Kauan seisseen auton käynnistys

[Temuu]

Taidan ratkaista virtalukko ongelman niin että poistan virtalukon kokonaan, kytken virrat jatkuvasti päälle, koska keskikonsolissa on päävirta.. Ja napista sitten starttaus.. Tähän kytkentään tarvin jelppiä mutta siitä sitten myöhemmällä

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja Temuu

Taidan ratkaista virtalukko ongelman niin että poistan virtalukon kokonaan, kytken virrat jatkuvasti päälle, koska keskikonsolissa on päävirta.. Ja napista sitten starttaus.. Tähän kytkentään tarvin jelppiä mutta siitä sitten myöhemmällä

Jos sammutat päävirtakytkimestä, niin latureita kannattaa olla paljon varalla...
edes nuo Magnetoinnin ensin katkaisevat päävirtakytkimet eivät anna 100% suojaa....

Mutta tosiaan tuo vanhan ekkerin lukko on yleensä niin horo, että toimii jollakin toisella avaimella?

Ja jokainen, joka harrastaa näitä projekteja, saa murrettua tuon lukon normaaleilla harrastetallin työkaluilla.....
pura lukko näkösälle, niin eiköhan se siitä ala valkenemaan.... ekkerin lukosta ei kokemusta, mutta en hetkeäkään epäile, ettei sitä pura/riko pois varttitunnissa sopivilla työkaluilla... ja tod. näk. jää vielä meisselillä stratattavaksi
Mutta muista, että jos rattilukon lukituskieli jää paikalleen, niin se ei saa päästä missään tilanteessa lukitusasentoon ajossa

[Temuu]

Alkuperäinen kirjoittaja BJ-40/76

Jos sammutat päävirtakytkimestä, niin latureita kannattaa olla paljon varalla...
edes nuo Magnetoinnin ensin katkaisevat päävirtakytkimet eivät anna 100% suojaa....

Mutta tosiaan tuo vanhan ekkerin lukko on yleensä niin horo, että toimii jollakin toisella avaimella?

Ja jokainen, joka harrastaa näitä projekteja, saa murrettua tuon lukon normaaleilla harrastetallin työkaluilla.....
pura lukko näkösälle, niin eiköhan se siitä ala valkenemaan.... ekkerin lukosta ei kokemusta, mutta en hetkeäkään epäile, ettei sitä pura/riko pois varttitunnissa sopivilla työkaluilla... ja tod. näk. jää vielä meisselillä stratattavaksi
Mutta muista, että jos rattilukon lukituskieli jää paikalleen, niin se ei saa päästä missään tilanteessa lukitusasentoon ajossa

nojoo tuota en tullu ajatelleeksi.. Jos en lukkoa saa murrettua niin voihan virrankin laittaa viellä erikseen katkaisijalla? Noh tänään oöis tarkotus ainakin tankki ja polttoainelinjat putsata...

[estate]

Alkuperäinen kirjoittaja BJ-40/76

Jos sammutat päävirtakytkimestä, niin latureita kannattaa olla paljon varalla...
edes nuo Magnetoinnin ensin katkaisevat päävirtakytkimet eivät anna 100% suojaa....

Ei se laturi mihinkään hajoa, yhtään laturia ei ole kymmenen vuoden kisauran aikana palanut vaikka kaikki autot on sammutettu päävirtakatkaisijasta. Sitten saattaa palaa jos päävirtakatkaisija on kytketty maapuolelle. Kuusinapainen katkaisija on parempi niin saa kaikki piirit virrattomiksi. Tavallisella kaksinapaisellakin pärjää, mutta sen joutuu kytkemään niin, että laturilta tuleva paksu johto menee samaan napaan kuin akulta tuleva (eli laturin on jatkuvasti jännitteellinen ja voi tyhjentää akun tai polttaa auton jos laturiin tulee vikaa). Jos kytkee kaksinapaisen päävirtakatkaisijan niin, että akulta tuleva päävirtakaapeli ja laturin plus-navasta tuleva kaapeli ovat erinavoissa ei auto sammu vaan jatkaa käymistään vaikka kääntää päävirtakatkaisijan pois päältä. Tämänkin ongelman kyllä saa ratkaistua riittävän isolla releleellä laturin piuhan välissä, jolloin laturin ja akun voi kytkeä eri napoihin. Ja laturin herätejohdon väliin pitää muistaa sitten laittaa merkkivalo 3-5W.

Starttinappi on helppo kytkeä: päävirtakytkimen ei akun puoleisesta navasta johto starttinapille ja napilta startin soleinoidin herätenapaan. Ja siitä päävirtakatkaisijan ei akunpuoleisesta navasta paksu johto startin solenoidin plus-napaan.

[karvanoppa]

2 vuotta sitten laitoin oman asconan käyntii, oli 10 vuotta seisonut ladossa osto hetkellä.

- tarkastin öljyt ja jäähdytys nesteet, hapettumat pois jakajasta , akku kiinni täydellä virralla ja huikkaa kaasariin ja tulille!

Yks mikä voisi olla myös hyvä jos vaihtaa öljyt ja jos pystyy niin ajaisi öljypaineet koneeseen ennen käynnistystä jos mahdollista.

[Rompe]

kannattomatkin virtalukonpultit saa ihan tavan työkaluilla irti ja virtalukonpohja on parilla perus ruuvilla lukon jatkeena.
Pohjasta saa virrat päälle ja startattua vaikka meisselillä.

Ite joskus jouduin lukon irrottamaan kun oli niin kuivunu ettei avain kiertyny enää ja tää tapahtu kaverin pihalla työkaluina papukaijatongit ja joku lyöntimeisseli Virtalukko nipparilla kojelaudan reunaan roikkumaan ja siitä meisselillä käymään sen aikaa et sai lioteltua lukon notkeeks

Ja muistaakseni lukituskieli irtoaa lukon mukana

[puikkis]

Huonolle pyörittämiselle saattaa pitkään seisseessä autossa syynä olla hapertuneet virta- ja maakaapelit.
Oma ralliauto seisoi neljä vuotta ja uudella akulla pyöritti huonosti.

Uusi ihan suosiolla maakaapeli akulta koriin ja korista moottorin lohkoon.
Samoin plussa kaapeli uusiksi startille, niin johan alkaa pyörimään.

[Temuu]

Noniin taas on ihmetelty escorttia tällekkin päivälle..

Käytin tankin poissa ja putsasin, samoin putsasin polttoaine linjat.. Irrotin virtalukon pohjan ja sieltähän sai sitten meisselilä starttailtua.. Ilman tulppia jaksaa kyllä pyörittää mutta tulppien kanssa todella huonosti, mistähän tämä johtuu Virtaa varmasti menee kun annoin toisesta autosta apuvirtaa starttiin niin kierrokset laskee... Ruikkasin bensaa palotilaan tulpan reijästä, sen jälkeen starttaus niin kerran "pamautti" ja taas sama meno, uusi yritys bensan kanssa ja lupasi jo vähän, pyöritti sen jälkeen normaalisti muutaman kerran ja sitten taas helvetin laiskasti..

Ajattelin seuraavaksi käyttää kaasarit pöydällä ja putsailla, irrottaa virtalukon että saa rattilukon pois ja sitten hinaamalla käyntiin.. Onkohan kannattavaa?

Mitä jos startille antaisi suoraan virtaa niin näkisi ainakin onko vika hapettuneissa johdoissa?