Haukkukaa täällä DiscoII TD5

[solihull]

Tervehdys!
Sivusta olen seurannut yhden TD5 Discon elinkaarta jonkun vuoden ajan, alku oli hankalaa mutta sen jälkeen ei ole ollut mitään murheita.

Angelon viestissä on hyvät kommentit, niihin kuitenkin vähän lisäilisin;

-D II on 99% eri auto kuin I-koppaiset. Yhteensopivia osia ei ole kuin yhden käden sormiin mahtuva määrä, jotakin pikkunippeleitä nekin (+kojetaulun runko-osa). Onhan D II selvästi pidempi, ainakin takaylityksensä osalta kuin ykkönen ja koriltaan 100% eri auto, kuten teknisestikin.

-Alustan mukavuus ei ole Rangen tai muiden vanhempien LR-tuotteiden tasoa. On II-korinen mukava, hyvä ajaa ja jämäkkä, mutta sitä Rangemaista pehmeyttä on turha hakea. Alustakaan ei ole enää sama kuin vanhankansan tuotteissa. Range Classic on selkeästi pehmein ja sillä jättää kuoppaisella tiellä järjestään kaikki Tojotat ja henkilöautotkin perävaloja tuijottelemaan kun takanatulijat ajavat hampaat tai tekarit suussa kolisten. Classicin jousitusta ei moni auto päihitä. Disco I-sarjalaisissa alusta tulee vähän kovemmaksi jo, sekä kallistuksenvakaajat loppupään autoihin. Mutta kun II-sarja tulee, niin penkit ja alusta on selvästi kovempi kuin missään edeltäjässä,,,ellei Serieksistä (tai Defestä) puhuta.

-Mikään maastoautohan DII ei enää ole, paljon pitää rakentaa jos metsään mielii. Mutta metsästysautoksi jne. varsin otollinen laite, kun ollaan ajokelpoisilla urilla.

-Itseäni hätkähdyttävät vähän sähkömurheet, juurikin öljyyntyvät sähköliitokset, polttoainepumppu, epämiellyttävä eli tyyliin sopimaton kova alusta, ilmajousitus ja hieman arveluttava ja alitehoinen kone auton hintaluokkaan ja tasoon nähden. Polttoainetalous ei ole mielestäni sillä tasolla kuin koneelta odottaisi, sillä kuluttaa enempi kuin TDI300.

-Osat on selvästi kalliimpia kuin vanhempiin malleihin ja ikäviä juttuja on mm. kumilaippainen takakardaaniristikko, pyöränlaakerit, jotka vaihdetaan koko navan kanssa,,,jne "nykyautomaisia" juttuja.

-Mutta jos aikoo sijoittaa autoon 5-numeroisen summan, tarvitsee tilaa ja nelivetoa sekä tykkää hiukan erottua massasta, niin suosittelen kyllä varauksin. Itse kuitenkin suosin sitä vanhemman sarjan kalustoa, koska tekniikka on harrastajaystävällistä, osat halpoja ja harrastustakin on niiden kanssa riittänyt... ;-),

- Täytyy muistaa vielä että LR-tauti ei ole helpoimmasta päästä, koska diagnostisoitu harvinaisen kova autokuume poistuu vain hetkeksi autohankinnan myötä. Harmittomallakin akuuttioireilulla on taipumus uusiutua ja tauti muuttuu monilla lyhyessäkin ajassa krooniseksi. Pahimmillaan tämä tarkoittaa useiden LR-tuotteiden hallitsematonta hankintaa, joita nimetään perheenjäseniksi ja niiden kanssa kulutetaan aikaa aina vain enenevässä määrin syrjäytyen pahimmassa tapauksessa lähes koko yhteiskunnasta. Tauti saattaa myös tarttua perheenjäseniin tai muihin tuttuihin, jos altistusherkkyyttä esiintyy.
Hoitomuotoina tautiin on käytetty mm. järjen puhumista muun merkkisten automiesten taholta. Vertaistuen käytöstä on keskusteltu ammattipiireissä, ja on todettu sen vain useinmiten pahentavan tilannetta. Ainoa keino parantua on teettää lobotomia, ja siten muuttua Tojotamieheksi ;-)


TT