Monta ongelmaa yhdestä Hiluxista, HYVÄT NEUVOT TARPEEN!

[Bj Andy]

Koko matkan oli lämppäri täysillä puhaltaen kuumaa ja ihmetyksen luo myös auton lämpömittari, joka nousee vain 1/3 ?? Noh, nyt sitten edessä tosiaan se syylarin vaihto, mutta kannattaako sitä vaihtaa ennen kuin sais selville, mikä tuon edellisen alun perin rikkoi? Autolla ei tulla nyt ajamaan piiitkään aikaan ennen kuin se sitten on kondiksessa..

Tuon verran se mittari yleensä ainakin omissa vehkeissä on noussu. Ja siihen vuotoon voisin veikata yhdeksi syyksi sen 2 baaria painetta vanhaan syyläriin...

Vaan jos se pelaa niin anna mennä ja pidä varuilta nestettä matkassa.

[FoxySouthpaw]

Alkuperäinen kirjoittaja Bj Andy

Tuon verran se mittari yleensä ainakin omissa vehkeissä on noussu. Ja siihen vuotoon voisin veikata yhdeksi syyksi sen 2 baaria painetta vanhaan syyläriin...

Vaan jos se pelaa niin anna mennä ja pidä varuilta nestettä matkassa.

Painetestin jälkeen syylari kesti sen viikon ja alkoi tosiaan vuotaa sen vuotavan vesipumpun vaihdon jälkeen?

Osaisiko joku antaa vinkkejä että mistä vehkeestä kävisi sopiva syylari, joka olisi tarpeeksi iso kun ei tuo vakio varmastikaan sitten kesällä tule riittämään...

Seuraavaksi kokeillaan syylariin paikka-ainetta (väliaikaisratkaisuksi) vaikka kuulemma tästä ei olekaan hyviä kokemuksia?? Vaihtoonhan se on kuitenkin menossa loppujenlopuksi...

[Samppa79]

Missää omassa toyotassa ei ole painetta ollut syylärissä, joko korkit on olleet sen verran jo "hyvät" tai olen repinyt toisen tiivisteen kokonaan pois jo ennen ongelmien alkamista. Koneet noissa on olleet vakiot. Kävi sitten niin että 4runnerin seuraava omistaja laittoi ehjän korkin ja vehje alkoi tihkua vähän sieltä ja täältä. Minusta vanhat toyotat ei tarvitse paineellista jäähdytyskiertoa. Entäs jos kokeilet toisella korkilla josta otat tiivisteen pois. Voi se neste hävitä muuallekkin kuin sylinteriin tai öljytilaan.

[pahvi_]

Alkuperäinen kirjoittaja FoxySouthpaw

Painetestin jälkeen syylari kesti sen viikon ja alkoi tosiaan vuotaa sen vuotavan vesipumpun vaihdon jälkeen?

Osaisiko joku antaa vinkkejä että mistä vehkeestä kävisi sopiva syylari, joka olisi tarpeeksi iso kun ei tuo vakio varmastikaan sitten kesällä tule riittämään...

Seuraavaksi kokeillaan syylariin paikka-ainetta (väliaikaisratkaisuksi) vaikka kuulemma tästä ei olekaan hyviä kokemuksia?? Vaihtoonhan se on kuitenkin menossa loppujenlopuksi...

Kyllä sen pitäs piisata jos alkuperäinen ja termari toimii..paikka-ainetta ei kyllä pitäs laittaa mihinkään vehkeeseen. Tukkii joskus myös vesikanavat..
En tiiä toimiiko mut kaneli olis toimiva paikka-aine joittenki mukaan..

[Bj Andy]

On se vaan metkaa että kotikemisti on aina viisaampi kuin firma mikä noilla aineilla elää... Paikka-aineet vaatii sen että se systeemi pidetään täynnä ja lämppärin hanat pitää olla auki sen aikaa että systeemi ilmaantuu. nuo aineet kun reagoi ilman kanssa eivätkä tiedä onko se tukittava paikka lämppärin kennon pillitys vai reikä syylärissä joten se systeemi vaan pitää täyttää huolella.

Vaan mittaa se syyläri kun meitsillä on jonkun Toyotan uusi muovipäätyinen syyläri ja se kokonsa puolesta voisi olla hiluxista.

Noilla ajetaan saharassa 50 asteen lämmössä joten voisi kuvitella tehon riittävän myös Suomen suvessa.

[burton]

itse muutoskatsastin kerran yhden maasturin isommalle koneelle ja AHTIMELLA, otteeseen EI tullut merkintää turbosta, mutta trafin:n tietokantaa se kyllä kirjattiin. leimamies vaa totes et riittää et se lukee tietokannassa, ei otteella ole niin väliä mitä siinä lukee. et ota nyt selvää mitä siel trafin tietokoneella on siitä autosta faktaa.


katos, jäi rivien välist huomaamatta et olit käyny jo leimalla!

mut jos kansi on halki/ tiiviste palanu nii se kyllä tunkee painetta siihen mallii et letkut irtoilee! pitää porinaa ku sammuttaa ja jos täyttää syylärin max. täytee ja antaa koneen käydä nii kuplia tulee pikkuhiljaa

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja FoxySouthpaw

Painetestin jälkeen syylari kesti sen viikon ja alkoi tosiaan vuotaa sen vuotavan vesipumpun vaihdon jälkeen?

Osaisiko joku antaa vinkkejä että mistä vehkeestä kävisi sopiva syylari, joka olisi tarpeeksi iso kun ei tuo vakio varmastikaan sitten kesällä tule riittämään...

Seuraavaksi kokeillaan syylariin paikka-ainetta (väliaikaisratkaisuksi) vaikka kuulemma tästä ei olekaan hyviä kokemuksia?? Vaihtoonhan se on kuitenkin menossa loppujenlopuksi...

Siis sinulla nyt katsastettu peli? ja kiinnostais ajella?

Itse olen syyllistynyt monta kertaa tuon jäähdyttimen korkin paineventtiilin ohitukseen:
Ota havunneula, ja työnnä se sinne 2 centin kolikon kokoisen venttiilin ja korkin rungon väliin.

Ja jos meinaat repiä tehoa tuosta keksinnöstä, niin nuo kikka kolmoset vuodon tukkimiseksi tuo lisää ongelmia tulevaisuudessa.... eihän nyt ole tuo "tulevaisuus"?

Noita syyläristä rautakanki läpi" korjauskonsteja on, mutta nimenomaan artikkelin kotimaahan....

[FoxySouthpaw]

Alkuperäinen kirjoittaja BJ-40/76

Ja jos meinaat repiä tehoa tuosta keksinnöstä, niin nuo kikka kolmoset vuodon tukkimiseksi tuo lisää ongelmia tulevaisuudessa.... eihän nyt ole tuo "tulevaisuus"?

Juu siis ei ole mikään tarkoitus saada irti lisää tehoja.. Edellinen omistaja on varmastikin polkenut tuota autoa niin kovasti että kärähtänyt sitten se kansipahvi tai tiedä vaikka ois kansi halki.. Enkä yhtään ihmettele vaikka jäähdytysjärjestelmään olisi jo kertaalleen jokin paikka-aine laitettu. (Ja jos näin on niin tuskin kannattaa sinne uutta satsia alkaa tunkemaan vaikka alunperin olikin tarkoitus...)

Tarkoitus olisi selvittää, mitä tuo muuten täysin vakio hilu tarvii kun sinne on vaan menty tunkemaan se turbo? Vai eikö tarvii tehdä mitään että kyllä kaiken pitäisi kestää?

Että ei oikein mitään tietoa edelleenkään mitä tuon kanssa nyt tekee.. Katsurikin vaan huomautti että molemmilta puolilta vetarin suojakumi
revenny... Ja tuulilasin vaihto myös edessä... Että kyllä sen kanssa ajan saa kulumaan.

[wuntzikka]

rameissa on ajaessa ahtopainetta muistaakseni melkein jatkuvasti ja samoin tuos mun nykyisessä gmc pickupissa, sekä entisessä pajerossa n. 0.7bar ja tais muuten olla ahtoja normiajossa myös L200... että se on ihan normaalia.

[Bj Andy]

Jos meinaat paikka-aineilla mennä niin sitä suuremmalla syyllä ne puhistuslitkut ensin sinne.

Ei nuo polkemalla lopu. Alumiini kannet halkeaa aina jossain elämän vaiheessa joten siitäkään ei kannata ottaa murhetta. Tai jos ei halkea niin sitten on normaalia parempaa onnea.

Noilla ahtopaineilla tuo kestää taatusti saman minkä vakiokin. Paljonko tuolla oli ajettu??

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja Bj Andy

Alumiini kannet halkeaa aina jossain elämän vaiheessa joten siitäkään ei kannata ottaa murhetta.

Näissähän on kannet valurautaa.

[Bj Andy]

No sitten sekään ei ole ongelma...

[FoxySouthpaw]

Alkuperäinen kirjoittaja Bj Andy

Jos meinaat paikka-aineilla mennä niin sitä suuremmalla syyllä ne puhistuslitkut ensin sinne.

Ei nuo polkemalla lopu. Alumiini kannet halkeaa aina jossain elämän vaiheessa joten siitäkään ei kannata ottaa murhetta. Tai jos ei halkea niin sitten on normaalia parempaa onnea.

Noilla ahtopaineilla tuo kestää taatusti saman minkä vakiokin. Paljonko tuolla oli ajettu??

Muistaakseni päälle 440tkm. Luovuttiinkin tuosta paikka-aineen laittamisesta nyt kokonaan..

[Greenday]

No, ei se iso homma ole se kannentiiviste vaihtaa...sopivankokoisia jäähdyttimiä/ korjausta voi kysellä jäähdytinhuolosta. Niilä on kohtuuliset hinnat ja tietää, että varmaan syyläri pitää.

[toyota4x4]

vie johonkin isompaan auto korjaamoon niin siellä voi olla sellanen testeri jolla näkee jos on pakokaasua jäähytin nesteessä.

[FoxySouthpaw]

Syy on nyt todettu; kansipahvi tai kansi.. Kannen välistä vuotaa nestettä imusarjan puolelta.

Ajateltiin hankkia 2L-T kansi täydellisenä pakettina, sisältäen mm. suuttimet..
Kysymys kuuluukin, voiko tuon 2L-T:n kannen laittaa suoraan 2L lohkoon?? Tuskin imu- ja pakosarjan sopivuuden kanssa tulee ongelmaa?

Autohan oli siis -89 LN110 (jos joku ei jaksa lukea aiempia postauksia)