Ford Bronco kardaanin/perä apua kaivataan (-80 Full size)

[bronc0]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

J

Tuo u-pultikiinnitys pinionin yoken päässä on parempi kiinnitystapa; u-pultit käy samaan yokeen kuin peltilipareet + pultit, kun vain poraa kierteet auki.

tuohona olisikin mainio ajatus, tosin muistikuva on että u-pulttien pituus ei kyllä riitä, se kierteinen pultinrielä oli niin pitkä.. pitää tarkistaa.

[Mase]

Alkuperäinen kirjoittaja bronc0

tuohona olisikin mainio ajatus, tosin muistikuva on että u-pulttien pituus ei kyllä riitä, se kierteinen pultinrielä oli niin pitkä.. pitää tarkistaa.

Tuohon kuvissa näkyvään jokeen ei kyllä kannata ristiä enää kiinnitellä
Kyllähän tuo jakari kuvissa näyttääkin NP:ltä, 208?
Ota sivultapäin valokuva jossa näkyy taka-akselin pinion kulma suhteessa runkoon tai jakolaatikkoon niin päätellään yhdessä tarviitko CV- jointtia kardaaniin vai et.
Jos kardaani lähtee suorassa linjassa pinionin akseliin nähden kohti jakolaatikkoa niin tarvitaan CV-joint jakarin päähän. Jos taas kardaani tulee molempiin akseleihin saman verran poikkeavassa kulmassa niin CV-jointtia ei saa olla.

Sulla on muuten samanlaista öljyvuotoa oik.akseliputkessa kun mullakin ennen kun se irtosi peränkuoresta... tosin se ei nyrjähtänyt ihan normaali ajossa
Tuossa olisi ehjä perä, lukko ja varavetareita iso kasa
http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=126938

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja ford59

Tuohon kuvissa näkyvään jokeen ei kyllä kannata ristiä enää kiinnitellä

Tämä on kyllä totta, en tarkemmin katsonut kuvaa siltä osin.. uusi yoke kehiin.

Jos kardaani lähtee suorassa linjassa pinionin akseliin nähden kohti jakolaatikkoa niin tarvitaan CV-joint jakarin päähän. Jos taas kardaani tulee molempiin akseleihin saman verran poikkeavassa kulmassa niin CV-jointtia ei saa olla.

Tai sitten laittaa kiilat jousipedin ja lehtipakan väliin

Sulla on muuten samanlaista öljyvuotoa oik.akseliputkessa kun mullakin ennen kun se irtosi peränkuoresta... tosin se ei nyrjähtänyt ihan normaali ajossa

..joka on F8.8- akselin tyyppivika, se heikko kohta tuossa akselissa LSD- perämurikan lisäksi. Eli akseliputket lähtee irti/ kiertyy banjon sisällä - kannattaa putsata huolella ja hitsata putket banjokoppaan kiinni. Sen jälkeen on yllättävänkin kestävä akseli, Dana44:ää järeämpihän tuo F8.8 on, muttei kuitenkaan Ford 9" tai Dana60 tasoa. Tämä koskee 31- spoorisia versioita. 28- spoorin versio ei ole yhtä kestävä heikompien vetareiden takia.

[bronc0]

Alkuperäinen kirjoittaja ford59

Ota sivultapäin valokuva jossa näkyy taka-akselin pinion kulma suhteessa runkoon tai jakolaatikkoon niin päätellään yhdessä tarviitko CV- jointtia kardaaniin vai et.

tässä näitä kuvatuksia tietäjille.







oman näkeymyksen mukaan tuohon nimenomaan tarvii tuon tuplanivelen, eikö?

[bronc0]

voiko tuo pinion yoke olle noin perskuleen tiukassa? mutteri lähti suhta helposti, mutta tuo itse yoke ei millään. ulosvetäjällä koitin sitä ihan tosissaan vääntää irti, mutta ei sitten niin millään. tuolle ei oikein tohdi paljon lämpöäkään antaa, kun tiiviste on ihan siinä takana.

[Mase]

Kyllä tuo vaikuttaa juuri sellaiselta mihin cv-nivel kardaani kuuluu. Yoke kuuluisi kyllä ulosvetäjällä lähteä kiltisti irtoamaan. Varovaisesti voi lekalla auttaa heräämään.

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja ford59

Kyllä tuo vaikuttaa juuri sellaiselta mihin cv-nivel kardaani kuuluu. Yoke kuuluisi kyllä ulosvetäjällä lähteä kiltisti irtoamaan. Varovaisesti voi lekalla auttaa heräämään.

Jeps, juuri näin molempiin

Yleensä yoke pitäisi lähteä likipitäen käsin vetämällä poin, jos vain on spoorit kunnossa ja/tai ei ole pinionin akseli päässyt vääntymään.

Voihan sille yokelle vähän lämpöä antaa, yoken irrotuksen yhteydessä pitäisi kuitenkin tarkistaa pinionin esijännitys, joten tässä yhteydessä stefan vaihtokaan ei ole huono idea