaa. Suoraan ajettaessa ei pauketta kuulu, todennäköisesti pauke kuuluu kuskin puoleta mitä sitä koitin kuulostella. Ja hilijenee kun ottaa 4wd:n pois päältä, pari pikku raksausta kuuluu kun lähtee peruuttaan 4vedon poisoton jälkeen(napalukko lähtee pois päältä?).. Mistä lähetään ongelma purkaan? Nivel, napalukko tms?
Heips. Onko jollain jotain tietoo et ku tuossa syylärin ja paisuntasäiliön välissä on noi kaks relettä jotka ilmeisesti ohjaa valoja/niiden automatiikkaa, että kuinka niiden johtojen kuuluisi olla ja voiko niitä korvata tarvikereleillä? Nimim tutkin miks pitkät ei pelaa ja ku irrotin liitintä ni syylliseks paljastu ilmeisesti useempi poikki hapettunut johto, liittimen juuresta tottakai. Nyt on takimmaiselle releelle tulevasta liittimestä irti sinertävä ja vihertävä johto.
Autona on 2,8 td 99 gen 2 pajero
Ratkaisin ongelman kokeilemalla, johdot löys paikkansa eikä mitään palanu (vielä).
Nisseriina
27.08.2017, 22:28
Joko on auennu?
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5355&pictureid=206182
Tuolta tongin. Sieltä irrotetaan töspeliä ja koukun sähköjä "väliin"
Täs on ollu vähä taukoo ton homman kans mut tänää otin asian jällee esille ja kuinkas kävikää...löysin sen liittimen!!!! Enhä minä tajunnu et sellane muovirengas pitää kaivaa eka helevettii siitä reijä ympäriltä liekö tämä ollu se pöllönsilmä mistä jo kerra vihjailtii :D tiedä häntä mutta joo..perkeleen teräviä reunoja oli ku raateli käsiäki komeille viilloille mutta siellähän se mokoma liitin oli ja ny on sähköt koukulle vihdoinkin! Sumuvalot on viä kytkemättä mut niitä ei ny tarvita.
Nisseriina
27.08.2017, 22:33
Mun Pajero on siis 1999 mallia. Ja tuolta näyttää siellä tunkkikotelossa. Rele on muita virityksiä.
Pistokkeiden välissä näkyvä musta kaapeli lienee se vetokoukulle menevä. En tosin seurannut sitä, joten varauksin tämä väite.
Tuollanen samanlainen liittimien väliin tuleva johtosarja tuohonki autoon nyt tuli. Vaikee oli seki..lähellä oon pöyhiny iha kokoaja mut se pöllönsilmä jäi tosiaa avaamatta.
L200 takatuuppari 2,5 tiiseli kone. Onko sama pata nelikossa? 4d56 kone. Ja se kysymy että passaako se suoriltaan vaikka gen 1 pajeroon?
Öljypohjahan pitää ainakin vaihtaa että saa öljynpaluun ym muut, mutta onko vaparikoneessa turbon öljyputken lähtö kannessa valmiina?
paavojaelvis
29.08.2017, 09:49
L200 takatuuppari 2,5 tiiseli kone. Onko sama pata nelikossa? 4d56 kone. Ja se kysymy että passaako se suoriltaan vaikka gen 1 pajeroon?
Öljypohjahan pitää ainakin vaihtaa että saa öljynpaluun ym muut, mutta onko vaparikoneessa turbon öljyputken lähtö kannessa valmiina?
Öljypohjahan pitää muutenkin vaihtaa, kun siinä on patti väärässä päässä. Ja öljytikku tarttee siirtää taempaan reikään. Mun 1990 kakssatasen kannessa ainakin oli tulpattu reikä öljynlähtöä varten, mut sehän ei tietenkään tarkoita sitä, että kaikissa olis... ;)
Edit: tää olikin silleen, että takatuupparin konetta nelikkoon eikä Pajeroon (pitäis opetella vissiin lukemaan). Eli öljypohjan pitäis käydä semmosenaan ja jos ahtaa meinaa, niin letkunatsa kylkeen vaan.
Öljypohjahan pitää muutenkin vaihtaa, kun siinä on patti väärässä päässä. Ja öljytikku tarttee siirtää taempaan reikään. Mun 1990 kakssatasen kannessa ainakin oli tulpattu reikä öljynlähtöä varten, mut sehän ei tietenkään tarkoita sitä, että kaikissa olis... ;)
Edit: tää olikin silleen, että takatuupparin konetta nelikkoon eikä Pajeroon (pitäis opetella vissiin lukemaan). Eli öljypohjan pitäis käydä semmosenaan ja jos ahtaa meinaa, niin letkunatsa kylkeen vaan.
Siis takapotku l200 kone on menossa gen1 pajeroon. Mut juu.
paavojaelvis
30.08.2017, 07:51
Siis takapotku l200 kone on menossa gen1 pajeroon. Mut juu.
Nonni. Öljypumpun imujalka tarttee kans olla Pajeron koneesta tai väkästelet itte sopivan.
Nonni. Öljypumpun imujalka tarttee kans olla Pajeron koneesta tai väkästelet itte sopivan.
JUU niin kans kattelin et patit eripäissä nuissa koneissa,
Löytyykö pajero -89 räjäytyskuvia jostain varaosanumeroineen?
Finnhopper
02.10.2017, 12:03
Voin katsoa kotiin päästyäni mitä manuskoja löytyy.
Löytyykö pajero -89 räjäytyskuvia jostain varaosanumeroineen?
Kelpaako nämä.
http://www.essi24.ru/catalog/auto/mitsubishi.html
http://www.auto-parts.spb.ru/cat/mi/mi2.mycat?
Kiitos ainakin aukes hieman paremmin. http://www.auto-parts.spb.ru/cat/mi/mi2.mycat?SelSgr&t=SA4PDTIODw3HDg8NClRnNHlPVisbVyasJrkPDUMQDs1O8e8q v9OPDQkMDy1IfD/c0oM_AdE_Z4IYZJQod0qAXiJiX3fHGvv4dFJFfroz2b_SNw5Jk KMl_Xvvq386dK5lqI9JTFw/GhTqwJMO_bFQktVl0Qvr5T6LDaGCkpIKh_mRqjCFQhMRSMDhYE 8tph6CsLWdJIqKjkBDe7c=&gr=6G5QcOpuUHDNblBwqjQ4SdkvCVa7NydUvJ9QcOhmUHhoTlB R6OzhB8w91XnvHBU/_A== toi osa nro: 37-050 taitaa olla osa syyllinen hemmetin meteliin kun kääntää rattia hitaamassa vauhdissa?
Finnhopper
02.10.2017, 20:17
Multa löytyy korjaamomanuskoja joitain. Voin paiskata tarvittavan palasen vaikka sähköpostissa.
Löytyykö pajero -89 räjäytyskuvia jostain varaosanumeroineen?
http://personal.inet.fi/cool/nettijussi/rkuva/
Onno keskikonsolissa oleva kolmas keppi vinssin keppi?
Onno keskikonsolissa oleva kolmas keppi vinssin keppi?
Se on ulosoton käyttövipu. Jos sulla on mekaaninen vinssi, niin kyllä, se on vinssin käyttö vipu.
Ei oo sitä vinssiä mut olis komia keulalla. Oliko ne ulosoton kepit kaikissa 89 pajeroissa vakiona?
Kaikissa se keppi ja ulosotto taitaa olla ellei ole kukaan poistanu. Eikö mahtanu olla joku alemman autoveron ehto.
Vinssi ja kardaani vaan asentaen niin saa tehokkaan vinssin.
Vuoden 89 V6 bensa pajerossa tuntuu olevan jonkin sortin sytytysongelmaa.
Virranjakajan kannen alla pyörijän kärki ja tulpille menevät liitokset meni valkoiseksi ja auto tahtoo sammua tyhjäkäynnillä.
Vaihdoin pyörijän, kannen, tulpanjohdot ja tulpat, niin auto toimi todella hyvin pari päivää, kunnes sama valkoisuus iski liitoksiin ja auto käy huonommin ja sammuu välillä tyhjäkäynnillä.
Mittasin myös puolan joka antoi oikeanlaiset ohmi-arvot.
Veikkaan, että ongelma on sytytyksen ajoituksessa.
Jos jollain kokeneemmalla on vinkkiä asiaan miten tuon saisi korjattua vai vienkö vaan johonkin pajalle säädättämään sytytyksen?
Ja kun tuo auto on puoliksi tietokone noiden sytytyksien kanssa, niin mietin kuinka iso ja vaikea homma on tuo sytytys säätää.
Herttuine
10.11.2017, 19:58
-88 td pajerosta "hävis" sähköt työpäivän aikana. Aamulla toimi normaalisti ilman ongelmia mutta iltapäivällä kun piti kotia lähtee ei tapahtunut mitää kun avaimesta käänsi eikä edes valot menneet päälle. Akkujen jännite 12.64, eikä nopealla vilkaisulla mikään piuhakaan ollut irti. Startti tuohon on n.kk sitten vaihdettu. Satunnaisesti mittarinvalot sekä ajovalot on välkkyneet mutta vika hävinnyt itsestään ennenkuin on kerennyt latausjännitettä mittaamaan.
Auto ollut minulla vajaa 4kk eikä aiempaa kokemusta tämän ikäisistä japanilaisista ole.
hiluvitkutin
10.11.2017, 20:46
-88 td pajerosta "hävis" sähköt työpäivän aikana. Aamulla toimi normaalisti ilman ongelmia mutta iltapäivällä kun piti kotia lähtee ei tapahtunut mitää kun avaimesta käänsi eikä edes valot menneet päälle. Akkujen jännite 12.64, eikä nopealla vilkaisulla mikään piuhakaan ollut irti. Startti tuohon on n.kk sitten vaihdettu. Satunnaisesti mittarinvalot sekä ajovalot on välkkyneet mutta vika hävinnyt itsestään ennenkuin on kerennyt latausjännitettä mittaamaan.
Auto ollut minulla vajaa 4kk eikä aiempaa kokemusta tämän ikäisistä japanilaisista ole.
Kuullostas vähä sille että akunkenkä huonosti kiinni, tai joku virtapiuha löyhällä. Sillontällön hitsaa kiinni ja toimii.
jokke-76
10.11.2017, 21:13
-88 td pajerosta "hävis" sähköt työpäivän aikana. Aamulla toimi normaalisti ilman ongelmia mutta iltapäivällä kun piti kotia lähtee ei tapahtunut mitää kun avaimesta käänsi eikä edes valot menneet päälle. Akkujen jännite 12.64, eikä nopealla vilkaisulla mikään piuhakaan ollut irti. Startti tuohon on n.kk sitten vaihdettu. Satunnaisesti mittarinvalot sekä ajovalot on välkkyneet mutta vika hävinnyt itsestään ennenkuin on kerennyt latausjännitettä mittaamaan.
Auto ollut minulla vajaa 4kk eikä aiempaa kokemusta tämän ikäisistä japanilaisista ole.
Lähteekö apuvirralla käyntii ? Oliko startti uus vai vaihtolaite ?
paavojaelvis
10.11.2017, 21:16
-88 td pajerosta "hävis" sähköt työpäivän aikana. Aamulla toimi normaalisti ilman ongelmia mutta iltapäivällä kun piti kotia lähtee ei tapahtunut mitää kun avaimesta käänsi eikä edes valot menneet päälle. Akkujen jännite 12.64, eikä nopealla vilkaisulla mikään piuhakaan ollut irti. Startti tuohon on n.kk sitten vaihdettu. Satunnaisesti mittarinvalot sekä ajovalot on välkkyneet mutta vika hävinnyt itsestään ennenkuin on kerennyt latausjännitettä mittaamaan.
Auto ollut minulla vajaa 4kk eikä aiempaa kokemusta tämän ikäisistä japanilaisista ole.
Maajohto irti/poikki.
Löytyykö pajero -89 räjäytyskuvia jostain varaosanumeroineen?
https://drive.google.com/open?id=0B59XQt2gyRzQSGtCXzA5TnNHWTQ
Tuolta löytyy manuaaleja joita tuli aikoinaan metästeltyä.
Nyt ei polla pelaa ton haun kanssa. Mikä on 2gen Pajeron suurin alkuperäisrengas?
https://forums.offipalsta.com/search.php?searchid=7889446
https://forums.offipalsta.com/search.php?searchid=7889446
"Ei tuloksia. Yritä uusilla hakuehdoilla."
Tommonen aukes ainakin mulle.
"Ei tuloksia. Yritä uusilla hakuehdoilla."
Tommonen aukes ainakin mulle.
Kirjota vemic siihen hakuun.
Kirjota vemic siihen hakuun.
Tattista vaan! :cool:
Vilkut katosi tuossa työmatkalla. Potilas on -97 pitkä 2,8. Hätävilkut löytyy kyllä, joten ei siis rele? Mitään en vielä kerinnyt tarkistamaan, kun oli töihin kiire. Kaikenlaista pientä sähköjumppaa tämä on kyllä teettänyt...
Vilkut katosi tuossa työmatkalla. Potilas on -97 pitkä 2,8. Hätävilkut löytyy kyllä, joten ei siis rele? Mitään en vielä kerinnyt tarkistamaan, kun oli töihin kiire. Kaikenlaista pientä sähköjumppaa tämä on kyllä teettänyt...
Katoppa ne liittimet koelaudan alapuolelta.kuskin kohalta.
Alkupään 2gen, 2,5td, minkäslainen tuo ois automaattilaatikolla? Kestääkö se loota mitään? Helpottaisi kytkintä kummasti mut vähän arveluttaa kyseinen kokoonpano :confused:
Vilkut katosi tuossa työmatkalla. Potilas on -97 pitkä 2,8. Hätävilkut löytyy kyllä, joten ei siis rele? Mitään en vielä kerinnyt tarkistamaan, kun oli töihin kiire. Kaikenlaista pientä sähköjumppaa tämä on kyllä teettänyt...
Vika paikannettu ja paikattu. Vilkkuviiksestä oli poikki se naurettavan kokoinen muovinasta, joka käyttää vilkun liukukytkintä. Porasin reiän ja laitoin metallinastan tilalle. Toimii toistaiseksi. Viikset oli muuten yllättävän helppo irrottaa, kun purkautuvat sivulle päin. Ei tarvinnut rattiin kajota.
Mites mahtaisi toimia 2.5tdic pajerossa vakio pumpun kanssa holsetin hx35 12pakopesällä? Muita hyviä ahdin ehdotuksia t3 laipalla?
Herttuine
03.12.2017, 22:08
Lähteekö apuvirralla käyntii ? Oliko startti uus vai vaihtolaite ?
Jäänyt näköjään vastailematta. Oli vänkärin puolen akusta lähtevistä pienistä johdoista yks katkennut ja sulanut sitten liittimen runkoon kiinni.
Herttuine
06.12.2017, 12:20
Heti perään seuraavaa vaivaa. Elikkä maantiellä ajaessa takaveto päällä alkoi raklatus kuulumaan. Alkuun kuulu vaan vetopäällä. Ei väliä onko nelikolla tai takavedolla. Käytettiin keula ylhäällä ja tarkastettiin napalukot ja murrokset. Tämän jälkeen raklatus kuuluu koko ajan mutta vaimenee kytkintä painaessa. Voiko olla muusta johtuvaa kun vauhtiksen pultit?
Mites mahtaisi toimia 2.5tdic pajerossa vakio pumpun kanssa holsetin hx35 12pakopesällä?
Tuskimpa toimii. Aivan liian iso turbo tuohon pakettiin.
Voiko olla muusta johtuvaa kun vauhtiksen pultit?
Tuntuisi että vauhtipyörän pulttien löysätessä ääni olisi tyhjäkäynnillä kaikkein pahinta...
Mistä päin se ääni kuuluu?
Kardaanin ristikot?
Herttuine
06.12.2017, 14:00
Tuntuisi että vauhtipyörän pulttien löysätessä ääni olisi tyhjäkäynnillä kaikkein pahinta...
Mistä päin se ääni kuuluu?
Kardaanin ristikot?
Ristikot vaikutti napakalta, ei kai ne ristikot nyt pitäs tyhjäkäynnillä kolista?
Jostain keskivaiheilta autoa. Ei oo hirveesti ollu aikaa tutkia ja auto nytkin 20km päässä
Ristikot vaikutti napakalta, ei kai ne ristikot nyt pitäs tyhjäkäynnillä kolista?
Jostain keskivaiheilta autoa. Ei oo hirveesti ollu aikaa tutkia ja auto nytkin 20km päässä
Väljää laatikossa.
https://youtu.be/bvvIOVXf8lA
http://www.mitsubishiclubfinland.com/keskustelu/index.php?topic=54000.0
Herttuine
06.12.2017, 14:29
Väljää laatikossa.
https://youtu.be/bvvIOVXf8lA
http://www.mitsubishiclubfinland.com/keskustelu/index.php?topic=54000.0
Hyvin pitkälti samanlainen ääni, hivenen vaan kovempi. Laatikko remppa tuohon on reilu 15tkm sitten tehty et liekkö sitten jotain vituralleen menny.
ei kai ne ristikot nyt pitäs tyhjäkäynnillä kolista?
No ei mutta aiemmin kirjotit että kuului aluksi vai veto päällä.
Herttuine
06.12.2017, 18:02
No ei mutta aiemmin kirjotit että kuului aluksi vai veto päällä.
Niinjoo, nyt tosiaan kolisee koko ajan mutta kytkintä painamalla vaimenee
Löystysköhän jostain tietoo gen1 pajeron etupään muutoksista? Nyt nyt kortus tehty sauvat kiristämällä= ei hyvä
Jos laskis koko "etukelkkaa" alemmas että sais vetarit suoremmaks. Mitenkähän noi ylätukivarret?
Jos jollain tietoo , ajatuksia tai vinkkiä/linkkiä niin otetaan ilolla vastaan.
Onkos noi alapallot aina tiukassa? Gen kakkosesta niveliä vaihtamassa, mutta ei vaan irtoa. On käytetty ulosvetäjää, haarukkaa, lämpöä, vasaraa ja kiroilua. Onko jotain vinkkejä, vai toistanko proseduurin kovemmilla otteilla.
dodge3500
06.01.2018, 18:07
Kytkeytyykö gen2 "neliveto" etuperässä olevalla alipaine kellolla vai onko se lukon kytkentä
hiluvitkutin
06.01.2018, 18:43
Kytkeytyykö gen2 "neliveto" etuperässä olevalla alipaine kellolla vai onko se lukon kytkentä
Ei oo lukko
dodge3500
06.01.2018, 20:52
Eli neliveto sanon kaverille näin
Eikö se katkaise sen akselin jos toimii edes koko härpäke.
hiluvitkutin
07.01.2018, 14:18
Eikö se katkaise sen akselin jos toimii edes koko härpäke.
Joo.
Herttuine
10.01.2018, 21:02
Elikkäs Gen1 pätkään vaihoin l200 laatikon kun kerrottiin sen käyvän. Vanhasta lootasta siirsin ainoastaan ulosoton mötikän. Vanhaan kardaanin piti vaihtaa yoke mukana tulleesta. Loota pyöri käsin nätisti irrallaan ilman ulosoton hiluja, en kyllä muista kokeilinko vaihteet silmässä mutta ehjänä tuo on kuitenkin purettu. Nytten kun sain romut kasaan ja liemet sisään niin vaihde silmässä kun nostaa kytkimen rupee ravistamaan ja sammuu, pakilla sentään vähän nytkähtää. Jarrut hivenen kyllä laahaa mutta kardaani oli kuitenkin irrotettava että sai autoa liikuteltuu. Oisko jollakulla vinkkejä antaa moiseen, aikaa oma usko loppua tuohon vekottimeen.
egr putki vuotaa, pörinä kuuluu konehuoneesta.
voiko putken tulpata tai poistaa noin vain ?'
tarviiko tehdä jottain säätöjä ?
onko vaikitusta katsastukseen ?
sorry...tämä tuli vahingossa väärään paikkaan
dodge3500
10.01.2018, 22:00
Joo.
Eli saman tyyppinen kun dodgen ram chargerissa
Kiitos taas
Tietäjät hoi, kattelin 98 vm 2,8 pajeroa, automaatti ja paku. Justiinsa leimattu ja asiallisen oloinen peli kuvien puolesta, tovi aikaa viime maasturista ja kokemusta vain toyota/Nissan puolelta. Mitäs tuosta tarvii tarkemmin tutkia ja hutkia? Onko tuo automaatti kuinka luja? Paljonko kulutus heittää tuosta 15l mitä näyttää nettiauto kertovan?
hiluvitkutin
11.01.2018, 21:57
Takarunko lahoaa, sinne takapyörien taakse kun kurkkii.
Samoten takaluukussa ruostetta.
Ainakin sillä 15 satasen pääsee
Mites tuo laatikko? Kestääkö kuinka, ajettu nyt 400thkm.
Herttuine
12.01.2018, 23:26
Elikkäs Gen1 pätkään vaihoin l200 laatikon kun kerrottiin sen käyvän. Vanhasta lootasta siirsin ainoastaan ulosoton mötikän. Vanhaan kardaanin piti vaihtaa yoke mukana tulleesta. Loota pyöri käsin nätisti irrallaan ilman ulosoton hiluja, en kyllä muista kokeilinko vaihteet silmässä mutta ehjänä tuo on kuitenkin purettu. Nytten kun sain romut kasaan ja liemet sisään niin vaihde silmässä kun nostaa kytkimen rupee ravistamaan ja sammuu, pakilla sentään vähän nytkähtää. Jarrut hivenen kyllä laahaa mutta kardaani oli kuitenkin irrotettava että sai autoa liikuteltuu. Oisko jollakulla vinkkejä antaa moiseen, aikaa oma usko loppua tuohon vekottimeen.
Jatkoa tähän, osaisko joku varmaksi sanoa tuon vapari L200 ja pajeron pikkulaatikon ristiin käymisen?
Jatkoa tähän, osaisko joku varmaksi sanoa tuon vapari L200 ja pajeron pikkulaatikon ristiin käymisen?
Tuossa ällän laatikossa ei tainnu olla jakiksessa vapaa-asentoa ollenkaan. Tuo vapaa on kai pajerossa ulosoton käyttöä varten, ahistasko sieltä joku? Eikai siinä oikeen muuta voi olla jos loota kerran ilman ulosottoa pyöri.
Herttuine
13.01.2018, 09:13
Tuossa ällän laatikossa ei tainnu olla jakiksessa vapaa-asentoa ollenkaan. Tuo vapaa on kai pajerossa ulosoton käyttöä varten, ahistasko sieltä joku? Eikai siinä oikeen muuta voi olla jos loota kerran ilman ulosottoa pyöri.
Tuota vapaa-asentoa en tullu ajatelleekskaa, ihmettelin vaan miten se "siinä asennossakin" sammui, nyt kun siinä pajeron nuppikin on paikallaan. Sen taas huomaa kun väsyneenä tekee:D
HiluxMan
13.01.2018, 11:41
Tietäjät hoi, kattelin 98 vm 2,8 pajeroa, automaatti ja paku. Justiinsa leimattu ja asiallisen oloinen peli kuvien puolesta, tovi aikaa viime maasturista ja kokemusta vain toyota/Nissan puolelta. Mitäs tuosta tarvii tarkemmin tutkia ja hutkia? Onko tuo automaatti kuinka luja? Paljonko kulutus heittää tuosta 15l mitä näyttää nettiauto kertovan?
En ole 10 vuoden aikana yhtäkään tankillista saanut viemään 15 litraa sataselle. Automaatilla siinä 11 litran molemmin puolin.
Omallani ajettu 300 tkm ja laatikko toimii hyvin. Olen aina laittanut Mitsun suosittelemaa öljyä, siitä on ollut juttua että olisi sitä käytettävä pitkän iän takaamiseksi.
Ok, auto tuli ostettua, vähän pitkä startti, käsipumpulla kun painaa 3-4kertaa niin tärähtää heti. Laiska tuo on kun perkele verrattuna 61cruiseriin ja ensivaikutelma on vähän janoinen. Muuten mukavan oloinen.
Joo, 21litraa satasella pien "kaupungissa"�� enkä aja raskaalla jalalla...
HiluxMan
17.01.2018, 17:47
Kuulostaa siltä että ei ole kunnossa. Minun lähtee käyntiin "narauttamalla" ja vedot on hyvät. No ahdonalaista syöttöä on ruuvattu isommaksi, vakionahan se ei jaksa mennä etenkään automaatilla kovinkaan pirteästi.
Kuulostaa siltä että ei ole kunnossa. Minun lähtee käyntiin "narauttamalla" ja vedot on hyvät. No ahdonalaista syöttöä on ruuvattu isommaksi, vakionahan se ei jaksa mennä etenkään automaatilla kovinkaan pirteästi.
Nyt tuokin lähtee, liekkö syynä seisominen ja vähä ajo, tankkasin uutta talvilaatua ja nyt tärähtää kun koskee avaimeen, mutta tuntuu laiskalta ja tosiaan soppa maistuu :-D mistäs olisi hyvä alkaa tutkia, nuo suodattimet vaihdan ensitilassa kunhan kerkiän.
HiluxMan
17.01.2018, 21:37
Onko ahtopainetta?
Pikatarkistus puristamalla letkua jostain kohtaa turbon ja imusarjan väliltä ja antamalla koneelle kierroksia. Tuntee selvästi jos tulee painetta.
Muut osannee opastaa tästä eteenpäin muita tarkastuskohteita.
Täytyy koittaa.. Kunhan saan talliin tilaa kelkoilta ja mönkijöiltä niin tutkin isommin tuota laitosta, vaihteisto tuntuu toimivan. Mutta mitäs näihin on tehty parantamaan kulkupuolta? Lähinnä kiinnostaa että kärry perässä pääsisi muutakin kun pedaali pohjassa.
Gary Grand
18.01.2018, 14:41
Ensimmäiseksi pakuputki 2,5" tuumaisesta, vapaasti virtaavalla vaimentimella. Eikä haittaa vaikka tekis putkiston 3" rööristäkin. Kunhan ei ole tulppana pakokaasuille...
Sen jälkeen voi vähän syöttöä lisätä, mutta aika ahdistava on tuo pakosarja/turbo, eli pakopaineet lähtee käsistä aika pian.:(
Isompi ahdin ja Tee Se Itse -pakosarja, niin seuraava ahdistus siirtyy välijäähdyttimeen.:D
Kattelin että se turbo oli melkosen pieni, mikä turbo hankintaan? Ja jos teen pakosarjan niin onko kuinka merkityksessään minkä kokoisesta tuubista sarjan väännän?
hiluvitkutin
18.01.2018, 20:42
Pitäskö eka saaha se kuntoon ja sitten rueta virittämään?
Gary Grand
18.01.2018, 21:51
Pitäskö eka saaha se kuntoon ja sitten rueta virittämään?
Jep!
Jos se syö polttoainetta tuollasia määriä niin ei ole ihme jos ei kulkupuolikaan ole kunnossa...:eek:
Pitäskö eka saaha se kuntoon ja sitten rueta virittämään?
Juu, mutta osat täytyy haalia kaikki valmiiks :D ahtopainetta oli, mistäs tietäisin tuosta pumpun säädöstä kun, pihassa koitin ahtaako, ja kävelin auton taakse niin siellähän oli iihan musta tuore lumihanki takana, enkä huudattanut edes hirveästi vaan pari kertaa höpäytin niin että tunsin ja näin letkun turpoavan.. Mietin vain olisiko joku sepännyt liikaa soppaa?!
Edittinä; lueskelin vanhat katsastuslappuset, toissa vuonna savuarvo 1.85 ja nyt kuukausi sitten 1.31, ei siis ihan metsässä, autoon tehty täysi kansiremontti 100thkm sitten, vaihdettu uusi kansi uusine venttiileineen, jakopää laitettu samalla, kuin myös suuttimet ja hehkut. Ilmanputsari oli vaihdettu 9/17 ja oli kuin uusi. Tulipa mieleeni sisälle tultua että onko tuossa kattia? Mitä sen tukkeutuminen aiheuttaa/oireilee?
hiluvitkutin
19.01.2018, 07:13
Eikös siinä jakopää ketjulla?
Miten lie seppä ajoituksen kohdilleen saanu? Vois aiheuttaa tuommosta jos hampaalla heitää.
En ole 2.8 laitellut. Mitä tarttee kansirempassa purkaa. Muuttuuko pumpun ajoitus? Nokan ainakin voi saada vikaan.
Joo jakopää ketjulla, kansiremontti ainakin tehty jossain korjaamolla, parin tonnin kuitti oli mukana... En ole kanssa tuommoista ikänä pidellyt, mutta käyntiin ainakin napsahtaa nätisti ja käy nättiä.
Tuon ikäistä pajeroa en paljon tunne, mut jos pumpunajoitusta pystyy jotenkin tarkistamaan niin sen tekisin ainakin.
jokke-76
19.01.2018, 21:03
Kannattaa tarkistaa toi pumpun ajoitus ja vuoltaanko se .sit onko tossa imusarjassa ylipaine venttiili niin kui 2.5 l.
Täytyy tutkia, mitäs tuolla ylipaineventtiilillä haet?
Jos venttiili valskaa tai aukeaa liian herkästi niin ahtopaine pääsee sitä kautta karkuun. 2.5 koneeseen ainakin sopii vesijohtoputkien tulppa venttiilin tilalle, jos haluaa tulpata sen ja koittaa onko vaikutusta.
Ok, täytyy huomenna vilkuilla lisää, tuo tuntuu jotenkin toisaikasesti kulkevan mukavammin ja vievän vähemmän ainetta.. Onko se venttiili pakollinen?
Ajossa tänään selvästi kaksi eri autoa hetkittäin, ripeämpi ja sitten taas laiskempi. Siellä imusarjan takapäässä taisi olla se venttiili ja sen vaihdan huomenna tulppaan, mutta tarviiko tuota venttiiliä tuolla pakosta olla? No näkyipähän siellä olevan egr pirulainenkin, saako repiä suorilta pois imusarjaa sotkemasta?
hiluvitkutin
20.01.2018, 23:26
Ajossa tänään selvästi kaksi eri autoa hetkittäin, ripeämpi ja sitten taas laiskempi. Siellä imusarjan takapäässä taisi olla se venttiili ja sen vaihdan huomenna tulppaan, mutta tarviiko tuota venttiiliä tuolla pakosta olla? No näkyipähän siellä olevan egr pirulainenkin, saako repiä suorilta pois imusarjaa sotkemasta?
Ei tartte kumpaakaan.
Venttiili on jos sattuu turbo ahtamaan liikaa, varoventtiili.
No nyt, hyvät neuvot todella tarpeeseen... Polttoaine suodatin vaihdettu, tankki täytetty talvi laadulla, suodattimelle menevän letkun takaisku avattu ja putsattu, lähtee pitemmällä startilla käymään ja nyt jo muutaman kerran ryytyi tyhjäkäynnillä sammuksiin sekä kerran ei edes päässyt liikkeelle kun sammui... Onko tässä joku erillinen polttoaineen siirto pumppu? Aina kun käy ryytymisen jälkeen painelemaan suodattimen pumppua niin saa paineltua monta kertaa, normaalia?
No nyt, hyvät neuvot todella tarpeeseen... Polttoaine suodatin vaihdettu, tankki täytetty talvi laadulla, suodattimelle menevän letkun takaisku avattu ja putsattu, lähtee pitemmällä startilla käymään ja nyt jo muutaman kerran ryytyi tyhjäkäynnillä sammuksiin sekä kerran ei edes päässyt liikkeelle kun sammui... Onko tässä joku erillinen polttoaineen siirto pumppu? Aina kun käy ryytymisen jälkeen painelemaan suodattimen pumppua niin saa paineltua monta kertaa, normaalia?
Ei kyllä ole normaalia.
Varmaan samaa vikaa, kun gen1 ollu itellä kaikissa. Eli polttoainetankin putket pihistää ilmaa letkuun. Omasta oli sekä polttoainelinjat ihan mädät, että sitten tankin sisältäkin imuputki ihan haperoa paskaa, eikä sitten saanu kunnolla imettyä ainetta. Jakajapumpulle ihan tyypillsiä ilmavaivan oireita. Ei pitäisi olla mitään siirtopumppua.
Polttoainelinjat siis syyniin. Joskus ajoin vähän matkaa sillälailla, että löin vaan tuoretta letkua pumpun imu ja paluuputkiin ja toiset päät varakannuun ja kyllä vaan vika poistui.
Silloin mulla kyllä vuoti tankki ulospäinkin saumoista ja siitä polttoainelinjojen luukusta, mutta se ei kyllä vaikuttanu, kuin kulutukseen
Nämä tosin gen1 pajeron kokemuksia, mutta vähintäänkin osittain pätee gen2
Ok, pistän sinne suodattimelle tähän hätään kokeeksi viimesen 10cm pätkän kirkasta letkua mikä tulee takaiskulta suodattimelle, eikös niin näkyisi ilmakuplia mikäli sellasia vetää putkista?
Ok, pistän sinne suodattimelle tähän hätään kokeeksi viimesen 10cm pätkän kirkasta letkua mikä tulee takaiskulta suodattimelle, eikös niin näkyisi ilmakuplia mikäli sellasia vetää putkista?
Juu se on kanssa hyvä konsti todeta vika.
Gary Grand
23.01.2018, 08:49
Onhan pa-suodatin tiiviisti kiinni? Mulla jäi joskus vetämään ilmaa sen tiivisteen välistä...:o
Otin koko suodatin jalan irti, pistin viilapenkkiin kiinni, uskoisin että väänsin sen kiinni sopivasti.. Nyt useamman suusta kuullut noista vuotavista polttoaine putkista, tankin sisällä olevista ja ulkolinjoista, onko takaluukussa tai penkin alla jotain luukkua mistä näkee nuo tankin lähdöt? Muutama on myös sanonut pumpun akselin stefasta, yhden ukon mukaan autonsa teki kylmällä vastaavia oireita kun itsellä mutta lämpimänä ei.. Tulipa nuo tankin sisäiset putket itselle mieleen kun ostaessa autossa oli puolitankkia ainetta ja toimi, olen tankannut pari kertaa täyteen sen ja nyt kun 1/4 tankkia niin kaiken pahimmat oireet...
jokke-76
23.01.2018, 11:45
Takana maton alla luukku. Muisti palaa pätkittäin niin mulla oli paluuputkessa reikä tankin päällä niin aiheittu käiken näköistä harmia.
Ok, pistän sinne suodattimelle tähän hätään kokeeksi viimesen 10cm pätkän kirkasta letkua mikä tulee takaiskulta suodattimelle, eikös niin näkyisi ilmakuplia mikäli sellasia vetää putkista?
Tai samantien laitat jonkun puhtaan (ei saa olla liuotinta yms. pohjalla) pullon/kannun konehuoneeseen ja siitä suoraan uudet letkut (meno ja paluu) pumpulle ja käyt ajamassa. Näin saat poistettua kaikki polttoainelinja ongelmat kerralla.
Ei kyllä ole normaalia.
Varmaan samaa vikaa, kun gen1 ollu itellä kaikissa. Eli polttoainetankin putket pihistää ilmaa letkuun. Omasta oli sekä polttoainelinjat ihan mädät, että sitten tankin sisältäkin imuputki ihan haperoa paskaa, eikä sitten saanu kunnolla imettyä ainetta. Jakajapumpulle ihan tyypillsiä ilmavaivan oireita. Ei pitäisi olla mitään siirtopumppua.
Polttoainelinjat siis syyniin. Joskus ajoin vähän matkaa sillälailla, että löin vaan tuoretta letkua pumpun imu ja paluuputkiin ja toiset päät varakannuun ja kyllä vaan vika poistui.
Silloin mulla kyllä vuoti tankki ulospäinkin saumoista ja siitä polttoainelinjojen luukusta, mutta se ei kyllä vaikuttanu, kuin kulutukseen
Nämä tosin gen1 pajeron kokemuksia, mutta vähintäänkin osittain pätee gen2
Kakkosessa mureni polttoainelinjat käsiin, kun niitä vähän piteli. Laitoin kaikki putket ja letkut kerralla uusiksi.
Gen 2 taho työntää etukennolta lämmintä millään :mad: onko kukaan purkanu kennoa irti asti moisesta?
Kylmä-kuuma-läpän ohjausvaijeri liikuttaa jotain kampea kotelon päällä, mikähän tuon tarkoitus on?
Koitin räjäytyskuviakin katella muttei niistäkään oikein viisaammaks tullu... Neste tuntus kiertävän, läpälläkin jonniilainen tiiviste vielä jälellä ja sulkeutuu hyvin, takafööni työntää kuumaa mut kuskina tarttee pipon ja toppakuteet. Aamulla 25 pakkasta ja 14km ajon jälkeen sisälämpö n -12 :D
Gary Grand
24.01.2018, 08:26
Gen 2 taho työntää etukennolta lämmintä millään :mad: onko kukaan purkanu kennoa irti asti moisesta?
En ole purkanu, mutta varmaan helpompi tehdä kaikki muut temput ensin..:eek: Tuskin irtoaa ennen kojetaulua.
Kylmä-kuuma-läpän ohjausvaijeri liikuttaa jotain kampea kotelon päällä, mikähän tuon tarkoitus on?
Se säätää lämpötilaa. Noissa ei mitään hanaa ole kuuman nesteen virtaukselle, vaan säädetään kennon läpi menevän ilman suhdetta ohi menevään.
Koitin räjäytyskuviakin katella muttei niistäkään oikein viisaammaks tullu... Neste tuntus kiertävän, läpälläkin jonniilainen tiiviste vielä jälellä ja sulkeutuu hyvin, takafööni työntää kuumaa mut kuskina tarttee pipon ja toppakuteet. Aamulla 25 pakkasta ja 14km ajon jälkeen sisälämpö n -12 :D
Aika vilposena pysyy sun sisätilat.:eek::( Mulla oli t-paita lämpötila sisällä 25km ajon jälkeen eilisaamuna.(-29)
Jos se lämmönsäätöläppä pelaa, niin voi olla että sulla on kuitenkin se etukenno tukossa.
Ite koittaisin saada huuhtelemalla vastavirtaan sen putsattua. Sillähän siitä näkee senkin meneekö kennon läpi neste ja irroittamatta.:cool:
Koneen käytän lähiaikoina irti niin pitää samalla viel huuhdella kunnolla ja toivoa parasta ettei tarttis kojelautaa irrottaa..
ihmettelin vaan sitä kampea mikä ei tähän lämmönsäätöläppään liittynyt, et onko joku muukin lämmönsäädön systeemi vai vaan joku vaijerin liikkeeseen liittyvä härpäke :confused:
Suodattimelle menevään letkun laitoin pätkän kirkasta, ei kuplan kuplaa... Tankin huoltoluukku takaluukusta auki ja happaman näkösiä oli lähdöt, mutta paluuletku oli ihan märkä ja peräkin myös, voiko paluupuolen vuoto aiheuttaa tuommoisia vikoja? Mihin perustuen? Nimittäin tein rosterista kaikki uudet pillit ja vaihdoin letkut ja tuntuu toimivan, kulutuskin tippui sinne reiluun 10litraan satasella sekaajossa. Toivottavasti vika ei palaudu pakkasen myötä, työkaveri kehui että yksi potilas sairasti pumpun akselin stefa vuotoa ja ilmeni aina pakkasella..
hiluvitkutin
28.01.2018, 08:58
Jos pumpun akselitiiviste vuotaa, yleensä huomaa lisääntyneenä öljymäärässä moottorissa.
Ok, no, pian se selviää, viimeistään ku pakkaset taas palaa..
jokke-76
28.01.2018, 18:20
Kun paluu vuotaa nii pumppu tyhjenee ja saa ilmaa sitä kautta kun seisoo.kun auto käynnissä niin aineet maahan mikä lisää kulutusta.
Mietinkin että voisiko se lappoa pumpun tyhjäks...
No nyt kun on vehkeet kaiketi kunnossa, niin Kuinkas se turbon laita, mitä suosittelisitte? Mitään super turboa tästä ei ole tulossa, mutta vähän reippaampi eteneminen kiinnostaa, egr poistan kunhan tiivisteet ja tulpat kilahtaa ebaysta.
Gary Grand
29.01.2018, 08:42
Mitsuclubilla on pari HX27 tai HX30 laittanut ja tykänneet..
Itse en ole vielä päässyt turbon vaihdossa ajatusta pidemmälle, mutta eiköhän sekin eteen kohta tule.:D Ei niinkään tehon tarpeen takia, kuin ihan vaan saada tuo alkuperäinen ahdistin pois autosta.
Nappasin tuon jo syksyllä kertaalleen pöydälle ihmeteltäväksi, mutta aika ei riittänyt alkaa tekemään pakosarjaa tyhjästä.:(
Alkuperäiseen tuskin kannattaa alkaa sovitetta tekemään, kun ei siihen minimaalisen pieneen pakoaukkoon saa kokoa lisää järkevästi.:eek::mad:
Tuossa muuten se Mitsuclubin ketju Pajeron virityksestä:
http://www.mitsubishiclubfinland.com/keskustelu/index.php?topic=16884.0
Jaahas, piti vähän rukata öljynvaihdon jälkeen tuota laiskuutta maton alle, imusarjan tulppaa kun irrotin niin halkesihan se tulppa:) no otin sarjan irti, ihmettelin että sarjassa/kanavissa 3ja4 pytyllä paljon enemmän egr karstaa kuin 1ja2, normaalia? No nyt kun noinkin paljon piti purkaa, jos joku haluaa myydä paremman pakosarjan ja turbon niin viikonloppuna olisi kiva roplata :D ja kun etukäteen tiedustelin tuohon imusarjan tiivistettä niin paikalliset puljut ei sitä saa, jos jollakin Pirkanmaalla löytyy niin noutaisin. Ja oliko nyt niin että joku vapari L200 imusarja olisi tähän parempi?
Oli melko savotta putsata tuo imusarja... Nyt tarvis katsoa niitä ahtoja ja syöttöjä, mikä oli nyt mielestänne sopiva max paine jos halutaan vain vähän kiristää vääntökäyrää eikä haeta koneesta hiluja pihalle?
Laitoin hukkaportin kiinnikkeen alle 3x8mm prikkaa, otin ahdonalaisen karan irti, merkkasin alkuperäis asennon kalvoon jos mahdollisesti haluan palauttaa. Kara oli ihan jumissa ja likainen kun mikä, ei meinannut lähteä irti mitenkään, sitten kun pyörittelin ympäri sitä niin plotkahti yhtäkkiä ylös. Putsasin sen ja siinä karassa olikin ihmeellinen kulumalla tulleen näkönen ura, kuuluuko olla? Heitin rajotin prikan pois ja käänsin karan syöttävimpään asentoon. Sitten piti säätää syöttöä mutta eihän sinne hiton ruuville pääse käsiksi mitenkään, kun vihdosta löysin sen niin siinä kaikki sähköhimmelit ja joku rautaputki edessä että pitkällä hylsyllä olisi justiinsa saanut ehkä auki muttei olisi pystynyt säätämään ja kiristämään samalla lukittaen ruuvia, annoin olla ensihätään... Laitoin auton tulille ja naputti nätisti, ajoon lähtiessä ei kunnolla kiihtynyt ensin mutta kerran kun painoin kaasun pohjaan alkoi toimia, sata parempi jo, mutta se perus syöttö tarvisi vielä...
landrove
09.02.2018, 10:37
käykö tämä comma ls 80/90w gl-5 etu ja takaperään
hiluvitkutin
09.02.2018, 18:38
käykö tämä comma ls 80/90w gl-5 etu ja takaperään
Sisään vaan
Missä sijaitsee pajeron 2,8tdi hehkurele? ja missä sijaitsee vedenlämpötila anturi, kun mittari ei nouse ollenkaan. vai onkohan johtoja poikki jostain?
Gary Grand
11.02.2018, 15:19
Hehkurele on ainakin -96 mallissa kuskinpuoleisen akun telineen takaosassa.
Koneen lämpöanturi taitaa olla siinä pumpun etupuolella kannessa.
Gen 2 pajero 2.8TD manuaali- vai automaattivaihteistolla?
Plussat ja miinukset :confused:
Gary Grand
11.02.2018, 20:54
Gen 2 pajero 2.8TD manuaali- vai automaattivaihteistolla?
Plussat ja miinukset :confused:
Eiköhän tuo ole enemmän omista mieltymyksistä kiinni. Ainakin jos auto on 4ootkm ajettu tjsp.
Runkeron automaatit on kestäviä, mutta jos ei öljyjä ole aikojen saatossa vaihdeltu, niin saattaa tuoda kalliita remppoja. Itse en tuosta manuaalista perusta yhtään, mutta kun sellanen autossa on, niin minkäs teet.. Jos jostain löytys varaosiksi konevikanen/laho/romu automaattiauto, niin ostaisin!:cool:
Gen 2 pajero 2.8TD manuaali- vai automaattivaihteistolla?
Plussat ja miinukset :confused:
En voi sanoa kaikkien puolesta mutta omasta mielestä tuossa automaatissa korostuu tuo laiskuus, pikku muutoksilla siitäkin tosin tuli melko mukava.
landrove
15.02.2018, 18:14
vaihdoin pääsylinterin, niin jäi tyhjäliike polkimeen, eikä irroita, ilmattu paineilmalla,mutta ei apua, hyvin tulee omallakin paineella kun ilmanipan avaa, mikäs se mötikkä ennen työsylinteriä on, mikä tarkoitus sillä on
Mistä sais pajeron 4d56 koneeseen hyvän kannentiivisteen? Tarkoituksena laittaa isompi turbo ja välijäähy ja olis kiva kasailla kunnon osilla ettei heti tarvi aukoa uudestaan. Olisko kuparinen tiiviste paras vaihtoehto? kiitos vastauksista jo etukäteen.
Gen2 pätkä, 2.5td ja manuaali. Vuotaa melkoisesti jostain vaihteiston ja moottorin välistä. Oletettavasti vaihteistoöljyä koska moottoriöljyä ei häviä. Mistä tuota vaihteistoöljyä edes lisätään?
hiluvitkutin
22.02.2018, 21:47
Siinä se tulppa jossain laatikon vasemmalla eli kuskin puolella.
Määrä sopiva kun tulee siitä tulpasta ulos?
hiluvitkutin
23.02.2018, 08:08
Määrä sopiva kun tulee siitä tulpasta ulos?
Jep.
2.8 diesel gen2 Pajerossa on erikoinen vika.
Se lähtee kylmänä ihan kohtuudella käyntiin. Pysyy myös heti käynnissä. Mutta, mikäli lähden heti ajamaan, niin Pajero sammuu noin 200-300metrin ajon jälkeen. Sammuu hyytymällä, ja joka kerta samaan kohtaan :D Kun odottelee 30sekunttia, niin lähtee kaasu pohjassa startaten käyntiin ja pelaa tästä eteenpäin aivan normaalisti. Ei sammu vaikka ajaa kuinka kauan.
Mikäli auto käy vartin tyhjäkäyntiä ennen liikkeellelähtöä, se pysyy käynnissä eikä sammu. Mutta ajaa ei kestä ensimmäiseen varttiin :D
Konehuoneessa ei näy vuotoja, eikä auto tiputa alleen mitään. Hakutoiminnolla löytyi tankin huohotinongelmia, porasin korkkiin 6mm ilmareiän mutta siitä ei ollut apua. Tankin päällä olevat letkulähdöt on myös kuivat.
Polttoainesuodatinta vaihtaessa huomio kiinnittyi siihen, että filtteri oli vain puolillaan? Kai sen pitäisi olla täynnä? Käsipumppukaan ei toimi, painelin varmaan 20min eikä ilmaruuvista tullut löpöä. Auto lähti kuitenkin käyntiin, annoin rynkyttää tyhjäkäynnillä niin ilmaantui itsekseen.
Kokeilin asentaa myös sähköisen siirtopumpun konehuoneeseen ennen suodatinta, mutta auto sammuu silti jos lähtee heti ajamaan. Myös pumppua asentaessa tuo polttoaineen puute pisti silmään, kun suodatinjalan tuloletkun irroituksen jälkeen tuli vain muutama pisara polttoainetta pihalle?
Onko tässä takaiskuventtiiliä joka estää suodattimen tyhjäksi valumisen? Toivottavasti täältä löytyisi apua, nyt alkaa loppua omat ideat :confused:
Vetää jostain liitoksesta ilmaa löpön sekaan.
Tuohan on imevä systeemi niin pienikin vuoto imupuolella tekee häiriötä, eikä välttämättä näy koskaan vuotoa ulospäin.
Paas kirkasta letkua suodattimelta pumpulle ja ala käymään liitoksia läpi niin näe koska ilmantulo loppuu.
Kokeillaanpa tuota kirkasta letkua, ja pitänee uusia kaikki konehuoneen kumiletkut.
Ja vaihda kaikki jousiklemmarit oikeisiin ruuvattaviin.
Kokemuksia ebayn kansista? Omassa nesteet sekaisin syylärissä joten kansiremppaa puskee.
Mistä sais pajeron 4d56 koneeseen hyvän kannentiivisteen? Tarkoituksena laittaa isompi turbo ja välijäähy ja olis kiva kasailla kunnon osilla ettei heti tarvi aukoa uudestaan. Olisko kuparinen tiiviste paras vaihtoehto? kiitos vastauksista jo etukäteen.
Muutamassa projektissa huomattu että orkkis tiiviste ollut kestävin.
Tuossa muutamaa viestiä ylempänä käsitelty 2.8 Pajeron vika löytyi. Syöttöpumpun päätystefa vuotaa.
Vaihtelin uudet letkut ja klemmarit konehuoneeseen ja tankin päälle, ei apua. Nostin öljytikkua, öljy lisääntyy :D Pumpun stefa vuotaa dieseliä jakopään kautta öljytilaan, ja repii sieltä ilmaakin.
Pitää vaihtaa uusi stefa ja moottoriöljyt.
hiluvitkutin
03.03.2018, 20:11
Jos pumpun akselitiiviste vuotaa, yleensä huomaa lisääntyneenä öljymäärässä moottorissa.
Tuossa muutamaa viestiä ylempänä käsitelty 2.8 Pajeron vika löytyi. Syöttöpumpun päätystefa vuotaa.
Vaihtelin uudet letkut ja klemmarit konehuoneeseen ja tankin päälle, ei apua. Nostin öljytikkua, öljy lisääntyy :D Pumpun stefa vuotaa dieseliä jakopään kautta öljytilaan, ja repii sieltä ilmaakin.
Pitää vaihtaa uusi stefa ja moottoriöljyt.
👍
Mikäs se stefan koko olikaan?
Laitetaas tänne kans tää..
Eli 2004vm pajero kyseessä
3.2 did automaat.
Ostin joku2000km sitten ja Auto on toiminut virheettömästi,käynnistynyt laakista -20 ja lämpimänä,koneessa vedot tallessa eikä muutakaan häikkää.. joku päivä sitten ajoin aamulla tallille otin koppi perään ajoin 60kilsaa hain muijan hevonen ajettii takas ja parkkiin.
Tunti myöhemmin löin tulille ja normisti laakista,irrotin koppi seisoi 5minsaa tyhjäkäynnillä ja lähin ajelee.. 2-3km alamäessä katoin ett mitä se keskitasauspyörästö vilkkuu (saattoi palaa muitakin valoja) en tajunu katso oliko kone käynnissä vai ei.. rullasin pysäkille ja ajattelin sammuttaa ja uusiks tulille.. EIPÄ VAAN! jauhaa vain,ei mitään..
250km sitten täys tankki laitoin,hain kannulla viel 10litraa ja apujohdoill jauhasin mutta ei mitään.. ei lupaa edes, suodatin on täynnä ja käsipumppu kova.
Toinen mikä mietityttää on että hehkuvalo ei syty?
ETTÄ MIKÄ VITUN VIKA TOHON TULI? Paras kun emännän autosta meni pakkasilla tehostin,ja on töitä hurjana nyt eikä tallia missä laittaa🙄
NEUVOJA OTETAAN MIELELLÄÄ VASTAAN, KIITOS
Akut kunnossa,ja ladattu,ja annettu apuvirtaa.. sulakkeet katottu..
Tänään koitin muttei.. jauhaa vaan,ei lupaa edes..
Vikakoodit katon huomenna
dodge3500
05.03.2018, 20:16
Veikkaan et sammutin päällä mut miks se onkin toinen juttu
Saisko ton sammuttimen purettua ja jos niin kokeilis ilman karaa jos siinä semmonen on
landrove
07.03.2018, 15:58
löytyykö yleislaakeriliikkeestä pajero gen2 2,8 silmälaakeria vauhtipyörään
landrove
08.03.2018, 15:26
mites vaihdekeppi lähtee pois gen2, sokka on pois sieltä alapäästä, mutt eipä nouse pois keppi
Morjesta
Tuli hommattua vm. 99 pajero sport 2.5Td (4D56). Nyt kysymys on herännyt varaosista. Millä autolla haen esim alustan osia tai koneen osia ? Jarrulevyt ja palat pitäisi hommata taakse. Googlella olen koittanut katsella, mutta epäselväksi jäi, haenko varaosia gen2 pajeroon vai l200 ? Autodock kyllä tunnistaa mallin mutta mätänet taas ei. Kiitos vastauksista.
Edit. Lisäksi kiinnostaa, mahtuuko vakiona 33" alle vai vaatiiko vähintään korin korotusta ? Tilaa näyttäisi olevan hyvin.
khonkonen
28.03.2018, 22:39
Joskus miljoona vuotta sitten joku mainosti täällä löytäneensä jonku korotussarjan pajeron keulaan (ei tieliikennekelpoiseen) jolla etuakselia laskettiin alaspäin. En onnistunut löytämään oikeita hakusanoja että olisin löytänyt juuri sen jutun täältä. Muistaako joku paremmin?
jokke-76
29.03.2018, 11:46
Lift kit sillä oon löytäny.
2genin takalukko menee päälle mutta valo jää vilkkumaan eikä kompura sammu. Onkos näissä joku tyyppiongelma mistä kannattaa lähteä liikkeelle? Letku perän ja korin väliltä uusittu. Äänekästä ilmavuotoa ei kuulu mistään.
Tervehdys uudelta tulokkaalta. Onko jollain tietoa että mikä vialla kun -90 2.5tdic pajerossa alkoi laatikko ääntämään. Nelosvaihde ainut mikä ei äännä, eikö se oo suora vaihde? Onkohan laakeri menny vai mikä?
Tiedoksi ja varoituksen sana. Tutun vm 2000 2.8 td Pajero rullannu 600 tkm ja toiminu ku kello mitä nyt pari kantta vaihdettu. Muuten ei suurempia vaivoja ole ollut. Lähin sil liikenteeseen ja kävi tosi huonosti eikä ottanut kierroksia. Sit sammu ja laakista kuollut. Tota ennen siis toiminu ihan hyvin. Enää ei edes luvannut käyntiin. No vikaa etsimään ja polttoainesuodatin täys ruostetta. Oli vaihdettu vajaa vuos sitte. Tuloksena pumppu paskana ku polttoainelinjasta tulee metallihileistä dieseliä. Vamaan kans suuttimet kaput. Menee varmaan koko pata uusiks ku tota metallihileistä polttoainetta on varmaan menny sylintereihin. Tuttu sano et oli huomannu pintä savutuksen lisääntymistä viimeaikoina. Kannattaa varmaan vähä seurata mitä sinne suodattimeen on vaihtovälin aikana kertynyt.
dodge3500
20.04.2018, 05:44
Voiko olla mahdollista et gen2 kampiakseli on taka stefan kohdalta 90,4mm kun ei tunnu löytyvän kun 91mm stefoja vai onko kaverilla vaan huonot mittalaitteet
Ettei olis 80x96x9mm, ainakin 92vm. 2.5 dieselissä on varaosanumeron mukaan katsottuna.
dodge3500
20.04.2018, 21:59
Kävin tänään mittaan mikrolla 90.5mm
Kuinka vittumainen on vaihtaa takapyörän laakerit gen2 pajeroon? onnistuuko kotikonstein? ja en jaksa ruveta söörtsillä ehtimään niin mitkä öljyt olisi parhaat tollasen sslaatikollisen auton takaperään? eikös etuperään käy normi peräöljy?
Kiitoksia vastauksista jo etukäteen.
Gary Grand
21.04.2018, 08:05
Riippuu kodista..:D
Tarviit prässin, johon vetari mahtuu.
Gary Grand
21.04.2018, 08:10
Kävin tänään mittaan mikrolla 90.5mm
Ihan mahdollinen halkaisija.
4M40 koneessa (2.8) on ainakin yksi varaosanumero tuolla sisähalkaisijalla.
Tuohon -96 vuosimalliin tosin löytyi timanttitiskillä heti neljä eri varaosanumeroa, joista sattui oikea kohdalle ensimmäisellä yrityksellä..:eek:
hiluvitkutin
21.04.2018, 11:48
Kuinka vittumainen on vaihtaa takapyörän laakerit gen2 pajeroon? onnistuuko kotikonstein? ja en jaksa ruveta söörtsillä ehtimään niin mitkä öljyt olisi parhaat tollasen sslaatikollisen auton takaperään? eikös etuperään käy normi peräöljy?
Kiitoksia vastauksista jo etukäteen.
Etuperään joo. Myös taakse jos kytkettävä, ls öljy jos kitka.
Eli laakeri on vetarissa eikä akseliputkessa? ja normiperä öljy käy kytkettävällä lukolla olevaan takaperään?
Tämä helpottaakin paljon. Kiitoksia... nyt vain kikkoja joilla nuo laakerit vaihtaa ku ei tollasta prässiä löydy....
hiluvitkutin
21.04.2018, 17:37
Jos siinä vetarissa, rälläkällä irtoo. Oisko samanlaine kiinnitys ku esim hiluxissa, lämpösovite holkki.?
Paikalleen ku laittaa niin lämmittää holkin, uppoo hyvin.
dodge3500
21.04.2018, 19:42
Ihan mahdollinen halkaisija.
4M40 koneessa (2.8) on ainakin yksi varaosanumero tuolla sisähalkaisijalla.
Tuohon -96 vuosimalliin tosin löytyi timanttitiskillä heti neljä eri varaosanumeroa, joista sattui oikea kohdalle ensimmäisellä yrityksellä..:eek:
Jep kiitos
Kaveri tilas jostain ulkomailta osat ja kansipahvi murtunu, männän renkaat ylikokoa ja stefat liian isoja
Saa nähdä minkä kokoset on laakerit
Vaikka piti olla standardi
Etuperään joo. Myös taakse jos kytkettävä, ls öljy jos kitka.
Myös tuohon kytkettävällä lukolla olevaan perään vaatimuksena LS-öljy.
hiluvitkutin
22.04.2018, 00:59
Myös tuohon kytkettävällä lukolla olevaan perään vaatimuksena LS-öljy.
Aijaa, miksi?
Gary Grand
22.04.2018, 07:35
Jos siinä vetarissa, rälläkällä irtoo. Oisko samanlaine kiinnitys ku esim hiluxissa, lämpösovite holkki.?
Paikalleen ku laittaa niin lämmittää holkin, uppoo hyvin.
Totta. Ei tarvii prässejä, jos pilkkomalla otta osat pois.
Aijaa, miksi?
No mä kans tuota muinoin mietin, kun huoltokirjassakin oli maininta, että pitäs tuota ls-öljyä käyttää kytkettävään perään.
Laitoin sillon kyselyä maahantuojalle ja sieltä tuli kans vastaus, että pitää olla ls-öljy. Taisipa olla vastaus vielä niin, että vaikka on kytkettävä perä, niin siellä silti on jotain kitkalevyjä, jotka sen öljyn vaatii.
En oo tuota perää aukonut, niin en tiiä, mitä siellä on, mutta tuskin jaappanin insinööri tuota öljy suositusta ihan huvikseen vaatii.
Ja mä oon monet vuodet tuolla öljyllä vedellyt menee ja eipä ole mitään ongelmia ollut.
hiluvitkutin
22.04.2018, 15:24
Nii, eikai se kovin kallis erotus hinnassa ole.
Kun ei se ls öljy mitää ainakaa riko, vaikkei tarviiskaan sitä.
Stiffler
12.06.2018, 16:10
Mistä tai kuka tekisi Gen1 pajeroon väljemmän pakoputkiston, eikö näissä pakopaineet ole vakioputkella mallia ahdistavat? -Vai onko tämä urbaanilegendaa?
Moro, mikähä mahtas pajerossa olla kun ylävesiletkuun paine, joo.. kansi? Mutta purin käyvästä irtomoottorista kannen ja laitoin autossa olevaan mottiin sen. Ei vaikutusta, vika säilyi! Mitäs nyt seuraavaks lähtis purkamaan? Vinkkejä
jokke-76
13.06.2018, 20:54
Moro, mikähä mahtas pajerossa olla kun ylävesiletkuun paine, joo.. kansi? Mutta purin käyvästä irtomoottorista kannen ja laitoin autossa olevaan mottiin sen. Ei vaikutusta, vika säilyi! Mitäs nyt seuraavaks lähtis purkamaan? Vinkkejä
Vesipumppu. Termostaatti.ootko 100% varma että vaihdettu kansi on ehjä?
Tuli tuossa hankittua 3vk sitten 2.5 TD pajero.
Auto toiminut loistavasti n. 2000km Ajettu 396k.
Leimallekin meni yhen rungon palasen hitsauksen jälkeen.
Vaihoin oston jälkeen diesel filtterin kun valo paloi, vanhan seassa oli selvästi vettä, ajelin taas muutaman päivän ja valo alkoi taas palaa ja tyhjensin sen vedestä.
Huomasin siinä sitten tankatessani että tankin putkeen on tullut reikä ja mutaa/hiekkapaskaa putkessa...!
Käytin taas filterin auki ja nyt oli vesipaskan seassa myös hiukan hiekkaa, voiko olla että vesihiekkadiesel seos on päässyt pumppuun saakka?
Auto toki käynnistyy hetkeksi, käy todella matalilla kierroksilla ja ainoastaan kun käyttää kaasua, sitten käy sekunnin pari kovemmilla ja sammuu välittömästi. pienen starttauksen jälkeen sama homma.
-Nämä kaikki alkoi sen jälkeen kun auto alkoi sammuilemaan risteyksissä, nyt vaan pahentui siihen etteu yritäkkään nostaa kierroksia.
Kokeilin myös laittaa puhasta diiseliä suoraan lasolipullosta pumpulle, samat oireet vieläkin.
- Olen myös tehnyt pumppuun säätöjä. nostanut syöttöjä sen kierroksen verran sekä laittanut ahdon alaiset syötöt siihen kello 3 kohalle, nämä siis samat kun monissa ohjeissa mitä täällä ollut. Ja autossa on välijäähy, ei nosta pahemmin lämpöjä.
Auto tosiaan toimi noilla säädöillä kuin unelma mutta nyt kun kokeilin vakio ruuvauksia ei edes yritä käynnistyä. ainostaan noilla isoimmilla?
Mistä lähtisin vikaa etsimään? Jos saisin auton nyt aluksi kotia edes laittamalla kanisterista letkun suoraan pumppuun että pääsisin tyhjentään tankin ja vetään uudet pa-linjat.
Voiko olla että nuo syötön säädöt on sekoittanut jotain?
löin sähköpumpulla filtterin täpötäyteen, nyt toimii. epäilen että käsipumppu valskaa painaessa ja ilmat ei sen vuoksi lähteneet ikinä kunnolla.
Stiffler
14.07.2018, 12:05
Meneekö 31x10,5 ilman muutoksia,eli mahtuuko pyörimään tekemättä mitään erikoista Gen1 mallin pajerossa?
E: Ja kyl mä edelleen kaipaan tietoa siitä pakoputkesta mistä saa tai kuka tekee.
Ei oo naperoista kokemusta mut uskoisin että 31" rengas menee hyvin alle. Ja pakoputken voi kasata vavikka motonetin osista jos ei valmista tahdo löytyä sieltä 3" putkea mutkia ja yks vaimentaja väliin niin ei ahhdista enään
jokke-76
14.07.2018, 22:27
Meneekö 31x10,5 ilman muutoksia,eli mahtuuko pyörimään tekemättä mitään erikoista Gen1 mallin pajerossa?
E: Ja kyl mä edelleen kaipaan tietoa siitä pakoputkesta mistä saa tai kuka tekee.
Mahtuu alle hyvin. Itellä on just motonetin osista tehty ei oo hankalaa. Missä tämä kulkine asuu?
Stiffler
15.07.2018, 10:28
Kiitokset vastauksista,en vain arvannut kävellä rengaskauppaan kysymättä asiaa ensin omistajilta tai tietäjiltä.
Mää vaan ajan näitä,en niinkään rassaa (vielä).
Tää oma rojekti on jakopään laitossa mutta asuu JKL-Seudulla,kyl mää siitä putkesta oon valmis maksamaankin jos joku sen mulle tekee :)
Pihassa projektina -87 pätkäpajero lehtijousilla. Takapäästä runko on niin järkyttävässä kunnossa, ettei edes vetopisteistä saisi riittävän luotettavia ilman isoa hitsaustyömaata. Lisäksi jousipakat on niin jäykät, että takapää joustaa yhtä paljon kuin kivireki. Varaosa-autona sen sijaan on -90 kierrejousellinen pitkä Pajero. Siinä takapää joustaa mielestäni juuri oikein. Kumpikin auto on kilvissä ja paperit omissa nimissä.
Tilannetta pohtiessani päädyin sellaiseen ideaan, että vedän rälläkällä kummastakin rungon poikki juuri ennen kuin runko takapäästään taittuu ylöspäin. Pitkän rungon takapään lyhennän pätkän mittaiseksi. Kaksi taaimmaista korikiinnityspistettä siirretään oikeaan paikkaan. Tukivarsille uusi kiinnityspiste pätkän runkoon. Jarruputket saattaa joutua uusimaan ja polttoainetankki siirtyy jokatapauksessa pois auton alta. Etuperä vetareineen vaihtuu välitykseltään samaan kuin uudessa perämurikassa.
Omassa päässäni homma vaikuttaa olevan ihan tehtävissä, vai piileekö hommassa joku ikävä yllätys? Katsastusasemalta kannattaa varmaan kysyä hommalle siunaus etukäteen, kun rungon meistaus sattuu löytymään taka-akselin takapuolelta?
Stiffler
03.08.2018, 11:55
Hei.
Mitenkäs tuo liian pienen vakioahtimen päivitys parempaan onnistuu kaikista kivuttomimmin?
2.3 vai HX35? L200 imusarja varmaan ja?
Perkinssistä peräisin oleva gt2556s meni välilaipalla aika kivuttomasti paikoilleen ja ei ihan niin tukkoinen kun vakio... Matka ajossa paineet laski 0.7 - 0,3 mutta heräilee aika samanlailla ku vakio...