|
Tekniikka & Jutustelu Yleistä keskustelua maastureihin ja/tai off-roadiin liittyen |
|
Työkalut | Etsi tästä viestiketjusta | Näkymä |
#1
|
|||
|
|||
Ford Bronco kardaanin/perä apua kaivataan (-80 Full size)Moro, Auttakaapas nyt kun ei ymmärrä. Mulla on siis -80 Bronco jossa on Nissanin sd33t moottorija 5v kova laatikko. Kone/laatikko paketti on taaempana kuin alkuperäinen, joten kardaania on lyhennetty kuvan mukaisesti: Tuo ravisteli ittensä irti ja uutta piti hommata. Palstalta löysin sopivan, ainoastaan lyhentäminen riittäisi ja kaikki olisi valmista. uusi on tämänkaltainen: tämä sopii kaiketi jakiksen päästä ok, mutta tuo takakiinnitys on erilainen. Perän kiinnityksessä on kierteiset reiät, johon tulee tuollainen panta. uuuden kardaanin mukana tuli tuollainen u-pultti tyyppinen kiinnitys (samanlainen kuin etupäässäkin) (vaikuttaa paremmalta kaikin puolin). lisäksi kun tuo kardaani tuli tuolta ryminällä alas, rikkoontui tuo pantakiinnitys, yksi pultti katkesi tuonne sisään, toista puolta en ole edes saanut irti vielä.. onko tuo yoke vaihdettavissa toisenlaiseen, löytyykö samoilla booreilla jostain sopiva? onko tuo perä ford 8.8 kuten sen oletan olevan? mitvit? WTF? apua? Kellään jotain osia joilla noista saisi toimivan yhdistelmän, yoke? kardaani?
Viimeksi muokannut bronc0 : 25.09.2014 21:41 |
#2
|
|||
|
|||
jaahas, 15+ vuotta it-alalle ei riitä siihen että osaisin liittää kuvia oikein harjoittelen test zonella...
|
#3
|
||||
|
||||
Sulla on vissiin myös nisun jakari siinä. Alkuperäisessä kardaanissa on etupäässä tuplanivel eli constant velosity joint ja takapäässä normaali yksi ristinen. Sinun takakardaanista on poistettu CV-joint ja korvattu se luultavasti nissan kokoisella ristinivelellä? Vai puuttuuko puolet nivelestä vain kuvassa? Jos taka-akselia ei ole uudestaa linjattu toimimaan ilman CV-jointtia, niin täristää varmasti ja paljon. Perä näyttää kovasti 8.8:lta ja siihen löytyy varmasti jokeja melko helposti, nuo u-pultti kiinnitteiset yoket on parempia kun nuo peltiklipuset.
Mittaa taaemman ristinivelen koko niin voin katsella olisko semmosta tarjolla helposti. |
#4
|
||||
|
||||
Ei tuo akseli ole ainakaan 9 tuumanen, niin eiköhän se ole 8.8.
Tuolta löytyy kaikennäköstä yoke osastolle: http://www.dennysdriveshaft.com/c59_ford_8.8.html |
#5
|
|||
|
|||
Lainaus:
kuvasta ei puutu mitään osaa, molemmissa päissä oli vain yksinkertainen nivel, ei tuplaniveltä. tuo pelttiklipsu kiinnitys kyllä vaikuttaa tosi hataralta... mittaan huomenna tuon taaemman ristinivelen (tai mitä siitä on jäjellä).. |
#6
|
||||
|
||||
Jos siellä on tuplaristikollinen takakardaani alunperin ollut eikä ole perän pinionikulmaa vaihdettu tavalliselle kardaanille, niin on todellakin takuuvarma syy ravistelulle. Tuplaristikollinen toki on parempi näistä, on vähemmän herkkä täristämään ja kärsii vaikka vähän korottaakin.
Perä on 8.8, näkee tuosta peräkopan muodosta (jos olisi Dana tai Fordin 9", niin ei näyttäisi tuolta; Danan perissä ei ole noita peräkopan alareunan "koloja", ja ysituumainen on irtomurikalla kuten monet japsiperät). Tuo u-pultikiinnitys pinionin yoken päässä on parempi kiinnitystapa; u-pultit käy samaan yokeen kuin peltilipareet + pultit, kun vain poraa kierteet auki.
__________________
Jeep Grand Cherokee 5.9 Limited LX, käyttöauto sopivasti maastoon varusteltuna. Jeep Cherokee 4.0 - Ikuisuusprojekti Moggiakseleilla, 42" renkailla ja kaikensortin enemmän ja vähemmän oleellisilla ominaisuuksilla. Jeep Cherokee 4.0 - Menehtyi kunniakkaasti Stadin Cruiseissa 5/2008. |
#7
|
|||
|
|||
tuohona olisikin mainio ajatus, tosin muistikuva on että u-pulttien pituus ei kyllä riitä, se kierteinen pultinrielä oli niin pitkä.. pitää tarkistaa.
|
#8
|
||||
|
||||
Lainaus:
Kyllähän tuo jakari kuvissa näyttääkin NP:ltä, 208? Ota sivultapäin valokuva jossa näkyy taka-akselin pinion kulma suhteessa runkoon tai jakolaatikkoon niin päätellään yhdessä tarviitko CV- jointtia kardaaniin vai et. Jos kardaani lähtee suorassa linjassa pinionin akseliin nähden kohti jakolaatikkoa niin tarvitaan CV-joint jakarin päähän. Jos taas kardaani tulee molempiin akseleihin saman verran poikkeavassa kulmassa niin CV-jointtia ei saa olla. Sulla on muuten samanlaista öljyvuotoa oik.akseliputkessa kun mullakin ennen kun se irtosi peränkuoresta... tosin se ei nyrjähtänyt ihan normaali ajossa Tuossa olisi ehjä perä, lukko ja varavetareita iso kasa http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=126938 Viimeksi muokannut Mase : 26.09.2014 20:18 |
#9
|
||||
|
||||
Lainaus:
Lainaus:
Lainaus:
__________________
Jeep Grand Cherokee 5.9 Limited LX, käyttöauto sopivasti maastoon varusteltuna. Jeep Cherokee 4.0 - Ikuisuusprojekti Moggiakseleilla, 42" renkailla ja kaikensortin enemmän ja vähemmän oleellisilla ominaisuuksilla. Jeep Cherokee 4.0 - Menehtyi kunniakkaasti Stadin Cruiseissa 5/2008. |
#10
|
||||
|
||||
Lainaus:
|
#11
|
|||
|
|||
Hitsi kun ei ole kerennyt tälle tekemään mitään. koitan tänään ottaa noita kuvia joita tuossa ystvälliset auttajat pyysivät niin tehdään pätelmiä miten tuon saisi kuntoon.
Onko tiedossa Jyväskylässä mitään hyvää ja kohtuuhintaista pajaa joka voisi tehdä mulle tuon kardaanin lyhyennyksen? |
#12
|
|||
|
|||
Näissä kuvissa on ilmeisti kerrotu tuo asemointi, ja cv-jointin tarpeellisuus.
onko nämä kuvat paikkansa pitäviä? |
#13
|
||||
|
||||
Juuri noinhan se menee. Tosin kardaanikulma voi olla jotain muutakin kuin 3* kardaanilla missä on yksi ristikko per pää, mutta tuo loivempi kulma toki toimii aina paremmin. Ihan vaaterissa kadaani taas ei saisi olla, ainakin joidenkin huhujen mukaan ristikoiden neulalaakerit syö itsensä loppuun jos pyörivät aivan suorassa..
Muistaakseni 7*-10* on maksimi mitä tavallinen yksittäinen ristikko kestää kardaanikulmaa, vähän autosta/ kardaanista riippuen.
__________________
Jeep Grand Cherokee 5.9 Limited LX, käyttöauto sopivasti maastoon varusteltuna. Jeep Cherokee 4.0 - Ikuisuusprojekti Moggiakseleilla, 42" renkailla ja kaikensortin enemmän ja vähemmän oleellisilla ominaisuuksilla. Jeep Cherokee 4.0 - Menehtyi kunniakkaasti Stadin Cruiseissa 5/2008. |
#14
|
|||
|
|||
Lainaus:
Alemmassa kuvassa kuvan mukaan jakolaatikon puoleinen nivel ei ole CV-joint vaan tuplaristikkonivel. |
#15
|
||||
|
||||
Lainaus:
Tuplaristikko on yksi vakionopeusniveltyypeistä johtuen rakenteestaan - lähes äärettömän lyhyt kardaani kahden ristikon välillä, sekä niiden välissä oleva "keskitystappi-pallo" -> toimii vakionopeusnivelenä aivan yhtä hyvin kuin esim. Rzeppa- tyyppinenkin.
__________________
Jeep Grand Cherokee 5.9 Limited LX, käyttöauto sopivasti maastoon varusteltuna. Jeep Cherokee 4.0 - Ikuisuusprojekti Moggiakseleilla, 42" renkailla ja kaikensortin enemmän ja vähemmän oleellisilla ominaisuuksilla. Jeep Cherokee 4.0 - Menehtyi kunniakkaasti Stadin Cruiseissa 5/2008. |
#16
|
|||
|
|||
Oh hoh, en olisi arvannut että tuo liitos olisi 8.8 heikko kohta! Itsellä menossa kavennusprojekti, melkoiset kevätjuhlaliikkeet sai tehdä että sen liitoksen sai purkenemaan: jyrsintä, kylmää, kuumaa, lekaa ja useampi tonni vetoa. Takaisin oli tarkoitus laittaa typen kanssa ja tietysti uudet tulppahitsit ja locktiteä akseliputken päähän tavallaan peräkotelon sisälle.
Kaikki pultit -94 mallin perässä on millisiä |
#17
|
||||
|
||||
Jep, heikoin paikka F8.8:ssa on akseliputkien ja banjon liitos. Ongelmana siis on akseliputkien pyörähdys banjon sisällä. Hitsaamalla putket kokonaan kiinni ja/tai rakentamalla trussin, on F8.8 esim. Detroit lockerin murikan kanssa vahvuudeltaan jossain D44:n ja D60:n välissä
..vielä jos laittaa c-clip eliminator- sarjan, niin poistuu se viimeinenkin heikko kohta verrattuna D44:ään.
__________________
Jeep Grand Cherokee 5.9 Limited LX, käyttöauto sopivasti maastoon varusteltuna. Jeep Cherokee 4.0 - Ikuisuusprojekti Moggiakseleilla, 42" renkailla ja kaikensortin enemmän ja vähemmän oleellisilla ominaisuuksilla. Jeep Cherokee 4.0 - Menehtyi kunniakkaasti Stadin Cruiseissa 5/2008. |
#18
|
|||
|
|||
Lainaus:
oman näkeymyksen mukaan tuohon nimenomaan tarvii tuon tuplanivelen, eikö? |
#19
|
|||
|
|||
voiko tuo pinion yoke olle noin perskuleen tiukassa? mutteri lähti suhta helposti, mutta tuo itse yoke ei millään. ulosvetäjällä koitin sitä ihan tosissaan vääntää irti, mutta ei sitten niin millään. tuolle ei oikein tohdi paljon lämpöäkään antaa, kun tiiviste on ihan siinä takana.
|
#20
|
||||
|
||||
Kyllä tuo vaikuttaa juuri sellaiselta mihin cv-nivel kardaani kuuluu. Yoke kuuluisi kyllä ulosvetäjällä lähteä kiltisti irtoamaan. Varovaisesti voi lekalla auttaa heräämään.
|
#21
|
||||
|
||||
Lainaus:
Yleensä yoke pitäisi lähteä likipitäen käsin vetämällä poin, jos vain on spoorit kunnossa ja/tai ei ole pinionin akseli päässyt vääntymään. Voihan sille yokelle vähän lämpöä antaa, yoken irrotuksen yhteydessä pitäisi kuitenkin tarkistaa pinionin esijännitys, joten tässä yhteydessä stefan vaihtokaan ei ole huono idea
__________________
Jeep Grand Cherokee 5.9 Limited LX, käyttöauto sopivasti maastoon varusteltuna. Jeep Cherokee 4.0 - Ikuisuusprojekti Moggiakseleilla, 42" renkailla ja kaikensortin enemmän ja vähemmän oleellisilla ominaisuuksilla. Jeep Cherokee 4.0 - Menehtyi kunniakkaasti Stadin Cruiseissa 5/2008. |
Käyttäjiä lukemassa tätä viestiketjua: 1 (0 jäsentä and 1 vierasta) | |
|
Samanlaisia viestiketjuja | ||||
Viestiketju | Aloittaja | Foorumi | Vastauksia | Viimeisin viesti |
Ford Bronco - <Full Size Suzuki?> + Blazer Pervolet | Mico | Maasturiprojektit | 101 | 22.06.2016 18:50 |
Myyty Ford Bronco (Full Size) vm. 1984 | knucklebone | O/M/V Ajoneuvot | 3 | 21.09.2014 07:37 |
Ford explorer neliveto ei toimi (apua kaivataan) | tonipp | Tekniikka & Jutustelu | 5 | 17.02.2013 13:33 |
Ford Bronco II-Kardaanin korjaus? | Rekisteröimätön | Tekniikka & Jutustelu | 0 | 18.05.2010 11:49 |
M: full size jeep | jonttu | O/M/V Ajoneuvot | 5 | 25.06.2006 18:37 |