|
Jeepin koneen tarina ja muutama kysymys
Aina ei voi onnistua.
Eli tarina alkaa siitä kun olin ostamassa jeeppiin uutta konetta. No sellainen löytyi ja myyjä vakuutti koneen olevan 150tkm ajetusta peräkolaroidusta cherokeesta ja nimen omaan HO kone jota etsin. Sovittiin tapaaminen ja myyjä tuli vielä hieman vastaan tuomaan konetta. No paikan päällä parkkipaikalla kun näin koneen niin pikkusen jo mietitytti. no ajattelin et ainahan nuo vanhat koneet pikkusen rasvasia on ja myyjä siinä vielä vakuutti et on hyvä ja itse ovat kolariautosta irrottanu. Kaupat tehtiin ja takas kotiin tutkimaan kikkaraa.No totuus selvis aika äkkiä kun pyörittelin konetta,meni meinaan melkeen koko kierroksen kunnes toppas. Yks venttiili ruostunu kiinni,napautus vasaralla jo pyörii.Oli meinaan ilmeisesti ollu jossain välissä "vähän" sateessa. Sitten öljypohja pois ja laakereiden tarkastus,voihan vittu liuskat loppu ja toisissa kauloissakin pientä kulumisen alkua. No tässä vaiheessa soitin myyjälle ja kysyin et mistä tää kone on peräisin ja missä lojunnu.No jostain jeepin takakontista olivat sen joskus ostaneet ja pari vuotta tallin nurkassa ollu. No en sen enempää siinä kiukutellu vaan päätin laakeroida koneen. Eli alakertaan kaikki uudet laakerit stefat ja tiivisteet. Ja eikun omasta kaikki apulaitteet irti ja uuteen kiinni,no jossain välissä ihmettelin kun pieniä eroja oli havaittavissa. Lopulta kun kaikki oli kasattu ja imusarjaa viimeisenä paikalle sovittelin niin totuus paljastui. NÄÄ SAATANAN JUIPIT MYI MULLE JONKUN VITUN VANHAN 80-LUVUN JEEPIN TIES MITÄ AJETUN KONEEN. No en oikeestaan ole katkera jos pojat vaan vahinkossa muisti vähän väärin. Opetus on et ei näköjään kannata luottaa edes pitkäaikaisiin palstalaisiin. Menetin n.500e rahaa ja ajoin turhaan 500km. Ai niin ne kysymykset. Kun vaihdan omasta kannen niin vastaako se silloin HO konetta? Onko nokka-akseli sama vanhemmissa koneissa? Miten muuten koneet eroaa toisista? Voiko/tarviiko (venyvät) kansipultit hieman lyhentää? (säästäis siinäkin) Mitäs jos kantta plaanatessa lähtis hieman enemmän? Ainoo hyvä tässä oli et kone sentään oli aika puhdas sisältä,eli aihiona menettelee. Vituttaa vaan ku joutuu uudestaan purkamaan juuri kasatun koneen ja taas menee lisää rahaa. |
|
mitenhän tän nyt sanois -Kesis- sillain kivasti ... öö ... eiks se Gee ois ollu sullekin ihan passeli, tää vieraampiin merkkeihin sekoilu ei oo fiksua ...
voimia kuitenkin, paha saa aina lopulta palkkansa, ja hyvät kans ;) |
Lainaus:
|
Olet Pee oikeassa,olen tuota päivää kironnu jo monta kertaa kun tuon jeepin ostin,
on se senverran paska ollu. Nuo kaikki väli rojektit ku olis jättäny ostamatta ja tekemättä niin mersu olis ollu jo kaun valmis.Ja kun se joskus valmistuu niin sitä en myy. No välillä täytyy oppirahat maksaa. Ja kyllä tuosta vielä koneen teen,vähän ylimääräistä työtä ja rahan menoa, vituttaa vaan ku tuolla rahalla mitä tuohon koneeseen menee niin olis oikeesti saanu jo hyvän koneen minkä olis saanu vaan pudottaa paikalle. Sen verran selailin nettiä et noi imukanavan muodot viittaa vm.87-90 koneiseen mutta ei HO Eli joku vanha mitä lie ajettu cherokeen kone. |
Lainaus:
|
Lainaus:
Lainaus:
Lainaus:
Lainaus:
Lainaus:
Ja ihan noin muuten, niin porukka käyttää vaikka kuinka noita Renix- lohkoja HO- kannen kanssa, ei siinä mitään ihmeellistä tai outoa ole. Tai myös toisinpäin. On myös pultattu Renix- lohkoihin HO:n uudempia imusarjoja että saa vähän paremmin hengittävän koneen. |
Renix vs H.O
Whats the difference in the 4.0 and the 4.0 high output engine in the jeep Cherokee? Answer: 87-90 is the 4.0 with the RENIX (Renault/Bendix) fuel injection system. This is considered the "low output" motor. 91-06 is the 4.0 High Output with the Chrysler fuel injection system. Cherokees 91-96 and Wranglers 91-95 were badged as "4.0L, High Output". The main difference between the two is the head flow characteristics. The ports in the head for the intake/exhaust are bigger and flow more freely, along with a change in camshafts and the deletion of some sensors, such as the knock sensor found on the RENIX 4.0s. The throttle bodies are also different between the two, intake manifold changes did not come about until 1999 and exhaust manifold changes did not come about until 2000, when Chrysler also switched to the coil on plug ignition system. Personally, I believe the exhaust manifolds on the later 4.0s(2000-2006) are of a much better, 2 piece design. I say this because they do not have the tendency to crack much like the manifolds of earlier years. Unfortunately, this also brought on the addition of 4 oxygen sensors and two pre-cats in the exhaust stream of many 4.0s produced in this time period. The Renix's are pretty much bombproof, get better MPG's, and are better for building strokers. In driving a Renix compared to an early HO motor, it feels like the Renix is more powerful, because it's got a fatter torque band down low. Visually, the Renix is a vacuum-line MESS compared to the HO motor. Also the valve covers are different; the Renix valve cover is an unfinished aluminum cover and the oil cap is yellow. HO valve covers are powdercoated black with a regular black oil fil cap. Renix motors are typically better for building strokers and can take more abuse than a HO motor, http://www.pirate4x4.com/forum/jeep-...vs-4-0-ho.html Netistä lainailtuja. |
Eli sen Renix koneen nokka-akselin voi jättää,
jos kunto parempi ku HO koneessa. Hyvä tietää et kansipultit menee viel,mittaan viel varmuuden vuoks. Ku eihän sitä tiiä onks joku niitä joskus jo availlut. Ja voipi olla et pelkkä plaanaus riittää,eiköhän nuo rutistukset riitä kioskillä käymiseen. Kiitoksia Timo_L vastauksista! enköhän mää taas pärjää. Konijeepille myös kiitos hyvistä linkeistä,ainoo et hirveen paljo vieraita sanoja ja mulla kun ei oikee oo kauheen hyvä kielipää,mut jotain ymmärsin. |
kaikki ei toki kuseta 500€ konekaupoissa mutta...
mä laitoin ohkasen kansipahvin ja otin kannesta vähän enemmän nostaakseni puristuksia, laittamalla prikat keinun pukkien alle ei tarvinnut tönäreitä lyhentää ja pysy silti nostajien esijännitys oikeana |
Tuossa hyviä osan osto vinkkejä http://www.jeep4.0performance.4mg.com/stroker.html ja alkoi itseäkin himoittamaan stroukki hommelit..
Ja tuolla lisää infoa 4.2 ja 4.0 moottoreista http://en.wikipedia.org/wiki/AMC_Straight-6_engine#258 |
Lainaus:
|
Moottorin myyjänä olisin mieluummin kuullut tästä asiasta sinulta suoraan enkä lukenut täältä palstalta. Missään vaiheessa en ole sanonut moottoria itse irroittaneeni. Ostin moottorin Akaalta toiselta palstalaiselta HO koneena ja moottoria hakiessa irroitin autosta josta moottori piti olla muita osia. Esimerkiksi HO moottorinohjainlaitteen ja täydellisen johtosarjan. Luotin myyjään että moottori todellakin oli tuosta autosta ja olen säilyttänyt sitä muutaman vuoden kuivassa tilassa varamoottorina omaan autooni.
Tarkoitus ei todellakaan ole ollut kusettaa sinua moottorikaupassa! |
Ja se joka moottorin myi Villelle olen minä.Kyseinen kone oli irrallaan varaosa-auton mukana silloin kun se minulle tuli.Edellinen omistaja kertoi moottorin olevan tästä autosta.Varastointi ongelmista johtuen myin moottorin sitten eteenpäin luottaen myöskin siihen,että kyseinen kone todellakin oli tästä autosta.
Tarkoitus ei todellakaan ole ollut minullakaan kusta ketään linssiin.Nämä piirit on kuitenkin sen verran pienet että takuulla edestään löytää mitä taakseen jättää |
..eli siis minä luulin että sinä luulit.. Kieltämättä irtomoottorin kanssa varsinkin on omat juttunsa jos ei lopulta kukaan ole oikeastaan kattonut mitä se on syönyt.
|
It's a Jeep thing, I don't understand it! :D
|
http://street2mud.com/webfiles/AMC%20Engine%20codes.pdf Apuja tunnistukseen?
Tai tuosta: http://www.advancedracing.com/car_pa...gines/jeep.php |
Tämä selittely ja paskan jauhanta tässä topikissa loppuu tähän.
Soitin tänään myyjälle ja sovimme asian keskenämme. Kiitos kaikille neuvoista ja linkeistä,tänään tilattu vähän lisää varaosia niin katotaan mitä viikonloppuna saadaan aikaseks. |
Lainaus:
Eli tekniikan osalta älkää lopettako. Mitäs Rytari, oliko huomattavaa eroa, ku nostit puristuksia?? Huomaako missään muualla, kuin mielikuvituksena;) |
Lainaus:
mullahan on vieläkin se ongelma että venat kelluu yli 4000 kierrätäessä ja kone kuolee aika hyvin aina siihen, kierroslukuna harmittava kun loota vaihtaa vasta tonnia myöhemmin isompaa täyskaasulla. lääke on jo olemassa kunhan vaan saa kotimaahan asti, sitte tietää paremmin. |
Siis asianosaiset sopineet keskenään?, HYVÄ! Oppia ikä kaikki!!!!
Siis Asia ei minulle kuulu, mutta Luin topiikin vielä uudelleen:
Siis minusta tämä on palstan kannalta YKSI PARHAISTA topiikeista; siis kun on myyty jotain, mikä ei ollutkaan sitä, mitä piti: Topiikin aloittaja olisi tietysti voinut soittaa myyjälle, ja sopia asian kaikessa hiljaisuudessa, MUTTA silloin tämä topiikki olisi jäänyt kirjoittamatta! Topiikista käsitettynä; yhtään mistään muusta ei tietoa! Siis itse otan tämän positiivisena asiana: Siis AINA sattuu ja tapahtuu! (siis tämänkin topiikin murhe olisi jäänyt syntymastä, jos kaikki asianosaiset olisivat käyttänyt vapaa-ajan toisin, siis esim istumalla kuppilassa, kittaamalla kaljaa luonnossa...tms.) Ja ongelmahan on vissiin ollut se, että on uskottu mitä sanotaan, ja minulle topiikista ei selvinnyt, että kuka ensimmäiseksi levitti väärää tietoa, siis nähtävästi joku muu, kuin esiin astuneet. Ja noista jeepin koneen edellisistä omistajista: Ainakin minun mielessä arvostus nousi, ja ymmärrän tuon topiikin aloittajan topiikin kirjoitukset; minusta ei ollut erikoisen paha, vaikka varmasti vitutusmittari oli koholla. JA TOPIIKIN SUURIN ARVO on se, että esim. aloittelijat ymmärtää, että suomi on pieni, ja yhteisymmärryksessä voidaan sopia "isoja" asioita, ja se että nimenomaan kannatta yrittää selvittää erimielisyyksiä, sillä ihminen on erehtyvä, ja lehmä on märehtijä. Siis topiikki on hyvä oppiesimerkki, siitä että kun yhteys saatu, realiteetit selvitetty, niin homma selviää! Toisenlaista topiikkia seurasin tuossa taannoin, silloin syylliseksi nimettiin pitkän ajan kuluttua osoitekortin liimaaja, ja sekin topiikki purkaantu palstan kautta; ostajat lähettivät väärät tuotteet toisilleen. Hyvää kevään odotusta kaikille osallistujille/lukijoille! |
Lainaus:
Mikäs kone tässä nyt oikeasti on kysymyksessä? Lohkon numero? 8933002665, 53005535: 1987-1990 Renix blocks 53008405: 1991-1995 YJ, XJ, ZJ 3010341, 53010449, 53020569: 1996-1998 TJ, XJ, ZJ (except 1998 ZJ) 53020514, 53020515: 1998 ZJ 53010449AA : 1999-2001 XJ, 1999 TJ 53010327AB, 53010328AB: 1999-2004 WJ & 2000-2006 TJ Onko kansi samaa vuosikertaa lohkon kanssa? 1987-90......2686 1991-95......7120 1996-98......0630 1999-06......0331 Lohkojen korkeuksissa on eroja. Esim. 1989 lohkon korkeus 239.49 - 239.64 mm Puristukset? Netistä löytyy monta arvoa, mutta yksi 9.45:1 1999 lohkon korkeus 240.03 - 240.18 mm Puristukset 8.8:1 Palotilojen erot: Renix(89) 64 ja 67 cc's HO(99) 52 ja 58 cc's Kaikissa 4.0 koneissa oli saman pituiset kiertokanget. Nokka-akseleista hyvä luettelo. http://www.angelfire.com/my/fan/Jeep4.0Camshafts.htm |
Lainaus:
Löytyykö jostain tuollaisia tietoja kaikista AMC L6 258 cid koneista? |
Lainaus:
1975-79 258 4.2L 1/2" Head bolts Blocks: 3227445 and 3224098 Head: 3227258 Crank: 3214723 1980 258 4.2L 1/2" Head bolts Block: 3235077 Head: 3227258 Crank: 3214723 1981-85 258 4.2L 7/16" Head bolts Block: 3235444 Heads: 3933000, 3224480, and 3241656 Crank: 3235477 1986 258 4.2L 1/2" Head bolts Block: 3227444 Head: 3933002 Crank: 3235477 Täällä jotakin arvoja lisää http://www.offroaders.com/tech/jeep/...y-amc258i6.htm Ja täällä muiden AMC koneiden seassa 258 speksejä http://www.matadorcoupe.com/enginespecs.htm |
Toi ostetun koneen numero oli 53005535 eli renix kansi oli 2685 tai 2685 näky huonosti.
Entinen kone oli 53008405 eli HO ja kansi 7120 eli alkuperäinen. Nyt on jälleen kone kasattu uudelleen ja on asennusta vailla,eli omasta kansi ja renix alakerta.Ja pitäähän aina muutama kuva,kun on kuulemma niin kivoja. Tässä osat pitkin lattiaa. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=127112 Purkasin ja pesin myös hydrauliset nostajat,on muuten yllättävän monta osaa sisällä. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=127113 Ja taas on kone nipussa. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=127114 Vielä muutama sana tuosta pienestä erimielisyydestä.Soiteltiin tosiaan myyjän kanssa muutaman kerran ja kyllä minä nyt uskon mieheen et ei tosiaan tienny et oli vanhempi kone,ja ei tosiaan yrittäny huijata eli mukava kaveri. Ja tosiaan olis mun pitäny ensin soittaa ennen ku kiukuttelen palstalla. Mut molemmille pieni opetus,myyjälle ja myös muille et olkaa tarkempia mitä myytte. Ja ostajille et soitellaan ensin myyjälle ja sovitaan asioita ennen ku kiukuspäissään julkisesti arvostellaan myyjää. Mut nyt tämä asia on selvitetty ja loppu hyvin kaikki hyvin. Niin ja tosiaan tekniikka puolen jutut saa jatkua tässä topikissa on aika paljon tullu hyvää ja uutta tietoa. |
| Sivu luotu: 02:33 (GMT +2). |