Ford Bronco kardaanin/perä apua kaivataan (-80 Full size)

[Mase]

Sulla on vissiin myös nisun jakari siinä. Alkuperäisessä kardaanissa on etupäässä tuplanivel eli constant velosity joint ja takapäässä normaali yksi ristinen. Sinun takakardaanista on poistettu CV-joint ja korvattu se luultavasti nissan kokoisella ristinivelellä? Vai puuttuuko puolet nivelestä vain kuvassa? Jos taka-akselia ei ole uudestaa linjattu toimimaan ilman CV-jointtia, niin täristää varmasti ja paljon. Perä näyttää kovasti 8.8:lta ja siihen löytyy varmasti jokeja melko helposti, nuo u-pultti kiinnitteiset yoket on parempia kun nuo peltiklipuset.
Mittaa taaemman ristinivelen koko niin voin katsella olisko semmosta tarjolla helposti.

[bronc0]

Alkuperäinen kirjoittaja ford59

Sulla on vissiin myös nisun jakari siinä. Alkuperäisessä kardaanissa on etupäässä tuplanivel eli constant velosity joint ja takapäässä normaali yksi ristinen. Sinun takakardaanista on poistettu CV-joint ja korvattu se luultavasti nissan kokoisella ristinivelellä? Vai puuttuuko puolet nivelestä vain kuvassa? Jos taka-akselia ei ole uudestaa linjattu toimimaan ilman CV-jointtia, niin täristää varmasti ja paljon. Perä näyttää kovasti 8.8:lta ja siihen löytyy varmasti jokeja melko helposti, nuo u-pultti kiinnitteiset yoket on parempia kun nuo peltiklipuset.
Mittaa taaemman ristinivelen koko niin voin katsella olisko semmosta tarjolla helposti.

NP merkinnällä on tuo jakari, kuvittelisin sen olevan broncon osia.. pitää varmistaa..

kuvasta ei puutu mitään osaa, molemmissa päissä oli vain yksinkertainen nivel, ei tuplaniveltä.

tuo pelttiklipsu kiinnitys kyllä vaikuttaa tosi hataralta... mittaan huomenna tuon taaemman ristinivelen (tai mitä siitä on jäjellä)..

[Timo_L]

Jos siellä on tuplaristikollinen takakardaani alunperin ollut eikä ole perän pinionikulmaa vaihdettu tavalliselle kardaanille, niin on todellakin takuuvarma syy ravistelulle. Tuplaristikollinen toki on parempi näistä, on vähemmän herkkä täristämään ja kärsii vaikka vähän korottaakin.

Perä on 8.8, näkee tuosta peräkopan muodosta (jos olisi Dana tai Fordin 9", niin ei näyttäisi tuolta; Danan perissä ei ole noita peräkopan alareunan "koloja", ja ysituumainen on irtomurikalla kuten monet japsiperät).


Tuo u-pultikiinnitys pinionin yoken päässä on parempi kiinnitystapa; u-pultit käy samaan yokeen kuin peltilipareet + pultit, kun vain poraa kierteet auki.

[bronc0]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

J

Tuo u-pultikiinnitys pinionin yoken päässä on parempi kiinnitystapa; u-pultit käy samaan yokeen kuin peltilipareet + pultit, kun vain poraa kierteet auki.

tuohona olisikin mainio ajatus, tosin muistikuva on että u-pulttien pituus ei kyllä riitä, se kierteinen pultinrielä oli niin pitkä.. pitää tarkistaa.

[Mase]

Alkuperäinen kirjoittaja bronc0

tuohona olisikin mainio ajatus, tosin muistikuva on että u-pulttien pituus ei kyllä riitä, se kierteinen pultinrielä oli niin pitkä.. pitää tarkistaa.

Tuohon kuvissa näkyvään jokeen ei kyllä kannata ristiä enää kiinnitellä
Kyllähän tuo jakari kuvissa näyttääkin NP:ltä, 208?
Ota sivultapäin valokuva jossa näkyy taka-akselin pinion kulma suhteessa runkoon tai jakolaatikkoon niin päätellään yhdessä tarviitko CV- jointtia kardaaniin vai et.
Jos kardaani lähtee suorassa linjassa pinionin akseliin nähden kohti jakolaatikkoa niin tarvitaan CV-joint jakarin päähän. Jos taas kardaani tulee molempiin akseleihin saman verran poikkeavassa kulmassa niin CV-jointtia ei saa olla.

Sulla on muuten samanlaista öljyvuotoa oik.akseliputkessa kun mullakin ennen kun se irtosi peränkuoresta... tosin se ei nyrjähtänyt ihan normaali ajossa
Tuossa olisi ehjä perä, lukko ja varavetareita iso kasa
http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=126938

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja ford59

Tuohon kuvissa näkyvään jokeen ei kyllä kannata ristiä enää kiinnitellä

Tämä on kyllä totta, en tarkemmin katsonut kuvaa siltä osin.. uusi yoke kehiin.

Jos kardaani lähtee suorassa linjassa pinionin akseliin nähden kohti jakolaatikkoa niin tarvitaan CV-joint jakarin päähän. Jos taas kardaani tulee molempiin akseleihin saman verran poikkeavassa kulmassa niin CV-jointtia ei saa olla.

Tai sitten laittaa kiilat jousipedin ja lehtipakan väliin

Sulla on muuten samanlaista öljyvuotoa oik.akseliputkessa kun mullakin ennen kun se irtosi peränkuoresta... tosin se ei nyrjähtänyt ihan normaali ajossa

..joka on F8.8- akselin tyyppivika, se heikko kohta tuossa akselissa LSD- perämurikan lisäksi. Eli akseliputket lähtee irti/ kiertyy banjon sisällä - kannattaa putsata huolella ja hitsata putket banjokoppaan kiinni. Sen jälkeen on yllättävänkin kestävä akseli, Dana44:ää järeämpihän tuo F8.8 on, muttei kuitenkaan Ford 9" tai Dana60 tasoa. Tämä koskee 31- spoorisia versioita. 28- spoorin versio ei ole yhtä kestävä heikompien vetareiden takia.

[bronc0]

Alkuperäinen kirjoittaja ford59

Ota sivultapäin valokuva jossa näkyy taka-akselin pinion kulma suhteessa runkoon tai jakolaatikkoon niin päätellään yhdessä tarviitko CV- jointtia kardaaniin vai et.

tässä näitä kuvatuksia tietäjille.







oman näkeymyksen mukaan tuohon nimenomaan tarvii tuon tuplanivelen, eikö?

[bronc0]

voiko tuo pinion yoke olle noin perskuleen tiukassa? mutteri lähti suhta helposti, mutta tuo itse yoke ei millään. ulosvetäjällä koitin sitä ihan tosissaan vääntää irti, mutta ei sitten niin millään. tuolle ei oikein tohdi paljon lämpöäkään antaa, kun tiiviste on ihan siinä takana.