Jeepin koneen tarina ja muutama kysymys

[454SS]

Alkuperäinen kirjoittaja Rytari

mitäs tossa vanhassa ho lohkossa on vikaa ja paljo se maksa

Löytyis ehjä HO lohko Omasta ajokista purettu kiertokangen antauduttua.

[Rytari]

Alkuperäinen kirjoittaja 454SS

Löytyis ehjä HO lohko Omasta ajokista purettu kiertokangen antauduttua.

hmm... millaset veivit sinne pitää laittaa että kestää

[454SS]

Alkuperäinen kirjoittaja Rytari

hmm... millaset veivit sinne pitää laittaa että kestää

Eiks nää Jeepin mosat normaalisti kestä ihan hyvin vakionakin. Tää kone oli Saksantuontiautossa ja öljynkierto just sen näköinen kuin voit kuvitella että on kun mineraaliöljyjä ei vaihdeta koskaan. Venttiilikoneistosta sai piikata pikeä irti.

[Rytari]

Alkuperäinen kirjoittaja 454SS

Eiks nää Jeepin mosat normaalisti kestä ihan hyvin vakionakin. Tää kone oli Saksantuontiautossa ja öljynkierto just sen näköinen kuin voit kuvitella että on kun mineraaliöljyjä ei vaihdeta koskaan. Venttiilikoneistosta sai piikata pikeä irti.

kuka tässä vakiosta mitään on puhunut, mullahan on omassa ihan toimiva lähes vakio moottori jo

[454SS]

Alkuperäinen kirjoittaja Rytari

kuka tässä vakiosta mitään on puhunut, mullahan on omassa ihan toimiva lähes vakio moottori jo

Tarkoitin että vakioalakerta saattais olla niin vahva että kestäisi jopa ahdinkokeilusi, koska ei nämä heikoimpien koneiden maineessa ole. TimoL varmasti tietää mitä kankia ison veden takana Jeepin koneisiin laitetaan

[Rytari]

Alkuperäinen kirjoittaja 454SS

Tarkoitin että vakioalakerta saattais olla niin vahva että kestäisi jopa ahdinkokeilusi, koska ei nämä heikoimpien koneiden maineessa ole. TimoL varmasti tietää mitä kankia ison veden takana Jeepin koneisiin laitetaan

stroukkeri tai ahdin, jompi kumpi haluttais kokeilla mutta voi olla että jää ajan puutteissa tekemättä

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja 454SS

Eiks nää Jeepin mosat normaalisti kestä ihan hyvin vakionakin. Tää kone oli Saksantuontiautossa ja öljynkierto just sen näköinen kuin voit kuvitella että on kun mineraaliöljyjä ei vaihdeta koskaan. Venttiilikoneistosta sai piikata pikeä irti.

Jeepeistä ei omakohtaista kokemusta, mutta lienee samallainen kuin muutkin:

Ja nyt kun tulee "paremman huolellapidon kohteeksi" niin jotkut huomattavan hyvin pesevät oljyt koneeseen, ja öljyjen/suodattimen vaihtoväli heti maksimmiin, niin pääset itsekkin ihmettelemään laakeriremonttia

-> siis kun pistetään parempaa öljyä koneeseen, niin kaikki vuosikymmenten paska lähtee irti, tukkii öljynsuodattimen, ja silloin kokoajan likainen öljy kiertää suodattimen ohi (niin kuin aina kylmä oljy tekee) ja sitten tuo paska tukkii joko kanteen menevä öjykanavan, Hydrauliset nostajat taikka kiertokangen öljykanavan.... ja alkaa kuulua kolina
-> suosittelen vaihtamaan suodatinta huomattavan usein, esim ensimmäisen kerran 500 km jälkeen, sitten 2000 km jälkeen, ja uudet öljyt+suodatin 5000km jälkeen. (jos öljy menee heti ensimmäisen lenkin jälkeen käytetyn näköiseksi, niin se on merkki että öljy toimii myös puhdistamisen osalta, siis vanhat paskat alkaa liuota öljyyn)