Offipalsta.COM  

Palaa takaisin   Offipalsta.COM > Off-Road > Tekniikka & Jutustelu

Tekniikka & Jutustelu Yleistä keskustelua maastureihin ja/tai off-roadiin liittyen

Viestiketju tiivistettynä:
Hessu888 kysyy akselimassojen ja kavuuksien muuttumisesta muutoskatsastuksessa, kun muuttaa diesel pick upin sähkökäyttöiseksi lisäten akkupainoa. Hcet vastaa, ettei valmistajan ilmoittamia massoja voi muuttaa ilman todistusta, akselimassoja muutetaan punnituksen perusteella, ja istumapaikkojen määrä voi vaikuttaa veroihin. Omistajan vastuulla on oikea akselimassojen jakautuminen ja ylikuormitusten välttäminen. Sisua45 tiedustelee, voiko istumapaikkoja säilyttää samana muutosten tapahtuessa.

HeikkiH mainitsee Teslan akkumoduulien yleisyyden sähköautojen muutoksissa, ja ECE R100 hyväksynnän vaatimuksen akkujen osalta. J0hannes korostaa hyväksyttyjen akkujen tarvetta muutoksissa.

Hessu888 jakaa tiedon Trafin vaatimuksista: ennen vuotta 2016 käyttöönotetut autot voivat käyttää itse tehtyjä akkukoteloita, kun taas vasta sen jälkeen akkujen on oltava alkuperäisessä kotelossa. Muutoksiin tarvitaan tiettyjen turvallisuusstandardien noudattamista.

Yhteenvetona: Muutoskatsastuksessa akselimassat ja kantavuudet muuttuvat punnituksen perusteella. Istumapaikkojen säilyminen riippuu muutoksista ja vaatii tarkkaa huomioimista. Hyväksyttyjen akkujen käyttö sähköautojen muutoksissa on tärkeää, ja Trafin vaatimukset vaihtelevat auton käyttöönottoajankohdasta riippuen.
Vastaus
 
Työkalut Etsi tästä viestiketjusta Näkymä
  #1  
Vanha 11.05.2024, 18:52
Hessu888:n Avatar
Hessu888 Hessu888 ei ole kirjautuneena
Arvostettu jäsen
 
Rekisteröitynyt: 14.10.07
Sijainti: Finland
Viestit: 2.899
Perusasetus

Akselimassojen ja kantavuuksien muuttuminen muutoskatsastuksessa


Jos muuttaa 5hlön diesel pick upin sähkökäyttöiseksi ja moottoritilasta häviää painoa vaikka 300kg ja lavalle tulee lisää painoa akusta 300kg, niin ilmeisesti akselimassat muutetaan muutoskatsastuksessa punnituksen mukaan, mutta tarkoittaako se automaattisesti sitä, että istumapaikkoja pitää takaa vähentää? Vai voiko istumapaikat säilyttää, mutta vähentää paperilla olevaa kuorman kantavuutta lavalla??

__________________
An nescis, quantilla prudentia mundus regatur

Viimeksi muokannut Hessu888 : 11.05.2024 22:09
Vastaa lainaten
  #2  
Vanha 11.05.2024, 20:15
Hcet:n Avatar
Hcet Hcet on kirjautuneena
Konkari+
 
Rekisteröitynyt: 08.07.15
Sijainti: Tampere
Viestit: 665
Perusasetus

Valmistajan ilmottamia kokonaismassoja ei voi muuttaa ilman valmistajan todistusta.

Omamassan ja kokonaismassan erotus määrää mahdolliset istumapaikat/veroehdot yms.

Akselimassojen oikea jakautuminen ja auton ylikuormaamisen välttäminen jää käyttäjän vastuulle.

Suomessa ei vielä pikkuautoja punnita niin kiinni tuskin jää, mutta jos joskus punnitaan on moni matkailuauton omistaja kummissaan ja moni huomaa että perus farmariin ei voi laittaa viittä suomalaismiestä.
Vastaa lainaten
  #3  
Vanha 11.05.2024, 22:10
Hessu888:n Avatar
Hessu888 Hessu888 ei ole kirjautuneena
Arvostettu jäsen
 
Rekisteröitynyt: 14.10.07
Sijainti: Finland
Viestit: 2.899
Perusasetus

Kiitoksia, eli jos omamassa ei muutu, vaan pelkät akselimassat muuttuu, niin istumapaikkoja ei vähennetä?
__________________
An nescis, quantilla prudentia mundus regatur
Vastaa lainaten
  #4  
Vanha 11.05.2024, 22:13
sisua45:n Avatar
sisua45 sisua45 ei ole kirjautuneena
Legenda
 
Rekisteröitynyt: 03.03.06
Sijainti: Treen kupeesta
Viestit: 8.266
Perusasetus

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja Hessu888 Näytä viesti
Jos muuttaa 5hlön diesel pick upin sähkökäyttöiseksi ja moottoritilasta häviää painoa vaikka 300kg ja lavalle tulee lisää painoa akusta 300kg, niin ilmeisesti akselimassat muutetaan muutoskatsastuksessa punnituksen mukaan, mutta tarkoittaako se automaattisesti sitä, että istumapaikkoja pitää takaa vähentää? Vai voiko istumapaikat säilyttää, mutta vähentää paperilla olevaa kuorman kantavuutta lavalla??
Jos polttomoottori lähtee pois konehuoneesta, niin sen voi sulloa akkuja täyteen?

Näin BMW teki muutaman sähköauton yli 50 vuotta sitten.

https://bmwconceptsarchive.files.wor...e_1-1-jpg.jpeg
Vastaa lainaten
  #5  
Vanha 11.05.2024, 23:26
Hessu888:n Avatar
Hessu888 Hessu888 ei ole kirjautuneena
Arvostettu jäsen
 
Rekisteröitynyt: 14.10.07
Sijainti: Finland
Viestit: 2.899
Perusasetus

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja sisua45 Näytä viesti
Jos polttomoottori lähtee pois konehuoneesta, niin sen voi sulloa akkuja täyteen?

Näin BMW teki muutaman sähköauton yli 50 vuotta sitten.

https://bmwconceptsarchive.files.wor...e_1-1-jpg.jpeg
Juu periaatteessa konehuoneeseen voi laittaa akut, mutta tässä mun tapauksessa akku tai akut pitäisi olla ns. ECE R100 hyväksytyt ja vielä ei ole löytynyt sen kokosia mitkä menisi konehuoneeseen. Ainoa järkevän muotoinen (suorakaiteen) 40kW akku on BMW i3:sta ja se on niin iso että se pitäis laittaa lavan pohjalle.
__________________
An nescis, quantilla prudentia mundus regatur
Vastaa lainaten
  #6  
Vanha 12.05.2024, 09:17
HeikkiH:n Avatar
HeikkiH HeikkiH ei ole kirjautuneena
Sankari
 
Rekisteröitynyt: 14.01.03
Sijainti: Lappeenranta
Viestit: 3.606
Perusasetus

Paljon käytetään Teslan akkumoduuleita näissä EV-muutoksissa, ja niille tehdään omat kotelot ynnä muut muutokset. Mutta tarkoittaako tuo ECE R100 hyväksyntävaatimus että akun täytyy olla koteloineen tehdastekoinen?
__________________
Montenegro Offroad Club #21

Dodge Ram '95, Jeep ZJ '96
Vastaa lainaten
  #7  
Vanha 12.05.2024, 09:22
J0hannes:n Avatar
J0hannes J0hannes ei ole kirjautuneena
Veteraani
 
Rekisteröitynyt: 29.07.08
Sijainti: Espoo
Viestit: 1.010
Blog Entries: 20
Perusasetus

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja Hessu888 Näytä viesti
tässä mun tapauksessa akku tai akut pitäisi olla ns. ECE R100 hyväksytyt ja vielä ei ole löytynyt sen kokosia mitkä menisi konehuoneeseen.
Mikä käyttöönottopäivä tässä sun muutostelun kohteessa on?
Vastaa lainaten
  #8  
Vanha 12.05.2024, 16:28
Hessu888:n Avatar
Hessu888 Hessu888 ei ole kirjautuneena
Arvostettu jäsen
 
Rekisteröitynyt: 14.10.07
Sijainti: Finland
Viestit: 2.899
Perusasetus

Vm. on 2014. Saksassa kuulemma kelpaa omatekoiset kotelot jos ovat hyvin tehtyjä ja yli 30cm puskurin päästä, vaikka eivät olisikaan alkuperäisiä.

Luulis että säännöt on samat joka maassa. Pitää lukea se kyseinen TÜV-paperi vielä....
__________________
An nescis, quantilla prudentia mundus regatur
Vastaa lainaten
  #9  
Vanha 17.05.2024, 10:14
Hessu888:n Avatar
Hessu888 Hessu888 ei ole kirjautuneena
Arvostettu jäsen
 
Rekisteröitynyt: 14.10.07
Sijainti: Finland
Viestit: 2.899
Perusasetus

Latitetaampa tänne loppuratkaisu joka selvisi vaikka Trafin suunnalta ei mitään prujua olekaan tehty, eikä tietoa juurikaan saatavilla.

Eli autoon minkä käyttöönottopäivä on 6/2016 tai vanhempi, niin siihen saa akkukotelot tehdä vielä itse, EMC-testejä ei tarvita ja testilabra vaan kattoo että käyttöönottohetken mukaiset rev1 tai rev2 R100 mukaiset turvallisuusasiat on kunnossa, eli autolla ei voi ajaa jos ovi auki, suurjännitekaapelit oranssit jne. selkeät asiat.

7/2016 lähtien akut pitää olla siinä kotelossa mistä sähköautosta ne sitten ottaakaan, eli hemmetin isoja akkuja mitä vaikeata saada muualle kuin flat bedille ehkä.

Ysäripeleissä ei tarvii edes R100 juttuja, vaikka käytännössä ne pitää olla silti kunnossa että testilabra antaa hyväksynnän modauksille.
__________________
An nescis, quantilla prudentia mundus regatur
Vastaa lainaten
Vastaus


Käyttäjiä lukemassa tätä viestiketjua: 1 (0 jäsentä and 1 vierasta)
 
Työkalut Etsi tästä viestiketjusta
Etsi tästä viestiketjusta:

Tarkennettu haku
Näkymä

Pikalinkit

Samanlaisia viestiketjuja
Viestiketju Aloittaja Foorumi Vastauksia Viimeisin viesti
Ongelmia Jeepin muutoskatsastuksessa spike Tekniikka & Jutustelu 26 04.05.2020 00:11
SOAN hylkäys muutoskatsastuksessa tth Tekniikka & Jutustelu 11 07.11.2016 13:27
Auton liikennekelpoisuuden arviointi muutoskatsastuksessa Temutin Chit-Chat 12 09.01.2015 08:07


Sivu luotu: 14:50 (GMT +2).