View Full Version : pajero kysymyksiä kokeeneemmille...
Tomppaa_
09.03.2014, 12:40
Kuulemma alkaa yläällä karkailemaan.. jossain 4000rpm korvilla tms... toki pakosarja vaikuttaa paljon tuohon...
Kuka hullu tota konetta niin ylös vedättää? :eek::D Tohon pakopaineeseenhan vaikuttaa kaikki. Pumpun säädöt ja ajotus eniten. Jos pumppu on myöhäsellä ni pakopaineet onkin katossa..
Minä laitoin hx27w:n pajeroon pari viikkoa sitten. Mistä ootte kuullu että pakopaineet tuollakin karkaa?:mad: Eipä älynny pakopainemittarille lähtöä hitsata perkeles! Paremmin tuntuu vetävän ku orkkis ahtimella. Pitää käyttää leimalla ja laittaa sitte kuuleri keulalle vielä.
Ja kannattaa se coolerikin laitaa ennen leimaa, jos sitä ei alkujaan ole ku säästyy uudelta käynniltä. Tuonkin vaativat muutokseen, ja sit toki penkkilappu pitää olla.
Vaik on toki ilmankin jossain päin leimattu ahtimen vaihtoja Pajeron kohdalla, kun kuulin inssiltä ihan tän.
jakke350
11.03.2014, 16:56
Mikähän mahtaa olla pajeron automaattilaatikossa vikana ko ei enään vedä millään vaihteella muuten ko huuattamalla ihan kävely vauhtia? 88 pajero 2,5td öljyä laatikossa on. Kylmänä laatikko ei ole aikaisemmin vaihtanut isompaa pykälää ollenkaan mutta nyt loppu veto lähes kokonaan vauhdista eikä kuulunut mitään ylimääräistä.
Tomppaa_
11.03.2014, 19:30
Mikähän mahtaa olla pajeron automaattilaatikossa vikana ko ei enään vedä millään vaihteella muuten ko huuattamalla ihan kävely vauhtia? 88 pajero 2,5td öljyä laatikossa on. Kylmänä laatikko ei ole aikaisemmin vaihtanut isompaa pykälää ollenkaan mutta nyt loppu veto lähes kokonaan vauhdista eikä kuulunut mitään ylimääräistä.
Toimiiko esim pakki normaalisti? Ootko varma että on riittävästi öljyä? Pakat lopussa, öljypumppu rikki tai turbiinissa hämminkiä.
jakke350
11.03.2014, 22:25
Ei toimi pakkikaan sen kummemmin ko muutkaan vaihteet. Öljyä on ainakin riittävästi varmuudella mittatikun mukaan vähän reilusti. Miten näitä pakan,öljypumpun turbiinin vikoja kannattais alkaa tutkiskelemaan?
Tomppaa_
12.03.2014, 19:36
Laskeeko öljypinta kun laittaa vaihteen päälle? Eipä siinä oikeestaan auta ku purkaa aski pöydälle.
jakke350
13.03.2014, 15:36
Kyllä se öljynpinta laskee ko vaihteen lyö päälle.
Mites tuon olosoton sais irti jakiksesta?
Nyt homma tässä tilassa, kaikki mutterit irti jo.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=489&pictureid=151677
Mutta silti ei irtoa, ilmeisesti tuo yksi pinnapultti pidättelee vielä. Kun taitaa olla ryytynyt niin pahasti kiinni alumiiniin sekä tuohon akseliin minkä läpi menee. Onko joku muu paininut samaisen asian kanssa ja onko keinoja miten sais irti? WD.tä reilusti, lämpöä ja kevyttä naputtelua on jo tullut annettua.
Nuhapumppu
19.03.2014, 17:41
Mites tuon olosoton sais irti jakiksesta?
Nyt homma tässä tilassa, kaikki mutterit irti jo.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=489&pictureid=151677
Mutta silti ei irtoa, ilmeisesti tuo yksi pinnapultti pidättelee vielä. Kun taitaa olla ryytynyt niin pahasti kiinni alumiiniin sekä tuohon akseliin minkä läpi menee. Onko joku muu paininut samaisen asian kanssa ja onko keinoja miten sais irti? WD.tä reilusti, lämpöä ja kevyttä naputtelua on jo tullut annettua.
IOtse ainakin otin niin irti että mutterit pois ja kumilekalla muutama kovempi poksautus kylkiin niin irtosi.
IOtse ainakin otin niin irti että mutterit pois ja kumilekalla muutama kovempi poksautus kylkiin niin irtosi.
Niin mä kans meinasin sen irroittaa, mut ei se ihan niin käynytkään. Ensin kumilekaa....hiukan isompaa kumilekaa....muovilekaa....normivasaraa ja lopuksi moskaa. Eikä irtoa, kohta pitää varmaan kaivaa isokaveri esiin ja päräyttää sillä irti. Sen jälkeen pitää tosin tehdä joku peitelaippa ulosoton tilalle:)
Gen2 Pajero merkkailee reviiriään ikävästi moottoriöljyllä koneen takaosan tienoilta. Venttiilikopan tiiviste on vaihdettu jo uuteen ja sieltä ei tällä hetkellä enää tihku.
Mitä muita yleisesti vuotavia paikkoja tuolla on mitä kannattaa lähemmin ruveta tutkiskelemaan?
Gen2 Pajero merkkailee reviiriään ikävästi moottoriöljyllä koneen takaosan tienoilta. Venttiilikopan tiiviste on vaihdettu jo uuteen ja sieltä ei tällä hetkellä enää tihku.
Mitä muita yleisesti vuotavia paikkoja tuolla on mitä kannattaa lähemmin ruveta tutkiskelemaan?
Kampiaksilan takapään stefa. vähän työläämpi vaihtaa kun vaatii lootan irrotuksen.
Sitäpä hieman ounastelin jo itekin. Saa joku korjaamo tehä sen jossaki vaiheessa kunnon välineillä.
Onko jollain tietoa et saako jostain jarrupaineensäätimeen (kuormaventtiiliin) korjaussarjaa, tai onko siellä edes mitään vaihdettavaa hilpettä? En ole vielä purkanu, tuli vaan huomattua renkaiden vaihdon yhteydessä et venttiili vuotaa nestettä. No selvis ainakin et miks on pitkin talvea joutunu lisäämään jarrunestettä.
khonkonen
13.04.2014, 21:06
Onko jollain tietoa et saako jostain jarrupaineensäätimeen (kuormaventtiiliin) korjaussarjaa, tai onko siellä edes mitään vaihdettavaa hilpettä? En ole vielä purkanu, tuli vaan huomattua renkaiden vaihdon yhteydessä et venttiili vuotaa nestettä. No selvis ainakin et miks on pitkin talvea joutunu lisäämään jarrunestettä.
Ihan sama asia olisi minullakin selvityksessä. Katsastuksessa huomasin sen tihkuvan nestettä. Tosin nestettä ei ole vielä tarvinu lisätä.
http://www.milneroffroad.com/mitsubishi-uk-europe/shogun/v46s-2-8td-111993-22000-lwb/v46s-brakes/v46s-brake-load-sensing-valve
Apua kaivataan!!
Onko tuo osa sopiva ja oikea GEN2 -99 Pajeroon? Eli kyseessä se pirun ALB/jarrupaineensäädin takajarruille.
Itse en ole osaa käsissäni käyttänyt ja en osaa nyt verrata ulkonäön puolesta, jotta onko varmasti käypänen osa!
Hinta olisi erittäin kilpailukykyinen verrattuna suomesta ostettuun alkup. varaosaan...
Tomppaa_
30.04.2014, 18:36
http://www.milneroffroad.com/mitsubishi-uk-europe/shogun/v46s-2-8td-111993-22000-lwb/v46s-brakes/v46s-brake-load-sensing-valve
Apua kaivataan!!
Onko tuo osa sopiva ja oikea GEN2 -99 Pajeroon? Eli kyseessä se pirun ALB/jarrupaineensäädin takajarruille.
Itse en ole osaa käsissäni käyttänyt ja en osaa nyt verrata ulkonäön puolesta, jotta onko varmasti käypänen osa!
Hinta olisi erittäin kilpailukykyinen verrattuna suomesta ostettuun alkup. varaosaan...
Pitkään ainakin käypi.
Joo ja juuri pitkään on tulossa.
Käikäle tilattu, jospa ensiviikolla saapuisi omiin käsiin asti ja pääsee leiman uusaamaan!
Muistaako joku tai olisiko jollain vaihdelaatikko irti, et pystyis kattomaan mihin järjestykseen päävaihteiston kepin alapäässä olevat lukkorengas, prikka ja jousi kuuluu. Eli ihan kepin alapäässä olevan suojakumin alla olevat. Oma muisti kuva olisi ylhäältä alaspäin järjestys, suojakumi-lukkorengas-prikka-jousi. Lähinnä tuon prikan ja lukkorenkaan järjestys on unohtunu puolen vuoden aikana. Toiminnan kannalta ei taida olla merkitystä kumminpäin ovat mut jos se vaikka vaikuttais sen suojakumin kestävyyteen jollain tavoin. Laatikko on canterin mallia.
Hautalintu
06.05.2014, 13:31
Hopsan, tuli tuplat...
Hautalintu
06.05.2014, 13:33
Gen2 Pajero merkkailee reviiriään ikävästi moottoriöljyllä koneen takaosan tienoilta. Venttiilikopan tiiviste on vaihdettu jo uuteen ja sieltä ei tällä hetkellä enää tihku.
Mitä muita yleisesti vuotavia paikkoja tuolla on mitä kannattaa lähemmin ruveta tutkiskelemaan?
Kannattaa tarkistaa noi koneen etupään stefat ensin ettei turhaan raapase laatikoita lattialle... mul meinaan toi gen1 tihkutteli kans takapäästään mukama, tarkemmin ku tutki ni etustefat oli finaalissa ja tihkui sieltä ja ajoviima+flekti juoksutti öljyt koneen kupeita myöten taakse josta tippui vasta alas kytkin kopan juurta myöden...
Olipa hyvin öljytty kone ja runkoaisat... ;)
Siinäpä sitä onkin tutkimista. Venakopan tiivisteen vaihoin jo mutta eikun vain sieltäki vielä öljyä tihkuu. Jospa se joskus vielä siistiksi oppii eikä allesa laske.
Sen jarrupaineen säätimen tilasin Millneriltä mistä ite ja muutkin on kysellä, ja sopiva palikka sieltä tuli, jospa ei ihan heti tartte sen kanssa enää uudestaan tapella.
Tomppaa_
07.05.2014, 19:15
Ite oon sikamassan kans saanu aika pitäviä ratkasuja tehtyä venakoppaan. Se takaosan puolikuu kannattaa tiivistää hyvin. Pinnat vaan puhtaaks breikkarilla ni avot.
Paheroman
11.05.2014, 09:26
Osaako joku viisaampi kertoo mitä ne mustat mötikät tekee bensatankin päällä?
Eli bensakoneella on mun pajero.
Osaako joku viisaampi kertoo mitä ne mustat mötikät tekee bensatankin päällä?
Eli bensakoneella on mun pajero.
Tankin huohotukseen liittyviä mötikiköitä ne on... Ja dsl:nkin päällä menee putkia/letkuja ristiin rastiin ja on mötiköitä myös.
Paheroman
11.05.2014, 14:55
Mitä ne mötikät tekee? Voiko tuon hässäkän korvata siten et laittaa kaikki kolme lähtöä yhteen t-haaralla?
Mitä ne mötikät tekee? Voiko tuon hässäkän korvata siten et laittaa kaikki kolme lähtöä yhteen t-haaralla?
Ainakin diisselissä toimii tällä tyylillä.
Tomppaa_
11.05.2014, 17:24
Diiselissä ihan turha juttu, ne on bensahuurujen keruusysteemi, sieltä pitäs putki mennä konehuoneeseen aktiivihiilisäiliöön josta ne sitte syötetään imusarjaan sopivassa ajotilanteessa.
Minulla käyttiksenä gen3 2001 Pajero 2.5td ja vaihteisto remontti suunnitelmissa. Kytkin lopuillaan niin voisi samalla käydä laatikkokin läpi.
Löytyisikö alan taitajia Kuopion suunnalta, jolla aikaa ja paikka tehdä ko. remontti?
E.Hartikainen niitä kyllä tekee, mutta ei oikein kiinnostaisi siihen "lasipalatsiin" viedä autoa.
Tomppaa_
13.05.2014, 19:25
Onko laatikkorempalle jotain syitä? Jos ei ujella ja öljyt pysyy sisällä niin en itse ainakaan remppaisi. Fiksulla käytöllä tuo jykevämpi aski on käytännössä katsottuna ikuinen.
Onko laatikkorempalle jotain syitä? Jos ei ujella ja öljyt pysyy sisällä niin en itse ainakaan remppaisi. Fiksulla käytöllä tuo jykevämpi aski on käytännössä katsottuna ikuinen.
Melkoinen kahina ja raklatus/kolkatus kuuluu kun paikallaan pyörii. Kytkin pohjassa ääni häviää. 300tkm autolla takana. Öljy on valhdeltu säännöllisesti.
Melkoinen kahina ja raklatus/kolkatus kuuluu kun paikallaan pyörii. Kytkin pohjassa ääni häviää. 300tkm autolla takana. Öljy on valhdeltu säännöllisesti.
Eikös se sitten oo kytkimen painelaakeri paskana?
Nuhapumppu
14.05.2014, 16:40
Eikös se sitten oo kytkimen painelaakeri paskana?
Ei,kytkin pohjassa laatikko pysähtyy ja painelaakeri läksii pyörimään. Aika paljon kyllä kuullut että noista isoita laatikoista on mennyt laakereita,että mikään ihme ei ole.
Ei,kytkin pohjassa laatikko pysähtyy ja painelaakeri läksii pyörimään. Aika paljon kyllä kuullut että noista isoita laatikoista on mennyt laakereita,että mikään ihme ei ole.
Jaa, omasta kyllä loppu kalkatus kun remppasin kytkimen. Levystä oli kylläkin jousia poikki, oisko ääni kuulunut siitä.
Tomppaa_
14.05.2014, 20:41
Melkoinen kahina ja raklatus/kolkatus kuuluu kun paikallaan pyörii. Kytkin pohjassa ääni häviää. 300tkm autolla takana. Öljy on valhdeltu säännöllisesti.
Rallatus tyhjäkäynnillä on normaalia jo noilla kilometreillä, jos vedossa ei ujella tai kahise niin aski on kunnossa. Tyhjäkäynnillä rolkottava ääni tulee kytkinakselin lisääntyneestä päittäisvälyksestä. Itse olen päävaihteistossa pitänyt 3-4L öljyä, eli yli suosituksen. Viimeisen 70tkm aikana ei kalinat ja rallatukset ole pahentuneet. Autolla menty nyt reilu 600tkm ja on ollut ison trailerin edessä osan ajosta.
Veikkauksia mistä lähteä etsimään ratkaisua?
Ongelma siis seuraavanlainen:
Pajero Sport -06 2.5 ravistaa käynnistyksessä ja sammutuksessa noin puolesta sekunnista pariin sekuntiin.
Muuten ajoltaan ja ääniltään suht koht oireeton. Tyhjäkäynti vaikuttaa tasaiselta, vähistä värinää vaihdekepeissä.
Mielessä käynyt:
Tukikumit, eikö ne oirehtisi muulloinkin
Sammutinsolenoidi maadotushäiriöt, voiko olla, eikö käynnistymishäiriöitä olisi sitten
Hehkut, mutta ravistaa myös sammutettaessa.
Kaksoismassavauhtipyörä, ei kai tässä ole, vain 3.2 did pitäisi olla, L200aan kaupataan kyllä tällaista varaosaa 2.5 yhteyteen...
Hautalintu
16.05.2014, 12:51
Tuli tuossa eilen mieleen kysymys! Onko kukaan tehny gen1 pajeroon levyjarruja taakse? Millä osilla moinen konversio mahtaa onnistua helpoiten? Eikä tämä nyt tarkoita sitä että heti tänään alkaisin moista tekemään vaan ihan vain puhtaasta mielenkiinnosta alaa kohtaan kyselen jos joskus sattuis innostumaan... :D
Rallatus tyhjäkäynnillä on normaalia jo noilla kilometreillä, jos vedossa ei ujella tai kahise niin aski on kunnossa. Tyhjäkäynnillä rolkottava ääni tulee kytkinakselin lisääntyneestä päittäisvälyksestä. Itse olen päävaihteistossa pitänyt 3-4L öljyä, eli yli suosituksen. Viimeisen 70tkm aikana ei kalinat ja rallatukset ole pahentuneet. Autolla menty nyt reilu 600tkm ja on ollut ison trailerin edessä osan ajosta.
Ajossa ei kuulu ylimääräisiä ääniä laatikon puolelta. Taidan tyytyä uusimaan kytkimen kaikkine kilkkeineen ja toivoa, että siinä oli vika.
Jos Kuopion seudulta ei ilmoittaisi kohtuu hintaista seppään niin kesälomalla täytyy kaivautua auton alle itse.
Tomppaa_
16.05.2014, 19:36
Kytkimen vaihdon yhteydessä kannattaa uusia kytkinakselin stefa. Vaihto tapahtuu irroittamalla kytkinkoppa vaihteistosta. Ei ole iso homma. Neljällä pultilla kiinni.
köröttelijä
18.05.2014, 22:10
No niin pientä askartelua pajeron rungon kanssa. Sellainen kysymys, että mistä uusia puslia tuohon rungon ja korin väliin takapäähän? tilanne siis seuraava: Eli takapää siis kyseessä. Poikittais putki joka kulkee runkopalkkien läpi on nyt mennyt poikki, kuskin puolen nurkasta, juuri ennen sitä kumipuslaa mikä on korin ja tämän putken välissä. Puslan sain purettua mutta huonossa kunnossa se on ja joku pusla täytyis keksiä jostain.
Tuli tuossa eilen mieleen kysymys! Onko kukaan tehny gen1 pajeroon levyjarruja taakse? Millä osilla moinen konversio mahtaa onnistua helpoiten? Eikä tämä nyt tarkoita sitä että heti tänään alkaisin moista tekemään vaan ihan vain puhtaasta mielenkiinnosta alaa kohtaan kyselen jos joskus sattuis innostumaan... :D
V6 ja EXE-varustelluissa tdic-malleissa on levyjarrut takana, ainakin "uudemmissa".
Tomppaa_
19.05.2014, 07:47
V6 ja EXE-varustelluissa tdic-malleissa on levyjarrut takana, ainakin "uudemmissa".
Kakkoskorisissa on kaikissa levyt takana, ykköskoppasissa on kaikissa rummut.
Hautalintu
21.05.2014, 10:45
Kakkoskorisissa on kaikissa levyt takana, ykköskoppasissa on kaikissa rummut.
V6 ja EXE-varustelluissa tdic-malleissa on levyjarrut takana, ainakin "uudemmissa".
Eli äkkiseltään vois olettaa et gen2 osilla sais toteutettua kohtuu vaivalla.. onko nois kakkoskoppasissa käsijarru levyyn vaikuttava vai onko nois se onneton pikku rumpu levyn keskiössä?
Eli äkkiseltään vois olettaa et gen2 osilla sais toteutettua kohtuu vaivalla.. onko nois kakkoskoppasissa käsijarru levyyn vaikuttava vai onko nois se onneton pikku rumpu levyn keskiössä?
Rumpu on.
khonkonen
22.05.2014, 20:01
Onko tuota 2 koppasen bensa pajeron v6 3,5litrasta konetta käytetty missään muissa autoissa? Eli lähinnä uskaltaako tuommosta hankkia, että saako koneeseen mistään osia...?
Tuli vaihdettua 2,5td -92 Pajeroon ristikot.
Alkoi olemaan tärinä sitä luokkaa.
Noista äänistä sen verran että pahasti kun on löysää niin ujeltaa ja ääntää jonkin verran ja voi luulla askista tulevan näiden äänien.
Ihan omana havaintona. Molemmat etu ja takaristikot meni vaihtoon että pysyvät hetken kunnossa.
Nyt on ihan erimeno
Tomppaa_
23.05.2014, 18:19
Onko tuota 2 koppasen bensa pajeron v6 3,5litrasta konetta käytetty missään muissa autoissa? Eli lähinnä uskaltaako tuommosta hankkia, että saako koneeseen mistään osia...?
1992-1998 Mitsubishi Debonair (http://en.wikipedia.org/wiki/Mitsubishi_Debonair) (Japan) (256HP)
1999–2005 Mitsubishi Magna (http://en.wikipedia.org/wiki/Mitsubishi_Magna) (Australia)
1996-2005 Mitsubishi Verada (http://en.wikipedia.org/wiki/Mitsubishi_Verada) (Australia)
1993–present Mitsubishi Pajero (http://en.wikipedia.org/wiki/Mitsubishi_Pajero) (aka Montero/Shogun)
1997–2004 Mitsubishi Diamante (http://en.wikipedia.org/wiki/Mitsubishi_Diamante)
2008–present Mitsubishi Triton (http://en.wikipedia.org/wiki/Mitsubishi_Triton) (Japan Domestic, Thailand, Brazil and Middle East)
1999–present Pajero Sport (http://en.wikipedia.org/wiki/Pajero_Sport)/Mitsubishi Challenger (http://en.wikipedia.org/wiki/Mitsubishi_Challenger)
2005–present L200 (http://en.wikipedia.org/wiki/Mitsubishi_Triton)/L200 Sportero (Japan, General Countries)
Moottorikoodi on 6G74. Osia saa ainakin ulkomailta edullisesti. Suomesta tuskin löytyy muista kuin Pajeroista tuota moottoria.
köröttelijä
29.05.2014, 19:02
No nii nyt on taas päivä hitsailtu runkoa. Leimakin olis ihan näinä päivinä ja täytyisi uusi takapuskuri tehdä. Muuta ei käsissä ole kuin nuo pääty kappaleet. Koitin haulla löytää kuvia tai ohjeita, mutta en löytänyt "mallia" minkälaisen tekisi. Kuinkahan leimalla käy jos takapuskuria ei ole ollenkaan? Neuvoja ja kuvia kaipailisin. Niin ja vuosimalli on 1990.
khonkonen
29.05.2014, 20:37
Mitä kylmäainetta pajeron gen2, -92 ilmastoinnissa on? R134a vai?
En löydä autosta tarraa, eikä käyttöohjekirjassakaan ole mainintaa..
Mitä kylmäainetta pajeron gen2, -92 ilmastoinnissa on? R134a vai?
En löydä autosta tarraa, eikä käyttöohjekirjassakaan ole mainintaa..
Alunperin pitäis olla R12, mutta on kai niitä muutettu myös R134a:lle.
Ainakin tuossa omassa Pajerossa on vaihdettu huoltoliitin R134a malliseen, joten sellaiset siellä lienee ollut sisälläkin.
Nuhapumppu
30.05.2014, 12:17
No nii nyt on taas päivä hitsailtu runkoa. Leimakin olis ihan näinä päivinä ja täytyisi uusi takapuskuri tehdä. Muuta ei käsissä ole kuin nuo pääty kappaleet. Koitin haulla löytää kuvia tai ohjeita, mutta en löytänyt "mallia" minkälaisen tekisi. Kuinkahan leimalla käy jos takapuskuria ei ole ollenkaan? Neuvoja ja kuvia kaipailisin. Niin ja vuosimalli on 1990.
Itellä ei ollut 2katsastuksessa takapuskuria ollenkaan ja aina kelpasi,toki rungon päät oli leikattu kokonaan pois eli perässä ei ollut ulokkeita.
Tolleesti http://nuhapumppu.1g.fi/kuvat/Mitsubishi/Pajero/DSC00133.jpg/_full.jpg
Joonastorm
31.05.2014, 00:10
Eli ketju alkoi ronklottamaan komeasti, 2.6 bensa kone, vm 90, mistähän sais jakopään korjaussarjan?
Jax_KiBez
31.05.2014, 06:47
No nii nyt on taas päivä hitsailtu runkoa. Leimakin olis ihan näinä päivinä ja täytyisi uusi takapuskuri tehdä. Muuta ei käsissä ole kuin nuo pääty kappaleet. Koitin haulla löytää kuvia tai ohjeita, mutta en löytänyt "mallia" minkälaisen tekisi. Kuinkahan leimalla käy jos takapuskuria ei ole ollenkaan? Neuvoja ja kuvia kaipailisin. Niin ja vuosimalli on 1990.
Alkuperäinen on tän näköinen LINKKI (http://i40.tinypic.com/2w3ssiq.jpg) Se on semmonen peltihärpäke mikä on vain monesta kohtaa kiinni, voi olla mielenkiintoinen työstää.
Mutta mielestäni ei takapuskuri ole lain mukaan pakollinen näin vanhassa, korjatkoon joku jos olen väärässä.
Helpointa on varmaan tehdä palkkipuskuri tai putkesta jonkuinnäköinen.
esim. LINKKI (http://image.nettiauto.com/extra/carimg/6382501_6382600/mitsubishi-pajero-6382564_l_a89b48ff8d1e7d0c.jpg) tai sitten jos haluaa nähdä vaivaa niin TÄLLÄINEN (http://www.pajeroclub.co.za/forum/viewtopic.php?t=1485)
(http://i40.tinypic.com/2w3ssiq.jpg)
khonkonen
31.05.2014, 18:20
Alunperin pitäis olla R12, mutta on kai niitä muutettu myös R134a:lle.
Ainakin tuossa omassa Pajerossa on vaihdettu huoltoliitin R134a malliseen, joten sellaiset siellä lienee ollut sisälläkin.
Hmm, eli suurin ero vissiin noissa liittimissä... liittimien googlaus tuotti tuloksen eli vanhat r12 liittimet tossa on. Pitää pyytää töissä kylmämiehiä lisämään ainetta.
köröttelijä
01.06.2014, 08:09
Alkuperäinen on tän näköinen LINKKI (http://i40.tinypic.com/2w3ssiq.jpg) Se on semmonen peltihärpäke mikä on vain monesta kohtaa kiinni, voi olla mielenkiintoinen työstää.
Mutta mielestäni ei takapuskuri ole lain mukaan pakollinen näin vanhassa, korjatkoon joku jos olen väärässä.
Helpointa on varmaan tehdä palkkipuskuri tai putkesta jonkuinnäköinen.
esim. LINKKI (http://image.nettiauto.com/extra/carimg/6382501_6382600/mitsubishi-pajero-6382564_l_a89b48ff8d1e7d0c.jpg) tai sitten jos haluaa nähdä vaivaa niin TÄLLÄINEN (http://www.pajeroclub.co.za/forum/viewtopic.php?t=1485)
(http://i40.tinypic.com/2w3ssiq.jpg)
Onkohan tuon puskurin oltava irroitettava? Olis vaan helppo hitsata noihin rungon päihin palkki/putki. Kiitos selventävistä kuvista,katotaa mitä leimamies huomenna sanoo,nyt ei ole mitään puskuria ja rungon päät on paikallaan.
Tomppaa_
03.06.2014, 09:36
Hmm, eli suurin ero vissiin noissa liittimissä... liittimien googlaus tuotti tuloksen eli vanhat r12 liittimet tossa on. Pitää pyytää töissä kylmämiehiä lisämään ainetta.
Ei voi laittaa r12 tilalle r134a:ta, se on paljon hienompi molekyylisempää ja tulee noista vanhoista letkuista läpi. Kannattaa soittaa jollekkin huoltofirmalle jotka täyttelee jääkaappeja jne, niillä on monesti vermeet jolla saa laitettua jotain "korvaavaa" kylmäainetta tonne järjestelmään.
Nonnii nyt on palstalta ostettu komee Punanen Pajero kotona..
Onko pätkässä ollu kardaanin kannatin laakeria vakiona?
Ujoa tärinää havaittavissa 100 vauhdissa, huom kaikki ristinivelet uusia yms..
Ainakin vaihteiston sivukiinnike pitää uusia nii jospa se sillä paranis:p
Nonnii nyt on palstalta ostettu komee Punanen Pajero kotona..
Onko pätkässä ollu kardaanin kannatin laakeria vakiona?
Ujoa tärinää havaittavissa 100 vauhdissa, huom kaikki ristinivelet uusia yms..
Ainakin vaihteiston sivukiinnike pitää uusia nii jospa se sillä paranis:p
Ei ole vakiona kannatinlaakeria kun on niin lyhyet kardaanit ettei tarvi. Ei ole pitkässäkään.
köröttelijä
22.06.2014, 17:43
No niin seuraava haaste...Eli katsuri laitto että alb venttiilin vivusto puuttuu. Siinähän se on tankin yläpuolella ja vivuston pitäisi takamurikkaan kiinnittyä.Oliskohan jollain kuvaa minkälaisen sen pitäis olla,oon koittanu selata mutta en oo löytäny kuvaa missä venttiili olis kilkkeineen paikallaan
Osais väsäillä suurin piirtein saman näköisen mikä pitäisi ollakin.
http://www.mitsubishiclubfinland.com/keskustelu/index.php?topic=32514.0
Nuhapumppu
22.06.2014, 22:23
Nonnii nyt on palstalta ostettu komee Punanen Pajero kotona..
Onko pätkässä ollu kardaanin kannatin laakeria vakiona?
Ujoa tärinää havaittavissa 100 vauhdissa, huom kaikki ristinivelet uusia yms..
Ainakin vaihteiston sivukiinnike pitää uusia nii jospa se sillä paranis:p
Meinaatko sivukiinnikkeellä sikä jakiksen kiinnitystä? Jos niin se on aika ilmava jo vakiona,ellei autosi ole yli 90´. http://www.tamgears.com/Mitsubishi%204_tiedostot/MI4%20640.JPG Tuossa kuva uudesta.
Joo auto on -93 ja ei ollu kumesta mitään jäljellä..
Nuhapumppu
23.06.2014, 22:16
Joo auto on -93 ja ei ollu kumesta mitään jäljellä..
No sitten,nuita kuvan mukaisia on kuulema vaihdeltu aika paljon turhaan kun ihmiset luulee että se on rikki vaikka se vain on tuollainen vähän "ilmava":D
lavanelikko
23.06.2014, 22:41
Meinaatko sivukiinnikkeellä sikä jakiksen kiinnitystä? Jos niin se on aika ilmava jo vakiona,ellei autosi ole yli 90´. http://www.tamgears.com/Mitsubishi%204_tiedostot/MI4%20640.JPG Tuossa kuva uudesta.
Omasta L200:sta vm -90 uusin jokunen (3 tai 4, sillon kun se vielä oli pihassa)vuos takaperin noin 300 000 km kohdalla ko. kilkkeen. Oli kovasti kadonnut kaikki kumit "holkkien" välistä... Jakis jopa "paukutti" ihan kuuluvasti...
Osa vaihdettu eikä jurraus loppunut, mutta vaihteisto ei enää heilu niinku enne vaihetta vaihtaessa...
Mutt nyt tarvi polttoaineanturin uuen tai toimivan käytetyn, ei mistää netti sivulta löyvy.
Mittari seilaa miten sattuun, käytin irti ja putsailin nyt taas näyttää normaalia mutta ei varmasti kauaa.. Löyty polttoaineen varotus valoki.. melko paljo sai viisari laskeutua punasen alle ennen ku sytty..
Osa vaihdettu eikä jurraus loppunut, mutta vaihteisto ei enää heilu niinku enne vaihetta vaihtaessa...
Mutt nyt tarvi polttoaineanturin uuen tai toimivan käytetyn, ei mistää netti sivulta löyvy.
Mittari seilaa miten sattuun, käytin irti ja putsailin nyt taas näyttää normaalia mutta ei varmasti kauaa.. Löyty polttoaineen varotus valoki.. melko paljo sai viisari laskeutua punasen alle ennen ku sytty..
Ainakaan ykköskoppaan ei taida saada tuota anturia tarvikkeena tai irtaallaan ees alkuperäisenä?
Autoni on gen2 -93 2.5tdi. Autopartsilta löyty 60€ tarvikeena. Mutta näyttäs nyt rokkaavan ku käytin irti ja nitkuttelin kohoa ja annoin paine ilmaa.
Tomppaa_
29.06.2014, 18:55
Ainakaan ykköskoppaan ei taida saada tuota anturia tarvikkeena tai irtaallaan ees alkuperäisenä?
Itse ostin pari vuotta sitten. 70€ makso mitsulla.
Nonnii nyt on palstalta ostettu komee Punanen Pajero kotona..
Onko pätkässä ollu kardaanin kannatin laakeria vakiona?
Ujoa tärinää havaittavissa 100 vauhdissa, huom kaikki ristinivelet uusia yms..
Ainakin vaihteiston sivukiinnike pitää uusia nii jospa se sillä paranis:p
Nonii NYT pitäs sitte viissii alkaa laatikon häntäpään laakeria/holkkia? vaihtelee vai koko häntä uusia? 5 mm välystä siinä ja siitähän se jurinan on pakko tulla ku ei muulle kohta ole vaihto ehtoa.... samalla tasa painottaa kadaani mutta missä täällä Oulun seuvulla?
Ja saako tuoho häntää mistää tuotaa holkki vai uus koko häntä 400e..
Ite en ainakaan löytäny pelkkää holkkia mistään ja itse asiassa tänään just aloin sorvaamaan sellaista. Jos löydät pelkän holkin jostain niin ilmoittele ihmeessä, kun saattaa olla ettei toi holkin sorvaaminen onnistu kun ei oikeen tiedä millainen välys pitäis jättää ettei ole liian tiukka.
jakke350
01.07.2014, 23:17
noniin sain viimein pajeron automaattilaatikon irroitettua. ja vikahan oli ettei ollut vetoa juurikaan ollenkaan, huuattamalla liikkui vähän. laatikosta repasin heti turbiinin irti ja huomasin että kuvassa päälempi hammastus on kulahtanut aika lailla? oisko vika tässä? vai mikä virka tuolla hammastuksella tuossa on? onkohan turbiininki sisältä yhtä kulunut ei oikein nähnyt sinne.
Tomppaa_
02.07.2014, 07:51
Juu kyllä tuo hammastus kunnossa pitää olla :rolleyes: Uus aski ja turbaani jostain ja kovaa ajoa. Laatikon tyyppikoodin löydät tyyppikilvestä, todennäköisesti KM148 joka oli muistaakseli Aisinin tekele, vahva laatikko kyllä huollettuna ja oikein säädettynä, vanhempien mitsussa meni ilman aukaisua 690tkm jonka jälkeen auto meni myyntiin.
jakke350
03.07.2014, 14:25
Jaa eikös tuota mene korjata?
Tomppaa_
03.07.2014, 20:07
Varmaan halvimmalla saa jostain käytetyn askin, mutta itse ainakin avaisin ja yrittäisin korjata :D
Varmaan halvimmalla saa jostain käytetyn askin, mutta itse ainakin avaisin ja yrittäisin korjata :D
tai kyseile vaikka jostain rikkinäistä itellä se uudempi aski siitä oli tuo ohkasempi akseli poikki räikästä ostin rikkinäisen lootan missä toimi vain pakki siitä sain tuon tarrvitavan osan loota maksoi 150e maasturi purkaamolla olikohan vöyrissä
Saako tästä gen2 ohjausta jäykistettyä keski alueelta...
välystä ei oo, liikkuu kumpaanki suuntaan ilman ns, keskikohtaa..
Tomppaa_
15.07.2014, 19:37
Taitaa olla ohjauskulmissa sanomista. Caster kohdillaan? (olkatapin takakallistuma)
Mihis momenttiin porukalla on ollu tapana kiristää suuttimet kanteen? -89- 4d56tdi kone kyseessä.
Kaikkia muita kyseisen koneen momentteja on tullut vastaan, mut ei noita suutin-kansi liitos. Ei varmaan passaa liian tiukkaan vetää, ku sit varmaan halkee kansikin vielä.
Tomppaa_
18.07.2014, 19:29
Ranarilla kiinni vaan :D 54nm on kirjan mukaan, laita uudet kuparirikat.
psycholic
18.07.2014, 19:30
oliskos tästä apua pajeron suuttimien kans
khonkonen
18.07.2014, 20:57
Mitkä takaiskarit gen2 pitkään pajeroon?
Näissähän on se joku iskarin kovuuden säätöjuttu, mutta toimiiko niin ei tietoa.. ja että miten pitäisi toimia?
Motonet tarjoili kaasuiskaria ja korkeapainekaasuiskaria...
TOPPAHOUSU
19.07.2014, 06:59
Mitkä takaiskarit gen2 pitkään pajeroon?
Näissähän on se joku iskarin kovuuden säätöjuttu, mutta toimiiko niin ei tietoa.. ja että miten pitäisi toimia?
Motonet tarjoili kaasuiskaria ja korkeapainekaasuiskaria...
Jos haluat, että sähköinen kovuuden säätö toimii niin ainut vaihtoehto on timanttitiski...
Kysyin kesäkuun alussa hintaa ko.iskareille ja ne olisi maksaneet 337 € kpl ! Jäi muuten ostamatta...
Tilasin sitten e-bayn kautta ns. normaalit Monroe 4x4 adventure iskarit.
Jos laitat normaalit iskarit, niin piuhat vaan poikki iskareiden päästä ja jätät liittimet paikoilleen... kannattaa varalta vielä "teipata" piuhojen päät.
( kutistesukka on oiva apu )
Laitetaan suuttimet johonki alle kuuteenkymmeneen Nm ni eiköhän se siinä sit ole. Ja kaikki uudet tiivisteet ja "liekkirenkaat" on.
Kiitokset vastauksista.
http://www.milneroffroad.com/mitsubishi-uk-europe/shogun/v44s-2-5tdi-lwb-1991-42004-uk-inc-european-models/v44s-brakes-0/v44s-brake-load-sensing-valve-0
Tästä oli juttua jo tuossa aiemminkin, kun joku pohti et onko tämä omaan uudempaan pajeen sopiva. Mutta onko jollain ajatusta tai tietoa et millä tavalla tuo eroaa gen 1 säätimestä, se yksi vivun rajoitin ruuvi ainakin taitaa puuttua. Mut onko toiminnassa eroa, jos uudemmassa on vaikka erilaiset jarrut niin mahtaako tuon saatämä jarrutasapaino olla eri kuin gen 1.sen säätimellä.
Edelleen vuotaa omassa säädin, eikä auttanut vaikka avasin säätimen ja putsailin, taitaa olla se yks kumi sen verran vaan kulunu et ei pidä litkuja sisällä. Enkä ole vieläkään löytänyt paikkaa joka myisi tiivistesarjaa tuohon kikkareeseen, saati uutta edullista varmasti gen 1.seen sopivaa säädintä.
Mitenkäs käviskö tollanen -> http://www.bjorkmotorsport.fi/OrigamiDEAL/index.php?page=product_info&id=26127&cid=935&path=0,894,935&lang=
Ei tosin varmastikkaan ihan bolt on juttu tuo putkien liittäminen mutta jos vaan välineet on käytettävissä... Omaan patrolliin tuollainen tulossa alkuperäisen tilalle.
On vastaavat säätimet käyny kans mielessä, jonkun tarinan mukaan tuollaisenkin sais ilmeisesti laittaa jos rek.otteessa ei ole mainintaa jarrujärjestelmässä ALB., siitä en ole varma et pitääkö tarina paikkansa. Jos tuollaisen laittais niin pitäis koittaa keksiä mihin pitää ruuvata kaikki kolme nykyistä putkea kiinni ilman et koko järjestelmä menee sekaisin.
Nuhapumppu
19.07.2014, 22:21
Mitenkäs käviskö tollanen -> http://www.bjorkmotorsport.fi/OrigamiDEAL/index.php?page=product_info&id=26127&cid=935&path=0,894,935&lang=
Ei tosin varmastikkaan ihan bolt on juttu tuo putkien liittäminen mutta jos vaan välineet on käytettävissä... Omaan patrolliin tuollainen tulossa alkuperäisen tilalle.
Eikait tällä pysty korvaamaan ALB venttiiliä?
Joo ei sillä kuormantunnistusta saa hoidettua. Mut jos heittää alkuperäisen venttiilin (mun tapauksessa vuotavan) mäkeen ja asentaa tuollaisen laskemaan takajarrujen paineen vastaavaan kuin kuormaamattomana on.
Tarttis vaan osata järkeillä miten putkitukset tulisi tehdä ettei tosiaan mene jarrut ihan sekaisin, pajerossa ainakin säätimeltä lähtee tai tulee edestä päin kaksi putkea ja yksi menee takapyörille. Säätimen kyljessä on merkintöjä,
-nuoli säätimeen päin ja kirjain R- tämä lähtee keulaa kohden
-nuoli säätimestä pois päin ja kirjain R- tämä menee takapyörälle ja sieltä sylinteriltä jatkuu toiseen takapyörään
-nuoli säätimeen päin ja kirjain F- tämä lähtee keulaa kohden
Tuollakin on jotain juttua ollut kyseisestä asiasta. http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=101761
Nyt sain säätimen vuodon loppumaan TOISTAISEKSI, mut ajan kysymyshän se vaan on et koska alkaa taas kusemaan, eli ei parane kovin syvään huokaista helpotuksesta.
Purin säätimen uudelleen ja sit sekoittelin hiukan osia keskenään toisesta risasta säätimestä, eli kummastakin keräilin paremman näköiset nippelit ja niputin ne fiksattuun runkoon. Tunnin ajelun jälkeen ainakin oli litkut pysyny vielä siellä missä pitääkin.
Seuraavaksi sitten pitää suuttimet vaihtaa ja pa-linjat uusia, mitäköhän nekin hommat tuo tullessaan.... todennäköisesti ainakin anturi/polttoaine linjojen lähtökikkareen fiksaus tai uusuminen, sen verran rapsakalta vaikutti tankista lähtevät putket kun jarrusäädintä siin vieres tuhersi. Oikeen piti varoa ettei vilkuile kovin pahasti niitä putkia saati vahingossakaan koske. Sitten kun sitä anturi/putki kikkaretta vaihtaa, niin varmaan toteaa et tankkikin on menetetty. Loputon suo näitten vanhojen ritsojen kunnossa pito. Noo, mut mitäpä muutakaan sitä nyt kesälomalla kauniilla kelillä tekis kuin makoilee auton alla ja jatkaa hetkittäin jopa toivottomalta tuntuvaa ruuvailua. Hitsaamista ei luojan kiitos tarvitse sentään tässä kotterossa suorittaa vähään aikaa. Ai niin, sit pitäis vielä vaihtaa rempattu v-laatikkokin vanhan rutisijan tilalle.
Noniii, alkopa pajeron 2.tdi venttiilikopan tiiiviste vuotaan öljyä, onko tuo kopa muuta ku nuilla 2 pultilla kiinni?
Tarviiko muuta kuin kopan tiivisteen ja koneen takapäähän puolikuu tiivisteen.
Mitenkähän tuoki nyt yhtäkkiä alkaa vuotaa, koneella ajettu 270tkm
eestä katottuna kolmosen kohalla öljyä näytti olevan iha noroksi asti..
Tomppaa_
08.08.2014, 19:25
Kahdella pultilla on vain kiinni. Tiivistesilikonia tarvitset sen puolikuun tiivistykseen. Ja tietysti kannattaa huolella puhdistaa se kohta johon laitat silikonia että tarttuu kunnolla.
Justpa löin tiivisteet kiinni, mistä tuo et pitäs olla tiivisteliima? Eipä tullu laitettua, pitääpä seurata vuotaako..
Hautalintu
09.08.2014, 11:38
Justpa löin tiivisteet kiinni, mistä tuo et pitäs olla tiivisteliima? Eipä tullu laitettua, pitääpä seurata vuotaako..
Ne puolikuut on ollu tapana liimata.. ja tippa liimaa niihin tiukempiin mutkiin kans, nyt tosin on poikkeuksellisesti liimaamattomana toi tiiviste ja näkyny pysyvän öljyt koneessa..
Onko kellään mennyt ns. eri mallin kansi kanneksi ku tehtaalla ollut lähtiessä? 2.5dsl kyseessä. Ja siitä seurannut jotain ongelmia?
Itsellä kasassa nyt sellanen paketti missä alkujaan ollut venttiililautaset kansitasossa ja nyt sisässä. Oishan tuohon sitä orkkistakin vastaavaa laittaa, mutta ei viittis ihan huvin vuoksi vaihtaa.
Pitäisi vaihdella omaan gen 2 pajeroon takatukivarsien etupuslat. Puslat maksaa timanttitiskillä noin 15 euroa kappale mutta en muistanut kysyä että mitä ne peltilipareet mahtavat maksaa. 1 neljästä pellistä oli ruostunut poikki.
Onko jollain tietoa että onko ne peltiohjurit kalliita?
Noni etuperä oli yön aikana valuttanu hirveen määrän öljyä. Miten etu vetarit on perässä kiinni? Voiko perä paikallaan vaihtaa stefat?
Vai onko helpoin puottaa perä alas kokonaan. Pitääkö ne vetarit irrottaa myös pyörän navasta?
Ja mistä saa oulussa laakerit ja stefat jos vaihtas kaikki.
http://m.motonet.fi/fi/varaosat/332/autot/mitsubishi/pajero-1983-?vuosimalli=1993&tuoteryhma=87
Voiko tämä olla vetarin stefa vai kardaanin?
Noni etuperä oli yön aikana valuttanu hirveen määrän öljyä. Miten etu vetarit on perässä kiinni? Voiko perä paikallaan vaihtaa stefat?
Vai onko helpoin puottaa perä alas kokonaan. Pitääkö ne vetarit irrottaa myös pyörän navasta?
Ja mistä saa oulussa laakerit ja stefat jos vaihtas kaikki.
Ookko varma että stefoista vuotaa? Vetareita on ainakin kahta eri paksuutta, ja lähtee periaatteessa nykäsemällä pois. Murikka saa olla paikallaan mutta aika paljon saa muuta purkaa pois.
Jep kuskin puolelta tiputtamalla..
Huohotin tsekattu..
khonkonen
15.08.2014, 21:54
Noni etuperä oli yön aikana valuttanu hirveen määrän öljyä. Miten etu vetarit on perässä kiinni? Voiko perä paikallaan vaihtaa stefat?
Vai onko helpoin puottaa perä alas kokonaan. Pitääkö ne vetarit irrottaa myös pyörän navasta?
Ja mistä saa oulussa laakerit ja stefat jos vaihtas kaikki.
Tasannolta jos ei löydy niin ei löydy oulusta.
https://www.google.fi/maps/place/Tasanto+NomoGroup+%2F+Porin+Laakeri+Oy/@64.990975,25.471926,17z/data=!3m1!4b1!4m2!3m1!1s0x4681cd34c3d36bbf:0xb598c 62ed3a7b184
Tomppaa_
19.08.2014, 07:10
http://m.motonet.fi/fi/varaosat/332/autot/mitsubishi/pajero-1983-?vuosimalli=1993&tuoteryhma=87
Voiko tämä olla vetarin stefa vai kardaanin?
Vaihdelaatikon kytkinakseliin.
Nonnii nyt pajeronn pienempää vaihtaessa 3-2 pykältäessä rutisee vaan... vika alko yhtäkkiä.. muute menee kohtuuella.. 2 menee 1-2 vaihtaessa ja 3-2 hitaassa vauhdissa..
Onko sielä joku synkroni kulunu vai onko muuta mahollisuutta, öljyä oli reilusti niinku kuuluuki ylitäyttöö olla..
2 vaihe myös pomppaa yhtäkkiä ajosssa pois..
Kytkin on aika uus ajettu alta 10tkm.. autola 270tkm
Nuhapumppu
21.08.2014, 19:08
Nonnii nyt pajeronn pienempää vaihtaessa 3-2 pykältäessä rutisee vaan... vika alko yhtäkkiä.. muute menee kohtuuella.. 2 menee 1-2 vaihtaessa ja 3-2 hitaassa vauhdissa..
Onko sielä joku synkroni kulunu vai onko muuta mahollisuutta, öljyä oli reilusti niinku kuuluuki ylitäyttöö olla..
2 vaihe myös pomppaa yhtäkkiä ajosssa pois..
Kytkin on aika uus ajettu alta 10tkm.. autola 270tkm
Mitä öljyä sisässä ja onko vasta vaihdettu öljyt? Omassa alkoi laatikko tahmaamaan tuolla tavalla kun löin jotkut hyvät laatikkoöljyt sisään,olivat niin liukkaat että aiheuttivat tuollaista ongelmaa. Mutta kyllä tuo synkrojen kuluminen ihan normaalia on,omassakin joutui käyttämään välillä välikaasua että meni hyvin ja äänettömästi pykälät pirttiin.
karvanoppa
22.08.2014, 11:48
Onko gen 2 pajerossa 2.5 dieselissä ja 2.8 dieselissä sama syyläri? ja vuosmalli on 95.
Moro. Oisko antaa apuja sellasen asian kanssa kuin että kaverilla on 2000luvun perus karvalakkipajero ja sillä lopetti tänään criseri. Toimimisen että onko sulake vaan palanu ja että mistä sen löytää vai onko jossakin muussa vika. Kiitos etukäteen.
Super_Select
24.08.2014, 22:58
Morjens.
1-gen Pajero nelivedolla (ainakin hitaalla..) tekee välillä semmoisen "jytkähtävän" äänen hitaasti ryömittäessä, ainakin esim. jyrkkää mäkeä kiivettäessä.
Murrokset yms. kunnossa.
Voiko tulla jakolaatikon ketjusta tms. pääseekö se ketju hyppäämään hampaan yli tietyssä kohdassa?
Ainakin siltä se kuullostaa. :mad:
Epäilisin 99% jakoketjua. Omassa oli ihan samanlainen oire, loppui ku vaihto ketjun.
jetta8500
04.09.2014, 10:27
Pajeron pumpun ajoitus.
Monella se pumppu okein on kiinni? Pumpun alta kaksi kiinni pelti lätkässä ja yksi siinä sivussa? Onko siinä vielä jossain muualla ku ei tunnu liikkuvan millään se pumppu..
Tomppaa_
04.09.2014, 12:40
Jakopään puolella kahdella, toinen on siellä pumpun ja kannen välissä vähän vittumaisesti mutta saa pitkällä jatkolla
Hautalintu
04.09.2014, 12:42
Pajeron pumpun ajoitus.
Monella se pumppu okein on kiinni? Pumpun alta kaksi kiinni pelti lätkässä ja yksi siinä sivussa? Onko siinä vielä jossain muualla ku ei tunnu liikkuvan millään se pumppu..
Parilla pultilla on siinä jakoremmin ja pumpun välisessä pellissä kiinni.. tai no pelti on ehkä hiukan huono, mut siinä levyssä mikä on hihnakotelon pohjana.. olkohan 2 vai 3 pulttia en ny varmaksi mene sanomaan.. yksi noista pulteista on siellä lohkon ja pumpun välissä..
jakke350
04.09.2014, 14:52
Missä muualla kuin 88 2,5td automaattilaatikossa voi olla vikaa kun ei ala vaihtaan vaihdetta kuin vasta kun on vähän aikaa käynyt moottori? Laatikko on nyt vaihdettu mutta vika säilyi. Lauhduttimeen paineilmaa puhalsin niin öljy tuli läpi mutta voiko kuitenkin olla tukossa? Vai vaikuttaako koko hommaan? Entä onko jotain releitä tai jotaki sähkövikaa?
Tomppaa_
04.09.2014, 15:52
Onko öljyä tarpeeksi ja onko oikeanlaista? Toimiiko paremmin jos ottaa kickdownin vaijerin irti? Eikö löydy mitään pykäliä vai löytyykö ne viiveellä?
jakke350
04.09.2014, 17:12
Öljyä on riittävästi en ole kokeillut ottaa kickdown vajeria irti. Ainoastaan ei lähde vaihtamaan d päällä isommalle ennen kuin jonku aikaa konetta käyttää taikka jonku matkaa huuattaa niin sitten alkaa toimimaan moitteettomasti.
Tomppaa_
04.09.2014, 17:45
Öljyä on riittävästi en ole kokeillut ottaa kickdown vajeria irti. Ainoastaan ei lähde vaihtamaan d päällä isommalle ennen kuin jonku aikaa konetta käyttää taikka jonku matkaa huuattaa niin sitten alkaa toimimaan moitteettomasti.
Veikkaisin että sulla on kickdowni vaan liian tiukalla
jakke350
05.09.2014, 12:51
Veikkaisin että sulla on kickdowni vaan liian tiukalla
Ei ollut mitään vaikutusta vaikka löysäsi koko vaijerin irti, ei alkanut vaihtamaan pykälää isommaksi ennen kuin alkoi lämpeämään.
Ihmetytyttää kuitenki että edellinen laatikko alkoi yhtäkkiä tekeen samaa ja nyt laatikon vaihdon jälkeen vika säilyi.
khonkonen
05.09.2014, 14:32
Ei ollut mitään vaikutusta vaikka löysäsi koko vaijerin irti, ei alkanut vaihtamaan pykälää isommaksi ennen kuin alkoi lämpeämään.
Ihmetytyttää kuitenki että edellinen laatikko alkoi yhtäkkiä tekeen samaa ja nyt laatikon vaihdon jälkeen vika säilyi.
Sama turbiini vai vaihdoitko senki toisesta?
jakke350
05.09.2014, 15:05
Sama turbiini vai vaihdoitko senki toisesta?
Vaihdoin turbiininki. Ja laatikko oli jäänyt ajosta pois ja puheiden mukaan oli ehyt ollut.
Hautalintu
24.09.2014, 10:53
Semmonen tossa tuli mieleen ku mul o gen1 pajerosta tossa takavalot irrallaan ja pitäs alkaa hiuka tutkii johtoja ku hiuka näkyy kipeää ottaneen.. eli apukuskin puolen takavalon johtonipussa on yks ylimääräinen liitin, oliskohan ollu 6 tai 8 napainen, mitä tuohon liittimeen kuuluisi kytkeä? Peräkoukun sähköt on toteutettu "tee se ihan ite ja säästä" meiningillä, eli rosvoliittimillä takavaloista ja rupesin miettii että onko toi tyhjä liitin kenties joku alkuperäinen koukun sähköjen liitin? Pari muutakin tyhjää pistoketta tuolla on mut ne lienee jotain aftermarket takasumuvalojen jäänteitä..
EDIT: eli jos toi mysteeripistoke on koukun sähköille ni silloinhan sen valjastan käyttöön myös, jos taasen on kyseessä joku haistapaska pistoke ni raavin mäelle mokoman.. ei noi rosvotut johdot jää kuitenkaan tommosenaan paikoilleen!
LarsRiedel
25.09.2014, 21:43
Olen katsellut ostomielessä Pajeroa, vm.1991. Autossa on ymmärtääkseni Super Select-järjestelmä. Kävin koeajamassa, muuten hyvä, mutta siinä SuperSelect-näytössä vilkkuu se keskimmäinen oranssivalo. Kun kytkee nelivedon päälle, alkaa valo vilkkua tiheämmin.
Mistähän lie kyse? Vakavaa? Vaikea korjata?
Super_Select
27.09.2014, 15:14
Olen katsellut ostomielessä Pajeroa, vm.1991. Autossa on ymmärtääkseni Super Select-järjestelmä. Kävin koeajamassa, muuten hyvä, mutta siinä SuperSelect-näytössä vilkkuu se keskimmäinen oranssivalo. Kun kytkee nelivedon päälle, alkaa valo vilkkua tiheämmin.
Mistähän lie kyse? Vakavaa? Vaikea korjata?
Jakolaatikko yrittää joko laittaa kiinteää nelikkoa päälle, tai pois... eli vika joko alipainejärjestelmässä, joka sitä käyttää, tai sitten anturi/sähkö/kosketushäiriö-vika, eli ei kone ei tiedä missä asennossa nelikko on.
tagatubos
29.09.2014, 11:48
Olen myymässä arkiautoa pois ja sain vaihtotarjouksen pajerosta 3,2DI-D koneella.
Tällä pelillä on jo ajettu 480tkm ja kansi on juuri tehty korjaamolla, mutta ketjua ei ole jostain käsittämättömästä syystä vaihdettu!
Peli vaikuttaa muuten ihan siistiltä muine pikkuvikoineen, mutta nuo padan kilometrit hieman hirvittävät.
Huoltokirjassa alkaa olla jo aukkoja näillä kilsoilla, mutta öljyt ovat kuulemma vaihdettu ajallaan.
Mahdollisista ruiskupumppu ongelmista olen löytänyt jotain kirjoituksia.
Onko tällainen kone miten kestävässä maineessa vai olisiko viisaampi kiertää tämä kaukaa?
Mulla kun ei ole ikinä ollut pajeroa, niin nämä laitteet ovat täysi kysymysmerkki..
Valaiskaas vähän olen ostamassa pajeroa joka ei ahda ja kuuluu kierroksilla kuulemma kihnutusta! Matkaa on 500km! Joten jos hommaan mukaan toisen ahtimen onko ahtimen vaihto paikanpäällä kuinka paha homma? Auto on 95vm 2.8
khonkonen
30.09.2014, 20:12
Valaiskaas vähän olen ostamassa pajeroa joka ei ahda ja kuuluu kierroksilla kuulemma kihnutusta! Matkaa on 500km! Joten jos hommaan mukaan toisen ahtimen onko ahtimen vaihto paikanpäällä kuinka paha homma? Auto on 95vm 2.8
Avaat konepellin, avaat ahtimen pultit ja otat ahtimen pois. Laitat uuden tilalle, ruuvaat pultit paikalleen ja suljet konepellin.
Vitsit vitsinä.
Ehkä ite ihan suosiolla etsisin toisen auton tai hommaisin traileri kyydin.
Kyllä satun tietään miten Ahdin irtoaa mutta joissain autoissa vaan se ahdinkin tuppaa oleen niin pahassa paikassa! Sori että kyselin tyhmiä!
Valaiskaas vähän olen ostamassa pajeroa joka ei ahda ja kuuluu kierroksilla kuulemma kihnutusta! Matkaa on 500km! Joten jos hommaan mukaan toisen ahtimen onko ahtimen vaihto paikanpäällä kuinka paha homma? Auto on 95vm 2.8
Riippuu hiukan millaisissa olosuhteissa pitää remontti tehdä ja kuinka pitkään saa aikaa tuhraantua.
Ite en ryhtyisi hommaan jos yrittää vaikka yhden vuorokauden aikana hoitaa homman eli matkustaa 1000km ja lisäksi suorittaa turbon vaihto.
jetta8500
05.10.2014, 22:05
Miten saan katsottua asteet oikein? Seitsemän astetta millin ennakolla. Vai pitääkö ostaa uusi hihnapyörä tai tehdä uusi merkki??
Nuhapumppu
06.10.2014, 10:14
Miten saan katsottua asteet oikein? Seitsemän astetta millin ennakolla. Vai pitääkö ostaa uusi hihnapyörä tai tehdä uusi merkki??
Mitä olet nyt tarkistelemassa,pumpun ennakkoako? Vähän auttaisi että mikä malli kyseessä yms. Jos haluat pumpun säätää ihan noilla oikeilla asteluvuilla niin tarvit sen astelevyn siihen kampuranpöyrän päähän.
jetta8500
06.10.2014, 11:48
Mitä olet nyt tarkistelemassa,pumpun ennakkoako? Vähän auttaisi että mikä malli kyseessä yms. Jos haluat pumpun säätää ihan noilla oikeilla asteluvuilla niin tarvit sen astelevyn siihen kampuranpöyrän päähän.
Mitsubishi pajero 2.5td vm. 88. Jakopään kopassahan näkyy asteet ja hihnapyörässä pitäs olla merkki. Eikö niillä saa katottua. Mää en vaan löydä sitä merkkiä. Jos vähän voit kerttoa miten säädetään astelevyn avulla..:)
Nuhapumppu
06.10.2014, 17:14
Mitsubishi pajero 2.5td vm. 88. Jakopään kopassahan näkyy asteet ja hihnapyörässä pitäs olla merkki. Eikö niillä saa katottua. Mää en vaan löydä sitä merkkiä. Jos vähän voit kerttoa miten säädetään astelevyn avulla..:)
Kampuran hihnapyörässä on pikkuinen kolo kopan puolella,se nolla kohtaan ja ennakon tarkistus ja tarvittaessa säätö,aika nätti oli tehdä kunhan nappasi vaan suutinputket mäelle. Astelevyn kanssa en ole kikkaillut kun en nähnyt sitä tarpeelliseksi,omasta mielestä perusennakko riittää,jossei ala mitään hirmu tehoja hakemaan. Itse säädin 0-kohtaan 0.95 ennakoksi ja hyvin alkoi vetämään,voin vaikka tulla katsomaan/säätämään jos on tarvis.
jetta8500
06.10.2014, 17:38
Kampuran hihnapyörässä on pikkuinen kolo kopan puolella,se nolla kohtaan ja ennakon tarkistus ja tarvittaessa säätö,aika nätti oli tehdä kunhan nappasi vaan suutinputket mäelle. Astelevyn kanssa en ole kikkaillut kun en nähnyt sitä tarpeelliseksi,omasta mielestä perusennakko riittää,jossei ala mitään hirmu tehoja hakemaan. Itse säädin 0-kohtaan 0.95 ennakoksi ja hyvin alkoi vetämään,voin vaikka tulla katsomaan/säätämään jos on tarvis.
Joo eiköhän se noilla opeilla saa säädettyy. Pitää vaan se kolo löytää..
Nuhapumppu
07.10.2014, 21:08
Joo eiköhän se noilla opeilla saa säädettyy. Pitää vaan se kolo löytää..
Jossei alamerkkiä löydy niin sitten nokan merkkien mukaan,nekun on yhtäaikaa kohdillaan.
Syyläriä etsin omaan Pajeroon Gen2 2,5td ja vuosimalli 1992
Oisko mistä tai kellään?
Itse katselin jo täältäkin:
http://www.ebay.com/itm/Heater-Matrix-Mitsubishi-Shogun-Pajero-MK2-2-5TD-/370914236209?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item565c361731&vxp=mtr
Tuossa yksi esimerkki mutta olihan noita muitakin.
En tiedä onko merkitystä. Mutta manuaali ois askina.
Onko gen1 pitkässä ja pätkässä samat etuvetarit ja kardaanin laipat? Eli käykö pätkään pitkästä perät sellaisenaan kiinni?
Jartsa 74
16.10.2014, 07:55
3,0 v6 etuperissä olen törmännyt vänkärin puolella sisemmässä nivelessä kahteen eri pulttijakoon, toinen sama kuin dieselissä. Kuskin puolen sisempi nivel v6:ssa eri boorilla kuin dieselissä. Napalukossa sama boori. Etukardaanin laippa sama mutta kardaania piti lyhentää kun laitoin diesel pätkään v6 pitkästä etuperän. Takakardaanin laipasta uskoisin että sama jos molemmat dieseleitä, väittäisin että v6 eri jaolla.
jakke350
16.10.2014, 17:51
Mitä antureita vai mitälie gen 1 automaatin kyljessä olevat 2kpl kuvassa näkyvät on. Mikä virka niillä on ja mihin ne vaikuttaa?
Isompi ylivaihteen solenoidi ja pienempi öljynpainekytkin.
Molemmat liittyy ylivaihteen toimintaan.
missäköhän mahtais olla pajerossa vika kun lämmön säätö vipu ei ei liiku koko liike rataa vaan molempiin päihin jää pari senttiä tyhjää.
TOPPAHOUSU
07.11.2014, 23:04
Vesipumppua olen vaihtamassa -98 2.8 Pajeroon ja tuli hankittua se malli ilman hihnapyöriä...
Mutta jos siihen prässää sen hihnapyörän paikoilleen, niin se jää liian ulos ja näin ollen hihnat menee vinoon...
Siinä uudessa vesipumpussa estää kiinnityslaippa hihnapyörän syvemmälle menemisen... niin pitäskö sen laipan lähteä siitä jotenkin helposti irti ?
Kyseessä on tämä pumppu,
http://m.motonet.fi/fi/tuote/309607?ajoneuvo=332&vuosimalli=1998
Ja tälläinen siellä oli paikoillaan,
http://m.motonet.fi/fi/tuote/309815?ajoneuvo=332&vuosimalli=1998
Toiselta palstalta tulikin jo tieto, että eikun laikalla laippa irti ja hihnapyörä sitten paikoilleen... ;)
http://i27.photobucket.com/albums/c185/TOPPAHOUSU/Mobile%20Uploads/20141108_183008_zpsuqf8bwl2.jpg (http://s27.photobucket.com/user/TOPPAHOUSU/media/Mobile%20Uploads/20141108_183008_zpsuqf8bwl2.jpg.html)
3,0 v6 etuperissä olen törmännyt vänkärin puolella sisemmässä nivelessä kahteen eri pulttijakoon, toinen sama kuin dieselissä. Kuskin puolen sisempi nivel v6:ssa eri boorilla kuin dieselissä. Napalukossa sama boori. Etukardaanin laippa sama mutta kardaania piti lyhentää kun laitoin diesel pätkään v6 pitkästä etuperän. Takakardaanin laipasta uskoisin että sama jos molemmat dieseleitä, väittäisin että v6 eri jaolla.
Minä vaihoin nyt -88 diesel pajeroon ison laatikon ja takakardaani on samasta autosta ku uus laatikko mutta perän laippa on ihan eri jaolla niin pystyykö sen pelkän laipan vaihtamaan?
khonkonen
23.11.2014, 17:11
Käyttöautona pajero gen2 3.0 v6 koneella.
Moottori alko yhtäkkiä ilman ennakkovaroitusta nostamaan lämpöjä, auton oman lämpömittarin mukaan.
Katselin jäähdytinnesteet jotka olivat ruskeaa kuraa. Laskin kurat pois ja laitoin sekaan pesuaineen ja käyttelin ohjeen mukaan. Pesin järjestelmän huolella, molempiin suuntiin ja joka välistä sekä syylärin.
Uudet nesteet sisään, mutta ei mitään apua.
Järjestelmässä tuntuu paine olevan tallessa. Ei pulputa syylärissä, eikä paisuntasäiliössä.
Vesipumppu on vaihdettu pari vuotta sitten.
Pahiten nostaa lämpöjä kun ajaa maantiellä. Kun pysähtyy niin alkaa heti laskemaan. Kovilla kierroksilla lämpö huitelee.
No nyt sitten tuossa pihalla mittailin tuollasella infrapunamittarilla juuri ajosta tulleena ja mittarin ollessa yläreunalla niin syylärin yläreuna n.80 astetta. Ylävesiletku n.90 astetta. Moottorin kohta jossa lämpömittarin anturi n.102 astetta. Alavesiletku n. 30 astetta??
Mistä ihmeestä tämä johtuu? Eli onko termostaatti nyt jumissa, eli ei aukea ollenkaan vai mitä alkasin purkamaan?
khonkonen
23.11.2014, 21:45
Käyttöautona pajero gen2 3.0 v6 koneella.
Moottori alko yhtäkkiä ilman ennakkovaroitusta nostamaan lämpöjä, auton oman lämpömittarin mukaan.
Katselin jäähdytinnesteet jotka olivat ruskeaa kuraa. Laskin kurat pois ja laitoin sekaan pesuaineen ja käyttelin ohjeen mukaan. Pesin järjestelmän huolella, molempiin suuntiin ja joka välistä sekä syylärin.
Uudet nesteet sisään, mutta ei mitään apua.
Järjestelmässä tuntuu paine olevan tallessa. Ei pulputa syylärissä, eikä paisuntasäiliössä.
Vesipumppu on vaihdettu pari vuotta sitten.
Pahiten nostaa lämpöjä kun ajaa maantiellä. Kun pysähtyy niin alkaa heti laskemaan. Kovilla kierroksilla lämpö huitelee.
No nyt sitten tuossa pihalla mittailin tuollasella infrapunamittarilla juuri ajosta tulleena ja mittarin ollessa yläreunalla niin syylärin yläreuna n.80 astetta. Ylävesiletku n.90 astetta. Moottorin kohta jossa lämpömittarin anturi n.102 astetta. Alavesiletku n. 30 astetta??
Mistä ihmeestä tämä johtuu? Eli onko termostaatti nyt jumissa, eli ei aukea ollenkaan vai mitä alkasin purkamaan?
Raapasin termostaatin tuossa joutessani auki ja laitoin keittymään sen niin eihän se aukea, eli siinä se vika mahtaa olla. Pitää huomenna käydä tarviketorilta noutaan uusi.
Vilkutin
15.12.2014, 14:02
Kaveri hommaamassa gen3 pajeroa, vm.2000, 240tkm ajettu, mitä pitää tietää, katsoa, kysyä kun moista ostaa?
Jakoketjun vaihto 200tkm välein, ja sen ylä laahaimen?
Muutamissa luki että syöttöpumppu vaihdettu.. kuinka yleistä?
Onko näissä millanen kori/runko, onnistuuko korin korotus rungolta perinteisin metodein, vai jotain itsekantavuus juttuja?
Tän näkönen kampe:
http://www.kamux.fi/etusivu2/MITSUBISHI/pajero/JIO58/3-2-wagon-di-d-elegance-a
TOPPAHOUSU
15.12.2014, 21:58
Syöttöpumppu näistä käsittääkseni menee rikki sen takia, kun polttoaineen täyttöputki tai tankin päällä olevat putket ruostuvat puhki ja sitä kautta pääsee ruostetta/hiekkaa pa-järjestelmään ja syöttöpumpulle asti...
Ja on sitten muuten kohtuu arvokas remontti... noin 2000€ + /-
Vilkutin
16.12.2014, 07:08
Jooo yhessä lukeekin nettiautossa että pa. putket ja täyttöputki uusittu kun meni puhki ja paskat tankkiin ja koneeseen.
Eli jos kaupat syntyy ni toi täytyy ainakin tarkistaa, taitaa olla liikkeen pihassa aika vaikee kattoa?
TOPPAHOUSU
16.12.2014, 21:27
Taas jos olen oikein ymmärtänyt niin tuo syöttöpumppu vika oireilee normaalia pidenpänä starttaus tarpeena... jos se alkaa olla tiensä päässä...
Vilkutin
17.12.2014, 09:07
Kaveri osti auton ja autoon olikin mitsun liikkeessä vaihdettu 2009 uusi pumppu, juurikin huonon käynnistyvyyden takia.
Lueskellu että pa. putket mätänee huonoiks myös täyttöputki jota kautta tankkiii pääsee soraa ja vettä joka taas tuhoaa tuon pumpun.
Elikkä gen1 pajero vm 88 2,5 td
jakolaatikko alkoi pitämään outoa rahinaa kesken ajon, ääni nousee ja laskee jos hidastaa tai kiihdyttää, tasa kaasulla ajettaessa ääni on tasainen.jos ajossa vetää jakiksen keppiä ns alaspäin nin ääni kovenee. Missä vika, muuten se toimii moitteetta, kaikki kytkeytyy niinkuin pitää. Onko vaan niin että öljyä on liian vähän tai liian ohuet öljyt?
nyt kävin aamulla ajamassa lenkin ja ääni kuuluu vieläkin, pakkasta noin miinus 15 ollut koko yön.
nyt reissusa niin täytyy varmaan ekana koittaa vaihtaa öljyt kun pääsee kotia... muilla vastaavaa tapahtunut??
khonkonen
24.12.2014, 13:25
Elikkä gen1 pajero vm 88 2,5 td
jakolaatikko alkoi pitämään outoa rahinaa kesken ajon, ääni nousee ja laskee jos hidastaa tai kiihdyttää, tasa kaasulla ajettaessa ääni on tasainen.jos ajossa vetää jakiksen keppiä ns alaspäin nin ääni kovenee. Missä vika, muuten se toimii moitteetta, kaikki kytkeytyy niinkuin pitää. Onko vaan niin että öljyä on liian vähän tai liian ohuet öljyt?
nyt kävin aamulla ajamassa lenkin ja ääni kuuluu vieläkin, pakkasta noin miinus 15 ollut koko yön.
nyt reissusa niin täytyy varmaan ekana koittaa vaihtaa öljyt kun pääsee kotia... muilla vastaavaa tapahtunut??
Vaikuttaako neliveto, takaveto mitään? Mullahan huutaa etuperä nelivedolla ja vedossa nimenomaan. Jos ei vejätä niin ei äännä mitenkään.
Vaikuttaako neliveto, takaveto mitään? Mullahan huutaa etuperä nelivedolla ja vedossa nimenomaan. Jos ei vejätä niin ei äännä mitenkään.
Takavedolla ja nelikolla kokeiltaessa ei suurta ääni eroa synny ja ääni tulee tosiaan jakiksesta. Ääni hitusen ehkä hiljenee nelikolla ajettaessa.
Gen 1 pajeron jakis alkoi kesken ajon pitämään outoa rahinaa, tekee samaa 2wd ja 4wd päällä. Muilla vastaavaa tapahtunut? Oisko ekana öljyt vaihtoon?
ääni kovenee kun vaikka 2wd päällä vetää ajonaikana jakiksen kepistä ns taakse päin.
itte nyt pajerolla reissusa ni en pääse välttämättä tutkimaan öjyn tasoa jakiksesta... sillä kyselen tyhmiä jos jollain on ollu vastaava tilanne ja selvittänyt vian.
Omassa pajerossa on parikin kertaa käynyt noin. Ekalla kertaa kuuntelin päivän sitä krohinaa, kunnes ääni koveni ja viimein kuului iso rasahdus ja vaihdekeppi ei enää liikkunut mihinkään. Eikä oikein autokaan liiemmin enää.
Toisella kertaa rahinaa kuului viitisen minuuttia, sitten loppui vedot ja menikö takarenkaatkin lukkoon hetkeksi. Nelosella pääsi ajamaan varovasti kotiin..
Ei tästä kai varsinaisesti apua ollut, mutta tilanteet voivat eskaloitua nopeastikin näiden kanssa. :D
Tomppaa_
25.12.2014, 12:55
Mulla ainakin kahisi kun ei ollut tarpeeksi öljyä.
Mulla ainakin kahisi kun ei ollut tarpeeksi öljyä.
Vika Löytyi. Liian vähän öljyä jakiksessa ja päälaatikon öljyt oli kans melko kuraa. Nyt on taas ihan hiljanen.
Olko jollain muistissa et minkä kokoset ja paksuset nuo kuparitiivisteet ois tuohon suuttimen ja kannen väliin?
Näyttää omassa valskaavan juuresta ja sais samalla vaihtaa ku on irti. Ei tarvis lajitelmaa kaupast kantaa kotiin ja uhohtaa levälleen.
Olko jollain muistissa et minkä kokoset ja paksuset nuo kuparitiivisteet ois tuohon suuttimen ja kannen väliin?
Näyttää omassa valskaavan juuresta ja sais samalla vaihtaa ku on irti. Ei tarvis lajitelmaa kaupast kantaa kotiin ja uhohtaa levälleen.
Ei oo kokoa yläällä, kun otin itelle dieselhuollosta tiivisteet, mutta siellä on kaks tiivistettä ni joutuu sen toisenki vaihtamaan kun on semmonen linttaantuva malli. Eihän oo se paluulinja murtunu poikki mistään liitoksesta mistä vuotas? Justiin tuossa isän pajeroon vaihdettiin suuttimet ni oli poikki se linja ja vuoti siitä suuttimen juureen.
Ei oo kokoa yläällä, kun otin itelle dieselhuollosta tiivisteet, mutta siellä on kaks tiivistettä ni joutuu sen toisenki vaihtamaan kun on semmonen linttaantuva malli. Eihän oo se paluulinja murtunu poikki mistään liitoksesta mistä vuotas? Justiin tuossa isän pajeroon vaihdettiin suuttimet ni oli poikki se linja ja vuoti siitä suuttimen juureen.
Suuttimelle niit kahta kokoo etinnässäkin, kun tuon päälimmäisen tiedän ku ne uusittu tossa.
Ei vuoda paluun linjastosta ollenkaan, kun siin tosiaan uudet tiivisteet ja putket ehyet... Pumpun vaihdossa vaihdoin ne paluun tiivisteet, kun pumppu puski nestepään ja rungon välist soppaa. Nyt ei vuoda, ja on muutenkin ruuvattu pumppu kii.
Hautalintu
03.01.2015, 13:50
Mitäs takaiskareita on arvon pajeron omistajat käyttäny takana tommoses pitkäs gen1 pallerossa? Sais ol hiuka pidemmät ku vakiot.. itseasiassa aika paljonkin pidemmän saa olla, se että tarviiko ol onkin toinen juttu.. ja tässä kohtaa ei kenenkään tarvitse miettiä mahtuuko kopan alle pumppujen yläpäät, veikkaan että sopii (takakontin pohjaa nostettu 25cm ylemmäs samalla ku kaaria avarsin)... :D
Mitäs takaiskareita on arvon pajeron omistajat käyttäny takana tommoses pitkäs gen1 pallerossa? Sais ol hiuka pidemmät ku vakiot.. itseasiassa aika paljonkin pidemmän saa olla, se että tarviiko ol onkin toinen juttu.. ja tässä kohtaa ei kenenkään tarvitse miettiä mahtuuko kopan alle pumppujen yläpäät, veikkaan että sopii (takakontin pohjaa nostettu 25cm ylemmäs samalla ku kaaria avarsin)... :D
Itse pistin Rancho RS5116, vähän pidemmät kuin alkuperäiset oli.
Tämä lähinnä siksi, koska en löytänyt muilta iskarivalmistajilta minkäänlaista mittataulukkoa. :eek: Ainoastaan tieto mihin autoon sopisi.
Nuo oli 375 mm - 610 mm, kokoja löytyy toki joka lähtöön.
Hautalintu
04.01.2015, 21:18
Itse pistin Rancho RS5116, vähän pidemmät kuin alkuperäiset oli.
Tämä lähinnä siksi, koska en löytänyt muilta iskarivalmistajilta minkäänlaista mittataulukkoa. :eek: Ainoastaan tieto mihin autoon sopisi.
Nuo oli 375 mm - 610 mm, kokoja löytyy toki joka lähtöön.
Lähinnä mietin jotain semmosta mitä vois hakee vaikka paikallisesta mätänetistä mutta noi pituustiedot auttoi jo hiukan etiepäin.. mitähän mahtoi ranchon tolppapari maksaa?
Lähinnä mietin jotain semmosta mitä vois hakee vaikka paikallisesta mätänetistä mutta noi pituustiedot auttoi jo hiukan etiepäin.. mitähän mahtoi ranchon tolppapari maksaa?
142e oli pari vuotta sitten US partsista. Ebaysta saa varmaan halvemmalla.
Ehkä noista ranchon taulukoista voi katsoa sopivan pituuden, katsoa mihin autoon se sopii ja hakea sille automallille sitten joku tarvikeiskari?
Hautalintu
04.01.2015, 22:55
142e oli pari vuotta sitten US partsista. Ebaysta saa varmaan halvemmalla.
Ehkä noista ranchon taulukoista voi katsoa sopivan pituuden, katsoa mihin autoon se sopii ja hakea sille automallille sitten joku tarvikeiskari?
No kato ku käy ukko hitaalla, just tolleinhan se onkin tehtävä! :D välillä ihan pistää naurattaa oma yksinkertaisuus.. :D
Tappokirves
05.01.2015, 09:50
EDIT:
Perun tyhmän kysymykseni, laturin sisältähän ne nykyään löytyy ne jännitteensäätäjät.
Tappokirves
10.01.2015, 15:55
Vaihdoin pajeron laturiin jännitteensäätimen. Ennen vaihtoa laturin merkkivalo ja löpösuotimen merkkivalo vilkkui, säätimen vaihdon jälkeen ne palaa koko ajan. Kaasua painettaessa tyhjäkäynniltä merkkivalot häviävät hetkeksi ja syttyy uudelleen. Merkkivalot palaa himmeämmin tyhjäkäynnillä. Akuissa jännitettä 13.13V ja auton käydessä lataa tasaisesti 14.55V tyhjäkäynnillä. Missä siis vika? En usko että laturi on kuitenkaan mennyt rikki kun lataa edellä mainitulla lukemalla...
pööpöilijä
10.01.2015, 23:23
Pari kertaan ittellä tehnyt saman temput. Ekalla kertaa vaihdoin laturin kun sattu semmonen oleen hyllyssä. Toisella kertaa vain puhdisti ja korjaantuu sillä. Myöhemmin purettu alkuperäinen laturi ja se oli vaan saanut liikaa suota, toimi taas kun putsaa ja loppu se valojen palaminen/himmeneminen kierroksilla.
Hautalintu
14.01.2015, 16:38
Minkäsmoisia aurauskulmia jengi on käyttäny gen1 pajerossa isoilla pyörillä? Tahtoo olla vähä levoton ajettava toi pallero noil 37x14 irokeilla... :/ 31x10,5 kumit samoilla kulmilla toimii ihan ok, mitä ny hiuka olalle kuluvat...
edit: itseasiassa ravisteli sen verran kovasti tossa kotimatkalla et piti ihan topata tien sivuun tarkistaa et pyörien mutterit on viä matkassa mukana.. :D
Muistaako kukkaan pajero gen 1 koppasen tötterön pinionin stefan numeroa , sais valmiiksi haettua ni ei tarvis purkaa ja sitte hakia. Vm 88 ja 2,5 td
ja pitkä malli kysessä eli ns isommilla akseleilla.
khonkonen
16.01.2015, 19:25
Mistä löytyisi gen2 pitkään pajeroon takalokasuojien kaarien korjauspalat?
Tarvikeliike myi ei oota.
Mistä löytyisi gen2 pitkään pajeroon takalokasuojien kaarien korjauspalat?
Tarvikeliike myi ei oota.
Pätkään löytys maailmaltaki.... Ja miksei kotimaastakin, jos menee Klokkerhholmin varaosanumeron kaa kysyyn. Itse Gr:n kyselin ilman numeroo, niin ei kuulemma oo... Mut numerolla löytyy kyllä.
khonkonen
16.01.2015, 22:59
Pätkään löytys maailmaltaki.... Ja miksei kotimaastakin, jos menee Klokkerhholmin varaosanumeron kaa kysyyn. Itse Gr:n kyselin ilman numeroo, niin ei kuulemma oo... Mut numerolla löytyy kyllä.
Oiskohan se sinnepäinkään samanlainen? Hintaa kuiten 80 euroa niin pitäisi sopia justiinsa. Ei vaan millään jaksaisi alkaa askartelemaan.
Oiskohan se sinnepäinkään samanlainen? Hintaa kuiten 80 euroa niin pitäisi sopia justiinsa. Ei vaan millään jaksaisi alkaa askartelemaan.
Oviaukon kohtahan niissä uupuu ku pätkässä peltiä siin kohtaan... Mut takakaaren loppuhan molemmissa samaa. Ja kyseessä siis takakaaren korjauspala (kylkipaneeli nimikkeellä kauppiaallakin).
Nii olikos kellään tiedossa tai muistissa pitkän pajeron gen 1 vm88 pinionin stefan numeroa?
Täältä http://www.essi24.ru/catalog/auto/mitsubishi/index/catalog/EU.html löytyy varaosanumero ja sitä numeroa googlettaa, niin löytyy mittoja.
Tähän päädyin kun haeskelin kuvahaulla http://e-catalog.rusbiz.com/product/Oil_seal_FOR_MITSUBISHI_105832.html mut varmista vielä ite.
Tappokirves
18.01.2015, 13:10
Pari kertaan ittellä tehnyt saman temput. Ekalla kertaa vaihdoin laturin kun sattu semmonen oleen hyllyssä. Toisella kertaa vain puhdisti ja korjaantuu sillä. Myöhemmin purettu alkuperäinen laturi ja se oli vaan saanut liikaa suota, toimi taas kun putsaa ja loppu se valojen palaminen/himmeneminen kierroksilla.
Miten tämä puhdistus tapahtuu eli millä aineella uskaltaa käämit ym. putsata? Kaikkeen putsaamiseen yleensä olen käyttänyt bräkleen/quickleen aineita.
Hautalintu
18.01.2015, 16:01
Miten tämä puhdistus tapahtuu eli millä aineella uskaltaa käämit ym. putsata? Kaikkeen putsaamiseen yleensä olen käyttänyt bräkleen/quickleen aineita.
Edellä mainitsemasi aineet ja paineilma...
Mistä lähtis vikaa hakeen???
Pajero 2.8 lähtee vähänkään pidemmän aikaan seisseenä huonosti käyntiin. Eli joutuu pitkään sahaamaan, että lähtee käyntiin. Heti Käynnistymisen jälkeen kyllä lähtee uudelleen startatessa hyvin käyntiin. Samoin jos seisoo vaikka sen 5 minuuttia, niin ei ongelmia.
Puol tuntia tai pidempään ku seisoo, niin ei tahdo kunnolla käynnistyä.
Hautalintu
18.01.2015, 22:35
Mistä lähtis vikaa hakeen???
Pajero 2.8 lähtee vähänkään pidemmän aikaan seisseenä huonosti käyntiin. Eli joutuu pitkään sahaamaan, että lähtee käyntiin. Heti Käynnistymisen jälkeen kyllä lähtee uudelleen startatessa hyvin käyntiin. Samoin jos seisoo vaikka sen 5 minuuttia, niin ei ongelmia.
Puol tuntia tai pidempään ku seisoo, niin ei tahdo kunnolla käynnistyä.
Ilmavuoto naftalinjassa... puhdas veikkaus mutta mulla ihan samat oireet ja parani hiukan ku osan naftalinjasta uusin ku vanha mureni käsiin... tarvis loputkin vaihtaa jossain välissä...
Mistä lähtis vikaa hakeen???
Pajero 2.8 lähtee vähänkään pidemmän aikaan seisseenä huonosti käyntiin. Eli joutuu pitkään sahaamaan, että lähtee käyntiin. Heti Käynnistymisen jälkeen kyllä lähtee uudelleen startatessa hyvin käyntiin. Samoin jos seisoo vaikka sen 5 minuuttia, niin ei ongelmia.
Puol tuntia tai pidempään ku seisoo, niin ei tahdo kunnolla käynnistyä.
Pumpun stefoja nuissa ainakin on tainnu vuotaa.
Ilmavuoto naftalinjassa... puhdas veikkaus mutta mulla ihan samat oireet ja parani hiukan ku osan naftalinjasta uusin ku vanha mureni käsiin... tarvis loputkin vaihtaa jossain välissä...
No tähänkin löyty ratkaisu... ilmausruuvin kuparitiiviste vaihtoon. Uusi tilalle, niin loppu tuo sahaaminen:)
Tappokirves
24.01.2015, 10:01
Lähteekö gen1 2.5TDic Pajerosta öljypohja pois sen kun vain aukaisee pultit ja ottaa pois? Vai onko tiellä jotain isompaa mitä pitäisi purkaa esim muistelen jonkun palkin olevan siinä lähellä? On edessä öljypohjan tiivistys mutta ei ole kuitenkaan tänään pitempään remonttiin (kellonajallisesti) aikaa.
Lähteekö gen1 2.5TDic Pajerosta öljypohja pois sen kun vain aukaisee pultit ja ottaa pois? Vai onko tiellä jotain isompaa mitä pitäisi purkaa esim muistelen jonkun palkin olevan siinä lähellä? On edessä öljypohjan tiivistys mutta ei ole kuitenkaan tänään pitempään remonttiin (kellonajallisesti) aikaa.
Perä pittää laskia alas ja sihti on myös haittona.
Perä pittää laskia alas ja sihti on myös haittona.
Tai sit nostaa moottoria aavistuksen ylöspäin korvakoistaan...
twentyseven
30.01.2015, 15:39
tuli haettua varaosa koppa vanhan raadon tilalle, kas kummaa "uudessa" näyttää olevan sähkölasit, mutta kuskin ovesta on joku tarvinnut katkaisimen.
eebaysta näyttäs saavan ainakin gen2, liekö sama?
khonkonen
31.01.2015, 22:18
tuli haettua varaosa koppa vanhan raadon tilalle, kas kummaa "uudessa" näyttää olevan sähkölasit, mutta kuskin ovesta on joku tarvinnut katkaisimen.
eebaysta näyttäs saavan ainakin gen2, liekö sama?
Ei ole samanlaiset katkasijat gen1 ja gen2 malleissa. Gen1 ne on siinä ovipahvissa kiinni ja gen2 on ovenkahvassa.
Hautalintu
02.02.2015, 00:49
tuli haettua varaosa koppa vanhan raadon tilalle, kas kummaa "uudessa" näyttää olevan sähkölasit, mutta kuskin ovesta on joku tarvinnut katkaisimen.
eebaysta näyttäs saavan ainakin gen2, liekö sama?
Taitaa käydä mikä vaan kaksi asentoinen katkaisia... tuskin on noissa mitään piirilevyjä mukana vakioissa toisin ku opel omegassa oli... tosin nekin sai toimii tarvike katkaisialla mutta eipä kannattanut jättää päätään lasin ja karmin väliin! :D
khonkonen
02.02.2015, 18:12
Taitaa käydä mikä vaan kaksi asentoinen katkaisia... tuskin on noissa mitään piirilevyjä mukana vakioissa toisin ku opel omegassa oli... tosin nekin sai toimii tarvike katkaisialla mutta eipä kannattanut jättää päätään lasin ja karmin väliin! :D
Itelle laitoin ihan on-off-on kytkimen kuudella kytkentänavalla. Plussaa ja miinustahan siinä vain käännellään niin ikkuna liikkuu.
1 koppasessahan on muuten kuskin ovessa sellanen napisto mistä ohjataan kaikki ikkunoita. Olikohan siinä jopa 5 kytkintä jostain syystä. Tai siis näin ainakin pitkissä. Pätkistä en tiedä onko niissä ollutkaan sähkölaseja...?
Eihän tämä nyt ihan Pajero ole, mutta samaa tekniikkaa kuites niin kysympä täällä...
Hävisi Delicasta vedot tuossa jokinaika sitten enkä vielä ole saanut paikallistettua mikä tuohon on syynä.
Ensiksi veikkailin jumiutunutta hukkaporttia tai kelloa, mutta sekin tuli tänään kompuralla testailtua, että pelaa kuten pitääkin. Polttoainesuodattimen myös tuossa vaihtelin, mutta ei vaikutusta. Samoin ilmanputsari on uusi.
Ajaessa ei kuulu mitään erikoista ääntä. Mutta tuossa, kun tänään testilenkin heitin niin huomasin, että puskee aikapaksua mustaa kun yrittää kiihdyttää.
Paikallaa kun poljeskelee kaasua niin nostaa kierrokset ihan normaalisti eikä savuta (edit: kyllä se näköjään paikallakin poljeskellessa tuprauttelee mustaa pilveä). ykkösellä tuntuisi kiihtyvän samaan malliin kuin ennenkin, mutta siitä isommille vaihteille ei tunnu riittävän vääntöä. Kolmosella jaksaa juuri ja juuri kulkea 60kmh ja nelosella meinaa hyytyä kokonaan, viitosta on turha edes tarjota.
edit: tosiaankin -92 td delica kyseessä.
Hautalintu
08.02.2015, 18:36
Kuinka montaa erisortin taka-akselia on gen1 pajeroon tehtaalta lähtenyt? Huomasin vaan ku tuossa koko akselin vaihdoin tuohon signaturen pajeroon ni alta läks pois semmonen isobanjoinen (tasainen pohja) ja tilalle meni ny ainakin toistaiseksi semmone pyöreä pohjaisella banjolla oleva.. välitys pitäs molemmissa olla se perinteinen 4.875... kardaanin laippa tieten erimoinen noissa mutta ne näky saavan vaihdettua päikseen.. lukkokin tuossa tuntuisi olevan mikä alle meni ja niin oli vanhassakin.. ulkoiselta olemukseltaa toi vanha jotenkin näyttäs kestävämmältä ja jahka sen puran ja toteen vahinkojen laajuuden niin päätän remontoinko sen ja nakkaan takas alle.. eihän siitä olekkaan mennyt kun jarrut, molemmat pyöränlaakerit ja jollen väärin kuulostellut ja tunnustellut niin välitys saattaa ollakkin ehjä :D
jokke-76
08.02.2015, 22:43
Ainaki kolmee eri perää
Hautalintu
09.02.2015, 01:03
Ainaki kolmee eri perää
Bensakoneisten 4,625? Välitteinen, dieseleissä vissiin yleisin toi 4,875 ja niitä näkyy olevan ainahin kahta sorttia, sit on se harvinaisuus 5,25 vai 5,125 välitteinen... noi ny äkki googlauksella tuli vastaan... noita lyhyimmän välityksen omaavia liippejä ei vissii ole suomen maahantuonti ohjelmassa ollutkaan... tai sit oon ymmärtäny jotain väärin lukemistani jutuista..
Onkos noi vm:96 eteenpäin olevat 2.8tdic kuinka paljon kestävempiä tekniikaltaan kun vanhemmat 2.5td? Ei oo viä pajerosta kokemuksia ja semmosta ny kattellu.
Kai ne kaikki kiisselit on aika alistuvia kannen halkeilulle, johtuen siitä ettei ihmiset
A) eslämmitä ENNEN liikkeelle lähtöä
B) jälkijäähdytä ajon jälkeen ENNEN moottorin sammuttamista
Mieleeni juolahti kyssäri !
Eli minulla, niikuin varmaan aika monella muullakin on Gen1 pajerossa syöttöpumpun kyljessä hemmetinmoinen nippu johtoja. Onko pumpussa mahdollisesti sähköinen ennakon säätö kylmäkäynnistystä varten ?
Pumppuhan ei toimiakseen tarvitse vissiin, kuin sammutinsolenoidille virran.
Lähinnä tässä kun olen autoon johtosarjaa suunnittelemassa, niin kiinnostaa, että paljonko voi raksia turhaa johdinta pois. :D
Hautalintu
09.03.2015, 00:46
Mieleeni juolahti kyssäri !
Eli minulla, niikuin varmaan aika monella muullakin on Gen1 pajerossa syöttöpumpun kyljessä hemmetinmoinen nippu johtoja. Onko pumpussa mahdollisesti sähköinen ennakon säätö kylmäkäynnistystä varten ?
Pumppuhan ei toimiakseen tarvitse vissiin, kuin sammutinsolenoidille virran.
Lähinnä tässä kun olen autoon johtosarjaa suunnittelemassa, niin kiinnostaa, että paljonko voi raksia turhaa johdinta pois. :D
Eikai se ny niin hemmetinmoinen nippu ole... sammuttimen ja kiekkakellon signaali kaapelit menee pumpulle.. eikä se muita tarvii, ei mulla ainakaan ole kummassakaan pumpussa ollu mitään muita kiinni ja hyvin on toiminu! :)
edit. Jos siin sun pumpussa on joku sähköinen säätö ni se ei sit ole orkkis.. :D
Vilkutin
09.03.2015, 08:45
Varmasti asiasta puhuttukkin mutta kuinka suuret kummit menee fiksusti gen III pajeron alle ilman suuria muutoksia?
Vm jotain 2000 mutta tätä uudempaa 3.2did konetta siis.
Hautalintu
09.03.2015, 09:24
Varmasti asiasta puhuttukkin mutta kuinka suuret kummit menee fiksusti gen III pajeron alle ilman suuria muutoksia?
Vm jotain 2000 mutta tätä uudempaa 3.2did konetta siis.
Kuin muistelisin että 33x12,5 menis ongelmitta.. takuuseen en kyllä mene mut tämmönen muistikuva olis..
Vilkutin
09.03.2015, 14:00
oho... ai noinkin iso...
jos toi pitää paikkaansa niin 265/70 R16 ois aika paljon vara kasvattaa.
Hautalintu
09.03.2015, 15:11
oho... ai noinkin iso...
jos toi pitää paikkaansa niin 265/70 R16 ois aika paljon vara kasvattaa.
Takuuseen en mene.. muistelisin et noin oli mutta saatan kyl sekoittaakkin.. kakkoskoppaiseen 33 menee ainahin ja jotenki muistelisin vaan että kolmoseen kans..
Hautalintu
09.03.2015, 15:16
Niijuu, semmosta piti kysellä ettö onkos kukaan tutkinu gen1 ja gen2 keulan eroja jousituisen suhteen, eli onko kakkoskorisen tukivarret ja muutenkin akselisto reilummat joustot mahdollistava kuin ykköskoppaisen? Jotain jännää tekis mieli tuolle etujousitukselle tehdä ja tuo kakkoskorisen etupää vois olla se jännä muutos... :D
Jokuhan on varmaan joskus joutunut pajeroonsa vaihtamaan korin ja rungon välisiä kumipuslia, eli mistä löytää semmoisia edukkaasti? Ihan perus motonetissä ei ollu semmoisia, eikä timanttitiski varmaan ole mikään edukas paikka? :D
Olin kattovinani myös millneriltä, mutta ei osunut silimään...
paavojaelvis
10.03.2015, 20:07
Aikomuksena on lyhentää pitkän gen 1 Pajeron runko ja heittää pätkän koppa päälle. Kardaanihommat on tiedossa, mutta meneekös yksikään korin kiinnityspiste kohdalleen vai meneekö väsäämiseksi? Kai joku on tämän tehnyt aiemmin? Entä tuleeko muita pulmia eteen?
Jokuhan on varmaan joskus joutunut pajeroonsa vaihtamaan korin ja rungon välisiä kumipuslia, eli mistä löytää semmoisia edukkaasti? Ihan perus motonetissä ei ollu semmoisia, eikä timanttitiski varmaan ole mikään edukas paikka? :D
Olin kattovinani myös millneriltä, mutta ei osunut silimään...
Oletko Korjakumilta katellu, jos siellä on niin sitten vaikka etrasta kyselemään koska myyvät korjakumin tuotteita. Kannattaa ottaa tuotenumero mukaan niin on helpompi hoitaa hommaa tiskillä...näin ainakin turun etrassa järkevin toimia.
http://www.korjakumi.fi/
Saattaa olla et korjakumilta saa suoraakin ostettua, ei ole koskaan tullut kysyttyä.
Oletko Korjakumilta katellu, jos siellä on niin sitten vaikka etrasta kyselemään koska myyvät korjakumin tuotteita. Kannattaa ottaa tuotenumero mukaan niin on helpompi hoitaa hommaa tiskillä...näin ainakin turun etrassa järkevin toimia.
http://www.korjakumi.fi/
Saattaa olla et korjakumilta saa suoraakin ostettua, ei ole koskaan tullut kysyttyä.
Itseasiassa pidin tuota korjakumia lähinnä vaihtoehtona, että jos ei muualta saa järkevään hintaan ihan " aitoja ", niin sitten sieltä jotain sinneppäin.
Hautalintu
11.03.2015, 01:04
Aikomuksena on lyhentää pitkän gen 1 Pajeron runko ja heittää pätkän koppa päälle. Kardaanihommat on tiedossa, mutta meneekös yksikään korin kiinnityspiste kohdalleen vai meneekö väsäämiseksi? Kai joku on tämän tehnyt aiemmin? Entä tuleeko muita pulmia eteen?
Ekat kaks kiinnikettä käy ainaki ristiin pitkän ja pätkän välillä.. ja mahdollisesti ne b pilarin kohdalla olevat myös.. takapään osalta en sano mitään.. pätkässä on vissiin hiukan pidemmät ovet ku pitkässä? Jos ei ni sillonhan nuo korit on keulasta B-pilariin asti samanmoiset.. taka kardaanin joutuu lyhentää mutta liekö noissa muuten niin kovin suurta eroa löytyy.. takajouset mahtaa olla erilaiset muuten kans..
paavojaelvis
11.03.2015, 07:09
Ekat kaks kiinnikettä käy ainaki ristiin pitkän ja pätkän välillä.. ja mahdollisesti ne b pilarin kohdalla olevat myös.. takapään osalta en sano mitään.. pätkässä on vissiin hiukan pidemmät ovet ku pitkässä? Jos ei ni sillonhan nuo korit on keulasta B-pilariin asti samanmoiset.. taka kardaanin joutuu lyhentää mutta liekö noissa muuten niin kovin suurta eroa löytyy.. takajouset mahtaa olla erilaiset muuten kans..
Etuovet on samanmittaiset.
takajouset sopii, mut pitkässä voi olla jäykemmät, ainakin jos ei ole vuodelta 86 :D
paavojaelvis
12.03.2015, 18:40
Ekat kaks kiinnikettä käy ainaki ristiin pitkän ja pätkän välillä.. ja mahdollisesti ne b pilarin kohdalla olevat myös.. takapään osalta en sano mitään.. pätkässä on vissiin hiukan pidemmät ovet ku pitkässä? Jos ei ni sillonhan nuo korit on keulasta B-pilariin asti samanmoiset.. taka kardaanin joutuu lyhentää mutta liekö noissa muuten niin kovin suurta eroa löytyy.. takajouset mahtaa olla erilaiset muuten kans..
Mittailin alustavasti... Etummaiset kaksi kiinnikeparia ovat samoilla paikoilla, mutta seuraavat meneekin eri tahtiin, eroa noin 120 mm. Eipä tuon väliä, kun kuitenkin tarttee korjaushitsausta, pienemmällä vaivalla tekee uudet korvakkeet. Pitänee samalla katsoa etu- ja takaylityksen perään, josko niitäkin sais pienemmiksi. Takajouset muokataan joka tapauksessa ja eturipustustakin tekis mieli pudottaa alaspäin runkopalkkien mutkaa oikaisemalla. Eipähän tarttis koria nostaa niin paljon. :cool:
Hautalintu
12.03.2015, 20:20
Mittailin alustavasti... Etummaiset kaksi kiinnikeparia ovat samoilla paikoilla, mutta seuraavat meneekin eri tahtiin, eroa noin 120 mm. Eipä tuon väliä, kun kuitenkin tarttee korjaushitsausta, pienemmällä vaivalla tekee uudet korvakkeet. Pitänee samalla katsoa etu- ja takaylityksen perään, josko niitäkin sais pienemmiksi. Takajouset muokataan joka tapauksessa ja eturipustustakin tekis mieli pudottaa alaspäin runkopalkkien mutkaa oikaisemalla. Eipähän tarttis koria nostaa niin paljon. :cool:
Etpä ole ainoa joka tuota keulan korkeutta on pohtinu... tekis mieli vaihtaa koko etuakselisto johonkin toiseen missä olis pidemmät tukivarret, sais joustopituutta lisää näppärästi.. :)
Slarbersson
15.03.2015, 01:19
Hommasin tässä kakkos koppasen pätkä 2,8 gls:n. Ja heti kiinnitti huomion kiekkamittarin sekoilu. Elikkäs kun vääntää virrat päälle, hyppää mittari 1500rpm. Eikä välttämättä ala toimimaan vaikka ajelee useammanki tunnin. Pari kertaa kahen päivän sisällä toiminu normaalisti jo käynnistäessä/virrat päälle laittaessa. Onko muilla ollut samaa häröä?
Sekä sitten havaitsen välillä huomattavaa tehon alennusta ja lievää mustaa savutusta. Ei meinaa turbo alkaa ahtamaan jokaisella vedolla. Vertailu kohtana pidän gen1 2,5turboani. Eli välillä potkasee kivasti mutta välillä ei edes meinaa tyhjää lyödä lumella.... Mikä ohjaa turboa näissä kakkoskoppasissa ja onko noissa olemassa egr?
Voiko mittarin toimimattomuus olla yhteydessä vetojen katoiluun?
Hommasin tässä kakkos koppasen pätkä 2,8 gls:n. Ja heti kiinnitti huomion kiekkamittarin sekoilu. Elikkäs kun vääntää virrat päälle, hyppää mittari 1500rpm. Eikä välttämättä ala toimimaan vaikka ajelee useammanki tunnin. Pari kertaa kahen päivän sisällä toiminu normaalisti jo käynnistäessä/virrat päälle laittaessa. Onko muilla ollut samaa häröä?
Sekä sitten havaitsen välillä huomattavaa tehon alennusta ja lievää mustaa savutusta. Ei meinaa turbo alkaa ahtamaan jokaisella vedolla. Vertailu kohtana pidän gen1 2,5turboani. Eli välillä potkasee kivasti mutta välillä ei edes meinaa tyhjää lyödä lumella.... Mikä ohjaa turboa näissä kakkoskoppasissa ja onko noissa olemassa egr?
Voiko mittarin toimimattomuus olla yhteydessä vetojen katoiluun?
Mittarille ei tuu signaalia jostai syyst... En muist et oliko tässä muualla tuo anturi ku laturissa.
Hukkaportillinen turbohan tässäkin on, hukkaportti vaan vaakassa lohkon puolella ahdint... Jää portti auki, niin ei tuu mukaan ajoittain.
2.5 ainaki ottaa pumpulta pyörimisnopeuden. Kannattaa kahtoa ne liittimet siitä ettei oo löysällä.
dodge ram pystyputket
16.03.2015, 16:50
Onko jollain 3 paikkasta huoltoauto 2gen pajeroa?
Mikä moottori on tossa pajero sportissa?
Varmaan kannessa tai venttiileissä ongelmaa, niin mistä noihin kannattaa kansia ehtiä?
Mikä moottori on tossa pajero sportissa?
Varmaan kannessa tai venttiileissä ongelmaa, niin mistä noihin kannattaa kansia ehtiä?
4D56:nenhan siellä on... Siis mikäli 2.5td kyseessä, joka ihan Pajeroissakin tuttu.
E.Mäkikangas korjaa noita ja siellä uusia venojakin on. Just hain pari kantta höylästä ku tarvin itse omaan Pajeroon toisen. On siellä myös Rd28:n kansikin laitettavana mulle.
Slarbersson
19.03.2015, 19:43
Noonii. Käytimpas pajeroa katsurilla. Meinas ettei onnistu 33x12,5 renkaita saada merkittyä...
Ja sitten. Abs ei toimi. Ei edes valo pala mittaristossa. Onko yleistäkin? Abs sulake tuntu olevan melko tiukassa. Olisko vain hapettumaa sulakerasiassa...
abs:stä en voi sanoa, sillä moisia turhakkeita ei mun autossa oo :D mutta mulla on lappu vemiciltä jolla olen saanut omaan kakkoskoppaseen pitkään palleroon 33x12,5R15 nakit leimattua
Tämä on nyt siis ihan vain mielenkiinnosta, mutta miksi jakolaatikon "kannakkeen" täytyy olla tuommonen väljä? Kuuluisko sen olla ylipäätään semmoinen ? Näyttää meinaan tolla milnerin sivuilla myös tuo uusi siltä, että se on jo valmiiksi semmoinen vähän väljä sovitus.:rolleyes:
Tämä on nyt siis ihan vain mielenkiinnosta, mutta miksi jakolaatikon "kannakkeen" täytyy olla tuommonen väljä? Kuuluisko sen olla ylipäätään semmoinen ? Näyttää meinaan tolla milnerin sivuilla myös tuo uusi siltä, että se on jo valmiiksi semmoinen vähän väljä sovitus.:rolleyes:
Omassa on irrallinen holkki tuossa sivukannakkeessa ihan... Mikä ei tuu uudessa mukana, ellei hae timattitiskiltä ja tilaa mukaan ihan sitten lisäksi.
Slarbersson
20.03.2015, 13:57
PeJo, onnistuisko lähettää esim. Sähköpostiin mulle kuva siitä lapusta? Saisin tulostaa ja viiä konttorille..
Tämä on nyt siis ihan vain mielenkiinnosta, mutta miksi jakolaatikon "kannakkeen" täytyy olla tuommonen väljä? Kuuluisko sen olla ylipäätään semmoinen ? Näyttää meinaan tolla milnerin sivuilla myös tuo uusi siltä, että se on jo valmiiksi semmoinen vähän väljä sovitus.:rolleyes:
Kyllä se semmonen väljä kuuluu olla, sehän rajottaa vaan tuon lootan pyörähdystä.
Onkohan tuonmoista laakeriholkkia mistään saatavilla valmiina, vai meneekö teettämiseks.
Pajero Gen2 olis kyseessä ja kardaanin liuku jakolaatikosta,Deltasta kyselin sais vain kokonaista häntää hintakin tietysti sen mukainen.
Leikannu joskus varmaan kiini kardaaninpäähän ja puskee itteensä ulos.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6462&pictureid=172249
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6462&pictureid=172248
Ite koitin aikani etsiä holkkia, mut mistään ei löytynyt. Joka puolella tarjotaan koko kikkaretta. Jostain maailmalta sais hiukan edullisemmin. Lopulta hain laakeriliikkeestä lähimmän mitoiltaan täsmäävän pronssiholkin ja sorvasin ite, fiksattu laatikko ei ole vielä ajossa, niin ei tiedä onnistuinko tekemään oiken kokoisen reiän, ei saa olla liian tiukka ettei leikkaa kiinni mut liian väljäkään.
Tuota arvelinkin et joutuu tekeen itte, muistakko Micco montako kymppiä jätit välystä?
Deltassa pyysivät reipaan 600e tuosta hännästä...
En muista enää ja vaikka muistaisinkin niin en ole mitenkään varma et onko sopivan väljä kun ei ole tosiaan laatikkoa vielä vaihdettu paikoilleen. Paras on et reiän sorvaa sit vasta tarkkaan mittaansa kun se on painettu paikoilleen, koska se pitää olla tietty tiukkasovite ulkokehältäänkin ettei ala pyörimään mukana. Enkä ite ainakaan osaa sanoa et kutistuuko holkki kun sen painaa paikoilleen vai venyykö alukuoret ennemmin.
Mikä kolahti pajerossa kun jouduin tekemään äkkijarrutuksen 50 vauhdista? kolahti sen verran lujaa että aivan takaraivossa tuntui.. -96 2.8TDIC pitkä
Niin tuosta ulostulonholkistä vielä, ei oikeen saanu selvää onko tuossa sun holkissa vielä rasvaurat näkyvissä vai onko tuhoutuneet, mut jos sellaista sorvaamaan alat niin rasvaurat on syytä tehdä.
Onko FWD täysin pois suljettu mahdollisuus et jotku tavaratilan tavarat ois aiheuttanu äänen, vai minkä tapainen kolahdus oli ja mistä päin autoa kuului.
Onko FWD täysin pois suljettu mahdollisuus et jotku tavaratilan tavarat ois aiheuttanu äänen, vai minkä tapainen kolahdus oli ja mistä päin autoa kuului.[/QUOTE]
kuului ihan selvästi keulasta kova "kumahdus" täytyy lähteä hallille jarruja katteleen
Niin tuosta ulostulonholkistä vielä, ei oikeen saanu selvää onko tuossa sun holkissa vielä rasvaurat näkyvissä vai onko tuhoutuneet, mut jos sellaista sorvaamaan alat niin rasvaurat on syytä tehdä.
Ei tuos kyllä enään ole rasvauria josko ollukkaan, oli ihan perhanan kovaa kiini hännässä ja se holkki on terästä ei mitään pehmeempää.
Olisko joku jo tehnyt aikasemmin itte tuon holkin.
Terästä sen holkin runko on alkujaankin mut liukupinnassa tuntuu et olis jonku tapainen pinnoite tms..
Tuolta näkee et uria on http://www.alibaba.com/product-detail/Transfer-Case-Rear-Cover-For-Mitsubishi_481047088.html
Noita tuntuis saavan Itärajan takaa, holkkeja ja koko häntiä.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6462&pi
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6462&pi
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6462&pictureid=172381
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6462&pictureid=172382
Hautalintu
25.03.2015, 22:11
Onko FWD täysin pois suljettu mahdollisuus et jotku tavaratilan tavarat ois aiheuttanu äänen, vai minkä tapainen kolahdus oli ja mistä päin autoa kuului.
kuului ihan selvästi keulasta kova "kumahdus" täytyy lähteä hallille jarruja katteleen[/QUOTE]
Tarkasta samalla tukivarsien holkit/puslat/helat rungon päästä sekä kallistuksen vakaajan kiinnikkeet mikäli semmonen vielä paikoillaan on..
Slarbersson
26.03.2015, 16:33
Dodii. Sehä näkyy auton omassa huoltokirjassaki että gls malliin saa tehtaalta 31x10,5" renkaat. Joten pakko mennä läpi 33" muutoskatsastuksella.
Sitte tuo abs.... Onko jollaki suomenkielistä ohjekirjaa gls pajeroon. Että onko muita sulakkeita abseille ku se iso 60A akun vieressä.
Hautalintu
26.03.2015, 22:21
Dodii. Sehä näkyy auton omassa huoltokirjassaki että gls malliin saa tehtaalta 31x10,5" renkaat. Joten pakko mennä läpi 33" muutoskatsastuksella.
Sitte tuo abs.... Onko jollaki suomenkielistä ohjekirjaa gls pajeroon. Että onko muita sulakkeita abseille ku se iso 60A akun vieressä.
Miepä voisin huomenna tavailla tuota haynesin opusta noiden abs juttujen osalta.. :) en sit tiiä löytyykö tuosta mitään apua, äkkiseltään luulis löytyvän.. ;)
Gen1 pajero, ohjausiskaria kukaan laittanu? Mimmosta? Miten? Mihin? Joo joo woblaa/ravistaa, eli siksi! :D eihän vaan kellään olis kuvaa toteutuksesta?
onko noissa 2.3td pätkä bajeroissa etuakselin osat samoja kuin "isolohko" 2,5td malleissa
oikeastaan suojakumit, nivelet, vetoakselit ja nje.....?
paavojaelvis
27.03.2015, 17:31
-87 pajen ohjauspyörän keskellä oleva muovimulikka ei tahdo irrota. Olikos tähän joku kikka kuutonen?
mitenkä se tuo akselimassa mitatataan? onko kuljettajan kanssa tankki täynnä, vai ajoneuvo toiminta kunnossa tyhjänä.
tuli semmonen propleemo tuota v26w:tä leimatessa että pitäis etuakselilta saaha n.70kg pois.
siellä kyllä istui kyyvissä se toinen inssi n.90kg, autoon laitettu vinssi keulille ja koneen alle pohja panssari 33" renkaat samalla leimasin siihen ja meinas että ei muuta propleemoo ku etuakselin massa ylittyy joka oli kuulemma 1185
niin ja vetukuula liian korkealla n.540mm maasta
Hautalintu
27.03.2015, 23:30
Miepä voisin huomenna tavailla tuota haynesin opusta noiden abs juttujen osalta.. :) en sit tiiä löytyykö tuosta mitään apua, äkkiseltään luulis löytyvän.. ;)
Eipäs vaan löytynytkään äkkivilkaisulla muuta infoa tosta abs systeemistä ku diagnosointi ohjeet.. eli kuinka yleismittarilla saa luettua "vikakoodin" :)
-87 pajen ohjauspyörän keskellä oleva muovimulikka ei tahdo irrota. Olikos tähän joku kikka kuutonen?
Jos meinaat sitä keskiö misson tööttinappi ni takana kolme ruuvia millä kiinni.
paavojaelvis
28.03.2015, 23:36
Jos meinaat sitä keskiö misson tööttinappi ni takana kolme ruuvia millä kiinni.
Tässä on tööttinamikat erikseen ratin puolissa, keskityynylle ei näy mitään ruuveja???
noniin pitäis tuohon 2GEN 2.8TDIC pitkään pajeen vaihtaa laakeri tuonne laatikon taakse.. tuntuu välystä ja huutaa aika lujaa. onkohan kuinka kova homma vaihtaa ja olisko jollain kertoa osanumeroa sille? SS-Laatikko
dodge ram pystyputket
29.03.2015, 20:44
Löytyykö 2gen pitkään pajeroon jostain takakaaren korjaus peltejä?
Liittyy sikäli pajeroon, että on kyse pajeron jarrupaineensäätimestä, mutta saattaa olla yleinenkin juttu.
Miksi jarrupaineensäätimelle tulee 2 jarruputkea ? Siis nimenomaan tuloja on 2 ( pääsylinteriltä ) ja lähtöjä 1 ( sarjassa oleville työsylintereille.). Yhteensä siis 3 putkea. Liittyykö tämä siis jotenkin siihen paineensäädön toimintaan, vai voisiko toisen putken mahdollisesti jättää pois?
khonkonen
01.04.2015, 11:34
Löytyykö 2gen pitkään pajeroon jostain takakaaren korjaus peltejä?
Mistä tahansa tarvikeliikkeestä. Jopa motonetistä.
Sori, sen verran tarkennusta eli pätkäänhän niitä vain saikin, mutta kaariosa on sama ja siinä on enemmän peltiä ku pitkässä tarvii, eli helppo leikata ylimääräset pois.
khonkonen
01.04.2015, 11:36
Liittyy sikäli pajeroon, että on kyse pajeron jarrupaineensäätimestä, mutta saattaa olla yleinenkin juttu.
Miksi jarrupaineensäätimelle tulee 2 jarruputkea ? Siis nimenomaan tuloja on 2 ( pääsylinteriltä ) ja lähtöjä 1 ( sarjassa oleville työsylintereille.). Yhteensä siis 3 putkea. Liittyykö tämä siis jotenkin siihen paineensäädön toimintaan, vai voisiko toisen putken mahdollisesti jättää pois?
Nyt ihan arvauksella että eikös siinä samalla tehosteta eli säädetä myös etujarrujen painetta suuremmaksi ku kuormaa tarpeeksi?
pudotin polttoainetankin pois tänään ja siellä päällä oli jonkinlaisia pieniä bokseja joihin meni letkuja ptkin tankkia. Mitä nämä ovat ja voiko ne poistaa kun näytti olevan putketkin syöpyny rikki.
pudotin polttoainetankin pois tänään ja siellä päällä oli jonkinlaisia pieniä bokseja joihin meni letkuja ptkin tankkia. Mitä nämä ovat ja voiko ne poistaa kun näytti olevan putketkin syöpyny rikki.
Voi heivata pois ja tukkia ne putkenpäät tankista.
Sitten olisi sellainen kysymys kun otin moottorin irti niin tuo turbiini vai mikä se on ja vauhtipyörä jäi moottoriin kiinni. Miten niiden pitäisi lähteä irti ?
Sitten olisi sellainen kysymys kun otin moottorin irti niin tuo turbiini vai mikä se on ja vauhtipyörä jäi moottoriin kiinni. Miten niiden pitäisi lähteä irti ?
pultit irti niin lähtee...
Misä siellä pultit on kun en löytänyt ?
Misä siellä pultit on kun en löytänyt ?
E: löyty nyt on irti turbiini ja vauhtipyörä
Pitikös turbiinia säilyttää siinä esennossa kun se on paikoillaankin?, roskaa sinne ei saa ainakaan päästää yhtään sisään. Ihan vinkkinä vaan ellei ollut tiedossa.