Käyttöauton laittoa - Grand Cherokee maastokelpoiseksi

[Timo_L]

Taka-akseli tuli sen verran valmiiksi tänään, että pääsi sovittelemaan auton alle takaisin ja katsomaan mitä muutamia muutoksia tulee tarpeeseen itse autoon.

Ainakin pari juttua on, mitkä kyllä olikin jo tiedossa:
* Panhardin korin puoleinen kiinnike täytyy tehdä uusiksi; siirtää muutama sentti taaksepäin.
* Uusi panhardi täytyy hommata
* Pohjaanlyöntikumit ei ole korotuksen jälkeen ollut tarpeeksi pitkät, eikä oikeassa paikassa. Alkuperäiset ottaa kiinni akseliputkeen (tai siis pitäisi), teen sellaiset jotka stoppaa jousilautaseen. Noilla korotuspaloilla takajousi on muutenkin vähän hölmösti, jousitolppaa jatkamalla ei pelkoa että jousi tippuisi ylhäältä pois.
* Osatamani jarruletku korista akselille on muutaman sentin liian lyhyt. Täytyy muuttaa korinpään kiinnityskohtaa, putkessa on onneksi vähän pelivaraa


Helvetti että osaan vihata tiesuolaa, yhden talven jälkeen maalit näyttää tuolta.. no, taisi olla väärät maalit vaikka kovasti myyjä väitti että kestää kosteutta yms. sellaisenaan. Kunhan säät vähän lämpenee niin vedän takanurkat, helmat ja kaikki putket paljaalle metallille ja vedän paremmat maalit pintaan. Kyrsii toi ruosteen määrä

Joka tapauksessa, tässä olisi maksimisisäänjoustossa akseli suorassa, eli niin että jouset on läjässä + pieni pelivara ettei jouset rasitu liikaa; jos akseli on maksimiinsa kiertyneenä niin silloin on rengas lähes kaaressa kiinni.




Tuosta näkee mihin koloon max. sisäänjoustossa pitäisi mahtua 45mm korotuspala + vieteri (täysin puristuneena 125mm). Tilaa on




Tuohon väliin pitäisi mahduttaa panhardi:




Jousitolpan putken halkaisija on sopivasti sellainen että löytyy oikeanpaksuista putkea tallissa niin voi vähän jatkaa tolppaa, ja laittaa siihen päähän sitten tuo pohjaanlyöntikumi. Voi olla tulee siirrettyä tolppaa samalla muutama sentti taaksepäin, niin osuu jousilautasen keskelle eikä ole jousikaan ihan kierossa:

[Timo_L]

Nyt on pakoputki käännelty ja väännelty pakosarjoilta alas, y- haaralla yhteen/ laajennus, ja siitä joustopätkä, johon hitsasin kiinnityslaipan että on tarvittaessa helppo irrottaa ja kiinnittää katti + vaimennin. Täytyy sanoa että olihan harvinaisen vittumainen projekti, toivottavasti ei tartte ihan heti tehdä uusiksi.

2" alastuloputket (samat kuin alkuperäiset kun ei pakosatsit vaihtunut), liitoksesta 2.5" katille asti, jonka jälkeen 3" vaimennin. Jossain vaiheessa jos innostuu ostamaan peltisarjat niin myös katti vaihtuu 3" versioksi, ja alastuloputket 2.5" rööriksi. Ehkä sitten joskus, tai sitten ei

Kuvat olis kivoja, mutta selkä ja niska on tuon homman jäljiltä niin loppu että saa odottaa Lisätään sitten kokonaan valmiista rööristä, kun änkkäri (toivottavasti) saapuu ensi viikolla..

[Timo_L]

Sovittelin etuakselia auton alle, pientä jännitystä oli ilmassa kun vaihtui lo pinion akseli hi pinioniin että mahtuuko Hyvin se mahtui, tosin jos en olisi alastuloputkea siirtänyt vasemman sylinteriryhmän puolella niin olisi pinioni ja yoke ottanut putkeen kiinni nyt jää sentään ~3cm tilaa

Samalla tutkailin miltä näyttää ohjausvarsien ja panhardin kanssa, mukavasti siellä on tilaa. Parasta on, että panhardista voi tehdä ihan suoran - ei tartte enää käyttää tehtaalta valmiiksi viallista mutkaista versiota Iskarin kiinnikkeiden kanssa oli vähän pähkäilyä, mutta luulisin että ne tulee nyt ihan hyvin. Alapään kiinnitys siirtyy muutaman sentin alkuperäistä alemmas niin voi käyttää pidempiä iskareita.


Onkos kellään hajua lambdatunnistimien johtojen liittämisestä? Lähinnä pari asiaa vaivaa:
1. Voiko niitä johtoja juottaa? Jostain olen joskus lukenut että ei saisi jatkaa/ juottaa, mutta ei mun järjen mukaan kunnon juotoksesta mitään jännitehäviötä tule tai muutakaan vaikutusta lambdan toimintaan. Puhutaan ~10cm pidennyksestä johtoon.
2. Mulla on nelijohtoiset lambdat, kaksi valkoista, yksi harmaa ja yksi musta. Onko valkoisten johtojen järjestyksellä väliä? Jostain taulukosta katsoin, että olisi "lämmitysjohdot" eikä siis merkitystä.

[RalliJari]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

......Voiko niitä johtoja juottaa? Jostain olen joskus lukenut että ei saisi jatkaa/ juottaa, mutta ei mun järjen mukaan kunnon juotoksesta mitään jännitehäviötä tule tai muutakaan vaikutusta lambdan toimintaan. Puhutaan ~10cm pidennyksestä johtoon.
2. Mulla on nelijohtoiset lambdat, kaksi valkoista, yksi harmaa ja yksi musta. Onko valkoisten johtojen järjestyksellä väliä? Jostain taulukosta katsoin, että olisi "lämmitysjohdot" eikä siis merkitystä.

Ite aikoinaan Subaruun laitoin tarvikelambdan, juottamalla laitoin ja hyvin pelitti ainaki sen reilu vuoden mitä mulla kerkes olla.

Piuhojen väreistä en osaa mitään sanoo mutta eikös noita ollu 4 ja 5 piuhasia, google?

Nii ja kiva on tätäki rojektia ollu katella

[Timo_L]

Etuakselin sain tänään siinä määrin nippuun kun pystyy, eli kunhan vielä kerrokset sutaisen maalia pintaan (hopealla putket, mustalla C:t ja banjo) niin sitten on ohjelmassa pallonivelten vaihto, auton alle asennus ja osien mittailu/ sijoittelu. Tähänkin varmaan tulee väännettyä järeämpi banjon kansi, katotaan jaksanko itse tehdä vai pitäsikö ostaa valmiina

En siis oikein pysty panhardia ja ohjausvarsia yms. mitoittamaan ennenkuin akseli on auton alla paikallaan. Ekaksi ohjausvarret kiinni, sitten katotaan mihin väliin panhardi mahtuu ja mihin kulmaan se pitää asentaa




..vähän noita pahimpia valumajälkiä pitää siistiä, pensselillä paksua maalia sutien tulee hienoa jälkeä




Mittailin etupään joustoja kun testasin akselia toissapäivänä auton alla, tuuman verran joutuu rajoittamaan sisäänjoustoa. Iskarit kyllä riittää, mutta on muuten vähän turhan ylös päässyt akseli mikä ei ole hyvä juttu. Nää on juuri sopivat, menee näppärästi pulteilla noihin reikiin mitkä porasin/ kierteytin jousilautasiin

[Timo_L]

Jotakin tän näköistä tuli etuakselista.. nyt tarttis sitten tilata Rockautosta Moogin alapallot ja saada ne asennetuksi. Sitten pääsisi sovittelemaan akselin auton alle ja värkätä panhardin kiinnikeet yms.




Tuli tehtyä pieni helmaputkien värikokeilu tolla samalla Hammeriten hopealla kuin akselit maalasin, on vähän turhan kirkas. "Gun metal grey" olisi hyvä väri muttei löydy. Toiseen päähän putkea vetäisin Hammeriten kiiltävää mustaa testimielessä. Hopea ei oikeen ole hyvä ja musta on vähän tylsä. Väriehdotuksia? Mulla kävi mielessä tummanvihreä vasaralakka mutta erivärisiä Hammerite- purkkeja ei tahdo saada enää mistään. Ilmeisesti Tikkurila tehnyt ko. maalit Suomen markkinoille ja lopettanut valmistuksen 2009 - heidän "korvaavissa" maaleissa värit on musta ja hopea

[mjoona]

Kai sitä hopeeta voi sävyttää?

[Timo_L]

En ole ollenkaan varma pystyykö.. no sama se, koitin sammaleenvihreää metallihohtoa ja näyttää itse asiassa pirun hyvältä. Pitää vielä koittaa tummanpunainen metallihohto, ostan pullollisen jotain sopivaa Motipin kilikalia. Jeepin oma joku tummapunainen metallihohto on toisaalta pirun hyvä väri kans mutta pitäisi käydä sekoituttamassa automaalikaupassa.

Tuli joka tapauksessa selväksi, että hopea on häpeä ja mustaakaan en laita Autokin kun on metalliväriä (oliks tää nyt dark slate grey metallic tjsp. ) niin eihän putket ja puskurit voi olla ilman kimalletta

Pari huonoa kännykamerakuvaa:

[Timo_L]

Samalla kun poistan paskojen maalien aikaansaaman ruosteen ja maalaan noi putket yms., niin ajattelin tehdä etupään pyöränkoteloita vähän uusiksi - olisi pitänyt tehdä samantien viime kesänä.. eli äärijoustossa renkaat reilusti käännettynä vähän raapii akkukotelon ja ilmaboksin alla oleviin nurkkiin. Ei jaksa sitä rohinaa, joten rälläkkä kouraan ja hommiin. Etunurkat koteloista pois, uutta peltiä tilalle.

Ennen (matkustajan puoli):




Repsikan puolella joutuu tekemään akkukotelon uusiksi, ja joutuu asentamaan akun vinoon. Eli voi tän jälkeen käyttää vain geeliakkuja. Ei lie haittaa mitään, saa nähdä mitä laimalla sitten sanotaan

Tossa olisi kuskin puoli osittain valmiina, tilaa tuli reilusti lisää:




Kuskin puolella taasen ei mahdu enää alkuperäinen ilmansuodatinkotelo paikalleen, joten joutuu laittamaan kartiosuodattimen. Hommasin mahdollisimman ison niin ei toivottavasti ala ahdistaa. Rakennan ympärille jonkinsortin kotelon niin kone toivottavasti imee viileää ilmaa ulkoa, eikä konehuoneen kuumaa ilmaa.

[Aitto]

Asiallisen näköinen laite sun jeeppi.

[mjoona]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

En ole ollenkaan varma pystyykö.. no sama se, koitin sammaleenvihreää metallihohtoa ja näyttää itse asiassa pirun hyvältä. Pitää vielä koittaa tummanpunainen metallihohto, ostan pullollisen jotain sopivaa Motipin kilikalia. Jeepin oma joku tummapunainen metallihohto on toisaalta pirun hyvä väri kans mutta pitäisi käydä sekoituttamassa automaalikaupassa.

Tonhan vois kysyä valmistajalta, itse olen kyllä Hammeriteä sävyttänyt jollain random värillä, oikeasti pidempiaikaisesta kestävyydestä ei vielä tietoa.

[samppas]

Sehän voisi olla maastoajossa hyvä jos moottori ottaisi ilman konehuoneesta jolloin ilma kiertäisi paremmin.

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja samppas

Sehän voisi olla maastoajossa hyvä jos moottori ottaisi ilman konehuoneesta jolloin ilma kiertäisi paremmin.

No ei se taida olla kovin hyvä ikinä että kone imee kuumaa ilmaa sisään. Eikä tässä ole mitään läpöongelmia ollut, konepellissäkin on onneksi ihan vakiona ritilät ilmankiertoa helpottamaan

Pääasiallisestihan tää on muutenkin käyttöauto eikä metsäauto

[Timo_L]

Tässä vähän valmiimpana tuo kuskin puolen pyöränkotelo. Uupuu enää yksi pellinlärpäke putken ja sisälokarin välistä niin on maalausta vaille valmis:



..samalla paikkasin tuon reiän mistä lensi vettä etusiiven ja sisälokarin päällisen väliin, sekä siinä vähän edempänä ollut reikä mistä meni moskaa konehuoneeseen:




Matkustajan puoli tosiaan vielä aloittamatta, on tuo aika reilusti pienempi

[veijon-esso]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Rakennan ympärille jonkinsortin kotelon niin kone toivottavasti imee viileää ilmaa ulkoa, eikä konehuoneen kuumaa ilmaa.

Kantsisko käännellä toi putsari konehuoneen takanurkkaa kohti edes jossei snorkkelia laittele, ton etukulman saa äkkiä vedenhörppimissyvyyteen kun kuitenkin kulmakorvessa tulee ajettua johonkin ojaan/kuoppaan. Raitisilmanotto tietysti ihan hyvä idea, mutta varo ettei tuu raitisveden otto.

[Timo_L]

Ei siellä konehuoneessa ole oikein tilaa (ei edes toisella puolella), joten tarvittaessa sitten ajetaan vesibensalla

Tosin pyörittelin tänään vielä kertaalleen ilmanputsarikoteloa ja mittasin tiloja konehuoneessa. Kävikin niin että yhden kulman viistosti pois leikkaamalla sai mahtumaan sen pellin alle omalle paikalleen. Löytyi sopivasti paksua muovilevyä mistä tein uuden pohjan. Täytyy vielä sikaflexillä tjsp. tilkitä saumat niin hyvä tulee. Säästyy toi kartiosuodatinkin sitten metsäkulkineeseen mihin oli alunperin tarkotettukin.

Kuvia ei tietenkään tullut otettua..

[ImacInnes]

Alkuperäinen kirjoittaja veijon-esso

Kantsisko käännellä toi putsari konehuoneen takanurkkaa kohti edes jossei snorkkelia laittele, ton etukulman saa äkkiä vedenhörppimissyvyyteen kun kuitenkin kulmakorvessa tulee ajettua johonkin ojaan/kuoppaan. Raitisilmanotto tietysti ihan hyvä idea, mutta varo ettei tuu raitisveden otto.

veijon-esso puhuu asiaa!
Itse juuri juotin JEgoNEERille suovettä kun ilmanotto oli maskin takana enkä muistanut ottaa putkea irti ja oja olikin syvempi kuin luulin. Savutti ja röpötti 10 min suovettä.
Sorkkeli tehdään JEgoNEERin hengenpitimiksi ensitilassa.

t. Ismo Ämmä

[Timo_L]

Sain uuden vaimentimen vihdoin paikoilleen, ja käytin koneen se kiinnitettynä lämpimäksi.

Sanotaan näin, että ulkupuolelle hölmömpikin tajuaa kasin oöemassaolon, sisällä on yllättävänkin hiljainen. Vanhaan verrattuna ulos soundit on selvästi paremmat, sisälle kuuluu vähemmän tärinöitä ja murinoita. Kaikki sihinät ja suhinat tuntuu olevan poissa, eli kaikinpuolin onnistunut putkiremontti!

[iroc]

Taisit tuossa ysin jälkeen illalla piipahtaa metroaseman edestä? Tai oli sitten joku muu mukavalta kuullostava Grandi? Näköhavaintoa haittasi 400 metrin välimatka, itse olin Hitsaajankadulla penthouse saunassa.

[Timo_L]

En ollu minä, auto kun on vielä pukkien päällä

[Timo_L]

Pikkusen joutuu tekemään lisää tilaa laatikon kannakepalkkiin, ei tuo joustopätkä oikein mahdu




..ostin mätänetistä valmiit laipat ja tiivisteen 2.5" putkelle mikä joustoputki ja katti on. Siitä tullut taas vittujakaan, itse olisi pitänyt tehdä. Molemmat laipat oli 1,5mm kieroja ja sen lisäksi pultinreiät (3kpl. 12mm) oli niin lähellä pakoputkenreikää, että kun hitsasi röörin kiinni niin eihän ne pultit mennyt paikalleen - ei edes kymppimilliset. Laippojen välinen tiiviste oli myös vääränlainen, reiät oli ~5mm ulompana kuin laipoissa - ja ne oli 10mm halkaisijaltaan. Vitun laadukasta tavaraa

Tein sitten itse uudet laipat, tiivisteen mukaan. Nyt mahtui pultit paikalleen ja oli suorat. Tiiviste sentään oli hyvä




Pöpinäpönttö on aika kompaktinkokoinen, paksuus 100mm, leveys ~200mm. Pituutta on vähän enemmän vaan ei oikeastaan haittaa. Soundi on todella hyvä ja laadukkaan oloinen pömpeli. Flowmaster Delta 50 on malli. Verrattuna useimpiin tarvikepönttöihin 3" putkelle, niin tuo on todella ohut - saa lähelle pohjaa, eikä roiku kovin pahasti koripalkkien alapuolella. Mieluiten laittaisi vielä paremmin jemmaan, mutta ei onnistu mitenkään tuohon vehkeeseen kunnon vaimentimella..

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Pöpinäpönttö on aika kompaktinkokoinen, paksuus 100mm, leveys ~200mm. Pituutta on vähän enemmän vaan ei oikeastaan haittaa. Soundi on todella hyvä ja laadukkaan oloinen pömpeli. Flowmaster Delta 50 on malli.

Aluks meinasin et onpa pieni pömpeli, mutta näyttääkin olevan kammiovaimennin eikä mikään läpivirtausreikä:
Eli vaimennustehoa selvästi enemmän mitä perinteisellä reikäputkella villat ympärillä, tuo ei lisäksi edes nokeennu tukkoon eli äänet ei iän myötä kasva.

[veijon-esso]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Aluks meinasin et onpa pieni pömpeli, mutta näyttääkin olevan kammiovaimennin eikä mikään läpivirtausreikä:
Eli vaimennustehoa selvästi enemmän mitä perinteisellä reikäputkella villat ympärillä, tuo ei lisäksi edes nokeennu tukkoon eli äänet ei iän myötä kasva.

Ja ei pala villat veke offikäytössäkään, niinkuin tuntuu käyvän kun ei ole ilmavirtaa välttämättä ollenkaan jäähyttämässä pömpeliä ulkoapäin ja suditellaan paikallaan. Kovaääniäsiähän nuo flowmasterit on ainakin aiemmin olleet, mutta niitähän on nykyään aika montaa eri versiota joten hiljaisempiakin löytynee.

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja veijon-esso

Ja ei pala villat veke offikäytössäkään, niinkuin tuntuu käyvän kun ei ole ilmavirtaa välttämättä ollenkaan jäähyttämässä pömpeliä ulkoapäin ja suditellaan paikallaan. Kovaääniäsiähän nuo flowmasterit on ainakin aiemmin olleet, mutta niitähän on nykyään aika montaa eri versiota joten hiljaisempiakin löytynee.

Jeps, ostin tän Delta 50- sarjalaisen enimmälteen siksi että on kohtuukokoinen kammiovaimennin ja sieltä hiljaisimmasta päästä Flowmastereista. Toki pedaali pohjassa varmasti ääntä lähtee.

Se mitä pihassa pukkien päällä pääsi testaamaan niin tyhjäkäynnillä oli hyvinkin mieto ääni sisälle, jopa hiljaisempi kuin vanha villalla vaimennettu mikä ei ollut suora rööri. Katotaan sitten miltä kuulostaa kun on rasitusta koneella normi ajonopeudessa tosiaan teen kyllä tuohon vielä jonkun mutkan taka- akselin yli ja päättymään takarenkaan taakse sivulle jotenkin. Ei pitäisi kumista maan kautta äänet sitten sisälle.

Huomenna lähtee loput osat tilaukseen, eiköhän tää parin viikon päästä vihdoin ole ajossa taas. Pääseekin heti koittamaan leiman saamista kun meni viime kuussa vanhaksi

[Timo_L]

Noniin, nyt tuli tilattua aika hivakka osia:

* Moogin alapallonivelet (mallia WJ)
* Moogin raidetangonpäät 4kpl, mallia WJ
* Orkkista reilusti pidemmät teräspunosletkut DOT- hyväksynnällä, saa luvan kelvata täällä (tyylikkäästi vihreät muovipäälliset )
* Takapanhardi
* Etupanhardi (itse kasaan hitsattava rakennussarja, mutta ei kerrota kellekkään )
* Erinäinen kasa puslia (alkuperäisiä eikä mitään kiinanpaskaa)

Näitä odotellessa..

Joskus myöhemmin kesällä kunhan taas toivottavasti rakennuspuuhilta jää vähän rahaa ja aikaa, sekä saan kasan erinäisiä muita laskuja hoidettua, niin varmaan tulee vielä hommattua:
* Bilsteinin tai Foxin iskarit joka nurkalle
* JKS ACOS Pro- paketti ainakin eteen, ehkä myös taakse. Eli säädettävä korkeus autoon, ja KUNNON säädettävät bumpstopit sisäänrakennettuna: