View Full Version : pajero kysymyksiä kokeeneemmille...
Automaatilaatikon turbiini pitais jääda aina laatikon puolelle ,et jos rupet laittaman mootoria takaisin ja jos turbiini on vauhtipöyrassa kinni niin rikot varmaasti sen laatikon tiivisten ja sit jää vuotaman laatikon öljya.
Oletko Korjakumilta katellu, jos siellä on niin sitten vaikka etrasta kyselemään koska myyvät korjakumin tuotteita. Kannattaa ottaa tuotenumero mukaan niin on helpompi hoitaa hommaa tiskillä...näin ainakin turun etrassa järkevin toimia.
http://www.korjakumi.fi/
Saattaa olla et korjakumilta saa suoraakin ostettua, ei ole koskaan tullut kysyttyä.
Kävin toteamassa, ettei korjakumilta saa mitään vastaavaa, tai ainakin niin väittivät.:(
Vai ei sieltäkään löytyny, oletko jo kysyny tiskiltä mitä kustantaa. Voisko raskaankaluston puolella olla vastaavia jossain käytössä, iskarin kumeja tms..
Automaatilaatikon turbiini pitais jääda aina laatikon puolelle ,et jos rupet laittaman mootoria takaisin ja jos turbiini on vauhtipöyrassa kinni niin rikot varmaasti sen laatikon tiivisten ja sit jää vuotaman laatikon öljya.
Kuinkas se sinne voi jäädä kun oli niin monella pultilla kiinni kampiakselin päässä vauhtipyörän kanssa ?
paavojaelvis
15.04.2015, 21:27
Kuinkas se sinne voi jäädä kun oli niin monella pultilla kiinni kampiakselin päässä vauhtipyörän kanssa ?
Turbiinin pultit avataan ennen laatikon irroitusta.
ok. kiitoksia, täytyy laittaa se turbiini sitten takaisin laatikkoon.
Sitten olisi sellainen murhe kun kampiakselin (jakopään puoli) stefa vuotaa.
Kuinka pitäisi oikeaoppisesti vaihtaa. Irrotin jakohihnan rattaan siitä akselista mutta siihen sisempään ei löytynyt sopivaa ulosvetäjää. Kuuluuko edes vaihtaa tätä kautta vai pitääkö sinne mennä öljypohjan kautta ?
Kyl se siit etukautta purkautuu... Se sisempi hammaspyörä vaan tiukassa, mutta lähtee kyllä ulosvetäjälläkin.
Ja suosittelen sit kunnollist stefaa, ettei heti nolppase uudestaan. Itsellä omassa sininen ja pitää öljyt oikeella puolen, vaikka kylmänä painetta mittarin mukaan 5-6bar... Ja kuumanakin löytyy tyhjäkäynnillä hiukan alt 1:sen verran ja nousee kierroksilla 2.5 seuutuun...
En tiä onko oikee keskustelu kysyä aiheesta, mutta kysyn silti asiasta tietäviltä!
Mahtuuko 33-10.5/15 maastokume liikkumaan jouheesti kotelossaan vakialustaisessa gen2 2.8 td Haperossa?
En tiä onko oikee keskustelu kysyä aiheesta, mutta kysyn silti asiasta tietäviltä!
Mahtuuko 33-10.5/15 maastokume liikkumaan jouheesti kotelossaan vakialustaisessa gen2 2.8 td Haperossa?
Pitäs mahtua. Mulla oli omassa vakio bensapajerossa 33x13,50-15 renkaat ja hyvin sopi pyörimään. 2.8 dieselissähän kori on n. 40mm ylempänä kuin 3.0 bensassa ja 2.5td mallissa, niin siinä sopii varmaan vielä paremmin.
Mikä on tuo kirkas laatikko ? Kuumeni ajossa niin että päästi käryt pihalle..
Olikohan hehkun, vai startin rele tuo kirkas laatikko... En muist ny tarkemmin et kumpi tuo ol, kun omassa se menehtyi ja korvattu toisella.
Mikä on tuo kirkas laatikko ? Kuumeni ajossa niin että päästi käryt pihalle..
Hehkuun liittyy, jonkulainen vastus. Jotaki häikkää syysteemissä, tuo lämpiää jos hehkuttaa pitkään. Mullaki joskus savus tuo mutta toimi kumminki sen jälkeen.
Hehkuun liittyy, jonkulainen vastus. Jotaki häikkää syysteemissä, tuo lämpiää jos hehkuttaa pitkään. Mullaki joskus savus tuo mutta toimi kumminki sen jälkeen.
Vaihdoin kuskin jalkotilaan sen isoimman laatikon niin lakkas lämpenemästä.
Seuraava kysymys. Mitä tuo od off nappula tekee ?
paavojaelvis
20.04.2015, 06:55
Seuraava kysymys. Mitä tuo od off nappula tekee ?
"Overdrive off", eli estetään ylivaihteen kytkeytyminen.
Pajero gen2 -91 Parkit hukassa.
Virta pois-ei mitään valoja. Virta ac -ajovalot toimii kun kääntää katkaisiasta päälle, parkit ei toimi. Virta päällä - valot, myös parkit toimii. En löytänyt palaneita sulakkeita, voisko syy löytyä valomuistista? Missä on parkkien rele. Kytkentäkaavioista ei tuo muistin kytkentä oikein selvinnyt.
Gen 2 valoautomatiikka on kuljettajan puolella ajovalon ja syylärin välissä. Suoraan en muista olisiko siinä ollut 2 relettä. Automatiikan pystyy jättämään pois käytöstä, kunhan pistää sieltä ne 2 isoa liitintä yhteen.
valojen releet on kuskinpuolen suleke / rele laatikossa konehuoneen puolella.
jotain valojen kytkentä kaavioita löytyy, mutta en nyt niitä pysty tähän liittämään.
Ei auttanut valomuistin releen ohitus tuohon parkkiongelmaan. Eikä parkkien relettä löydy mistään, otin akun vierestä ja kojetaulun sisältä kuskinpuolelta kaikki releet irti mutta silti parkit toimii jos virta on päällä.
Pakkohan se rele on jossain olla kun katkaisia on maapuolella.
Toimii.
Oli sulakerasian alla vedetty vähän hyppyjohtoja, otin viritykset pois ja johdot omille paikoilleen niin kaikki toimii oikein.
Pajeron hankintaa olen taas miettinyt. Käyttönä työmatkat ja kala ym reissut. Oletettu kilometrikertymä noin 20tkm. Joku varhainen ysäri varmaan ja pitkä paku/huoltoauto. Mitenkäs nuo mallit menee. Milloin tuli takapäähän vieterit? Entäpä nuo varhaiset isolohkot. Onko 2,8 parempi kuin 2,5. Kumpi on kalliimpi remontoida. Super select tietty houkuttaisi, mitenkäs kesto pitemmän päälle verrattuna perus tönkkölaatikkoon.
Pajeron hankintaa olen taas miettinyt. Käyttönä työmatkat ja kala ym reissut. Oletettu kilometrikertymä noin 20tkm. Joku varhainen ysäri varmaan ja pitkä paku/huoltoauto. Mitenkäs nuo mallit menee. Milloin tuli takapäähän vieterit? Entäpä nuo varhaiset isolohkot. Onko 2,8 parempi kuin 2,5. Kumpi on kalliimpi remontoida. Super select tietty houkuttaisi, mitenkäs kesto pitemmän päälle verrattuna perus tönkkölaatikkoon.
Vieterit tuli 1gen 90->
Kyllä tuo super select on ihan toimiva ja kestävä.
Itellä on -90 1gen vietereillä ja -99 pätkä 2gen.
En jaksanut kahlata koko topiccia läpi niin kysymys kuuluu että missä sijaitsee gen 1 pajerossa vm 88
-keskuslukon yksikkö, mikään ovi ei pelitä , paitsi takaovi omalla napilla.
Toinen kysymys, voiko takalämppärin letkut tulpata tai yhistää toisiinsa, meneekö kierto sekasin? Tarkotus olisi raapia se kokonaan pois ja laittaa taakse peitelevy.
Pari vuotta ainakin on toiminut siten että tulppasin letkut etujalkotilan paikkeilta. Siksi sieltä, et sai mahdollisimman paljon rikkoontumiselle altista letkua pois, muistaakseni tais olla kone huoneessa hankalassa paikassa letkut ja sen takia tulppasin etujalkotilan paikkeilla enkä poistanut kaikkia letkuja.
Tuli sitten äsken pajero ostettua. Pitkä vehjes -97 2.8 koneella. Otteesta katselin, vain 235 75 15 oli rengaskokona. Alla oli joku sekasarja, eikä talvikiekkoja laisinkaan. Jos tohon jotain 265 75 16 kokoa kattelis, mikä on sopiva offset.
Tuossa joku kyseli jo aikaisemminkin että onko kukaan laittanut huoltoautoksirekisteröityyn pajeroon "sohvapenkkiä" tai jotain vastaavaa, että saisi muutoskatastettua 3 hlö? Mahtaisikohan inssi hyväksyä moista viritystä? Miettinyt omaan härveliin erinäköisiä variaatioita :P
Hautalintu
23.05.2015, 13:02
En jaksanut kahlata koko topiccia läpi niin kysymys kuuluu että missä sijaitsee gen 1 pajerossa vm 88
-keskuslukon yksikkö, mikään ovi ei pelitä , paitsi takaovi omalla napilla.
Toinen kysymys, voiko takalämppärin letkut tulpata tai yhistää toisiinsa, meneekö kierto sekasin? Tarkotus olisi raapia se kokonaan pois ja laittaa taakse peitelevy.
Jos noi keskuslukon hilppeet on viel hukassa ni vilkaiseppas keskikonsolin alle.. siin käsijarrukahvan juuressa on ainahi itellä jotain ovien lukkoihin liittyviä bokseja..
Tuossa joku kyseli jo aikaisemminkin että onko kukaan laittanut huoltoautoksirekisteröityyn pajeroon "sohvapenkkiä" tai jotain vastaavaa, että saisi muutoskatastettua 3 hlö? Mahtaisikohan inssi hyväksyä moista viritystä?
EI katsastettavissa
dodge ram pystyputket
23.05.2015, 20:41
EI katsastettavissa yhden 2 koppasen olen nähny sohvapenkillä ja 3 vöillä ja koitan itse myös muutoskatsastaa oman kunhan valmistuu.
köröttelijä
26.05.2015, 21:47
Kysymys koskee otsikon mukaista säädintä.Alkuperäinen vivusto on jäänyt ilmeisesti mmettänkivelle ja uusi vivusto tars rakennella. Nykyinen jousiviritykseni ei kelvannut katsurille😀 olisko jollain kuvaa alkuperäisestä vivustosta niin saisi vähän mallia. Guukkelista koitin hakea mutta en löytänyt oikein mitään kuvaa mistä näkisi kuinka vivusto pitäisi asentaa.Yksinkertauudessaan toinen pää taka-akseliin ja toinen pää sitten säätimeen?.Samoin kommenttia kuinka paljon säädin vaikuttaa kun sitä painaa painaa?Eli käytännössä nyt arvot oli takana 0.8 ilman säätimen painamista. Tietäisi vaan kuinka paljon laittaa esisäätöä.
EI katsastettavissa
Siilinjärvellä tais olla yks 1gen pätkä 3paikkasena.
Kysymys koskee otsikon mukaista säädintä.Alkuperäinen vivusto on jäänyt ilmeisesti mmettänkivelle ja uusi vivusto tars rakennella. Nykyinen jousiviritykseni ei kelvannut katsurille😀 olisko jollain kuvaa alkuperäisestä vivustosta niin saisi vähän mallia. Guukkelista koitin hakea mutta en löytänyt oikein mitään kuvaa mistä näkisi kuinka vivusto pitäisi asentaa.Yksinkertauudessaan toinen pää taka-akseliin ja toinen pää sitten säätimeen?.Samoin kommenttia kuinka paljon säädin vaikuttaa kun sitä painaa painaa?Eli käytännössä nyt arvot oli takana 0.8 ilman säätimen painamista. Tietäisi vaan kuinka paljon laittaa esisäätöä.
En osaa vastata kyllä vielä ainakaan, mutta itellä myös sama homma edessä, joten kuva olis kiva. :rolleyes:
Lisäkysymyksenä: Onko joku löytänyt jostain muusta vehkeestä pitkään pajeroon käypäsiä pidempiä käsijarruvaijereita ? Ja siis nimenomaan pidempiä kuin pitkän vakiot.
http://pdf.pajero4x4.ru/91%20Montero%20Service%20Manual/brake%20system.pdf
Kysellään näin alottajana offarina vähän tyhmiä..
Eli 87 pajero 2.5turpo kiisseli. ei toimi polttoiane eikä lämpömittari. onko joku tyyppivika vai vaikuttaako se että se mittaristo on pois missä lataus ja öljynpaine? nii ja ei sinne merkkivalojakaa syty muutaku jarrun ja vilkkujen
ja startti on jumissa seisonnasta johtuen. on ilmeisesti yksin tympiä iroittaa? jos sen sais vielä toimiin. yhesi se meinas pyörittää mutta hyvin laiskasti ku hakkasin tartin kylkeä.
olikohan siinä muuta? kaippa sitä tulee ku tutkii,ei kerinny vielä ku tänään hajettii ja toinen osakas joutu lähtiä sitte jonnehhi omille asioille.
Kiitos ja anteeks
Tuossa joku kyseli jo aikaisemminkin että onko kukaan laittanut huoltoautoksirekisteröityyn pajeroon "sohvapenkkiä" tai jotain vastaavaa, että saisi muutoskatastettua 3 hlö? Mahtaisikohan inssi hyväksyä moista viritystä? Miettinyt omaan härveliin erinäköisiä variaatioita :P
tein aikanaan pajeron johon tuli leveä penkki "repsikoille" siis 1+2
oli pientä vääntöä katsatuksessa, mittojen ja tilan suhteen.
katsatus mies luki puolituntia kirjaa ja totes että mitat ok,
mutta tila ahdas, toine hyväksy kun oli ajanut koe ajon että meitä oli kaksi repsikan penkillä. onneksi oli veljen poika (12v) mulla mukana katsatuksessa, pistin sen istuun keskelle.
Moro,
Jos joku guru voisi auttaa niin olis loistohomma!:)
Taustaa: Auto on 2.3 TD Pajero vuosimallia 83 Kilometrejä jotain 350.000 korilla ja kone on vaihdettu ainakin kerran. Myös kori/runko on kunnostettu laajemmin kerran jossain välissä.
Aloin kunnostamaan laturia sekä öljyvuotoja ja remontti laajeni vähän. Auto on ollut tallissa ja ulkona muutaman kuukauden. Nyt on vaihdettu:
- Jakopään ja tasapainoakselien stefat, kampiakselin stefa
- Jakoremmi kiristäjineen, tasapainoakselin remmi kiristäjineen ja käyttöremmit.
- Öljypohjan tiiviste.
- Öljynpaineanturi.
- Öljyt.
- Startin solenoidi - (Naksui vaan, välillä starttasi, välillä ei)
- Laturiin vaihdoin laakerit, hiilet, ja diodit mitattiin että kunnossa on. Tämä jälkeen paikallinen autosähköliike tarkisti penkissä että toimii oikein.
Ensimmäinen käynnistys ja jännitys nousee, sytysvirta päälle. Yhtään valoa ei syty mittaristoon vaikka akkukin on ollut ulkoisessa laturissa. --> Auton alle ja laturin T-liittimen johdot toisinpäin (Vaihdoin näihin abicot kun liitin oli surkea) ja irronnut öljynpaineanturin johto paikalleen. Takaisin koppiin ja uudestaan sytytysvirta päälle. Nyt syttyi öljynpainevalo ja vedenerottajan sekä latauksen merkkivalo "häämötti", mutta ei palanut kunnolla. Starttasin kumminkin ja auto lähti nöyrästi ja kävi hienosti, MUTTA nyt täytyy ilmeisesti alkaa korjaamaan remontin tulokset :)
polttoainemittari sekä sisäpuhallin on pimeänä. Käyttelin jonkin aikaa mielissään ja sammutin auton. Uudestaan sytytysvirta päälle ja yhtään valoa ei syty? Auto kuitenkin lähtee käyntiin ja sähkölaitteet pelaa paitsi aiemmin mainittu polttoainemittari ja puhallin. Nyt kysynkin viisaammilta:
1) Mihin kohtaan moottoria tulee kiinni alkuperäinen maadoitusjohto joka lähtee akulta ja menee runkoon ja jatkuu siitä vielä eteenpäin. Kyseessä siis noin 50cm pitkä ja paksu maadoitusjohto. Nyt laitoin johonkin koneen kylkeen, mutta epäilen mittariongelmien syyksi huonoa maadoitusta.
2) Voiko huono maadoitus estää latauksen kokonaan?
3) Laturille tulee kaksi johtoa T-liittimeen (ohut sininen ja ohut valkoinen). Tämän lisäksi latausnastalle tulee paksumpi valkoinen ja jälkiasenteinen suoraan akulle menevä johto (Ei sulaketta, kummassakaan). Mikä perkele tätä laturia vaivaa kun ei lataa, yleismittarilla mitattuna 12.50-12.72 akun navoista mitattuna käynnissä. Miten mittauksissa edetään vian paikallistamiseksi.
4) Kuuluuko virran kulkea laturille latausnastaan vaikka avaimet ovat poissa virtalukosta, minulla tuli täysi jännite akulta koko ajan laturin nastaan. Ymmärtääkseni tämän pitäisi tapahtua vasta kun virta-avainta käännetään/auton käydessä.
5) Laturi ilmeisesti maadoittaa itsensä moottorin kautta ja ei kaipaa erillistä maadoitusjohtoa?
6) Hämärästi purkuvaiheesta muistan että termarinkotelon tulipellin puoleisen pultin alle tulisi joku rengasiliitin (maadoitus?) Osaako joku sanoa muistanko väärin vai tuleeko siihen oikeasti joku. Liittyykö kysymykseen nro.1?
7) Laturin latausnastassa oleva bakeliittinen eriste oli kadonnut johonkin remontin aikana, joten laitoin toisesta laturista tähän eristeen, voiko olla että laturi maadoittaa itsensä/on oikosulussa jotenkin jos latausnasta ottaa laturin runkoon kiinni? Uusi eriste ei ollut ihan sopivan kokoinen, mutta eristää kyllä jonkin verran.
8) Irroitin myös hätäpäissäni virtalukon pohjan ja se näytti alkuperäiseltä, voiko sekoilu virtalukonpohjassa aiheuttaa mittariston ongelmat ja latausvalojen katoamisen, kuinka yleistä tämä on Pajeroissa?
Jos joku itämaan tietäjä voisi avata vähän asioita niin olisin kiitollinen! :cool:
notsonew
16.06.2015, 11:37
Mulla tismalleen sama ongelma pajeron kanssa vuosimallia -83.
Ei toimi mittariston valot, paitsi käsijarru, pitkien valo sekä ovi auki valo. Mitään valoja ei syty kun avaimesta kääntää, mulla lisäksi kiekkamittari heilahtaa ympäri ja jää sinne, jonkin ajan päästä kun on ollut käynnissä niin alkaa sekin toimimaan. Myöskään polttoainemittari ei toimi.
Edellinen omistaja myös epäili huonoa maadoitusta, mutta mistä etsimään vikaa?
notsonew
16.06.2015, 11:41
Ainiin ja vielä jos joku viisas vois vastata että voiko tuollasen -83 pätkä pajeron muutoskatsastaa pakettiautoksi? Kun on henkilöautona vielä.
Notsonew: Voitko tsekata kysymyksen numero 6 omasta autosta? Jos siihen menee joku johto niin katsotko mistä se lähtee. Kiitos! :)
Tarkennuksena vielä kohtaan 4, että siis virta kiertää koko ajan latausnastalle virtalukon kautta kun suoraan akulta laturille menevän johdon ottaa irti.
Ja missä näissä on sulakkeita muualla kun kojetaulun päässä? Onko niistä tietoa?
notsonew
16.06.2015, 12:49
Katson illalla, mutta katsoppa joutessas tätä, tuosta löytyy nuo sähkökaaviot sun muut, jospa tuosta olis apua.
http://www.mitsubishilinks.com/fsm/montero_fsm_1983_full.pdf
notsonew
16.06.2015, 13:02
1. kysymykseen nyt vastaan tämän kuvan perusteella että akulta lähtee oma maa tuohon lokarin kylkeen ja muut maat tulee kuvan 2. kohdan mukaan koneen kylkeen vasemmalle puolelle ja siitä koriin ja siitä lokariin, tämä siis johtosarja maa josta ilmeisesti menee piuhat myös laturille. Jos siis tuo kuva nyt yhtään pitää paikkaansa tuon 4d55 koneen kanssa.
Kiitos nopeasta vastauksesta, täytyy tänään illalla tutkia asiaa vielä tarkemmin. Lisätietona vielä että minulla ei ole kuin yksi akku autossa.
Minulla lähtee tuosta lähettämäsi kuvan kohdasta 1 vielä noin 40-50cm jatkomaadoitus jonka päässä on kookas rengasliitin. (paksu kaapeli, joka vaikuttaa alkuperäiseltä). En vaan kuolemaksenikaan muista että minkä pultin alta otin sen silloin purkuvaiheesa. Sellainen muistikuva kuitenkin on että se oli ihan öljyssä ja jossain siellä öljyjalka/laturi/ turbo akselilla.
Taistelu jatkuu illalla :D
notsonew
16.06.2015, 13:28
Jep, taistele sinä, niin kerrot sitten kunnon ohjeet kun olet saanut toimimaan mittariston :D Mulla ei niin tuota aikaa ole autoa värkätä niin pittää kerralla saada paljon aikaan :)
Koneen vasemmalla puolella oleva maajohto oli huonosti kiinni, mutta sen kiristäminen ei kyllä mitään auttanut.
1) Ratkaistu, tämä johto tuli siihen laturin korvakon viereisen pultin alle, ainakin luullakseni. Sopivan mittainen johto on ainakin siihen paikkaan ja siinä oli mutteri löysällä. Tuntui sooivan hyvin.
2) Edelleen ?
3) Mitähän mittauksia pitäisi seuraavaksi suorittaa?
4) Edelleen ?
5) Ratkaistu, Näinhän sen täytyy olla, kohdan 1 kuvaamalla tavalla.
6) Edelleen jos joku voisi tarkistaa tämän niin olisi hienoa.
7) Sain tämän eristeen autosähkökorjaamolta ja ilmeisesti virta kulki maihin laturin kautta. Ainakin räpsi kun akunkenkä oli paikallaan ja koitti virtajohdolla latausnastan kärkeä. Onkohan tämä voinut särkeä laturin diodit?
8) Virtalukonpohja tuskin on vikana kun on avain irti ja kääntelee niin pelaa hienosti. Kasasin tämän ja siirryn muihin vaihtoehtoihin.
Onko mittaristolle erikseen mitään sulaketta jossain piilossa? Tsekkasin kaikki sulakkeet kojetaulun päästä ja yksi oli palanut, mutta senkään vaihtaminen ei auttanut mitään. Huomasin myös että nelivedon valo on myös pimeänä eli mittaristoon syttyy tällä hetkellä ainoastaan vilkun ja pitkien merkkivalot.
Taistelu jatkuu, viimeistään huomenna :mad:
notsonew
17.06.2015, 06:53
1) mulla ainakin tulee se johto sinne alas johonkin kohtaan koneen kylkeen. En sen enempää kattonu kun et jonnekkin laturin taakse se tulee kii.
6) Otin kuvat jotka liitteenä, ja siihen siis tulee tuon neljän johdon nipusta yksi johto.
Kiitos tarkennuksista, eilen tutkin lisää autoa ja selvisi että tässä ei ole pääsulakkeitakkaan :confused: siis niitä johdosta tehtyjä sulakkeita. Ja sitten on laitettu omia sähköjäkin ainakin hehkulle ja lämpömittarille.
Tarkoitin siis tuossa kohdassa 6 sitä alavesiletkun termarikoteloa, joka on laturin "yläpuolella". Meneekö siis polttoainepumpun puolelta joku johto sinne saakka?
Mulla menee yksi maakaapeli siitä neljän nipun johdosta siihen lohkon kylkeen vaan ja uskoin on se aiemmassa skannatussa maadoituspisteiden kuvassa lähettämäsi tapaus 2.
Jos ei kohta ala vika löytyä niin otan "kunnostetun" laturin vielä kerran irti ja käytän autosähkössä testattavana, jos kuitenkin kärähti diodisilta tai lataussäädin noiden johtosekoilujen takia.
Jos syötän virtaa sinne laturin T-liittimen valkoiseen ja siniseen johtoon niin mistä voisin mitata että virta tulee perille eikä esim. palanut sulake katkaise virran juoksua?
Onko näin?
Sininen = Virtalukon pohjaan mustavalkoinen johto, (Sulake pitäs olla jossain välissä, mutta minä en ainakaan vielä löytänyt),
Valkoinen = Hehkun ohjausyksikköön kuskin jalkatilaan samalla valkoisella johdolla. Ja myös mittaristoon valkoisella johdolla.
Latausnastan alla oleva valkoinen paksumpi johto = Suoraan akulle, ja tässä kuuluisi kanssa olla sulake, mutta en sitäkään ole löytänyt. Ja mullahan tämä johto oli vedetty suoraan laturilta plus-napaan jälkikäteen, ei sulaketta).
Katsoin kytkentäkaaviota tästä:
http://personal.inet.fi/cool/nettijussi/start-quick_glow.jpg
Voikohan mittaristoa testata että onko sökö?
Taas värkkäsin jonkun tunnin tallissa.
Tein mittauksia virtakynällä laittamalla akulta suoraan virtaa laturille tuleviin liittimiin kun akunkenkä oli irti. Virtalukolle ja hehkun boksille tuli kontakti ja samoin mittaristoon.
Sitten vahingossa osui jotkut johdot laturin luona yhteen, rele naksahti ja sisäpuhallin lähti päälle kun oli jäänyt avain virtalukoon ON-asentoon. Kävin kattoon niin myös polttoainemittari näytti oikeaa lukemaa???? En kyllä saanut toistettua enää tätä testiä vaikka yritin miten laitella johtoja.
Otin sitten tänään laturin irti ja käytän sen vielä testattavana.
Laitan nyt tähän alle mittaustuloksia virtakynällä jos joku nyt osaisi kertoa onko joku johdoista oikosulussa tai jotain muuta infoa mikä auttaa.
Virtalukosta virta POIS,
+ akunkenkä IRTI:
Virtakynän toinen pää akun + navassa
Sininen johto, virtakynässä valo
Valkoinen pieni johto, Ei valoa
Valkoinen akulle menevä johto, valo välähti
Virtalukosta virta POIS,
+ akunkenkä PAIKALLAAN:
Virtakynän toinen pää akun + navassa
Sininen johto, virtakynässä valo
Valkoinen pieni johto, Ei valoa
Valkoinen akulle menevä johto, Ei valoa
Virtalukosta virta PÄÄLLÄ,
+ akunkenkä PAIKALLAAN:
Virtakynän toinen pää akun + navassa
Sininen johto, virtakynässä valo
Valkoinen pieni johto, Ei valoa
Valkoinen akulle menevä johto, Ei valoa
Virtalukosta virta PÄÄLLÄ,
+ akunkenkä PAIKALLAAN:
Virtakynän toinen pää akun - navassa
Sininen johto, Ei valoa
Valkoinen pieni johto, Ei valoa
Valkoinen akulle menevä johto, virtakynässä valo
Virtalukosta virta POIS,
+ akunkenkä PAIKALLAAN:
Virtakynän toinen pää akun - navassa
Sininen johto, Ei valoa
Valkoinen pieni johto, Ei valoa
Valkoinen akulle menevä johto, virtakynässä valo
EDIT. Tänään meen hakemaan uuden laturin ja kokeilen vielä sillä keinoin.
Nyt toimii, vaihdoin uuden laturin ja kas kummaa, polttoainemittari ja puhallin heräsivät henkiin itsestään? Ihmetyttää vaan kun edellinenkin kunnostettu laturi testattiin autosähköliikkeessä ja oli toimiva kampe. No nyt pääsee viemään leimalle kun jarrut on herkistelty. Nyt lataa 14.5 niinkuin kuuluukin. Tilasin kuitenkin Kiinasta volttimittarin niin näkee mikä tilanne on akun varauksen kanssa jatkuvasti......
Kaitsu67
24.06.2015, 08:16
Tilasin kuitenkin Kiinasta volttimittarin niin näkee mikä tilanne on akun varauksen kanssa jatkuvasti......
Toikin on ihan kätevä....
http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Autotarvikkeet/Autosahko/12-Volttia/Akunvalvontalaite-1224-V-2000028594/
Tämmösen mää otin kun tilasin tuolta muutakin. Ei oo muuten kalliita nuo peruutuskamerapaketit, tekeeköhän noilla mitään.
http://www.e-ville.com/fi/3049-mittarit/12711-vedenkestava-jannitemittari.html
Ismonautti
30.06.2015, 13:08
Nyt ois hyvät neuvot kalliit.
Ajelen lyhyellä 2003 vuosimallin 3.2 DID Pajerolla jossa on automaattilaatikko ja siitä kuoli kiekkamittari. Ennen mittarin kuolemaa auton hytissä haisi palanut sähkö, jonka jälkeen käytin auton sammuksissa. Starttasin pirssin jonkin ajan kuluttua, jolloin kiekkamittari näytti nollaa ja vaihteisto oli ilmeisesti mennyt vikatilaan (ei ota kierroksia, vaihtaa laiskasti. Kiertää kuitenkin normaalisti vapaalla ja toimii normaalisti ajettaessa käsivaihteilla. D:llä ajettaessa ei anna kiertää). Autoa käytettiin piuhan päässä ja tietokone ilmoitti ruiskutuksen venttiilin vikakoodin.
Mitäs tehdään? Paikallinen paja nosti kädet pystyyn..
Pajero Gen2 takatukivarrret.
Elikkäs korikiinnikkeen puoleisissa päissä on molemmissa on se puslan alunen kulunut kuopalle. Eli se pikku pätkä joka alkaa heti sen kierreosan jälkeen ja jää puslan alle. On hakannut siihen korikiinnikkeesseen, joka on myös kulunut ja isontunut.
Tuon korikiinnikkeen reiän saa helpostikin kuntoon, mutta tuo takatukivarsi pistää miettiin.
Onko porukka tuota miten korjaillut. Ajattelin hitsata siihen teräsholkin tai jotain vastaavaa... näkyy kaikissa käytetyissä olevan samaa vikaa, joten ei varaosista ole apua...ja uusia takatukivarsia ei taida mistään saada.
On vähän isompi remppa meneillään, joten tekis mieli tuokin saada kuntoon.
Kysymys muille pajeron omistajille. Searchi ei toimi tabletilla joten hakua ei voi tehdä,
pajero gen 1 2,5 td varustettuna tdic mallin laatikolla ja vauhtipyörällä? Vauhtipyörästä ei varmuutta, muttta se tärkein eli paikallaannoli 3 mm ulokkeella oleva startti niin passaako sinne vaihtoehtoisesti 10 mm ulokkeella oleva startti tilalle?
Kysymys muille pajeron omistajille. Searchi ei toimi tabletilla joten hakua ei voi tehdä,
pajero gen 1 2,5 td varustettuna tdic mallin laatikolla ja vauhtipyörällä? Vauhtipyörästä ei varmuutta, muttta se tärkein eli paikallaannoli 3 mm ulokkeella oleva startti niin passaako sinne vaihtoehtoisesti 10 mm ulokkeella oleva startti tilalle?
Itse itselleni vastaten, ei sovi 10 mm ulokkeella oleva 3mm ulokkeella olevan tilalle jos ei tee välilevy startin ja laatikon väliin.
Moro.
Jollain linkkiä, mistä löytää pitkän kakkoskoppasen pajeron rungon mitat.
Samanlainen ku tuossa esim. samurain mitat. http://www.vehiclepdf.com/2011/01/chasis-dimension-suzuki-samurai.html
neulavuori
14.07.2015, 21:45
V6 3.0 kannet menossa kasaan päin
kaipailisin momentteja keinupukeille ja kannenpulteille (vanhat pultit)
https://scontent-ams3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xtf1/v/t1.0-9/p600x600/11750734_10154245553384897_234744615281002279_n.jp g?oh=b9785e0d6fe66ac935ac768ef3e51870&oe=5653A631
Onko joku joskus laittanut 2 koppaisen korin 1gen rungon päälle?
Mikä mahtaisi olla no projektin suurin haaste ?
Stöttöpumpun anturit?
Mikä anturi tuo on mikä on kaasuvipstaakin päällä,
entäs tuo sen alapuolella oleva.
http://pihasieni.kuvat.fi/kuvat/Sit%C3%A4%20sun%20t%C3%A4t%C3%A4/Pumppu%20008.JPG/_full.jpg
Jaa sitte toi vihreen kummitutin ja sen alapulellaolevan mustan kummitutin piilottamien antureitten tarkotus?
http://pihasieni.kuvat.fi/kuvat/Sit%C3%A4%20sun%20t%C3%A4t%C3%A4/Pumppu%20027.JPG/_full.jpg
2,8 Pajerohan on kyseessä.
Kiitokset jo etukäteen.
Stöttöpumpun anturit?
Mikä anturi tuo on mikä on kaasuvipstaakin päällä,
entäs tuo sen alapuolella oleva.
Jaa sitte toi vihreen kummitutin ja sen alapulellaolevan mustan kummitutin piilottamien antureitten tarkotus?
2,8 Pajerohan on kyseessä.
Kiitokset jo etukäteen.
kaasusivun alla taitaa olla kierroslukumittarin anturi ja alemmassa kuvassa tuo musta sammutin. Aivan varma en nuista oo mutta samannäkösiä ja samalla kohtaa ainaki kun 2.5
Kysymys muille pajeron omistajille. Searchi ei toimi tabletilla joten hakua ei voi tehdä,
pajero gen 1 2,5 td varustettuna tdic mallin laatikolla ja vauhtipyörällä? Vauhtipyörästä ei varmuutta, muttta se tärkein eli paikallaannoli 3 mm ulokkeella oleva startti niin passaako sinne vaihtoehtoisesti 10 mm ulokkeella oleva startti tilalle?
Mittaa lohkosta se startin kiinnitys pinnasta vauhtipyöränhammastuksen ja sitten mittaa startin mitta.Itellä pensa paje automaatilla jossa siis pensan loota ja diisel kone siihen laitoin tämän saman startin mikä sullakin piti lyhentää hampaita muutama milli 6mm ? (startista) ihan pikku rälläkällä päästelin ja hyvin on toiminut...
[-make-]
04.08.2015, 22:06
Itsellä rupes vuotamaan syöttöpumppu sieltä akselin päästä olevasta stefasta.
Mistä mahtaisi uuden saada ostettua/tilattua?
Kyseessähän siis pajero 2,5tdic vm.89.
hiluvitkutin
05.08.2015, 23:15
En osaa hakua kummasesti käyttää ni kysympä nyt.
Ostin kakkos koppasen pajeron penssiini morenttorilla.
Piti olla kampiakselin hihnapyörä vikanen mut oli kampura poikki.
Jos selvisi kampiakselin vaiholla. Käykö vanhemmista koneista?
24 venttiilinen mosa kyseessä.
Jos ei, ni onko venat ehjät? ei ollu ehjää, männissä venttiilin kuvat...
Ostetaan osaa/ moottori...
onko sama lohko vanhemmissa mooottorissa?gen1.
käykö mikä dieseli laatikkoon?kytkinkopan vaihdolla?
Gen2 Pajeron säädettävästä takaiskarista tuli entinen. En ainakaan Suomesta löytänyt säädettäviä, mutta saisko tonne taakse asennettua ihan perus tarvikeiskarit mitä saa vaikkapa motonetistä?
Gen2 Pajeron säädettävästä takaiskarista tuli entinen. En ainakaan Suomesta löytänyt säädettäviä, mutta saisko tonne taakse asennettua ihan perus tarvikeiskarit mitä saa vaikkapa motonetistä?
No mikäpä ettei.
Stöttöpumpun anturit?
Mikä anturi tuo on mikä on kaasuvipstaakin päällä,
Eikös kaasuvivun akselin yläpäässä oleva ole noissa kaasun asentoanturi (säätövastus), joka kertoo älylaatikolle tiedon kaasupolkimen liikkeestä? Nopea liike isompaan suuntaan tulkitaan yleensä niin, että EGR-venttiili laitetaan hetkeksi kiinni ("kiihdytys"). Hidas liike tai paikallaan tarkoittaa EGR auki ("tasakaasu"). Voi vaikuttaa muuhunkin, mutta en ole vielä hokannut.
Kiitoksia JiiPee...
Tuo EGR juttu oli se mikä on vaivannu mieltä.
neulavuori
19.08.2015, 15:11
mikähän alarinvin keskimmäinen sulake on?
ilman sulaketta pyyhkijät, torvi ja pissapoika toimii...
mutta mittarivalot pimeenä...
sulakkeen vihdoin niin mittarivalot alkoi toimimaan mutta vartin ajon jälkeen alkoi käry nousta sulakerasialta ja sulakkeen muovit suli :mad:
kun tietäs mitä tuon takana oikeasti on niin osaisi alkaa vikaa etsimään...
onko jossain muualla sulakkeita lisää???
Saako jostain Gen1 pajeroon uutta simpukkaa ? Käykö jostain muusta autosta pienellä sovelluksella ?
Himottelis saada välys pois ohjauksesta. :p
Milneriltä saa "vääränkätistä", mutta en tiedä, että onko siinä jotain oikeeta eroa tähän meilläpäin tavattuun malliin ?
Ja muualta en ole siis löytänyt.
Saako jostain Gen1 pajeroon uutta simpukkaa ? Käykö jostain muusta autosta pienellä sovelluksella ?
Himottelis saada välys pois ohjauksesta. :p
Milneriltä saa "vääränkätistä", mutta en tiedä, että onko siinä jotain oikeeta eroa tähän meilläpäin tavattuun malliin ?
Ja muualta en ole siis löytänyt.
Vääränkätiset on yleensä peilikuvia joten harva lähtee semmotteen pajotukseen että saisi ängettyä simpukan runkopalkin toiselle puolelle, eikä tilaakaan yleensä ole.
Kysys piruuttas hinta merkkiliikkeestä, voi olla pari tonnia :p
Oletko kiristänyt simpukasta todennäköisesti löytyvää säätöä, ja tarkistanut ettei välys ole muualla, esim. rattiakselin nivelissä?
Itsellä tuo ykköskoppanen Pajero päätti tiputtaa lauantaina kardaanin maahan. Kardaanin saan huomenna ja ajattelin sen paikalleen laittaa, vanha ottanut sen verran näköjään osumaa. Jakolaatikon öljythän se tietenkin tiputti maahan samalla. Onko tuossa jakolaatikoiden öljyjen vaihdossa mitään ihmeellistä? Mitä öljyä olisi hyvä käyttää? Täytyykö se jollakin pumpulla painaa sisään? En ole pahemmin katsonut täyttöaukkoa vielä.
Itsellä tuo ykköskoppanen Pajero päätti tiputtaa lauantaina kardaanin maahan.
Mites tollai pääsi tapahtumaan?
Ite käytän tuollaista, tosin oma on wurthilta haettu. https://www.motonet.fi/fi/tuote/803192/Oljyn-imupumppu-lapinakyva-asteikolla-1000ml
Paljon parempi mitä vastaavat yleensä on, mulla ne ainakin tahtovat vuotaa ihan joka paikasta mistä vaan voi. Mut tuossa kun hiukan paransi letkun kiinnitystä itse ruuttaan, niin sen jälkeen ei ole vuotanu tippaakaan ja öljytkin pysyy männän oikealla puolella.
Meneekö -97 pajeroon automaattinapojen tilalle -96 l200 manuaaliset.
Lisää kysymyksiä. 2.8 potilaana. Kammen pään mutteri, onko vaan helkkarin tiukassa? Pyssyllä papattelin hetken ilman tulosta. Hihnapyörä purkautui vulkanoinnista. Onko tässä eri pyörä, kuin pikkulohkossa?
Saattaa olla myös kierreliimaa. Ite tulee kans pelattua varmanpälle ja laitan aina pari tippaa liimaa (olen silti saanut auki ilman väkivaltaa). Silloin tällöin kuulee et jollain on pyörä löystynyt ja hakannut kiilauran tohjoksi kampurastakin. Eli kasatessa on syytä keskittyä siihen kiristämiseen sitten.
Niin mainittakoon vielä, et jos liimaa laittaa, niin sit on syytä tehdä kiristys viivyttelemättä ettei liima jymähdä ennen kuin pultti on piukassa ja sen takia jää pyörä löysälle.
Pyssyllä papattelin hetken ilman tulosta.
Mutteriin hylsy, pitkä vääntövarsi maata tai runkoa vasten, nytkäytys startilla sammutin päällä?
Mutteriin hylsy, pitkä vääntö varsi maata tai runkoa vasten, nytkäytys startilla sammutin päällä?
Allun neuvosta huolimatta vielä yksi yritys. Latasta lukitin pyörään, pikkutoholla reilusti lämpöä ja puolentoista metrin putkivarren toiseen päähän yli 90 kg ukko. Nöyrtyi perkele. Kaipa joku sinne oli liimat ruikannut.
Hihnapyörä timanttitiskillä maksaa muuten 285 e. Toimitusaikaa lupasivat viikon-kaksi nam. Ilmeisesti tuppaa näistä menemään, kun ei löydy purkureilta.
Allun neuvosta huolimatta vielä yksi yritys. Latasta lukitin pyörään, pikkutoholla reilusti lämpöä ja puolentoista metrin putkivarren toiseen päähän yli 90 kg ukko. Nöyrtyi perkele. Kaipa joku sinne oli liimat ruikannut.
Hihnapyörä timanttitiskillä maksaa muuten 285 e. Toimitusaikaa lupasivat viikon-kaksi nam. Ilmeisesti tuppaa näistä menemään, kun ei löydy purkureilta.
Milneriltä saa noita kaikkia hihnapyöriä, eikä maksa montaa kymppiä. Ite tilasin ja sopivat tuli !
Sieltä löytyy muutenkin pajeroon melko näppärästi melkein kaiken. ;)
Edit: en tiedäkkään 2.8 diisselistä varmaksi sanoa, mutta 2.5 litraiseen sai!
Olisko kellään tietoa gen2 korisen ovista eli käykö pitkän ovet pätkään,mites paljon näitten tankkiin mahtuu dieseliä 2.5 ja 2.8 koneet kyseessä,onko kokoeroja.
hirvonen89
15.10.2015, 21:40
-93 pitkään 2.5 menee 98litraa diisseliä..
jonski93
16.10.2015, 06:27
Kyselläänpäs suoraan täältä. Pinion akseli jakolootasta väljä.mistä hyvä lähtee liikkeelle?minkälaista ja monta laakeria se pittää sisällää? Eli tarkotan tuota takakardaanin akselia.kannattaako ruveta vaihtaa laakereita ja suorilta ehyt loota paikoilleen?ja sit vielä että paljonko teillä on sitä kardaanin liukua näkösällä.6cm näkkyy olevan mulla ja 2cm se on siinä työntynyt sisää jäljistä päätellen.ja kyseessähän siis gen1 pikkulootallinen.
Tuolta saa nyt ainakin laakereita jos niitä alkaa vaihtamaan. Sitä kardaanin liukulaakeria mikä yleensä kuluu väljäksi ei tuoltakaan saa. Tai ainakaan puolvuotta aikaa ei saanu.
http://www.tamgears.com/Mitsubishi%204.htm
jonski93
16.10.2015, 12:16
Juu soitin tuonne aamupäivällä.ei auta kuin purkaa ja kattoo mitä on menny.
Jospa oppis vähän jakolaatikosta jtn.
Ohjeita 2.8 TDIC gen2 Pajeron polttoainesuottaminen vaihtoon. Ilmaus yms? Välijäähdytin ainakin pitänee irroittaa edestä, ennen kuin pääsee käsiksi kyseiseen hököttimeen. Uuden suodattimen mukana tullut O-rengas kuulunee vedenerottimeen?
Ohjeita 2.8 TDIC gen2 Pajeron polttoainesuottaminen vaihtoon. Ilmaus yms? Välijäähdytin ainakin pitänee irroittaa edestä, ennen kuin pääsee käsiksi kyseiseen hököttimeen. Uuden suodattimen mukana tullut O-rengas kuulunee vedenerottimeen?
Noin juuri. Omassa katiskassa ilmauspumppu ei lähtenyt pelaamaan, ennen kuin irtopumpulla vähän imeskeli lähtöpuolelta.
Hei ostin vm -88 3.0 v6 bensa pajeron, huomasin että vuotaa öljyä aika reippaasti, paikallistin vuodon kampiakselin kohdalle eli stefa rikki?. Kysyisin onko minkälainen operaatio vaihtaa, kun en ole kerennyt tallilla käydä sitä ihmettelemässä.
hiluvitkutin
23.10.2015, 21:23
Hei ostin vm -88 3.0 v6 bensa pajeron, huomasin että vuotaa öljyä aika reippaasti, paikallistin vuodon kampiakselin kohdalle eli stefa rikki?. Kysyisin onko minkälainen operaatio vaihtaa, kun en ole kerennyt tallilla käydä sitä ihmettelemässä.
Etu vai takapäästä?
Etu vai takapäästä?
Syylärin puolelta eli etupäästä
hiluvitkutin
24.10.2015, 12:40
Syylärin puolelta eli etupäästä
Siitä vaan rompetta eestä pois. Jakopää purkaa ja kampiakselilta tietty hihnapyörät pois niinkuin hammashihnan pyöräkin. Sieltäpä se sitten pilkistääkin jo.
Syyläristä alkaen... kannattaa melkein samalla purkamisella vaihtaa jakoremmi+muut hinkeet sinne.
Suikkajäbä
01.11.2015, 19:45
Moi ! Alkaa nyt vihron ja viimen olemaan toi pajero sellaasessa kunnossa, että pitäs uutta rengastusta alkaa hankkimaan. Suunnitelmissa olis 35" mud terrainit, mut miettiny vaan sitä et minkä levuset ja millä et:llä olevat vanteet olis passelit tohon. Auto on ykköskoppanen kierrejousitettu ja koria nostettu 50mm. Lueskelin,että 8" -20 et olis aika sopevat, mut olis kiva saada varmuus asiaan ennenku meen kumeja ja vanteita osteleen.
Black Bear
01.11.2015, 21:54
Mulla gen1 pajerossa 10" leveät vanteet, ET-44 ja toiset vanteet oli ET-32. Parempi kun tulee rengas mahdollisimman paljon ulospäin, niin ei ota leveä rengas sisälokasuojaan kiinni. Lokasuojan levikkeet joudut tietenki laittaan.
Suikkajäbä
02.11.2015, 22:53
Kiitos vastauksesta. Kävinpä renkasliikkeessä ja tilasin 35 mutikat ja vanteet 10" ja et oli muistaakseni -38, kait sen luulis riittävän.
Gen 2 pajerosta kyselisin,onko kellään tietoa pajeroiden tekniikan vaihdosta,tuleeko ongelmia katsastuksessa jos vaihdan vm.1991 2.5 koneella ja manuaali laatikolla olevaan Gen 2 pajeroon vm.1994 pajerosta 2.8.koneen ja automaattilaatikon, varmaan muutoskatsastus tehtävä ja prosentit 24 tai?????
jonski93
05.11.2015, 07:09
Terve.
Minkäslainen homma olisi sovittaa 2.3ltr pajeron turbon tuohon 2.5 tilalle.mitä kaikkee vaatii jos joku joskus tehny nii valottas vähän:)
nenonen2
06.11.2015, 06:35
Terve.
Minkäslainen homma olisi sovittaa 2.3ltr pajeron turbon tuohon 2.5 tilalle.mitä kaikkee vaatii jos joku joskus tehny nii valottas vähän:)
Eikös tuo 2.3 turbo ole ilman hukkaporttia. Eli joutuu syötöllä säätää ahdot.
Onko nyt suunnitelmissa pelkkä turbon vaihto vai koko moottorin?
http://www.partsbase.org/mitsubishi/pajero-montero-eur-eu-1983-1991-l043g-vntjl6-intake-exhaust-410-turbocharger-supercharger-inter-cooler-p-1/
http://www.partsbase.org/mitsubishi/pajero-montero-eur-eu-1983-1991-l049g-wmntjr6-intake-exhaust-410-turbocharger-supercharger-inter-cooler-p-1/
Uusin vuosi sitten ko. menopeliin kytkinpaketin ja silmä/painelaakerin. Syynä oli raklattava ääni ja ravistus liikkeelle lähtiessä. Vaivat poistui remontin jälkeen. Nyt mennyt vuosi ja 20tkm, niin ravistaa jälleen liikkeelle lähdettäessä? Varsinki jos lähtee renkaat käännettynä. Sama eteen ja taaksepäin. Kytkinpaketti oli motonetin Valeo merkkinen. Ajo ollut kevyttä, n.500km vedetty 2000kg painoista traileria.
Voiko nyt vika olla jossain muualla, vai onko uusi kytkinpaketti jo antautunut?
Autolla ajettu tällähetkellä n.350tkm.
Oisiko kellään tietoa mitä Letkuja tonne laturin perässä olevaan mötikkään(ilmeisesti alipinepumppu)? Pienempi liitin jää ilman letkua tällähetkellä.Sen verran rivakasti lähti vanha moottori irti konehuoneesta ja nyt muutaman viikon päästä kun aloin uutta moottoria nostaan takas niin jokunen letku jää pois pelistä näköjään.Auto gen2 ja 92 vuosmallin.(pajero super select)
Öljyn tulo ja meno + alipaineen letku
http://www.partsbase.org/mitsubishi/pajero-jp-1990-1999-v44w-ndf-engine-electrical-110-alternator-vacuum-pump-p-2/
Kiitoksia. Nyt vain kun tietäs enää mihin se alipaine letkun vetäs kun en ainakaan muista että semmosta letkua ois sinnr jäänny roikkumaan.
Kiitoksia. Nyt vain kun tietäs enää mihin se alipaine letkun vetäs kun en ainakaan muista että semmosta letkua ois sinnr jäänny roikkumaan.
laturin perästä alipaine jarrutehostimelle.
Olikohan pajessa alipainesäiliötä. Jos jarrutehostajalta lähtevää alipaineletkua seurailee mihin se menee, niin sitä kautta varmaan selvii mihin pumpulta tuleva letku kuuluu.
E: cybress ehtikin antaa vinkin jo.
Kiitoksia taas. Pitänee perjantaina asennella paikalleen ja muutama muukin osa vielä kunhan saa ne tilattua. Eihän kukaan muista ulkoa syylärin tyhjennys ropun kokoa? Ei tullu muistettua mitata hallista lähettyä. Jotenkin semmonen muistikuva ois että saattas olla m10 ja millin nousulla.
Kiitoksia taas. Pitänee perjantaina asennella paikalleen ja muutama muukin osa vielä kunhan saa ne tilattua. Eihän kukaan muista ulkoa syylärin tyhjennys ropun kokoa? Ei tullu muistettua mitata hallista lähettyä. Jotenkin semmonen muistikuva ois että saattas olla m10 ja millin nousulla.
Eikös se tyhjennys roppu ole muovinen siipimutteri kannalla oleva ?
Eikös se tyhjennys roppu ole muovinen siipimutteri kannalla oleva ?
Mulla ainakin reikä jossa kierre.Entinen omistaja ottanu nesteet sitä kautta pois ja hukannu sen jonnekkin.Täytyy sorvata ite siihen pultti ja laittaa oorengas tai kupari rikka väliin.(jenkateippiä kanssa pulttii)
hiluvitkutin
16.11.2015, 22:05
Joskus carinasta oli tulppa hävinny, sytytys tulppa kävi ku muuta en keksiny.
Pajero -88 3.0 v6 bensa on ruvennut nykimään ajossa todella paljon, oikeastaan koko ajan. Missähän voisi olla vika? Kylmänä toimii hienosti, mutta kuumana alkaa rätkiminen/nykiminen ja tyhjäkäynti laskee ja auto sammuaa. Tulpat, virranjakajan kansi ja pyörijä on vaihdettu, mutta ei vaikutusta.
Ja onko missä bensan suodatin kyseisessä autossa?
Kokeiles toisella puolalla. Jossain autossa teki itellä samaa mut puolalla korjaantui.
Miksi Gen3 vm06 3,2d automaatti tekee joskus sellaista, että P:llä ei suostu starttaamaan naksahtaa vain, mutta kun laittaa N:lle, niin starttaa normaalisti?
Miksi Gen3 vm06 3,2d automaatti tekee joskus sellaista, että P:llä ei suostu starttaamaan naksahtaa vain, mutta kun laittaa N:lle, niin starttaa normaalisti?
Vaihteenvalitsimessa taitaa olla jonkinlainen asentotunnistin. Siinä varmaan vika. Puhdistaminenkin saattaa auttaa
Pajero -88 3.0 v6 bensa on ruvennut nykimään ajossa todella paljon, oikeastaan koko ajan. Missähän voisi olla vika? Kylmänä toimii hienosti, mutta kuumana alkaa rätkiminen/nykiminen ja tyhjäkäynti laskee ja auto sammuaa. Tulpat, virranjakajan kansi ja pyörijä on vaihdettu, mutta ei vaikutusta.
Ja onko missä bensan suodatin kyseisessä autossa?
Bensasuodatin on auton alla runkopalkin kyljessä. Banjo liittimillä, muista vaihtaa ne kuparittiivisteet samalla.
Vaihteenvalitsimessa taitaa olla jonkinlainen asentotunnistin. Siinä varmaan vika. Puhdistaminenkin saattaa auttaa
Tuota itsekkin epäilen. Kukaan tehnyt tuota puhdistusta? Mitä kautta siihen pääsee helpoiten käsiksi?
Tuota niin kuuluuko tossa gen2 vilkkua etupyrässä valo kun takaveto valittuna?Nelivedolla ainakin valo jää palamaan kokoajan.Mites pitäskös nuitten keski ja perä lukon valon palaa kokoajan jos ne laitettu päälle?
ostin auton moottorivikasena ja sain eilen auton liikenteeseen niin ei ihan tarkkaa tietoa ole miten noi alipaineletkut pitäs olla.
TOPPAHOUSU
22.11.2015, 16:49
Tuota niin kuuluuko tossa gen2 vilkkua etupyrässä valo kun takaveto valittuna?Nelivedolla ainakin valo jää palamaan kokoajan.Mites pitäskös nuitten keski ja perä lukon valon palaa kokoajan jos ne laitettu päälle?
ostin auton moottorivikasena ja sain eilen auton liikenteeseen niin ei ihan tarkkaa tietoa ole miten noi alipaineletkut pitäs olla.
Jos vaihdat lennosta takaveto - neliveto niin etupyörän molemmat valot vilkuttaa niin pitkään kunnes motoriikka on hoitannut hommansa loppuun...
Vilkuttamisen saa loppumaan yleensä kaasua hölläämällä.
Keski ja perälukon valojen pitää palaa jos ne on kytketty.
Elikkä tässähän joutuu vielä nostaan auton ilmaan jotta saa nuo valot sammuun.Toinen valoista ei vilku eikä pala ollenkaan. Muuten takaveto ja neliveto kyllä toimii mutta tuskin lukot kun kerta ne vilkuttaa.Hemmetti kun sais jostain oikein kunnon kaavion miten noi letkut pitää asentaa niin helpottais.
TOPPAHOUSU
22.11.2015, 18:25
Elikkä tässähän joutuu vielä nostaan auton ilmaan jotta saa nuo valot sammuun.Toinen valoista ei vilku eikä pala ollenkaan. Muuten takaveto ja neliveto kyllä toimii mutta tuskin lukot kun kerta ne vilkuttaa.Hemmetti kun sais jostain oikein kunnon kaavion miten noi letkut pitää asentaa niin helpottais.
Ovessahan on sitten tarra jossa kerrotaan Englanniksi miten ja missä vaiheessa nelivedon keskilukon ja takalukon voi kytkeä... jos ei toimi ohjeiden mukaan niin sitten syventyisin tarkemmin muualle.
Ettei vaan olisi poltin palanut nelivedon valoista...
tapsa4x4
25.11.2015, 22:13
Gen 3l v6 koneeseen käykö mikään isompi laturi orginaalin tilalle suoraan?
Ovessahan on sitten tarra jossa kerrotaan Englanniksi miten ja missä vaiheessa nelivedon keskilukon ja takalukon voi kytkeä... jos ei toimi ohjeiden mukaan niin sitten syventyisin tarkemmin muualle.
Ettei vaan olisi poltin palanut nelivedon valoista...
Tuommosta tarraa ei löydy ovesta.Tosin muutama alipaine letkun pätkä löytyi vielä autosta jotka ovat katkenneet jostain syystä.Edellisellä omistajalla on toiminut kaikki kun soitin.Tosin se oli vähän purkannu autoa ennekuin ostin pois häneltä.Sillä nämä ailipaine letkujen paikat vähän hakusessa.Pitää ruveta kokeileen vain summan mutikassa kun ei selkeitä ohjeita löydy netistä että mikä letku mistäkin menee minnekkin.
TOPPAHOUSU
26.11.2015, 17:45
http://i27.photobucket.com/albums/c185/TOPPAHOUSU/Mobile%20Uploads/20151126_114110_zpslo5ezi2v.jpg (http://s27.photobucket.com/user/TOPPAHOUSU/media/Mobile%20Uploads/20151126_114110_zpslo5ezi2v.jpg.html)
Tässäpä on ovessa oleva tarra...
Tämä -98 Pajerosta jossa siis Super Select laatikko ja perälukko.
Eli perälukko "käytettävissä" vain hitaimmilla nelivetoalueilla.
Arska-tehtaalta
26.11.2015, 20:32
Jaa, uudemmassa superselektissä perälukko toimii nopeella ja hitaalla alueella keskilukon ollessa kytkeytyneenä...
Miulla tosin tarra oli saksankielinen ja liimasin sen roskapussin sisäpintaan :D
Pajero gen 1 . Polttoaineen merkkivalo alkoi toimia. Paljonko tankissa on ainetta jäljellä kun valo syttyy? Onko kellään manuaalia mistä katsoa... nii ja 2,5 TD
Oisko kellään vinkkiä mistä alkas vikaa etsiä kun ohjaustehostin ei tehosta kun hyvin harvoin.(tosin jos keulan ajaa lähes 45 asteen kulmaan ja on siinä vähän aikaa niin sitten alkaa tehostaan) Öljyä ei vuoda mistään ja pumpun olen purkanut ja vaihtanut laakerin ja stefan.Jostain tuntus vetävän ilmaa vai mahtaisko pumppu tai ohjausvaihde olla sökönä?
Oletko ilmannut? Simpukan päällä on nippa.
Ei vuoda? Nestettä on?
On ilmattu ja nestettäkin on.Ei ainakaan ilmaa tule enää säiliöön.
Gen 1 pajero. Keskikonsolin alla on kesk lukon ohjain boksi.mutta mikä se pienempi on siinä vieressä? Liittyykö sekin kesk lukitukseen?
tikkukuski
15.12.2015, 21:01
moroo.. mitäs kannattais ottaa huomioon ja tarkistaa kun oisin ostamassa -00 mallin 2,8 pitkää pajeroa.. kansihommat on tiedossa kyllä mutta mitäs muuta..?? super selecti kyseessä..
moroo.. mitäs kannattais ottaa huomioon ja tarkistaa kun oisin ostamassa -00 mallin 2,8 pitkää pajeroa.. kansihommat on tiedossa kyllä mutta mitäs muuta..?? super selecti kyseessä..
Rungon ruostevauriot.
tikkukuski
16.12.2015, 20:30
joo tuo oli kans tiedossa.. minkäs kokoiset renkaat tuollaiseen gen2 facelifti malliin saa nykyään laittaa..??
Mk1 jarrupaineensäätimestä sellanen kysymys, että kun niitä nyt on pari tossa pöydällä osittain purettuna niin kuuluuko se neula siellä sisällä liikkua ja kuinka helposti? Kummassakaan ei meinaan liiku, toisen neulasta näkyy pari cm ja toisesta ei näy kuin pää. Ja jos kuuluu liikkua niin onko jotain niksiä millä saa liikkeelle?
Räjäytyskuva olisi myös jees mutta ei tunnu mistään löytyvän.
Mk1 jarrupaineensäätimestä sellanen kysymys, että kun niitä nyt on pari tossa pöydällä osittain purettuna niin kuuluuko se neula siellä sisällä liikkua ja kuinka helposti? Kummassakaan ei meinaan liiku, toisen neulasta näkyy pari cm ja toisesta ei näy kuin pää. Ja jos kuuluu liikkua niin onko jotain niksiä millä saa liikkeelle?
Räjäytyskuva olisi myös jees mutta ei tunnu mistään löytyvän.
Pahus, työkoneella ois pari kuvaa kun purin tuollaisen. Mut eipä se mikään ihme homma ole osiksi laittaa. Lämpöä ei kannata antaa ettei kumit mene piloille sillä ite en ainakaan löytäny mistään korjaussarjaa tai edes pelkkiä uusia kumeja, niinpä kasasin kahdesta huonosta yhden joka ei ainakaan toistaiseksi vuoda. Kaikki osat noissa liikkui kumassakin mut vuosivat nestettä ulos.
Pahus, työkoneella ois pari kuvaa kun purin tuollaisen. Mut eipä se mikään ihme homma ole osiksi laittaa. Lämpöä ei kannata antaa ettei kumit mene piloille sillä ite en ainakaan löytäny mistään korjaussarjaa tai edes pelkkiä uusia kumeja, niinpä kasasin kahdesta huonosta yhden joka ei ainakaan toistaiseksi vuoda. Kaikki osat noissa liikkui kumassakin mut vuosivat nestettä ulos.
paljonkos se tappi siellä sisällä liikkui? Sain toisesta pihdeillä liikkumaan pari milliä edestakas
Eipä ollutkaan enää tallessa parempaa kuvaa. Ei pysty muistamaan minkä verran tappi liikkui.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=489&pictureid=186181
moro. -98 2.8td pitkässä pajerossa ei pelaa kierroslukumittari. käytin mittaristoa irti ku vaihtelin lamppuja vaa eihän siellä mittää näkyny. mistä se lukee kierrokset jos sieltä sattus olemaan vaikka johto irti tai huonossa kontaktissa? muutaman kuukauden ollu vasta paje eikä oo vielä kunnolla kerinny perehtyyn tuohon uudempaan malliin. gen1 pätkä oli aikasemmin ja melko paljo mukavampi ajettava ainaki on tämä pitkä malli. mahtuuko 33" renkaat pyöriin alla vaivatta ja laillisesti? allterraineja suunnitellu ku enimmäkseen perheen kuskausta ja metillä mettäteiden kiertelyä tulee harrastettua. :cool: nii ja onko tuo pitkä malli LWB vai SWB ku milneriltä kattelen tavaraa. kiitos tästä.
moro. -98 2.8td pitkässä pajerossa ei pelaa kierroslukumittari. käytin mittaristoa irti ku vaihtelin lamppuja vaa eihän siellä mittää näkyny. mistä se lukee kierrokset jos sieltä sattus olemaan vaikka johto irti tai huonossa kontaktissa? muutaman kuukauden ollu vasta paje eikä oo vielä kunnolla kerinny perehtyyn tuohon uudempaan malliin. gen1 pätkä oli aikasemmin ja melko paljo mukavampi ajettava ainaki on tämä pitkä malli. mahtuuko 33" renkaat pyöriin alla vaivatta ja laillisesti? allterraineja suunnitellu ku enimmäkseen perheen kuskausta ja metillä mettäteiden kiertelyä tulee harrastettua. :cool: nii ja onko tuo pitkä malli LWB vai SWB ku milneriltä kattelen tavaraa. kiitos tästä.
Kierroslukumittarin anturi on syöttöpumpussa. Pitkä on LWB eli long wheelbase.
Kierroslukumittarin anturi on syöttöpumpussa. Pitkä on LWB eli long wheelbase.
kiitän. ei sattus oleen tietoa tuosta rengashommasta? kyllähän se saa sinne pyöriin vaan onko katsastusmies erimieltä saako olla alla vai ei?
kiitän. ei sattus oleen tietoa tuosta rengashommasta? kyllähän se saa sinne pyöriin vaan onko katsastusmies erimieltä saako olla alla vai ei?
Kyllä ne 33" mahtuu ihan heittämällä alle, ja pitäis saada leimattuakin.
Pajeron taka akselin lukosta kysymys. Eli siitä kytkimestä mikä on siinä perämurikassa kiinni. Onko tuossa joku systeemi, millä tuon saa sinne asennettua?
Vuosi peräöljyä tuon kautta, niin ruuvasin sen irti. Lähti ihan ku kierteiltä pyöritin irti. Mutta onko tuossa joku juju, millä tuo laitetaan takas. Vai meneekö ihan että pyörittää vaan kiinni asti. Mitä tuossa pitää oikein ottaa huomioon, kun ei ole tuo oikein tuttua...
Pitääkö se kytkimen tappi jotenkin asentaa tuonne sisää, vai onnistuuko ylipäänsä laittaa kun perä on kasassa?
Mikäs on vikana kun 2.8 pajerossa menee dieseliä öljyjen sekaan?
Kerran jo rupes käymään öljyllä ja sillon vaihdettiin uudet öljyt ja nyt reilun tankillisen jälkeen on mittatikussa asteikon verran noussut öljyn pinta..
Suutin/suuttimet vuotaa..? Mites käynnistyy, röpeltääkö/savuttaako?
hiluvitkutin
27.01.2016, 22:10
Mikäs on vikana kun 2.8 pajerossa menee dieseliä öljyjen sekaan?
Kerran jo rupes käymään öljyllä ja sillon vaihdettiin uudet öljyt ja nyt reilun tankillisen jälkeen on mittatikussa asteikon verran noussut öljyn pinta..
Paljolla myyt? 😉
Suutin/suuttimet vuotaa..? Mites käynnistyy, röpeltääkö/savuttaako?
Lähtee ihan hyvin käyntiin ja käy ihan hyvin eikä savuta.
Suuttimet on vissiin venttiili kopan alla?
Mikäs on vikana kun 2.8 pajerossa menee dieseliä öljyjen sekaan?
Kerran jo rupes käymään öljyllä ja sillon vaihdettiin uudet öljyt ja nyt reilun tankillisen jälkeen on mittatikussa asteikon verran noussut öljyn pinta..
Syöttöpumpun etustefa rikki.
Varmaan asennettu sähköinen siirtopumppu joka pumppaa stefan läpi öljyt koneeseen?
Perusvika 2.8:ssa,kovettuu stefa ja rupee vetää ilmoja sitten laittavat sähköpumpun,niin oli minunkin mitsussa,aika helppo vaihdettava.
Mitsun 2.8TD 4M40 paisarissa pulputtaa, ei muita oireita. Mikä todennäköisyys että selviää kannentiivisteellä vai kannattaako varautua koko kannen vaihtoon.
Black Bear
05.02.2016, 23:27
Mitsun 2.8TD 4M40 paisarissa pulputtaa, ei muita oireita. Mikä todennäköisyys että selviää kannentiivisteellä vai kannattaako varautua koko kannen vaihtoon.
Mulla oli pajerossa samat oireet. Ei ollut tiivisteen vaihdolla vaikutusta, joten meni kansi vaihtoon.
TOPPAHOUSU
06.02.2016, 08:05
Mulla oli pajerossa samat oireet. Ei ollut tiivisteen vaihdolla vaikutusta, joten meni kansi vaihtoon.
Oliko Black Bearin Pajero myöskin 2.8 ?
2.5 kansi menee helpommin halki, kuin 2.8 ... itsellä 2.8 koneessa riitti pelkkä kannentiivisteen vaihto.
Black Bear
06.02.2016, 10:26
Oliko Black Bearin Pajero myöskin 2.8 ?
2.5 kansi menee helpommin halki, kuin 2.8 ... itsellä 2.8 koneessa riitti pelkkä kannentiivisteen vaihto.
2.5 koneella. Joo kannattaahan ensin vaihtaa pelkkä kannentiiviste, jos tulee sillä kuntoon. Ja saahan noita uusia kansia jo "kohtuu" hintaan jos ei timanttitiskiltä mene ostamaan. Toki tämän ikäisiin autoihin tuo kannen hinta on jo suhteellista:D
Olisko kellä tietoa kun 2.5td pajero -97 ei kierrä 3000rpm enempää. Muuten toimii ja käy normaalisti. Aineen saannissa ongelmaa kun vetää käsipumpun pohjaan.
Laitettu/tarkistettu:
- pa-linjat tehty uudet
- tankin lähtö tehty uudelleen/sihti poistettu
- suodatin vaihdettu x3
- suodatinjalka vaihdettu/ohitettu
- suuttimet/tiivisteet vaihdettu
- pumpulta banjot/sihdit tarkistettu
- puhallettu tankkiin päin
- sähköpumppu tankin päällä
- ei kulje ilmaa syöttöpumpulle tullessa
- tankki tyhjennetty
- dieselin sekaan kokeiltu 2t öljyä
- suutinten yhdyspaluuputki vaihdettu vuotamattomaan
- tankin huohotin tukossa mutta ei vaikuta vaikka ajais ilman korkkia
- täydellä ja tyhjällä tankilla sama oire
- kokeiltu ilman ilmansuodatinta
Pumppu on ulospäin kuiva mutta voisko horia ilmaa sen verran esim. akselin juuresta?
Kyllä
Tänään tankkasin tankin aivan korkkia myöten täyteen autoa heilutellen rekkapistoolista. Toimi n. 50km, eli kierti, veti eikä röpeltänyt...
joten pitänee purkaa pa-linjalähtö pois, kattoo sihti ja koeponnistaa ne putket.
Ainakin jonkinlaisen service manuskan mukaan gen2 Pajeroa on kahta eri etuakselin raideleveyttä, riippuen korimallista. Mutta on tietoa miten tuo raideleveyden ero on käytännössä toteutettu? Vanteen ET, pidemmät tukivarret, tms?
Kyl ne etupään hilppeet on samat, mut epäilen vanteiden et:een olevan eri. Uskosin et levikkeet vaikuttaa siihen leveyteen. Eli levikkeillä olevassa on leveämpi raideväli kuin ilman levikkeitä oleva.
Arska-tehtaalta
12.02.2016, 22:38
Laitetaanpa nyt tähänkin lankaan tiedoksi…
Jos joudut hitsailemaan gen3 eli kolmoskoppasen pajeron takanurkkia, niin ota ensin irti takalamppu, takapuskurin nurkka, ilmanvaihtoritilä ja sitä kautta kotelossa olevat kaksi n. 15x30 cm vaahtomuovipalaa, auton palamisen mahdollisuus laskee huomattavasti :D
Oletteko mitä öljyä laittanu gen1 pajeron kitkalukkoperään?
Omassa parejossa on molemmissa akseleissa kitkat ja ihan tavallista GL5 olen laittanyt ,ja hyvin on toiminut.
Kyllähän se jotaki lsd öljyä vaatis, ite oon laittanu teboilin hypoid ls 80w-90.
pööpöilijä
09.03.2016, 19:19
Alb venttiilin poistamisesta kysyin katsastus mieheltä -87 pätkä pajerosta. Sanoi et voin poistaa jos ei kaikissa ole alkuperäis varusteena. Pätkä malli ei kantavuuden/kokonais painon takia sitä tarvitse. Kysymys kuuluukin että, onko esim. -83 tai muissa vanhemmissa pätkä malleissa Alb venttiili takajarruille???
elhapero
10.03.2016, 21:39
Tuossa kun rakentelin -87 2.5td pätkäpajeron,etujarrusatulat oli niillä hirveillä kiila systeemeillä mitkä ei toimi ikinä kunnolla,sitten vertailin -90 L200 etujarruja,siinä oli liukutapeilla jarrusatulat ja jarrulevyt huomattavasti isommat halkaisialta,otin vanhan navan pois ja paikalle L200 navan,sehän sopi täydellisesti,ohjausvarret sopi paikalle kun vaihdoin -90 mallisen pajeron raidetangon päät (pidempi kierre) pallonivelet oli samat ja oikeissa kohdissa,nyt jarruteho on aivan aivan helkutin hyvä eikä etujarrut laahaa.
Napero25
15.03.2016, 07:40
Oliskos kenelläkään tietoa minkäkokoiset renkaat GEN3 pajeroon mahtuu pyörimään alle ja mikä on maksimikoko mitkä saa vielä leimattuakin? Vakiokokohan taisi olla 265/70-16. 16 tuumaisille vanteille varmaankin olisi tarkoitus kumit hommata..
En löytänyt tälle vastausta, joten osaiskos joku vastailla, kun samaa asiaa tässä mietiskellyt? Samalla saa suositella mitkä olis hyvät kumit, asfalttiajoa tulee kohtuu reippaasti, mutta vähintään yhtä paljon ajelen huonompia teitä niin olis mukava, kun pääsis varmasti liikkumaan.
En löytänyt tälle vastausta, joten osaiskos joku vastailla, kun samaa asiaa tässä mietiskellyt? Samalla saa suositella mitkä olis hyvät kumit, asfalttiajoa tulee kohtuu reippaasti, mutta vähintään yhtä paljon ajelen huonompia teitä niin olis mukava, kun pääsis varmasti liikkumaan.
Omassa vm. 02 gen 3 pajerossa kesärenkaat Bfg AllTerrain (uusi malli KO2?).. Kokoa 265/75R16.. Kovin paljon isompaa ei mene alle vakiokorkeudella.. ottaa edessä kääntyessä kiinni..
Talvirenkaat kokoa 235/85R16..
Napero25
16.03.2016, 17:38
Omassa vm. 02 gen 3 pajerossa kesärenkaat Bfg AllTerrain (uusi malli KO2?).. Kokoa 265/75R16.. Kovin paljon isompaa ei mene alle vakiokorkeudella.. ottaa edessä kääntyessä kiinni..
Talvirenkaat kokoa 235/85R16..
Eikö tosiaan mahdu.:eek: Pitääpi varmaan ottaa silmä käteen ja tutkia, kun viikonloppuna dynaprot koossa 265/70R16 kiersin alle ja näyttää niin pirun pieniltä rillukoilta. :D
Arska-tehtaalta
28.03.2016, 21:07
Käykö kakkoskoppasen kytkettävä lukkomurikka ykköskoppasen perään?
Sorry, ei jaksa kuuklata :)
Käykö kakkoskoppasen kytkettävä lukkomurikka ykköskoppasen perään?
Sorry, ei jaksa kuuklata :)
Tosta eka linkki:
http://lmgtfy.com/?q=pajero+gen2+per%C3%A4+gen1
Arska-tehtaalta
29.03.2016, 19:51
Näppäimistö kiittää :rolleyes:
Gen1 pajeroon 12,5 leveät 33 dynaprot hollilla vaan vanteet kahtelussa joten millä et:llä? Onko -44 et paras vaihtoehto? Kaarilevikkeitä joutuu vissiin myös kahtelemaan?
Laita 8 tuumaset vanteet -20 offsetilla, niin ei tarvi levikkeitä ja sopii pyörimään.
Eikö tosiaan mahdu.:eek: Pitääpi varmaan ottaa silmä käteen ja tutkia, kun viikonloppuna dynaprot koossa 265/70R16 kiersin alle ja näyttää niin pirun pieniltä rillukoilta. :D
265/75/16 pinnatut ottaa 40mm korotettunakin kiinni, jos ei oo tilaa tehty, kun tuo pyöräkotelo niin hoopon mallinen.
Laita 8 tuumaset vanteet -20 offsetilla, niin ei tarvi levikkeitä ja sopii pyörimään.
Tuleehan nuo nyt tuolla vanteella kaarista yli, 10.5 pinnattukin liki 5 senttiä.
Mikähän mahtaa olla, kun kylmänä '89 bensapajero käynnistyy laakista, mutta lämpimänä pitää pyörittää pitkään ja vähän polkee kaasua?
Arska-tehtaalta
03.04.2016, 15:21
Kolmoskoppasen pajeron takakontin lattian ja kontin sivuseinien äänieristystä suunnittelevan on syytä hankkia 4 neliötä äänieristysmateriaalia. Menee kaikki eikä vielä riitä takaluukun vaimennukseen.
Muistelisin, että jossain on, mutta en heti löytänyt kuvaa 1 koppaisen pajeron jarrupaineensäätimestä. Olisko jollain kuvaa tai suuntaa, mistä etsiä ? Ja nimenomaan pitäsi saada kuva siitä vakioasennuksesta, jotta osaisi vähän matkia kiinnitystä, kun taisi tulla laitettua se venttiili vähän hassuun asentoon eilen illalla. :D
Ja vakiokiinnikkeitä ei ole perässä eikä rungossa enää tallella :rolleyes:
Black Bear
06.04.2016, 19:11
Muistelisin, että jossain on, mutta en heti löytänyt kuvaa 1 koppaisen pajeron jarrupaineensäätimestä. Olisko jollain kuvaa tai suuntaa, mistä etsiä ? Ja nimenomaan pitäsi saada kuva siitä vakioasennuksesta, jotta osaisi vähän matkia kiinnitystä, kun taisi tulla laitettua se venttiili vähän hassuun asentoon eilen illalla. :D
Ja vakiokiinnikkeitä ei ole perässä eikä rungossa enää tallella :rolleyes:
Tässä kuva jarrupaineensäätimestä. Säädin on alkuperäisessä paikassa, jarruputket on kiinnitetty koriin.
neulavuori
07.04.2016, 19:09
Mikähän mahtaa olla, kun kylmänä '89 bensapajero käynnistyy laakista, mutta lämpimänä pitää pyörittää pitkään ja vähän polkee kaasua?
samaa vaivaa täälläkin!
neulavuori
07.04.2016, 19:15
Tässä kuva jarrupaineensäätimestä. Säädin on alkuperäisessä paikassa, jarruputket on kiinnitetty koriin.
tuota kuvaa katsoessa tuli mieleen että mites kun on pidemmillä kierrejousilla korotettu niin pitäiskö tuotakin mekanismiä muokata?
jäätikkö jarrutuksien omituisuudet laitoin renkaiden piikkiin :eek:
no etujarrut laahaa tällä hetkellä niin ettei viitsi ajaa...
tuota kuvaa katsoessa tuli mieleen että mites kun on pidemmillä kierrejousilla korotettu niin pitäiskö tuotakin mekanismiä muokata?
jäätikkö jarrutuksien omituisuudet laitoin renkaiden piikkiin :eek:
no etujarrut laahaa tällä hetkellä niin ettei viitsi ajaa...
Uudemmassa kierrejousellisessa on ainakin säätö tuossa akselin päässä, pystyy liikuttamaan sitä kiinnikettä jossa jousi kiinni. Voi toki olla aika hoitanu kiinteäks. :D Eripäinki tuo on kierrejousellisessa, lähtee säätimestä tuo jousi taaksepäin.
Morot! Laatikkoöljyjä meinasin vaihella ja kävi mielessä että onko -98 2.8tdic pitkäpajessa yhtä ranttu laatikko niinku edellisessä Vitossa johon piti olla tietty öljy tai ei pelaa? Ja saako sitä turbiinia tyhjäksi vai pitääkö ne huuhtelemalla vaihtaa? Automaattilaatikko tietenki.
Black Bear
08.04.2016, 17:02
tuota kuvaa katsoessa tuli mieleen että mites kun on pidemmillä kierrejousilla korotettu niin pitäiskö tuotakin mekanismiä muokata?
jäätikkö jarrutuksien omituisuudet laitoin renkaiden piikkiin :eek:
no etujarrut laahaa tällä hetkellä niin ettei viitsi ajaa...
Ite en ole ainakaan säätänyt tai muokannut mitenkään, vaikka on maxikorotukset.
Mutta kertokaas mikä aiheuttaa tällästä -> https://www.youtube.com/watch?v=Y3xoU3vx7Ao ?
Ei oo suuttimet ku tekee samaa vielä suutinrempan jälkeen. Lämpösenä vähenee tai loppuu kokonaan. Kyseessähän siis 4D56 kone.
maitopoika
23.04.2016, 13:58
2gen pajeroa tarkoitus vähän kutitella. Pumppu säätyy ahtopaineen mukaan. Mitä tapahtuu jos karasta otetaan muoviholkki pois mutta ei käännetä mihinkään? Entäs jos käännetään mutta jätetään holkki paikoilleen? Entäs jos käännetään ja otetaan holkki pois? Pumpun säätöihin ei muuten ole tarkoitus koskea koska suojasavulle ei ole tarvetta tällä kertaa
Napero25
27.04.2016, 22:44
Näppäsin kaks kappaletta jotain motonetin vajaata kympin maksavia 800lumenin(wateista ei hajua, ehkä 15w per valo?) työvaloja takapuskimeen peruutusvaloiksi. Kysymys kuuluukin, että noinkohan kestää jättää auton omatkii pakkilamput käyttöön noitten lisäks vai sulaakohan jostain.
Näppäsin kaks kappaletta jotain motonetin vajaata kympin maksavia 800lumenin(wateista ei hajua, ehkä 15w per valo?) työvaloja takapuskimeen peruutusvaloiksi. Kysymys kuuluukin, että noinkohan kestää jättää auton omatkii pakkilamput käyttöön noitten lisäks vai sulaakohan jostain.
Ota polttimot pois omista pakkivaloista ni kelpaa sitte leimallekkin ne ledit pakkivaloina.
hiluvitkutin
28.04.2016, 06:27
Näppäsin kaks kappaletta jotain motonetin vajaata kympin maksavia 800lumenin(wateista ei hajua, ehkä 15w per valo?) työvaloja takapuskimeen peruutusvaloiksi. Kysymys kuuluukin, että noinkohan kestää jättää auton omatkii pakkilamput käyttöön noitten lisäks vai sulaakohan jostain.
Ota polttimot pois omista pakkivaloista ni kelpaa sitte leimallekkin ne ledit pakkivaloina.
Kelpaa jos kelpaa... pitäs niistä työvaloista löytyä joku E hyväksyntä.
Napero25
28.04.2016, 08:56
Kelpaa jos kelpaa... pitäs niistä työvaloista löytyä joku E hyväksyntä.
Leima on autoon vasta haettu, mutta leimaamistapa en kysellytkään vaan sitä, että kärsiikö siellä olla ne auton omatkin polttimot käytössä vai sulaako jostain.
Finnhopper
28.04.2016, 09:10
Enpä usko että siellä mikään sulaa, meidän pikku golfiin iskin ihan normaalin 55W työvalon perseen alle vanhojen pakkien rinnalle ja hyvin on pelannut ilman kyrvähtämisiä.
Napero25
28.04.2016, 10:19
Kelpaa jos kelpaa... pitäs niistä työvaloista löytyä joku E hyväksyntä.
Enpä usko että siellä mikään sulaa, meidän pikku golfiin iskin ihan normaalin 55W työvalon perseen alle vanhojen pakkien rinnalle ja hyvin on pelannut ilman kyrvähtämisiä.
No näin itekkin mietin. Aattelin vaan, että parempi se on viisaammilta varmistaa, kun ei työ sähköoppi oo ihan sitä vahvinta alaa :D (Savun hälvettyä tarkistamme kytkennät)
Mutta kertokaas mikä aiheuttaa tällästä -> https://www.youtube.com/watch?v=Y3xoU3vx7Ao ?
Ei oo suuttimet ku tekee samaa vielä suutinrempan jälkeen. Lämpösenä vähenee tai loppuu kokonaan. Kyseessähän siis 4D56 kone.
Näyttäs vähän että pumpun ajotus voi olla myöhässä ja sen päälle jossaki pytyssä vähän heikot puristukset kun noin tupsauttelee tuota sinistä.
Huohottaako pahasti jos availee öljykorkkia koneen käydessä?
Morot! Laatikkoöljyjä meinasin vaihella ja kävi mielessä että onko -98 2.8tdic autom, pitkäpajessa yhtä ranttu laatikko niinku edellisessä Vitossa johon piti olla tietty öljy tai ei pelaa? Ja saako sitä turbiinia tyhjäksi vai pitääkö ne huuhtelemalla vaihtaa?.
tietääkö kukkaan tästä mittään?
tietääkö kukkaan tästä mittään?
Ainakin muut mitsun automaatit on suht tarkkoja tuosta öljystä, alkuperästä suositellaan. Tuosta öljynvaihdosta en o aivan varma mutta taitaa vaatia huuhtelun että kaikki saa vaihdettua.
gen1 pajeron korotus hommia. 50mm lätyt väliin joten kuinka pitkät pultit? riittääkö 120mm 10kpl ja taakse ne pitemmät vaikka kierretangosta?
Toki voiskait sitä käyttää irti ja mitata pultteja vaan jos jollain ois valmiina tietoa täällä:D
metsienmies
12.05.2016, 20:15
Ainakin muut mitsun automaatit on suht tarkkoja tuosta öljystä, alkuperästä suositellaan. Tuosta öljynvaihdosta en o aivan varma mutta taitaa vaatia huuhtelun että kaikki saa vaihdettua.
Kranttuja ovat. Ja aina huuhdellen vaihto että lähtee wanhat pois... ;)
pööpöilijä
16.05.2016, 11:50
gen1 pajeron korotus hommia. 50mm lätyt väliin joten kuinka pitkät pultit? riittääkö 120mm 10kpl ja taakse ne pitemmät vaikka kierretangosta?
Toki voiskait sitä käyttää irti ja mitata pultteja vaan jos jollain ois valmiina tietoa täällä:D
140mm pultit laitoin. Ja taakse kierre tangosta. Riittää lyhyemmät jos ei laita orkkis kummeja korvakkeen alle.
Mikäs on pajerossa kun ei aina lataa. Mittasin akusta niin näytti n.12.5 v, mutta kun pari kertaa käynnistin uudestaan niin yhtäkkiä näytti n 14 v.. Sitten taas sammutin ja käynnistin uudestaan niin oli taas 12.5v ??
tämä siis kuskinpuolen akusta. Apukuskin akku näyttää koko ajan 14v.
Nyt tarvis vähän apua kun on aika erikoine vika gen1 pajerossa 2.5tdic ja ilmeisesti siis canter laatikko. kylmänä kun lähtee ajamaan takavedolla niin muutaman sadan metrin jälkeen alkaa jostain laatikosta kuulumaan sellainen surina/jurina tai jtn niiden väliltä. Ei vaikutusta mikä vaihe tai painaako kytkintä, ääni muuttuu täysin renkaiden nopeuden mukaan ja juuri ennen pysähtymistä kuuluu kolaus ja loppuu. Ja muutama sata metriä ja uudestaan. Muutaman kilometrin jälkeen ongelma häviää kun lämpiää. Voisiko liittyä öljyihin?
Nyt tarvis vähän apua kun on aika erikoine vika gen1 pajerossa 2.5tdic ja ilmeisesti siis canter laatikko. kylmänä kun lähtee ajamaan takavedolla niin muutaman sadan metrin jälkeen alkaa jostain laatikosta kuulumaan sellainen surina/jurina tai jtn niiden väliltä. Ei vaikutusta mikä vaihe tai painaako kytkintä, ääni muuttuu täysin renkaiden nopeuden mukaan ja juuri ennen pysähtymistä kuuluu kolaus ja loppuu. Ja muutama sata metriä ja uudestaan. Muutaman kilometrin jälkeen ongelma häviää kun lämpiää. Voisiko liittyä öljyihin?
Kannattais tarkistaa ainakin öljymäärä, jos öljyt ok ni sitte vika jossain sisempänä..
Öljyt vaihdoin eilen töissä ja ajoin kotia (kylmällä koneella) ja eilen koko illan ajelin tiellä ja metässä eikä kertaakaan ilmennyt enää ongelmaa. No, tänään töihin lähtiessä pääsin 500m niin alko taas sellanen ihmeen rullaava surina kuulumaan, pysähdys, kolaus ja uudestaan taas muutaman sadan metrin jälkeen.:confused: en ymmärrä. Täytyy ottaa nosturille perä ilmaan ja "ajella" niiin että joku kuuntelee alapuolella.
Automaattinapalukko jommalla kummalla puolella temppuilee. Aikoinaan samanlaisessa Pajerossa samanlainen ongelma ja vika oli automaattinapalukossa.
maitopoika
24.05.2016, 15:20
Automaattinapalukko jommalla kummalla puolella temppuilee. Aikoinaan samanlaisessa Pajerossa samanlainen ongelma ja vika oli automaattinapalukossa.
Mulla ois pari automaattilukkoja hyllyssä jos tarvii
Lisää ongelmia ilmenny. Eli u-pultit ei meinaa pysyä tiukalla. Vaihdoin kaikki pultit ja puslat ja riipukkeet molemminpuolin ku vanhoista pulteita oli kierteet sileinä ja puslat riekaleina. Nyt vaan saa joka ajokerran jälkeen kirrailla. Kiristäessä vedin ne ihan huvinvuoksi oikein momenttiavaimella johonki 100nm. Ei ne nytkään siis "auki" asti löysty vaan sen verran että räikällä saa kääntää pikkasen tiukempaan.
Kuuluisko u-pulttien ja panjon välissä olla jtn? toisella puolen oli purkaessa pieni reikale peltiä mutta ei siitäkään ollu paljo lapsille kerrottavaa.
Peltiläpyskän jämät lienee irronneen pohjauskumin pelti, eli alkujaan kumi on vulkanoitu peltiin.
Onko pakan keskinaula varmasti kohdillaan, eikä pakoissa ole katkenneita lehtiä.
http://www.essi24.ru/catalog/auto/mitsubishi/unit/catalog/EU/model/afecc795628002c66659c2023276eff4/mgroup/34/sgroup/010.html
Ei ole katkenneita lehtiä ja keskinaulat on juuri tarkistettu (toiselle puolen tein uuden kun oli poikki) ja molemminpuolin hitsattu se akselissa naulaa varten oleva korvake uusi ja näissä juuri tasan timmit reiät naulaa varten. Tosin alan itse epäilemään että hakevat vaan paikkaansa sillä eilisen mettäreissun jäljiltä ei ollut kuin 2/8 mutterista löystyny ihan pikkasen
hiluvitkutin
08.06.2016, 21:43
Kyllä ne kohta pysyy kiinni.
Uusia saa muutaman kerran kiriä.
Mitä pitäisi paineita löytyä 6G72 -89 koneesta?
Netti väittää että öljypumput olisivat kulutustavaraa, onko tosi?
Ja mistä olette tilanneet uusia pumppuja, ei tunnu tarvikkeena ainakaan Suomesta löytyvän?
Moro,
Nyt on uus projekti tulilla, eli 93 gen2 GLS pitkä pajero kyseessä.
Kori on otettu pois rungolta ja kauheudet paljastui heti kerralla eli aika paljon hitsuuhommaa, mutta nytpä on helppo tehdä kun on tilaa.
Pesun jälkeen tankin päällä risteilevät polttoaineputket kuitenkin oli niin haperot että painepesuri puhkoi ne pois.Ja mikä on se mötikkä siinä vänkärin puolella mihin nämä letkut menee? Tankin täyttöaukon luona oli myös joku suodattimen näköinen vehje joka oli ruostunut puhki. Voiko senkin hävittää kun ei ole kovin käyttökelpoinen ollut aikoihin?
Onko näillä kahdella mitään merkitystä vai riittääkö tankissa pelkkä meno ja paluu mitkä on siinä laipassa?
t.Tankin tarpeessa?ko?
pajero exspertit.2,5 vm93 sylkäisi vedet ulos ylläri niin mistä kantsii kannen tiiviste ostaa?
Moro,
Nyt on uus projekti tulilla, eli 93 gen2 GLS pitkä pajero kyseessä.
Kori on otettu pois rungolta ja kauheudet paljastui heti kerralla eli aika paljon hitsuuhommaa, mutta nytpä on helppo tehdä kun on tilaa.
Pesun jälkeen tankin päällä risteilevät polttoaineputket kuitenkin oli niin haperot että painepesuri puhkoi ne pois.Ja mikä on se mötikkä siinä vänkärin puolella mihin nämä letkut menee? Tankin täyttöaukon luona oli myös joku suodattimen näköinen vehje joka oli ruostunut puhki. Voiko senkin hävittää kun ei ole kovin käyttökelpoinen ollut aikoihin?
Onko näillä kahdella mitään merkitystä vai riittääkö tankissa pelkkä meno ja paluu mitkä on siinä laipassa?
t.Tankin tarpeessa?ko?
Minä vedin aikanaan gen2 pajerossa suoraan tankilta uudet letkut. Laitoin tankin lähtöön perus letkun väliin laitettavan suodattimen. Muuten välissä ei mitään. Toimi täysin moittetta sen jälkeen. Alkuperäinen suodatin jäi myös käyttöön konetilassa.
Kiitos vastauksesta, uudet polttoaineletkut on laitettu laippalähtöön edellisen omistajan toimesta. Ajattelin itsekkin laittaa tankin päällä risteilevät puhki ruostuneet putket poikki. Korvaan ne sitten kumiletkuilla.
pajero exspertit.2,5 vm93 sylkäisi vedet ulos ylläri niin mistä kantsii kannen tiiviste ostaa?
Delta autosta tilaat originaali tiiviste satsin. Ei kannata tarvikkeiden kanssa pelata.
Itellä o tuollanen 88 vm 2.5 turbo kiisseli pajero joka o rekattu huoltoautoksi.
Soittelin trafiin ja kyselin takasin henkilöautoksi muuttamista. Sanoivat että ihan ok homma mutta käyttövero vai mikä se oli niin vuodessa tuplaantuu eli 450$ muuttuu 850 $
Huomenna vielä selvitellä että paljonko tulee ajoneuvoveroa maksuun muutoskatastuksen jälkeen.
Katsastusmiestäkin kävin jututtamassa ja näytti ajatukselle vihreätä valoa. Penkit ja remmit kiinni ja leimalle.
Onko jotain valmista käypää kahvaa tuohon takaluukkuun. Sais tuon kilpiteline\kahva hirvityksen pois. Gen1 pajero kyseessä. Vai samahan se taitaa olla vielä gen2.
Alkaa olla kappaleina tuo alkuperäinen kahva, niin sillä kyselen.
Onko jotain valmista käypää kahvaa tuohon takaluukkuun. Sais tuon kilpiteline\kahva hirvityksen pois. Gen1 pajero kyseessä. Vai samahan se taitaa olla vielä gen2.
Alkaa olla kappaleina tuo alkuperäinen kahva, niin sillä kyselen.
Suoraan sopivaa en ainakaan ole vielä löytänyt, mutta omasta ajattelin ratkaista saman ongelman sähköllä, kun löytyy ylimääräisiä keskuslukon moottoreita jonkinverran lojumasta. Nappi vaan takaluukkuun ja keskuslukon moottori " nykäisemään " kahvasta. Saas nähdä kuinka hyvin toimii. :D
Tere, Olen katsellut jos hommaisi pajeron käyttöautoksi ja trailerin vetojuhdaksi, niin pari kysymystä, Vm.95 2,8 turbokoneellinen, kuinka luotettava kone on? onko joitain lastentauteja kyseisessä koneessa? mites tuollaisen koneen perässä oleva automaattilaatikko? onko lastentauteja ja kuinka kestäviä tuollaiset vermeet ovat? autolla kait 335tkm ajettu.
Mitä kannattaa tarkistella jos autoa menee katsomaan osto vaiheessa?
Kiitoksia vastauksista jo etukäteen.
Tere, Hommasin pajeron siinä näytössä se vilkuttaa koko ajan niitä etupyörien valoja vaikka olisi takaveto päällä, nelivedolle kun kytkee ne etupyörät palaa koko ajan, samoin lukkojen valot kun ne laittaa päälle, takapyörien valot todennäköisesti palaneet. Onkohan ne kuinka hankala vaihdella ja mistä johtuu tuo etupyörien vilkunta koko ajan? Auto on -96 pajero 2.8td sillä superselect laatikolla.
HiluxMan
23.08.2016, 12:15
Kun vilkuttaa etupyöriä, järjestelmän mielestä siirtyminen takavedolle tai nelivedolle ei ole valmistunut eli on vaiheessa.
Tere, Olen katsellut jos hommaisi pajeron käyttöautoksi ja trailerin vetojuhdaksi, niin pari kysymystä, Vm.95 2,8 turbokoneellinen, kuinka luotettava kone on? onko joitain lastentauteja kyseisessä koneessa? mites tuollaisen koneen perässä oleva automaattilaatikko? onko lastentauteja ja kuinka kestäviä tuollaiset vermeet ovat? autolla kait 335tkm ajettu.
Mitä kannattaa tarkistella jos autoa menee katsomaan osto vaiheessa?
Kiitoksia vastauksista jo etukäteen.
Taisi jo ostaa joten vähän myöhässä. Edellisestä meni aut.laatikko 550tkm nurkilla. Nykyisellä ajettu vähän vajaa 800tkm. Perimätiedon mukaan vaihdettu toinen kone jossain nurkilla.
Tere, Hommasin pajeron siinä näytössä se vilkuttaa koko ajan niitä etupyörien valoja vaikka olisi takaveto päällä, nelivedolle kun kytkee ne etupyörät palaa koko ajan, samoin lukkojen valot kun ne laittaa päälle, takapyörien valot todennäköisesti palaneet. Onkohan ne kuinka hankala vaihdella ja mistä johtuu tuo etupyörien vilkunta koko ajan? Auto on -96 pajero 2.8td sillä superselect laatikolla.
Ensiksi kannattanee katelle ne alipaineletkut konehuoneen puolelta. Jää vilkuttamaan, ku on joku letku irti tai murtunut. Itellä omassa jäi vilkuttaan ja ei mennyt neliveto päälle. Korjaantu ku laittoi unohtuneen letkun kiinni.
Letkut monesti aika haperoa...
Ensiksi kannattanee katelle ne alipaineletkut konehuoneen puolelta. Jää vilkuttamaan, ku on joku letku irti tai murtunut. Itellä omassa jäi vilkuttaan ja ei mennyt neliveto päälle. Korjaantu ku laittoi unohtuneen letkun kiinni.
Letkut monesti aika haperoa...
Kyl se valo sit jää palamaan kun nelivedon kytkee, Pitää nuo alipaineletkut tarkistella läpikotaisin, mihis kaikkialle niitä menee, Kytkeekös se lukot alipaineella vai sähköllä? Mistäs kiekkamittari ottaa kierrokset ku välillä ei toimi kun käyntiin laittaa ja ajosta saattaa alkaa toimimaan?
Taisi jo ostaa joten vähän myöhässä. Edellisestä meni aut.laatikko 550tkm nurkilla. Nykyisellä ajettu vähän vajaa 800tkm. Perimätiedon mukaan vaihdettu toinen kone jossain nurkilla.
Hommasin manuaalilaatikolla olevan pajeron, Minkäslaisia niihin on noita laatikko öljyjä vaihdella? pystyykö itse vaihtamaan, luin täältä et toho automaattiin pitää kierrättämällä vaihtaa.
Tarviiko niitä mauaalin öljujä vaihtaa? jos ei ole upoksissa ollut...Mutta periaatteessa, kai sielä pohjaproppu on ja site täyttöaukko, olikohan latikon sivussa. Manuaalissa kun ne vain voiteluaineina niin pitäs valua itestään.
Niin onko kukaan siirtäny gen1 2.5 td pajeron syyläriä taakse? Riittääkö vesipumpun teho, jos syyläri tulee n. B-pilarin kohdille? Ei viittis alkaa ostamaan autonhintasta sähköpumppua...
Missä kohdilta löytyy Gen3 pajerosta edestä vedenpoisto reitit? Tulee jostakin sateella vettä vänkärin jalkatilaan. Tai vielä parempi jos jollain ois kuva noista vedenpoistoista.
Onko kuinka vmäinen vaihtaa Gen2 pajeroon takajarrulevyt ja palat? Pitäisi varmaan vaihdella, en tiedä pitääkö laakereitakin jumpata vaihdella, silloin taitaa joutua enemmän purkamaan. oletteko mistä noita laakereita hommailleet? Niin autohan oli 96 vuosimallin 2.8Td.
Onko kuinka vmäinen vaihtaa Gen2 pajeroon takajarrulevyt ja palat? Pitäisi varmaan vaihdella, en tiedä pitääkö laakereitakin jumpata vaihdella, silloin taitaa joutua enemmän purkamaan. oletteko mistä noita laakereita hommailleet? Niin autohan oli 96 vuosimallin 2.8Td.
Eihän se jarruremppa taida erota pienemmistä autoista muuten kun isommat osat. Laakereiden vaihtoa varten pitää irottaa vetoakselit, ei muistaakseni tarvi perää avata, riittää että jarrukilpien takaa pultit auki.
Jos laakerit vaihtaa tartteeko perässä olla lukko päällä kun vetarit irroittaa? vai voiko vaan ottaa poies ne ilman mitään kommervenkkejä?
Jos molemmat vetarit on yhtä aikaa irti, niin sitten vasen ensin paikolleen.
Ne pitäisi myös shimmata sitten oikeaan välykseen.
Onko siinä vetolaipan välissä jotkut shimmilevyt vai kuinka tämä tapahtuu?
Siinä missä on se pulttiliitos.
Moro. Tommonen 2.8tdic paje on ja kattelin tiivisteitä siihen jos alkas remonttia tekeen nii siihen kanteen on vissii 1,2,3 ja 4lovista tiivistettä tarjolla. Saako sen jostaki tietoon ennenkä purkaa sen vai pittääkö käyttää auki ennenkä sen saa selville? Nyt alko semmonen oire että laiskasti starttaa vaikka virtaa on. Ja aamulla sammu vauhista. Oli kyllä aste pakkasta aamulla että oisko suotimessa vesi käyny jäässä ja siksi sammu?
Muistaakseni toi reuna pilkistää jostain kulmasta :-)
Nii että joltaki nurkalta pitäs nähä montako lovea tiivisteessä on? Nonii ompa hyvä homma nii saa romut ostettua valmiiksi ennen remonttia. Pittää se vissii käyttää kuitenki höylässä ja tarkistuksessa ennenkä kasaa?
maitopoika
10.09.2016, 18:57
pitäs vaihtaa 2gen pajeroon mittariston valot niin miten mittaristo on kiinni? joo 2 ruuvia irti mutta mitäs sitte? pitääkö katkaisiat irrottaa vai lähteekö vain vetämällä pois? pitääkö vaijerit irrottaa että saa lamput vaihdettua vai mahtuuko rähmäräpylä väliin?
Minkäs moinen on venttiilien säätö 2.8 koneessa. Ruuvisätö, vai jotain muuta. Tarttis kai joskus tehdä...
Irtoaako 2gen pitkästä takasivulasit raameineen kovinkin helposti. Pitäisi vähän oikoa, ilmeisesti joskus on puu kaadettu katolle.
pööpöilijä
11.09.2016, 09:47
Minkäs moinen on venttiilien säätö 2.8 koneessa. Ruuvisätö, vai jotain muuta. Tarttis kai joskus tehdä...
Irtoaako 2gen pitkästä takasivulasit raameineen kovinkin helposti. Pitäisi vähän oikoa, ilmeisesti joskus on puu kaadettu katolle.
Mitä myynyt ihmisille niitä sivu laseja, niin lähtee suht kivuttomasti kun pullauttaa tiiviste listan pois. Sitä en tiedä kuinka helposti menee rakas. Periaatteessa autoon pääsee sisälle "rikkomatta" ulkoa päin sivu ikkunan lautta ;)
pitäs vaihtaa 2gen pajeroon mittariston valot niin miten mittaristo on kiinni? joo 2 ruuvia irti mutta mitäs sitte? pitääkö katkaisiat irrottaa vai lähteekö vain vetämällä pois? pitääkö vaijerit irrottaa että saa lamput vaihdettua vai mahtuuko rähmäräpylä väliin?
Mittariston kehys on kolmella ruuvilla kiinni, yksi ruuvi löytyy tuulilasin puolelta pienen läpän alta. Sitten saat kehyksen irti missä on katkasijat, katkasijoista liittimet irti niin kehyksen saa pois tieltä. Itse mittaristo on myös kolmella ruuvilla kiinni, riippuu auton iästä onko vaijerilla vai sähköllä nopeusmittari, mittaristo poispäin ja johdot irti niin mittaristo on irti ja polttimoiden vaihto onnistuu ongelmitta, olikohan vielä niin, että taustavalot on sinisten kantojen alla.
Onkos normaalia, että toi gen 1 2.5 td tärisee tyhjäkäynnillä ?
eli sillain vähän alle 900rmp täristää aika reippaasti, ja sitten taas 1000rpm täristää aika reippasti, muuten on aikalailla tasaista menoa.
Tärinän suuri voimakkuus tietysti johtuu osittain siitä, että kone heiluu 60mm vakiota korkeampien korvien varassa ja kumi on ihan siellä alapäässä, eli siis konetta korotettu koneen ja kannatinkumin välistä. Siitä huolimatta mietin, että voisiko asialle tehdä jotain mulkkaamatta noita muuten hyviä kiinnityksiä?
Kuinkas iso homma näin osaamattomalle on rungon ja korin irrotus? Pitäisi runko saada hiekkapuhallettua, hitsattua ja maalattua.
Voisin hyvin teettää työt jollain palstalaisella tai nyrkkipajalla jos hinta järkevä..ehdotuksia otetaan vastaan..?
Jos tuon rungon fiksaamisen tekee oikeen kunnolla niin korin nostaminen rungolta on se pienin homma projektissa. Enemmän on hommaa kun purkaa rungon "luurangoksi" ja kasaa maalauksen jälkeen.
Eli jos kaikesta muusta selviydyt niin uskoisin et saat korinkin rungolta pois.
See riippy oikeasti mimmoiset nostovälinet on käytettavissa.
Kuinkas iso homma näin osaamattomalle on rungon ja korin irrotus? Pitäisi runko saada hiekkapuhallettua, hitsattua ja maalattua.
Voisin hyvin teettää työt jollain palstalaisella tai nyrkkipajalla jos hinta järkevä..ehdotuksia otetaan vastaan..?
Onnistuu nopeesti hyvillä vehkeillä, mut kyllä se tunkilla ja puupalikoillakin onnistuu.
Tosin niin kuin tuossa jo mainittiin, niin toi irrotus on se pienin homma tuossa...
Tuosta irrotuksesta ja purkamisesta löytyy vinkkejä tuosta:
https://www.youtube.com/watch?v=V7lYBN3zG0A
hiluvitkutin
21.09.2016, 06:42
Onkos normaalia, että toi gen 1 2.5 td tärisee tyhjäkäynnillä ?
eli sillain vähän alle 900rmp täristää aika reippaasti, ja sitten taas 1000rpm täristää aika reippasti, muuten on aikalailla tasaista menoa.
Tärinän suuri voimakkuus tietysti johtuu osittain siitä, että kone heiluu 60mm vakiota korkeampien korvien varassa ja kumi on ihan siellä alapäässä, eli siis konetta korotettu koneen ja kannatinkumin välistä. Siitä huolimatta mietin, että voisiko asialle tehdä jotain mulkkaamatta noita muuten hyviä kiinnityksiä?
Ootko purkanu jakopäätä? Onko tasapainoakseleilla hihna,/merkit kohdallaan?
Ootko purkanu jakopäätä? Onko tasapainoakseleilla hihna,/merkit kohdallaan?
Jakopää on tosiaan kyllä purettu ja vaihdettu remmit. Mielestäni pistin kohillee, mutta voisihan sen tarkistaa :rolleyes:
Tosin nyt tuntuu, että täristää vaan lämpöisenä noilla kierroksilla, eli jos kylmänä vetää siitä kylmäkäyntivivusta, tai painaa polkimella kierrokset siihen 900-1000rpm niin ei täristä läheskään niin paljoa. Vois myös olla liian rajun ennakon aiheuttamaa ?
Onkohan itsellä alkavaa vikaa autossa kun käynnistää kylmänä niin hetken aikaa röpeltää ja täytyy painaa kaasua ennenkuin alkaa auto kunnolla tyhjäkäyntiä käymään, ja tälläin vain kylmänä, auto on 2.8 pajero 96 vuosmallilta.
Voi olla hehkuja pimeenä tai sit saa ilmaa. Omassa autos on alkanut ilmenemään viilenevillä ilmoilla ilmavaivaa yön jälkeen mikäli keula on ylempänä kuin perä (rinnepiha). Epäilen et viileemmällä ilmalla valskaa joku liitos sen verran et aineet valuu tankkiin takas eli linjasto aamulla tyhjä.
hiluvitkutin
21.09.2016, 17:38
Ei mahtas johtua että on ajettu yli puolmiljoonaa? Kulumaa koneessa, suuttimissa... liekkö kovin vakavaa?
Autol ajettu mittarin mukaan 240tkm ja hehkut on vasta vaihdettu.
Suuttimet. Ex pajeroon ku suuttimet vaihto ni loppu savutus ja röpellys kylmänä. Ite joutu kaasua pitämään aiemmin että rupes pyörimään nätisti.
Kekäläinen
26.09.2016, 19:44
Gen1 vilkut ei toimi, missä vika tai rele?
Toimiiko hätävilkut ? Jos toimii niin vika sulakkeessa/ viiksen johdossa. Jos ei toimi niin sitten voi olla relekkin, tai jopa kaikki edellä mainitut. Itsellä Lakkas vilkut toimimasta viiksestä, kun poltin pakkivaloa rakennellessa sulakkeen. Releen paikkaa en ulkomuistista nyt osaa sanoa.
Kekäläinen
27.09.2016, 07:50
Ei toimi hätävilkut. Kaikki sulakkeet ehjiä. Työtä helpottaa sekin pirusti et joku on sullonut koko kojelaudan alusen täyteen kivivillaa, jokaikinen pienikin rako on tungettu sitä täyteen:mad: Leimallakin pitäis käydä vielä ennen viikonlopun turaoffia ja muutakin remonttia on ihan liikaa vielä tehtävänä.
Mitsu 2.8tdi 96:nen mistä kierroslukumittari ottaa signaalinsa? kun välillä toimii ja välillä ei, saattaa sit kun ei heti herää niin hetken päästä herää taas.
Mitsu 2.8tdi 96:nen mistä kierroslukumittari ottaa signaalinsa? kun välillä toimii ja välillä ei, saattaa sit kun ei heti herää niin hetken päästä herää taas.
Aika isolla todennäköisyydellä laturista tai stöttöpumpulta. Itsellä kyllä gen 1 teki samaa ja vika oli mittarin juotoksissa.
Pumpulta ottaa singnaalin. Kato siellä pumpunluona olevat liitokset. Itellä oli löystynyt/paskanenliitos syynä mittarin toimimattomuutee.. auto kyllakin L200.